汽車配件供貨商的付款周期

㈠ 一汽大眾如何給供應商結算 我廠是生產沖壓零部件，要給大眾配套。請問，大眾每個月都能結賬嗎

我們這邊也有給汽車生產商做配套，要先供他1個月的配件，供了第二個月的貨，保證質量的前提下 才能結上個月的

大眾也應該差不多.

㈡ 海德堡給供應商付款周期是多少

兩周的時間。海德堡給供應商付款周期是兩周的時間，德國海德堡啤酒是一種德國生產的著名上面發酵黑啤酒。是世界上最受歡迎的品牌之一，歐美國家及日本多有仿製。

㈢ 汽車配件購銷合同（標准版）

汽車配件購銷合同一

甲方： _________________________

乙方： _________________________

根據《中華人民共和國民法典》及其有關法律法規，為明確甲乙雙方的權利義務，本著公平、誠實、互惠互利的原則，甲、乙雙方經友好協商，就甲方在合約期內為乙方供應輪胎及輪胎配件，達成如下協議：

一、輪胎品牌、規格型號及單價、數量、金額以訂單形式確認作為合同附件。

二、商品的質量

1、甲方向乙方供應的商品的質量應當符合該商品的國家標准，行業標准， 沒有國家標准，行業標準的按照通常標准或符合合同目的的特定標准。

2、在甲方每次向乙方供應商品時，雙方可在訂單上對該商品的具體質量標准進行約定。甲方在供應乙方商品的同時應當提交所供應商品合格證或質量保證書。

三、商品的價格

1、甲方供應的商品交易價格以雙方確認的訂單價格為准，訂單為每一具體商品供貨合同的組成部分。

2、合同期內，如遇價格調整，甲乙雙方協商一致確認後，執行新的價格。

四、驗收標准

按照協議第二款進行驗收，如輪胎數量、外觀質量時爭議時，雙方協商解決。如在保質期內出現輪胎質量問題，甲方需免費予以更換。

五、供應商品的期限、地點、方式

1、乙方自 _______年______ 月______日起至 _____年______月 ______日止向甲方采購貨品。

2、供貨的地點由具體的訂單指定。

3、供貨方式採用甲方一次性送貨，除非乙方要求甲方分開送貨。

4、送貨的運費有甲方負責。

六、貨款結算方式

1、甲乙雙方在每月5日前核對甲方商品的實際數量。在雙方對單後3天內為甲方結算貨款。

七、違約責任

1.甲方違反合同約定，多交或少交商品，乙方有權拒收多交的商品，一切經濟損失由甲方負擔;甲方少交商品，如造成乙方經濟損失甲方應負賠償責任。如果乙方仍然需要少交部分的商品，甲方應當繼續供應少交的商品。

2.乙方不得無故拒收甲方按合同供應的商品，造成甲方經濟損失的，應當予以賠償。

八、甲、乙雙方在履行合同的過程中發生爭議，應當協商解決，協商不成，雙方選擇常熟市人民法院訴訟解決。

九、本合同一式兩份，雙方各執一份。

未盡事宜，雙方協商簽定補充協議書，該補充協議書與本合同具有同等法律效力。

甲方(簽章)：__________________ 乙方(簽章)：__________________

公司地址：__________________ 公司地址：__________________

電 話：__________________ 電 話：__________________

開戶銀行： __________________ 開戶銀行：__________________

賬 號：__________________ 賬 號：__________________

簽署日期： __________________ 簽署日期：__________________

汽車配件購銷合同二

甲方：___________________________

地址：___________________________

郵編：___________________________

電話：___________________________

傳真：___________________________

乙方：___________________________

地址：___________________________

郵編：___________________________

電話：___________________________

傳真：___________________________

甲、乙雙方本著平等互惠原則，經協商一致，就乙方代理甲方_________系列汽車事宜達成如下協議，以茲共同遵守：

第一條 代理及授權范圍

1、乙方代理銷售甲方的系列汽車包括：_________________________。

2、乙方的代理區域為__________________地區。甲方授權乙方為以上_______個區域總經銷的許可權，全面負責_______個區域的銷售和經銷商管理。如因乙方串貨行為造成甲方或者甲方的其他代理商經濟損失的，甲方有權追索乙方的違約責任。雙方約定每台車違約金為_________元，同時，甲方應明令禁止其他區域的授權經銷商在上述_______個區域銷售(該市場_______年______月______日以前的供貨車輛除外)，否則視同甲方違約。

