途銳混動汽車維修手冊

❶ 途銳混動離合器怎麼放氣

1、踩下離合器踏板，松開分泵上的排氣螺絲。2、上緊排氣螺絲，放開離合器踏板。重復以上步驟N次，直到離合器踏板踩起來感覺很硬了，那麼說明空氣排干凈了。

汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

❷ 途銳全車電腦復位

1、打開途銳的點火開關，讓途銳汽車全車通電。通電後，途銳汽車的儀表盤保養提醒亮了。
2、找到途銳的左側方向盤上的設置SET按鈕，然後短按下去。
3、按完後再按一下右邊方向盤的sel鍵。
4、都操作完成後，最後按一下左側方向盤上的取消按鍵即可。

❸ 大眾途銳油電混合啟動電瓶是分開的嗎

是分開的。
途銳混合動力系統由一些非常重要的組件組成，包括電動機(用於電驅動行駛)V141、混合動力電動汽車蓄電池單元AX1、高壓線及電動機功率控制器JX1，變壓器A19和電動機的逆變器A37，其他部件還包括電動空調壓縮機V470、低溫冷卻系統、混合動力電動汽車蓄電池單元散熱風扇AX1、分離耦接裝置、分離耦接裝置的壓力感測器G738以及電動轉向輔助泵V466等

❹ 2011款進口大眾途銳汽車使用說明書

網上能查到

❺ 大眾途銳柒油版突然熄火排氣管冒煙發不著是啥原因

排氣管冒煙一般有三種：黑煙、藍煙、白煙。
排氣管冒黑煙，車體會出現發動機抖動大，排氣管有不正常聲音發出，同時排出黑色煙體，加速時感覺無力。這是車體出現真故障。原因是混合氣過濃，燃燒不完全，在化油器車上比較多見，這是由於化油器車型的噴油量不是由電腦控制，而是由腳踏油門控制，一些情況下過多的燃油進入汽缸後來不及燃燒就排出車外，這樣就造成了我們看到的黑煙。電噴車一般冒黑煙的很少，如果真冒出了黑煙，那多半是缸體內出現了故障。原因有多種，比如汽車發動機超負荷、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、化油器調整不當、 空氣濾芯堵塞、個別氣缸不工作及點火過遲等。
排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮 子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。對於化油器的車要經常檢查化油器等機件的老化程度，要經常進行保養和調校，養成好的用車習慣。電噴車要每隔3萬公里檢查缸線，每隔1萬公里檢查火花塞，有問題的要及時更換。
排氣管冒藍煙，車輛爆發力下降，感覺加速無力，雜訊變大，排氣管有藍色煙排出，並伴隨有機油燃燒所產生的焦糊味道。通過檢查機油標尺同時還會發現機油的消耗量過大，這是真故障。是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。常見的一般有兩種情況：汽缸內壁有劃傷、活塞密封不良或氣門處嚴重磨損，都會 產生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產生了藍色的濃煙。
另外，機油加註過量也容易導致燒機油。有些車主誤認為機油加得越多越好，但是殊不知過量的機油也會被帶入汽缸進行燃燒，從而產生燒機油現象;同時，過量機油還會阻滯曲軸臂的正常運作，讓其額外做功，增加能耗。
拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。對車齡較老的車輛要經常檢查缸體、活塞等部件的密封性，發現有藍煙排出時及時到維修站修理，以防更大損失。機油添加要適量，過多、過少都不可。定時檢查機油使用情況，一旦發現機油消耗異常，立即去專業維修站進行檢查。檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
排氣管冒白煙，可見大量白色水蒸氣冒出並伴有發動機運轉不平穩，即使發動機預熱達到正常工作水溫仍有大量水蒸氣冒出。導致冒白煙可能是由於發動機汽缸的缸墊有磨損，產生一定間隙，導致散熱系統的水大量進入燃燒室。水無法燃燒，受熱後生成水蒸氣，直接從排氣管排出。這時需要檢查發動機缸體、汽缸墊是否有損傷，檢查油箱內是否有積水。查看汽車說明書，嚴格依照廠家規定添加標號正確的汽油。
如果冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了，這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

