名古屋哪裡買汽車配件

❶ 日本名古屋怎麼樣 好不好

名古屋商業繁榮興旺，是全國三大商業批發中心之一，有許多大商業企業，如該市的愛知豐田汽車銷售公司和松板屋百貨公司等，是全國馳名的大商業企業。市內綠蔭夾道，鮮花吐芬。名古屋港灣隱蔽，不受風浪影響。市內有許多鐵路干線和公路干線通過，旅遊業較為發達。它是綜合性的大工業城市，紡織業和造船業非常發達。傳統家庭手工業興旺，所產景泰藍和瀨戶陶瓷馳名全國。名古屋還有眾多的娛樂中心、購物中心、博物館、會議中心。

JR中央塔大樓

名古屋為日本海、陸、空重要交通構紐。市內有許多鐵路干線、公路干線通過，還有總長３０公里的地鐵。名古屋是新干線高速列車的樞紐站之一，該市與東名、名神、中央道、東名阪等高速公路相通，交通十分發達。名古屋港口是僅次於橫濱、神戶的第三大國際貿易港，年吞吐量為１億噸左右，居全國第３位，而對外進出口貨物吞吐量佔全國第１位。

名古屋人文及歷史文化深厚，卻自然地與摩登的高樓大廈相契合，整齊的街道中到處可以看到設計完善的林陰大道、干凈的市區、充滿朝氣的人群，皆透露出欣欣向榮的氣氛，又有「白色之街」的美名。１９８９年曾舉辦盛大的世界博覽會，使市區的建設和規劃又更加的完整。

名古屋主要的名勝古跡有：古屋城堡、名古屋電視塔、跨海大橋、名古屋城市博物館、名古屋城市檔案館、Tokugawa藝術博物館、Shirotori花園、名古屋港公共水族館、名古屋科學博物館、Shikemichi老街區、Toyota工業技術紀念館、電力博物館、名古屋城市藝術博物館、貨幣博物館。城北有名古屋國際機場、著名的古屋大學、名古屋理工學院等幾十所大學。

１９７８年，名古屋與我國的南京市結為友好城市。工業有鍾表、自行車、縫紉機、特種化工、石油、汽車、航空和造船等。

連南京市都跟它結為友好城市 當然是好的啦！

❷ ngk火花塞產地

ngk這一品牌來自日本名古屋，1936年成立時就以製造火花塞為主。隨後在1949年，ngk公司又衍生出ntk精密陶瓷製造。先後在巴西、美國、歐洲建立工廠，2003年ngk在中國上海成立特殊陶業公司，隨後在北京、廣州、江蘇等地設立分部，向全國銷售各種功能的汽車配件。

❸ 三零式刺刀廠家在哪裡

名古屋兵工廠。三零式刺刀的標識是名古屋兵工廠監制，民營的愛三工業公司（日本愛三工業株式會社）製造，這個公司還有，做汽車配件的。名古屋兵工廠。該廠於1923年設立，是規模僅次於小倉兵工廠的日本第二大陸軍兵器製造廠。名古屋兵工廠除自身參與生產外，還負責監管若干下屬企業。

❹ F3用什麼火花塞呀

建議使用Bosch：德國進口火花塞，主要應用於夏、福萊爾、吉利、馬自達、威姿、別克等車型，具有抗腐蝕性強、點火可靠性強、壽命長等特點。 NGK，日本進口火花塞，主要應用於寶來、帕薩特、天籟、華晨、比亞迪、北斗星等車型，具有絕緣性好、導熱性好、氣密性強、抗熱沖即性強等特點。（具體更換使用火花塞可根據保養手冊或4S店建議）
目前市面上比較普遍見到的火花塞的品牌有：德國的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美國的AC德科、美國的Autolite等。購買時注意查看不同品牌的車型火花塞對照表，避免買錯型號。
由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
比亞迪F3火花塞33000公里首次保養更換，以後每30000公里保養一次。比亞迪全新F3享有三年或10萬公里的整車質保。保養周期方面，4S店建議新車行駛至3000公里時進行免費首保；之後每5000公里一次保養，其小保更換機油機濾費用大約在450元左右，大保更換機油三濾費用大約在750元左右。

❺ 豐田進口皮卡5.7賣店在哪裡

一般情況下的話我覺得像這一個的專賣店的話，可以直接就是去四二四店裡購買。
從1985年廣場協議促成日元大幅升值以來，日本企業也逐漸練就了一套對應能力。他們努力削減人工費用，或者把生產轉移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本製造業總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產，這次出問題的油門踏板就是在印度生產的。這使以協調式生產聞名的豐田生產方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產方式，無疑是天方夜譚。汽車是一種運輸用的機械產品，而不是電子產品。在機械產品的生產上，豐田汽車把協調式生產方式的優勢發揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力於完善協調式生產方式進行質疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產品。而在電子產品的生產上，需要的是與協調式生產方式完全不同的模塊化生產方式。協調式生產方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業發展的絆腳石。

看態度

2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發布會上向消費者道歉

豐田公司2月5日21時在位於日本名古屋市的總部舉行新聞發布會。發布會開始時，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身並沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鍾。

