4s店汽車進氣系統清洗有必要嗎

㈠ 保養時，發動機清洗有必要嗎

保養時，發動機清洗有必要嗎？保養時，發動機清洗有必要嗎？ 有必要。原因：1、燃油系統主要是由汽油與空氣相混合形成可燃混合氣，汽油中本身含有雜質，空氣中有灰塵，汽油在高溫高壓燃燒並與大氣氧化後產生積碳，這些積碳不及時清理會帶來諸多故障，如：冷車難啟動、發動機抖、發動機無力、油耗增高、尾氣排放超標等不利現象。2、潤滑系統中主要是靠機油來潤滑，機油除了有潤滑的功能外，還有散熱、密封、清潔等功能（附帶還有一些「防泡防腐」等輔助功能）。機油在高溫、氧化、機油質量等綜合原因下，其性能逐步下降，給發動機帶來的保護功能也越來越差（這就是常換機油的根本原因）。當機油未能有效保護發動機時，磨損、積碳、酸腐蝕會給發動機帶來致命的傷害。潤滑系統中的積碳若未能及時情理，會引起各種故障，如：堵塞發動機內的潤滑油道，導致發動機干摩擦、污染新機油，降低新機油的各種性能、腐蝕金屬，降低發動機密封性能，降低缸壓，增加發動機損耗等故障的出現。注意：汽車有很多系統，簡單說只要有油水的系統都有清洗保養的必要，要有一種「以養代修」的理念，真正做到通過主動養護來避免汽車故障的出現，從而達到省錢、省力、省心、省時的最佳。 新車入手以後,可以看一下車子的保養手冊上關於各個保養周期和保養項目的具體要求,按上面的要求去做就可以了,店裡額外推薦的,直接拒絕. 只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。 發動機的清洗項目有多種，比如有：清洗發動機內部（潤滑系統）的積碳、清洗發動機燃油系統的積碳、冷卻系統的水垢等。而眾多4S店說的清洗發動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。1、現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。2、新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。3、清洗劑有腐蝕性會將發動機內的非金屬件腐蝕，造成發動機故障。4、同時，內部隨著使用的時間會出現磨損，而內部的油泥會起到一定的彌補修復作用。5、如果行駛里程比較長了，在清洗發動機會使發動機機油壓力降低，缸墊漏水等現象，造成大的損失。6、清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等項目對保養愛車發動機是必須的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。 這個發動機內部清洗，如果沒猜錯的話，應該是清洗發動機內油泥和積碳的。一般情況下如果你的車開起來沒有什麼異常，個人覺得這么短的里程，做清洗幾乎是沒有必要的。 如果自己對養車不是很了解的話，可以在保養之前翻閱一下隨車帶的保養手冊，上面有每到一定公里數需要進行的保養項目。記好了以後去4S，就按照保養手冊內容來做。保養手冊上沒有的，一律不做！比如，去做保養，4S會給你開一堆清洗項目，節氣門清洗，三元催化清洗，噴油嘴清洗等等。都是為了騙錢而已。 @2019

㈡ 發動機進氣系統養護有必要嗎 發動機進氣系統養護多久做一次

每個汽車朋友基本上都很重視發動機的維護。 更換發動機油或更換過濾器，但很少有人注意發動機進氣系統的清洗養護維護，非常多的廠家也沒有專用設備。 對汽車來說，節氣門體、怠速閥的污染與TPS、IAC的靈敏度有關，與發動機的狀況有很大關系。 今天，汽車編輯需要朋友們保養發動機進氣系統嗎？ 發動機進氣系統的養護應該多長時間進行一次？
養護發動機進氣系統需要清掃進氣管道
節流閥有非常多的用戶，稱為節氣門體。 這意味著空氣進入發動機的喉嚨，進入發動機的空氣幾乎都必須通過電子節氣門的閥板。 那個閥板的周圍長時間使用後會沾上灰塵和油泥。 這與信號和空氣從電子節氣門流向PCM有關，也與發動機的動力性有關。 因此，要進行清掃，必須先拆下電子節氣門，用洗滌劑去除閥板周圍的灰塵等。修理人員完成了初始化匹配。
節氣門清洗
節氣門是進氣系統非常重要的部件，他的靈敏度關繫到進氣量的精度和氣動比的合理性，上面積碳過多會影響節氣門的關閉，導致進氣不暢。 空氣中的灰塵堆積在節氣門上，影響發動機的正常工作。
空氣濾清器的清掃
空氣濾清器的清掃(如果使用2萬公里車輛，空氣濾清器會變臟，所以用4S店加壓的氣槍吹走，可以去除空氣濾清器表面和內部的污物。
吸氣管道的清掃
進氣管道的清掃，通過分解進氣管道後用清洗劑清洗，可以去除其內部殘留的灰塵和垃圾，有效地確保進入空氣的流動性，降低空氣的進入阻力，提高發動機的充氣效率，確保發動機的動力性
發動機進氣系統維護過程中，必須注意以下幾點：
1.4萬公里數時，請務必更換進氣系統空氣濾清器。 否則發動機動力會變差，不能節約。
2 .清掃時空氣濾清器注意氣槍的噴射方向，如果將臟粒子吹到發動機內部，過濾作用會更差，因此清掃方法時需要格外注意。
3 .清洗電子節氣門後，需要匹配。 否則，安裝後發動機轉速過高，可能會影響發動機的正常使用。
以上是汽車編輯對夥伴們共享的汽車發動機進氣系統的養護。 很多人看到汽車編輯的分享會恍然大悟吧。 希望汽車編輯的分享對你有幫助。 如果你想知道更多，請關注本站。

