雙怠速汽車尾氣超標怎麼維修

㈠ 汽車尾氣超標處理的辦法

汽車尾氣對大氣的污染非常嚴重，汽車尾氣的處理也是一種環保方式。讓我們向朋友們簡單介紹一下汽車尾氣的成因，一起來了解一下吧！

汽車尾氣超標的處理方法:發動機調試。

(1)縮短燃油噴射提前角。縮短燃油噴射提前角可以降低發動機的最高工作溫度(1500攝氏度)，並縮短生成的NOx量。

(2)提高噴油器的質量，調整燃燒條件(燃料比、燃燒溫度、燃燒時間)可以使燃料燃燒完全，從而縮短CO、HC和煙灰。

⑶調整噴油泵的供油可以降低發動機的功率，使霧化後的燃油有足夠的氧氣完全燃燒，這樣也會縮短CO、ch和煙灰的產生。

汽車尾氣超標的處理方法:更換汽車燃料。

(1)用無鉛汽油代替含鉛汽油，可以縮短汽油尾氣中有毒物質的排放。

我們應該開始改變汽車油的使用。用無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油採用甲基丁基醚作為浸潤劑，不僅不含鉛，而且縮短了汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。目前，為了減少汽車尾氣排放，改善城市空氣環境質量，我國規定從1999年7月1日起在全國范圍內使用含鉛汽油。從2000年7月1日起，市場上基本上銷售含鉛汽油。含鉛汽油中加入了抗爆劑四乙基鉛。它具有很高的揮發性，甚至在0℃時開始揮發。揮發性鉛粉包含在帶有蒸汽和煙霧的空氣體中。然而，鉛污染的程度與出行密度(每小時經過的汽車數量)和汽油中鉛的含量密切相關。

雖然我國城市出行密度低於發達國家，但燃燒含鉛汽油對鉛的污染程度不容忽視。因為鉛是一種蓄積的毒物，通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統和腎臟等。還可能出現血管系統、生殖系統和癌症致畸等毒性作用。

改變燃料成分的?Adding添加劑。

在汽油中加入15%以下的甲醇燃料或使用10%的水汽油燃料，基本上可以將CO、NOx、HC和鉛塵的污染效應縮短或消除到必要的程度。如果您使用& ldquo甲醇& rdquo，即由甲醇和其他醇類與汽油混合而成的燃料。當甲醇的比例為30% ~ 40%時，汽車尾氣中的污染物基本可以消除。

(3)採用合適的潤滑添加劑和機械摩擦改進劑。

必要量(3%-5%)的固體添加劑如石墨、二硫化鉬、聚乙烯粉等。添加到發動機機油中，可節省約5%的發動機燃油。市場上有很多種添加劑。納米技術制備的添加劑很多，效果好壞參半。慎重選擇。此外，固體潤滑劑可以大大提高汽車發動機氣缸的密封性能，增加氣缸壓力，完成燃燒。廢氣中一氧化碳和碳氫化合物的含量相應降低，可以減少對大氣環境的污染。

㈡ 汽車尾氣不合格怎麼修

尾氣不合格的維修方法：

1、國三尾氣不合格可以檢查一下三元催化器，前氧感測器，還有清理一下積碳，然後換上更高品質的燃油。如果這四個地方都沒有問題還是無法通過尾氣檢測，那就只能換新車了；

2、三元催化器長時間使用而不進行清理就是汽車尾氣排放不合格的罪魁禍首之一，如果任由三元催化器長時間的工作，那麼不能通過尾氣排放檢測也是情理之中的事情了；

3、前氧感測器也是會影響汽車的尾氣排放問題的，和三元催化器的情況一樣，一旦積碳增加，影響感測器的工作，嚴重的可能會導致感測器停止工作，也同樣會導致汽車尾氣排放的不合格的情況出現；

4、一般情況下，只要我們注意愛車的三元催化器和前氧感測器的使用狀況，尾氣檢測就不會出現不合格的現象；

5、汽車在駕駛一段時間後，一定要給發動機進行一次大清理，同樣需要清理的也是積碳。同時，還要對油路進行及時的疏通，這樣不但能保護發動機，還可以使汽車通過標准檢測；

6、前面我們提到需要被清理的是那些積碳，那麼，會產生積碳，而導致尾氣排放不合格的原因就是你正在使用的燃油。如果燃油的品質不好，裡面有大量的雜質，那麼積碳會很輕易的產生，這就影響了汽車尾氣的排放，甚至還會損壞發動機。所以，如果發動機的積碳情況嚴重，就要考慮是否是燃油的問題了。

㈢ 汽車尾氣不合格解決辦法大全

為相應環保號召，有關部門對汽車尾氣排放也出台了相應的規定，那汽車尾氣不合格怎麼辦呢?以下是我為你精心整理的汽車尾氣不合格解決辦法，希望你喜歡。
汽車尾氣不合格解決辦法
1.更換火花塞。新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的

2.調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO一氧化氮含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，調到什麼時間為好?把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。

3.用清洗劑清洗節氣門。

4.換97#汽油或97#乙醇汽油。

5.在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右，我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。

6.使用汽車尾氣凈化劑!將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運轉20分鍾或行駛5-10公里，即可達標!