❻ 途銳混動版高電壓故障燈怎麼消除

可以對照下圖

提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約30-50公里左右。

水溫指示燈

顯示發動機冷卻液溫度過高的指示燈，此燈點亮報警時，應即時停車並關閉發動機，待冷卻至正常溫度後再繼續行駛。

發動機自檢燈

發動機工作狀態的指示燈，接通電源後點亮，約3-4秒後熄滅，發動機正常。不亮或長亮表示發動機故障，需及時進行檢修。

電源指示燈

顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電源後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。

機油指示燈

顯示發動機機油壓力的指示燈，本燈亮起時表示潤滑系統失去壓力，可能有滲漏，此時需立即停車關閉發動機進行檢查。

清洗液指示燈

顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時添加清洗液。添加清潔液後，指示燈熄滅。

安全帶指示燈

顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示。

駐車(手剎)指示燈

駐車制動手柄(即手剎)拉起時，此燈點亮。 手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。在有的車型上，剎車液不足時此燈會亮

車門狀態指示燈

顯示車門是否完全關閉的指示燈，車門打開或未能關閉時，相應的指示燈亮起，提示車主車門未關好，車門關閉後熄滅。

ABS指示燈

接通電源後點亮，約3-4秒後熄滅，表示ABS(防抱死制動)系統正常。不亮或長亮則表示系統故障，此時可以繼續低速行駛，但應避免急剎車。

當以上汽車儀表盤故障燈出現時，一定要立即停車檢查/檢修，以避免出現更嚴重的危害

❼ 途銳Tiptronic信號線 電氣故障

去最近的汽車修理廠修理。在用戶發現途銳汽車在行駛的過程中Tiptronic信號線出現了電氣故障等現象，可以駕駛汽車到附近汽車修理廠進行修理。

❽ 途銳鑰匙換電池教程

途銳鑰匙換電池教程如下：

1、途銳車鑰匙的電池在側面安裝，找一個鑷子，然後把遙控鑰匙裡面的機械鑰匙拔出來。

途銳汽車介紹

作為大眾旗下的旗艦型SUV，並且還是以進口的身份在售，無論是價格、配置、行駛品質等等，各方面表現都十分均衡。

外觀方面，大眾途銳整體造型比較平直方正，典型的大眾車設計，帶有大量平直粗獷的線條所點綴，沒有過多復雜的曲面設計，顯得比較的莊重。不過，配備了全新的LED燈組後，年輕氣息進一步弱化的了油膩的形象。

動力方面，新車共分別配有四缸的2.0T以及六缸的3.0T渦輪增壓發動機可選，最大功率分別為245馬力與340馬力，峰值扭矩分別為370N·m與450N·m，均配備8AT變速箱。

內飾方面，自打大眾汽車開始步入數字化時代後，大眾車系的內飾設計整體會往簡約的科技氛圍發展。因此，新大眾途銳的內飾設計可以說「去油」十分成功，整個中控台基本以兩塊液晶屏幕所替代，簡約的設計理念，使得車內零星幾顆實體按鈕顯得格外地彌足珍貴。