事件啟示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據了77年之久的全球汽車業頭把交椅。2009年至今的豐田「召回門」應該比當時銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時也應引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當面指責豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經立法，如果事件達到一定的度當事人有可能判刑並受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業規定，如果廠家隱瞞產品缺陷最嚴重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應該是最根本的原因。

事件發展

因油門踏板引發的豐田召回事件開庭，審判結果將決定豐田是否支付數千車主數巨額賠償。由於油門踏板引發的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務所聯盟的起訴。東北大學法學教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達400億美元甚至更多。

事件在中國的進展

豐田召回門
豐田「召回門」爆發以來，其對中國消費者與對美國消費者的區別對待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費者權益保障委員會率先向豐田發難，要求維權。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費者做出讓步。

根據浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經理松木秀明等人已與浙江省工商局負責人在杭州面談。此次會面，浙江省工商局和浙江省消保委針對豐田召回事件中存在的問題提出了5項要求：明確召回的時間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進度；為消費者提供上門召回服務；在召回維修階段對車主用車造成影響的，提供同型號車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費者，如果提出取消汽車預售登記，豐田方面須全額退還訂金；對自行將汽車送往4S店進行召回的消費者，豐田方面應提供交通補貼、誤工補貼以及一定的經濟賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實，一汽豐田已接受了前4項要求。

半個月的據理力爭終於有了結果：2010年3月29日14時45分，一汽豐田在杭州同意對召回的豐田RAV4汽車車主進行補償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費維權的五項要求。據了解，汽車召回補償在中國尚屬首次。

上門維修，提供代步車，交通費、誤工費等合理補償……豐田承諾將上述處理方案3日內通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭取到了美國車主的「同等待遇」。

2010年3月31日一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明表示，將針對全國RAV4車主推出一個「三選一」的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區）給予額外的經濟賠償。

豐田不合格汽車零配件

2010年4月7日從浙江省工商局獲悉，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700餘種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案。

豐田在美國的壓力

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田採取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負責人與豐田北美總裁會面，迫使其發出召回指令，要求「立即採取行動」。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復為止。

2010年2月2日，拉胡德說，雖然豐田現在採取了負責任的措施，但遺憾的是它費了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，並監督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼籲，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統的安全性進行調查。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產生了豐田車不安全的負面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。

豐田汽車

第三，是美國本土汽車製造商借機收復豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據底特律當地媒體報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司在2010年2月底前支付高達1000美元的現金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機構聯手對豐田調查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。美國安全機構也參與了對豐田的調查取證。

最後，是美國評級機構也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構標准普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負面信用觀察名單。標普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱在2010年5月中旬調整豐田的信用評級。

車型短評：2012款豐田RAV4基本沿襲了現款車型的設計，內飾方面同樣看不出有多少實際變化。但是在配置方面有所增減。增加的有AUX介面，減少了S-VSC系統以及智能鑰匙。此外，細心點可以發現，方向盤也進行了更換，2012款方向盤與卡羅拉所配置的款式有點類似。改款RAV4依然採用現款車型動力總成，並未進行升級，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L發動機，其中前者最大輸出為110kw和192Nm，後者最大輸出為125kw和224Nm，與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

❻ 汽車火花塞什麼牌子好

1、博世

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司，由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦，經過120年的發展，博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。

2、星光

寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商，公司主要產品有：多側電極火花塞、V型槽中心電極火花塞、沿面跳火型火花塞等12大類100多個型號，近幾年中發展勢頭強勁。

3、NGK

NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社(總部位於日本名古屋)的簡稱，該公司主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧感測器等產品的銷售，2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。

4、AC德科

早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合並而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件采購和供應商，品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。

5、霍尼韋爾

公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰，隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，有質量，交貨，價值，和做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。

6、益康極品火花塞

公司始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾，目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。

7、輝門

美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德(Southfield)，是一個全球性汽車零配件製造供應商，公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位，輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的`售後經銷網路遍及世界各地。

8、電裝

電裝是日本第一汽配OEM生產廠家，是豐田的配套廠家，大名鼎鼎的HKS改裝火花塞就是電裝代工的，電裝火花塞也是F1賽車制定專用，電裝火花塞0.4的銥金技術是世界上唯一的，也是最細的，U型槽也是電裝的專利。

9、火炬

創立於1961年的株洲火花塞公司,在半個世紀的發展變遷中,始終堅定不移地走獨立自主,創新發展的道路,由當年年產僅50萬只的農機小廠發展成為集產品研發、生產、銷售、服務於一體,年產能達2億只的國內最大的火花塞專業研發、生產和點火系統製造基地。

10、傲特利

傲特利(Autolite)是北美第一的火花塞品牌，擁有超過70年的火花塞研發、生產的歷史，是行業的先驅，並於1987年生產了第一支鉑金火花塞，傲特利(Autolite)旗下多種火花塞產品深受用戶喜愛與依賴，並長期為北美的汽車巨頭通用汽車和福特汽車的多款車型進行原廠配套。

❼ 日本勞務

工資（時薪）都是按照日本政府頒發的該城市的最低標準的，至於加班就算一個工廠兩個人加班也不可能一樣多，出國掙多少，一部分運氣，一部分努力