㈢ 在4S店保養時，被店內要求清洗節氣門和噴油嘴有必要嗎

現如今整車銷售利潤不大，所以很多4s店就把售後服務作為主要利潤點，所以現在每當我們到4s店進行車輛保養時、總會被推薦做各種各樣的清洗服務，比如清洗節氣門、清洗噴油嘴、清洗三元等等，實際上大多數都是不需要的，或者說大多數清洗不用做得那麼早！

至於噴油嘴清洗也要看具體的周期，一般而言三四萬公里後再研究是否需要；實際上定期把車子拉到高速上、適當高轉速運行一會，或者適當使用些PEA成分（更適合直噴）的燃油添加劑，對清潔噴油嘴有很好的作用；而沒必要非得在4s店去做、價格太貴了！只要發動機運轉、積碳就會增加，所以積碳其實就是伴隨發動機一生的夥伴，各位朋友也沒必要對積碳太恐懼，所以適度清理即可！無論節氣門、亦或者是噴油嘴都沒必要太早清洗，當里程達到了4、5萬公里後再研究也不晚，至於哪種節氣門布置在歧管上方的自吸車，十萬公里之後清洗節氣門即可！

㈣ 保養時4S店推薦的節氣門清洗、發動機清洗有必要嗎

本人有多年的和4S打交道經驗！詳細就不多說了，我只告訴你一句話！所有的保養項目，你告訴他，只給我按照隨車保養說明書要求的里程和時間規定來！其他的一概不要，如果他敢說不做他推薦的項目車出問題不負責的話，你就打開手機錄像，讓他亮明身份再說一遍！這個時候十有八九他就慫了！清洗那些項目，都是4S非常重要的創收項目，不是廠家規定的！你車的質保是由生產廠家來承擔的，4S只是個代理商，除了使勁把你口袋掏干凈，他不會再有其他任何想法！還有那些銷售顧問，他們不懂車也不關心車，唯一能夠體現良心的就是他們的提成和工資！

節氣門和發動機的清洗確實有必要，但是一定要分清楚那種情況做這些項目，節氣門的清洗道道比較多，詳細說我今晚就睡不成了，就教你一些關鍵的記住就可以，首先，車輛行駛城市路況多，然後每行駛2萬公里左右，去一般的小修理廠，讓他幫你拆開先看一下，如果你看見節氣門里確實比較臟的話，那就讓他給你拆下來清洗，記住，不要聽修理廠忽悠一定要拆下來洗！那樣洗的徹底！里外的合頁只有拆下來才能洗干凈！費用可能會比不拆貴個10-20塊錢！因為有些車型拆下來洗完再裝的話，需要重新接OBD匹配節氣門數據，修理廠想賺快錢懶得給你折騰！

再一個！發動機的清洗！發動機必須清洗的情況只有兩個！要麼積碳嚴重（造成這種情況有很多原因，詳細說今晚還是睡不成，有的修理廠有內窺鏡，下個內窺鏡一目瞭然你就知道積碳嚴重不嚴重）要麼就是你給發動機里添加了不該添加的東西！除了這兩種情況！誰讓你洗發動機就是耍流氓坑你錢！

題外話說一句！我們國家 汽車 工業起步晚，而老百姓的 汽車 消費觀念也非常不成熟，再加上這方面的法律不完善，信息不對稱，這就造成了很多4S和修理廠把消費者當肥羊宰的不正之風！我個人很厭惡這種行為！希望大家的 汽車 消費觀念早日成熟起來！

定期清洗節氣門，有必要嗎？

首先告訴朋友們最關心的問題： 定期清洗節氣門是有意義的。 後面在慢慢告訴你原因，以及到底什麼是節氣門，有什麼作用，覺得我寫的不錯，記得看完給點個「在看」鼓勵一下啊，我花了不少功夫寫的。