❾ 途銳鑰匙換電池教程

途銳鑰匙更換內部的電池要使用機械鑰匙把鑰匙的電池殼拆下來，也就是通過鑰匙本身就能實現更換鑰匙電池的操作，不需要用到其他任何的工具，具體操作步驟如下：

1、拔下大眾途銳匙的機械鑰匙。

❿ 大眾途銳轎車主動懸架的結構原理與維修

油氣懸架技術是一種新型的車輛懸架技術，是發展現代特種車輛及大型工程車輛的關鍵
技術，本文結合由徐州工程機械集團公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系列全路面汽車起重
機為例對油氣懸架系統的結構、原理和特徵作一初步介紹
關鍵詞：油氣懸架 結構 原理
1 懸架概述
懸架是指車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，一般是由彈性元件、減振器和導向機
構三部分組成，其作用是把路面作用於車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制
動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩按人們預定的目的傳遞車架上，以保證汽車的正
常行駛。按車輛在行駛過程中，懸架的性能是否受到控制，可將懸架分為被動懸架、半主動懸
架和主動懸架三種基本類型。凡不需要輸入能量進行控制的懸架稱為被動懸架；輸入少量能量
調節阻尼系數的可控阻尼懸架稱為半主動懸架；通過輸入外部能量實現控制力調節的可控懸架
稱為主動懸架。當然，一些文獻並不嚴格區分半主動懸架和主動懸架的界限。認為只要有外部
能源改變動力特性，該懸架系統就稱作是「主動」的。被動懸架是發展最早、應用最為普遍的
一種懸架，經過百餘年的發展與不斷完善，被動懸架的設計、製造已比較成熟，其成本也比較
低廉，但是被動懸架的彈性元件、減振器一旦安裝在車輛上，懸架的性能就固定不變，不可再
施加控制；半主動懸架和主動懸架是目前乘坐動力學領域的研究熱點，採用半主動懸架和主動
懸架後，車輛乘坐動力學性能確實得到提高，但與被動懸架相比其成本高、可靠性差，僅用於
高檔轎車、賽車及重要的載重車輛中。
2 油氣懸架的特性及其應用現狀
油氣懸架類屬於被動懸架，但油氣懸架又具有主動懸架的結構型式，達到了只有主動懸架才能
實現的部分功能和性能。1992年徐州工程機械集團有限公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系
列全路面汽車起重機以及2002年徐州重型機械廠設計生產的QAY25全路面汽車起重機使用的都
是油氣懸架。所謂油氣懸架是指以油液傳遞壓力、用惰性氣體（通常為氮氣）作為彈性介質，
懸架油缸內部的節流孔、單向閥等作為減振器元件的一種懸架。圖1所示為LTM1032起重機油氣
懸架與車架、車橋間的外形連接圖。

2.1 油氣懸架的特徵
a非線性剛度。被動懸架因彈性元件的剛度大多為線性的而使其剛度基本保持不變，因此
車架的自然振動頻率f就會隨著車架的質量M變化而變化；而在油氣懸架中，彈性元件的剛度具
有非線性、漸增（減）的特點，這就有可能通過參數優化設計來保持車體的振動頻率不隨車體
質量的變化而變化或變化很小。
b 單位儲能比大。在氮氣充氣壓力為6Mpa的條件下，油氣彈簧的單位重量儲能是鋼板彈簧
的單位重量儲能的3500倍，這有利於減輕懸架的質量和結構尺寸。
c 車身高度自由調節。通過懸架缸的同時或單獨調節，車架高度可上下升降、前後升降或
左右升降，這對改善車輛的通過性能和行駛性能十分重要。
d 剛性閉鎖。通過切斷油缸與蓄能器及其它液壓元件的連接油路，利用油液壓縮性較小特
點，可使油氣懸架處於剛性狀態，在這種條件下車輛可承受較大載荷並能緩慢移動。
e 非線性阻尼。可迅速抑制車架的振動，具有很好的減震性。
2.2 油氣懸架的應用領域
a 軍事車輛。如義大利生產的「半人馬座」輪式裝甲車、法國生產的AMX-10RC輪式輸送
車、瑞士生產的「鋸脂鋰」輪式坦克等
b 全路面汽車起重機。如德國利勃海爾公司生產的LTM系列起重機、美國格魯夫公司生產
的AT系列起重機、日本鋼鐵株式會社生產的RK系列起重機、徐州重型機械廠生產的QAY25起重
機。
c 鏟運機械。如美國卡特彼勒公司生產的TS-24B自行鏟運機
d 輪式挖掘機。如日本日立建築機械有限公司生產的10噸輪式挖掘機
e 礦用自卸車。如美國卡特彼勒公司生產的CAT789自卸車、瑞典沃爾沃公司生產的VMER90
自卸車、上海重型汽車製造廠生產的SH380、SH382自卸車
2.3 油氣懸架的技術現狀
油氣懸架技術始於上世紀六十年代後期Karnopp發明的油氣減震器，它最先應用在德國和
日本的重型車輛上，以後逐步推廣應用到軍用特種車輛及其工程機械車輛上。目前油氣懸架的
結構有單氣室油氣分離式、雙氣室油氣分離式和油氣混合式等多種商品化型式。在技術方面，
國外定性定量研究比較全面，對於如何進行結構參數的設計以及結構參數的變化如何影響油氣
懸架的性能，應該說都有較好的研究成果，但因為這是結構設計的關鍵，屬於企業的商業秘
密，因此很難看到這方面的相關材料，充其量不過是油氣懸架的簡化數學模型、模擬及其模擬