3、乙方承諾每月向甲方的訂貨量不低於_______輛，乙方負責保證年銷售量不低於_______輛(_______輛)，否則甲方有權取消乙方代理資格。

4、乙方的總代理權期限為_______年(自_______年______月______日至_______年______月______日)。

5、對於乙方代理的銷售區域，乙方可以根據實際情況制訂銷售政策，原則上甲方不予干涉，但乙方對於自己以及下屬經銷商的經銷行為負無限連帶責任。

6、商標屬於甲方所有的汽車產品商標。

第二條 訂貨及付款

1、甲乙雙方的結算價格見本合同的附件，該附件由具體的經銷協議和訂貨單組成，為本合同的組成部分。

2、乙方需貨時，應向甲方發出書面訂單，一般應在每月_____日以前向甲方下達下一月度訂單，並在提貨前全額支付所提車款。

3、_________產品的銷售在授權的區域內由乙方全權負責，乙方應依據或參照甲方確定市場指導價進行銷售，嚴格禁止低於甲方確定的最低市場限價進行銷售。

4、乙方為銷售_________產品組織的各種活動，費用由乙方承擔，但甲方應予以積極配合，提供技術和人員支持。

5、本合同規定以現金方式或以銀行承兌匯票的形式支付。

第三條 運輸方式

乙方根據甲方的要求，在辦理相關出庫手續後，乙方自行提貨，並負擔相關運輸費用，甲方倉庫地為交貨地。

第四條 投標特別約定

乙方在參加投標過程中，甲方有義務按招標方要求出具相關授權文件，但乙方必須按

㈣ 如何計算4S店汽車配件的周期率

?庫存周轉率＝年度銷量／平均庫存量 ?庫存周轉天數＝365/庫存周轉率

㈤ 汽車零部件供應商采購結算工作要用到哪些知識

主要看你們在合同中採用的是什麼結算方式，流程一般就是供應商將他們所送的配件數量拿到部門，然後根據倉儲部門的實際入庫數量進行款項支付，如有損壞、不合格品得通知倉庫退回，並列印不合格退單，讓供應商簽字，以確保所送數量與所入庫、不合格數量吻合。我這邊現行的主要結算方式有老供應商（長期性、戰略性的）採用30天月結，對於新開發的供應商實行的是預付款30%，然後貨到檢驗合格後付清餘款，磨合期中沒有什麼大的質量問題和交貨准時性那些也就足步弄為月結，但現在新開發的都把月結弄在30天以上40天以內；會運用到的理論大多有MRP、VMI、JIT等，對於你提及到的在EXCEL表格中我這邊只是作為供應商的一個管理而以，其餘的大多數都在ERP系統裡面進行維護和下單。

㈥ 最新汽車配件采購合同範本

甲乙雙方本著互惠互利、共同發展的合作原則，經過友好協商，達成以下協議：

第一章 商務條款

1、供貨品種及要求：

1.1產品名稱、規格型號、單價按產品價格表要求執行。

______________________________________

1.2合同價格 ______ 萬元，(本價格為含稅價，稅率為 ______ %，含包裝、運輸費用)。

1.3甲乙雙方協商後簽訂補充協議對配件價格進行調整。甲方生產配套價格調整後合同價格同時予以調整。

1.4對於乙方配套甲方的非常規、新產品配件，在本合同內沒有體現的，乙方應在1月內向甲方提供價格，經甲方確認後作為本合同的補充協議。

2、供貨地點：

2.1乙方向甲方采購訂單中指定的辦事處交貨：乙方實行門到門運輸，負責將配件運往甲方所屬的，並承擔運輸費用和運輸風險。

2.2乙方向甲方采購訂單中指定的供應中心、服務站、專賣店交貨：甲方承擔配件運輸費用，乙方承擔運輸風險。

3、發票傳遞：

3.1對於常規配件，乙方在供貨時開具發票，票隨貨行。

3.2對於非常規、新產品的配件，乙方應在首次供貨到位 ___個月內開具發票，開發票前相關價格應由甲方確認，乙方不能在___ 個月內開具發票的，必須提前與甲方溝通，否則一切後果由乙方承擔。