發動機在長期使用過程中，節氣門翻板周圍必然積累積碳， 過臟的節氣門會影響ECU控制節氣門開度，進而影響怠速轉速，造成抖動等問題。更嚴重的話，如果形成了積碳台階，導致節氣門翻板卡滯， 可能引發進一步故障，導致熄火等等。

臟東西少不會堵，沒必要清洗

如果是 節氣門上面臟東西比較少的話，發動機的行車電腦是可以自我調整進氣量的，這時候洗了也是沒有效果的，白花錢。

臟東西多，影響發動機工作時就得洗了

節氣門臟東西比較多的時候，它就可能就有點堵了，導致進氣量控制不準確，怠速也不穩了，加速、動力都不給力，油耗也高了，那是因為進氣量變少，這種時候我們去洗一下還是非常有必要的。 當然有些朋友會很懂這個，自己清洗也是可以的，但是不懂還是找專業機構和人士吧。

一般在 發動機啟動困難、抖動、怠速時轉速不穩等情況下，通過檢查發現有大量積碳時，就要必須要清洗節氣門 、進氣歧管、噴油器等部件。

一般兩萬公里洗一次，如污染嚴重或可提前清洗

總的來說， 如果每一次你去保養車子，都問你要不要多花幾百元清洗一下節氣門，這是不靠譜的，當我們車子跑個2萬公里左右，再考慮這個問題也不算太遲。

由於 發動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥，都會將少量汽油蒸氣帶到節氣門上，節氣門上附著的機油和汽油，會繼續粘附塵土。

節氣門多長時間會臟，取決於多方面因素

節氣門多長時間會臟， 取決於空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。 機油臟了、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等，都會加劇節氣門的骯臟程度。

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，其上方（或前方）是空氣濾清器，下方是發動機缸體。 節氣門所處的位置，相當於 汽車 的「咽喉」。空氣進入進氣管後需要經過節氣門，然後與汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。 現代 汽車 普遍採用電子節氣門系統。

好像嘴巴或鼻子，張大縮小來控制進入空氣的多少

通俗的說，這個空氣濾清器就好像你戴的口罩，承擔著氣體的過濾工作， 節氣門就好像你的鼻子或嘴巴，可以通過關閉和開啟控制空氣進去的多少，那你有時候運動時候需要大口吸氣的，有時候就不用。

節氣門好像我們的嘴巴或鼻子，通過張大縮小來控制進入體內的空氣的多少， 定期清洗是有好處的，它一般兩萬公里洗一次，如污染嚴重或可提前清洗。

你好，節氣門清洗還是比較有必要的。節氣門有積碳，就相當於通道變細了，好比一個鐵的水管內壁長了很多水垢，導致管道變細，是一個道理。所以進氣量就會受到影響，不準了。發動機電腦檢測到節氣門開度30%，那麼就按照30%的進氣量來噴油，而實際上進入的空氣並沒有那麼多，所以會導致空燃比不準確。

發動機清洗沒必要，清洗不當還會造成不必要的麻煩。如果氣門關閉位置不對，清洗液可能進去發動機燃燒室，對活塞環造成不可逆的傷害，那樣得不償失

希望我的回答可以給您帶來幫助

有必要

只是4S太貴

相關原因請自行搜索

想省錢請到路邊維修保養店，請他們給你清洗

注意節氣門你最好要求他們給你把節氣門拆下來清洗

發動機清洗有兩種，一般4S的操作是換油前添加積炭凈之類，還有一種是放干凈舊機油後添加專用的發動機清洗油，後者市面上較少，費用較高，一般新車的話定期使用前者即可

如推薦免費的，可以接受。如推薦低於市場價，也可接受。如價格較高，放棄，因為清節氣門技術含量不高，普通修理一個初級工即可完成，要求必須拆下，不允許漱口水咽到肚子里。