7.清潔分電器觸點和分火頭觸點。

8.清理空氣濾清器。如果太臟建議更換

9.清洗三元催化器和氧感測器。三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀**是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益

10.拉段高速。發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作

11.在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水

12.檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1-2分鍾。在檢測。
汽車尾氣檢測流程介紹
步驟

電腦錄入資訊。這一環節在登入亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

到指定檢測線。排程人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。

中控室確認資訊。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。

實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦螢幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至伺服器。

環保檢測收費。檢測完成之後，車主根據環保檢測資訊單上提示的收費標准，到服務大廳環保收費視窗排隊繳費。

環保標志核發。合格車輛發放環保標志，不合格車輛由稽核人員告知車主，並要求進行車輛維修後持維修證明覆檢。
中國汽車尾氣排放標准各階段變化
第一階段

1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標准中，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。

第二階段

在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系;值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》採用了ECER15-04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標准》則採用了ECER15-03限值標准，該限值標准只相當於歐洲七十年代來的水平歐洲在1979年實施ECE R15-03標准。

第三階段

以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規，2000年起全國實施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》等效於91/441/1EEC標准，同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出台;與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外九十年代初的水平。

目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標准等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車質量大於3.5噸的指令「EEC88/77」分為兩個階段實施，階段A即歐Ⅰ適用於1993年10月以後注冊的車輛;階段B即歐Ⅱ適用於1995年10月以後注冊的車輛。

汽車排放的歐洲法規指令標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。

汽車排放的歐洲法規指令標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量g/km計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標准將汽車分為總質量不超過3500公斤輕型車和總質量超過3500公斤重型車兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗。

目前，世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。

輕型汽車的排放標准

輕型汽車的排放標准在1999年7月釋出，2001年修訂。

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法I》，等效採用歐盟93/59/EC指令，參照採用98/77/EC指令部分技術內容，等同於歐I，從2001年4月16日釋出並實施;

第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法Ⅱ》，等效採用歐盟96⑽69/EC指令，參照採用98⑽77⑽EC指令部分技術內容，等同於歐Ⅱ，從2004年7月1日起實施;

第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法中國Ⅲ、Ⅳ階段》，部分等同於歐Ⅲ，將於2007年實施;

第四階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法中國Ⅲ、Ⅳ階段》，部分等同於歐Ⅳ，將於2010年實施。

中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標准在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准有很大差別。

重型汽車的排放標准

重型汽車的排放標准，包括重型壓燃式發動機標准和重型點燃式發動機標准。

1.重型壓燃式發動機標准

1GBl7691-200l《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》，於2001年4月16日釋出，參照歐盟91/542/EEC指令。

第一階段：相當於歐I水平，型式核准試驗自2000年9月1日起執行，生產一致性檢查自2001年9月1日起執行;

第二階段：相當於歐Ⅱ水平，型式核准試驗自2003年9月1日起執行，生產一致性檢查自2004年9月1日起執行。

2GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段》，修改採用了歐盟指令2001/27/EC的有關技術內容，於2005年5月釋出，分別於2007年、2010年、2012年1月1日實施。

2.重型點燃式發動機標准

GB14762-2002《車用點燃式發動機及裝用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》，於2002年11月釋出。

第一階段：型式核准試驗自2003年1月1日執行，生產一致性檢查自2003年7月1日執行;

第二階段：型式核准試驗自2003年9月1日執行;生產一致性檢查自2004年9月1日起執行。

1.汽車尾氣大是什麼原因

2.汽車尾氣治理技術論文

3.2017年檢新規定

4.2017機動車車輛新規定

5.[汽車]2017年行駛證到期換證流程介紹

㈣ 尾氣超標怎麼解決

汽車尾氣超標的解決方法：1、清理汽車積碳；2、清理或更換空氣過濾器；3、在汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，改變燃料成分，減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。

1、清理積碳

汽車積碳嚴重就會影響汽車的電路堵塞，這樣汽車就會出現尾氣不達標的現象，所以人們要定期的對汽車的其他進行清理。

2、空氣過濾器

空氣過濾器，顧名思義就是為了防止空氣內有污染的顆粒進入到汽車的冷風系統，汽車內不影響汽車的零件正常運行。

在汽車使用的時間長了之後，空氣過濾器也是需要定期清理的，清理了空氣過濾器之後，可以有效避免空氣中的污染物，這樣就不會影響汽車性能的發揮，那麼汽車尾氣中排放的污染物和雜質就會少了，就可以避免汽車尾氣不達標的現象了！

3、摻入添加劑，改變燃料成分

汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者採用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若採用“甲醇燃料”，即採用甲醇和其它醇類同汽油混合所製成的燃料。當甲醇佔比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

（圖/文/攝： 林紅） @2019

㈤ 汽車尾氣超標怎麼解決

汽車尾氣超標的解決方法是：1、更換發動機；2、更換火花塞；3、更換三元催化器；4、檢查氧感測器；5、清理進氣系統、排氣系統、燃油系統；6、向機油中摻入添加劑。汽車尾氣是由汽車排放的廢氣造成的環境污染其污染物有：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物及固體顆粒物。汽車尾氣超標的原因是：1、發動機缺缸；2、火花塞漏機油；3、三元催化器失效；4、進氣系統、排氣系統、燃油系統臟；5、氧感測器故障；6、各部件老化、接觸不良、密封性差；7、燃油燃燒不充分。