3.3乙方開具發票與甲方實際入庫存在差異時，甲方應在收到發票 天內通知乙方，由乙方重新開票。

4、付款方式及時間：______

付款方式：電匯(其他 )______

付款時間：______

5、質量保證金

乙方向甲方提供質量保證金______ 萬元後合同生效。雙方合同終止一年後無質量問題，質量保證金由甲方向乙方全部付清。

6、合同爭議處理：本合同發生爭議由雙方協商解決，協商不成由甲方所在地人民法院處理。

第二章 配件技術支持條款

1、為提高信息傳遞效率，有效提升雙方工作質量和更好進行業務交流，乙方應配置以下設備：

1.1為保證甲方配件服務管理信息系統的正常介面與運行，乙方應配置安裝Windows XP系統微機，並配備寬頻， 條碼列印機。

1.2乙方應設定固定的電子郵箱保證雙方日常的正常業務交流。

2、乙方提供的銷售的產品圖號應與技術圖號一致，乙方應指定專職技術信息協調員，配合甲方做好技術支持工作。

3、乙方應隨時主動向甲方反饋本單位給甲方配套相關產品技術改進及新產品技術信息等。

3.1對於市場上發現的乙方配件批量質量問題所做改進等特殊技術信息，乙方需立即向甲方通報，並提供詳細技術信息。

3.2對於乙方配套的新產品，乙方按甲方的要求在 日內必須及時提供配件明細表、專用件明細，保證有關業務的正常開展。

3.3乙方應向甲方提供有關配件的相關技術資料(如零件圖冊和產品使用說明書等)，並根據具體需要提供相關的技術標准等文件;甲方應對乙方提供的技術資料保密。

3.4為滿足市場服務需要，乙方應向甲方提供乙方合格供應商的渠道信息及相關技術信息。

4、配件永久性標識：乙方應按甲方有關規定要求在配件上標記配件圖號及廠家代號。

5、違約責任：

5.1乙方對提供技術資料的准確性負責，因乙方提供資料不準確、不及時、改進信息未提供等，導致市場發生的問題，乙方應承擔全部責任及損失，並視情進行信譽索賠______ 元。

5.2因乙方配件標識錯誤，引起配件供應錯誤，乙方承擔全部責任及損失，並視情進行信譽索賠 ______ 元。

第三章 配件供應及時性條款

1、配件計劃執行：

1.1常規配件采購執行 計劃(周度計劃 ___天到位，月度計劃______ 天到位)。

1.2非常規配件或淘汰配件執行月度采購計劃。

1.3新產品配件按甲方下達專項計劃執行，供貨周期為 ______ 天。

1.4對於市場急需的配件(最多不超過______ 台份)，甲方實行「急需配件采購協調單」調度制度。隨時向乙方提報急需計劃，乙方必須在24小時內供應到位。對於不能及時供應到位的配件，乙方應在2小時內向甲方書面反饋。

2、違約責任：

2.1乙方未按規定時間提供配件的，進行信譽索賠 ______ 元/天。

2.2乙方未按規定品種提供配件的，進行信譽索賠 ______ 元/品種。

2.3乙方未按規定數量提供配件的，進行信譽索賠 ______ 元/品種。

2.4乙方未及時送交到指定地點的，進行信譽索賠 ______ 元/次。

2.5急需配件24小時內供應不到位，引起市場抱怨或客戶投訴的，每發生一次，考核______ 元/品種。

2.6乙方接到「配件采購協調單」未及時提供配件，造成市場為用戶更換或購買了其他廠家配件或總成的，所發生的費用由乙方全額承擔;對市場需求的散件，若因乙方未及時提供配件而為用戶更換或購買了其他廠家配件或總成的，將按散件價格收取用戶材料費，差價部分由乙方全額承擔;因乙方急需配件未按時提供，由此造成退車、換車等糾紛發生的費用由甲方向乙方全額索賠。