有錢你就捧捧場，錢緊你聽聽就行了！………

學習一下自己都可以洗

有必要，只是4S店收費比較貴。

視其情況，如果油氣路較臟，建議檢查檢修並清洗。深度養護，以養代修，值得提倡。

㈤ 有必要清洗發動機進氣歧管嗎

手舒版，三年4.5萬公里，有必要清洗進氣歧管嗎？好不好清洗？有洗過的沒有？謝謝大神們給的建議！手舒版，三年4.5萬公里，有必要清洗進氣歧管嗎？好不好清洗？有洗過的沒有？謝謝大神們給的建議！ 有必要的，可以根據車子使用情況決定是否清洗。1、如果進氣道經常不進行清洗，會造成車輛加速無力，有時不好啟動車輛，嚴重的啟動不了車輛。長時間下去，還會對節氣門，阻風板磨損，導致怠速過高或不穩。最後，只能更換新的節氣門總成才可以解決問題！進氣道清洗也是對節氣門延長使用壽命。2.清洗進氣道，也是清洗進氣，發動機燃燒室中的積碳。3.進氣道清洗，清洗燃燒時產生的膠質和積碳，保護噴油嘴，延長使用壽命！增加發動機的動力，降低燃油消耗！提示：進氣道和氣門積碳厚了會吸附噴出的燃油，導致涼車不好著車，費油。 進氣歧管的清理主要是清理灰塵之類的可以採用物理清除法或者化學清除法，化學清除法直接在發動機怠速情況下在進氣口處噴化學試劑，少量，多次大概4次吧物理清除法，拆下進氣歧管，用毛刷清理或者抹布，最後用壓縮空氣吹一下即可。 發動機清洗發動機的清洗項目有多種，比如有：清洗發動機內部（潤滑系統）的積碳、清洗發動機燃油系統的積碳、冷卻系統的水垢等。而眾多4S店說的清洗發動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。1、現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。2、新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。3、清洗劑有腐蝕性會將發動機內的非金屬件腐蝕，造成發動機故障。4、同時，內部隨著使用的時間會出現磨損，而內部的油泥會起到一定的彌補修復作用。5、如果行駛里程比較長了，在清洗發動機會使發動機機油壓力降低，缸墊漏水等現象，造成大的損失。6、清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等項目對保養愛車發動機是必要的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。 有必要。對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。同時，應保證進氣歧管的清潔，適時清洗。 @2019

㈥ 進氣系統清洗有必要嗎，汽車進氣系統如何清洗

㈦ 去4S店保養車讓清洗節氣門，到底需要清理嗎

發動機在長期使用過程中，節氣門翻板周圍必然積累積碳，

過臟的節氣門會影響ECU控制節氣門開度，進而影響怠速轉速，造成抖動等問題。更嚴重的話，如果形成了積碳台階，導致節氣門翻板卡滯，

可能引發進一步故障，導致熄火等等。臟東西少不會堵，沒必要清洗如果是節氣門上面臟東西比較少的話，發動機的行車電腦是可以自我調整進氣量的，這時候洗了也是沒有效果的，白花錢。

節氣門好像我們的嘴巴或鼻子，通過張大縮小來控制進入體內的空氣的多少，定期清洗是有好處的，它一般兩萬公里洗一次，如污染嚴重或可提前清洗。

㈧ 汽車跑了快三萬公里需要清洗節氣門嗎4S店的人說叫我清洗，有必要嗎

有必要。

車駕駛時間長了，積碳是在所難免的，尤其是節氣門這個部位，很容易產生積碳。由於節氣門是控制進氣的，所以如果產生積碳的話會導致車輛進氣出現問題，從而會提升油耗並且降低動力。

常規來說3萬公里左右如果出現了油耗升高、怠速無力的情況就要考慮是不是要清潔積碳了，而清潔的重點就是在節氣門、進氣歧管和噴油嘴。清洗這些地方是需要用特殊工具的，也就是我們常說的打吊瓶，時間也比較長，不過也沒有辦法該洗還是要洗。

簡介：

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

節氣門四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的臟污有很大的關系，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。

㈨ 在4S店保養時，店內要求清洗節氣門和噴油嘴，這個有必要嗎

發動機燃燒室和曲軸箱之間靠幾道活塞環和機油進行隔離，不可能完全密封，高溫高壓廢氣會竄入曲軸箱，為了避免尾氣中的水、二氧化硫等成分污染機油，就必須及時排出，於是發動機設計了曲軸強制通風過程。作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路，燃油系統沉積物有很大危害。

很多車友去4S店保養的時候，業務人員都會給你開具含有節氣門清洗和噴油嘴清洗的單據，由於對汽車知識的缺乏，就會拿不定主意，業務人員就會跟你介紹：「節氣門裡面有積碳，不清洗的話可能會造成發動機怠速不穩。節氣門通俗來講就是屬於於發動機的進氣系統，它是控制空氣出入發動機的閘門，在外邊的氣體進入發動機的時候，氣體就會和汽油混合產生可以燃燒混合氣。

㈩ 在4S店保養時，被店內要求清洗節氣門和噴油嘴有必要嗎

很多車友去4S店保養的時候，業務人員都會給你開具含有節氣門清洗和噴油嘴清洗的單據，由於對汽車知識的缺乏，就會拿不定主意，業務人員就會跟你介紹：「節氣門裡面有積碳，不清洗的話可能會造成發動機怠速不穩，嚴重的還會產生抖動的情況，噴油嘴不洗的話也會霧化不良或者堵塞造成油耗增加」等等原因，於是車主出於愛車，就選擇了付錢清洗。如果你不懂的話那麼被坑的可能性有90%。