第四章 配件品牌包裝條款

1、甲方配件品牌化包裝：

1.1經甲方授權後，乙方按《 汽車配件包裝VI應用規范手冊》的要求對向甲方所供配件實施甲方配件品牌化包裝。

1.2甲方品牌配件包裝要素包括：a、甲方專用防偽標識。b、體現甲方企業商標、標識、文字的包裝物、合格證、條形碼標簽。

2、包裝：

2.1乙方按甲方提供的《 汽車配件包裝VI應用規范手冊》對包裝物進行設計，並將包裝物效果圖提交甲方評審， 甲方同意後由甲方書面授權乙方製作。

2.2未經甲方許可，乙方向甲方所供配件內、外包裝物的任何部位不得帶有與乙方有關的字樣或標識。

2.3乙方不得將甲方授權使用的包裝物向任何第三方轉售、贈用。乙方確保包裝物製作商不將包裝物流失到任何第三方。

2.4未經甲方書面許可，乙方不得將帶有「 」字樣、 商標和標識的任何產品進行轉售、贈用或進行有關的宣傳和傳播。

2.5按最小包裝單元(原則上為單件、套，特殊情況可為台套或多件)實施包裝。每一最小包裝單元必須附帶 配件合格證，粘貼條形碼標簽，單元包裝內數量要求見產品價格表。

2.6如乙方因供應量小或其他特殊原因不體現品牌包裝，可採取委託甲方實施品牌包裝的方式操作，具體約定見《品牌配件包裝委託協議》。

3、防偽標識：

3.1甲方專用防偽標識由甲方負責製作，乙方向甲方提報「防偽標識」使用申請，甲方以成本價格有償向乙方提供。

3.2乙方在申請使用下一批防偽標識時，必須提供甲方交付的上

㈦ 汽車供應商導入周期

各地汽車協議供貨周期差異很大，有的地方一個季度或半年一招標；有的則一年甚至兩年一招標。
中央國家機關汽車協議供貨的周期為兩年；江蘇省汽車協議供貨全省聯動（2007年第二期）周期是半年；浙江和山西汽車協議供貨全省聯動的周期也是半年；四川省省本級汽車協議供貨周期為半年；廣西壯族自治區區本級以及區內部分市縣預算單位汽車協議供貨周期為一年；北京市市級行政事業單位公務用車統一購置定點采購的周期為三年……實行全省聯動的省份，周期一般是半年；實行省本級汽車協議供貨的區域，一年或半年周期佔多數；少數實行汽車協議供貨的地市的周期為一個季度。

㈧ 雪鐵龍汽車配件來貨周期

雪鐵龍汽車配件來貨周期三到五天
有的有些車輛的易消耗配件4S店裡很有可能會有現貨。沒有現貨的配件，國產車和合資車因為都是在內地生產的，一般從下單之後3至5天最長也就是一周之內可以到貨。但是如果是進口車，配件都是需要到國外訂購的，所以周期會比較長，半個月能到貨已經很快了。

㈨ 付款周期是什麼意思

付款周期（結算周期）：指每次貨款計算涵蓋的交易時間長度。

由於實際業務中存在大量頻繁的交易，如有些企業實行JIT生產，每天都要交很多次貨，如果每次到貨都要結算、開票、付款，增加交易雙方的成本，因此通常情況下會約定一個結算周期。

如每個自然月為一個結算周期，則結算10月份貨款時將10月1日至10月31日之間的交貨作一次結算，用於確認應付賬款及應付賬款到期日；結算周期通常分為月結、半月結、旬結、周結等。

(9)汽車配件供貨商的付款周期擴展閱讀

付款日期，即指匯票到期日，可以按照下列形式之一記載，見票即付、定日付款、出票後定期付款、見票後定期付款。匯票上未記載付款日期的，為見票即付。

持票人應在提示付款期限內通過開戶銀行委託收款或直接向付款人提示付款，可以提前三天匡算郵程；

在實際操作中可以提前三天到銀行進行托收，向出票人或付款人提示付款，持票人超過提示付款期限提示付款的，持票人開戶銀行不予受理。商業匯票承兌期限最長不得超過6個月。

付款，付款人向持票人支付票據金額的全部或一部，以消滅票據關系的行為。支付全部金額時，一切票據關系因此而消滅，支付部分金額時，只消滅已支付部分的票據關系，其餘票據關系仍存在。

作為金錢證券的票據，付款只以金錢為限。如以金錢以外的東西支付，持票可以拒絕受領。但持票人同意的不在此限；

其程序一般是，在到期日到來時，票據的最後持票人向票據上記載的付款人提示票據、請求付款。付款人付款後收固票據。票據法律關系因此消滅。付款是票據關系的最後環節。

㈩ 汽車協議供貨 周期多長適宜

對於參加今年政府采購的廠商來說，「汽車協議供貨」是最為敏感的字眼，中央國家機關、中直機關、江蘇、浙江、山西、廣西、寧夏、四川等都在實行汽車協議供貨。這已成為一種普遍的公務車采購形式。 剛經歷了入圍的狂喜後，很多廠商突然發現車還沒賣出去幾輛，竟又要准備下一次的汽車協議供貨投標了；而有些地方則截然相反，長達三年的協議供貨周期，讓沒能入圍的企業感到不平。 各地時間長短不一 據了解，各地汽車協議供貨周期差異很大，有的地方一個季度或半年一招標；有的則一年甚至兩年一招標。 中央國家機關汽車協議供貨的周期為兩年；江蘇省汽車協議供貨全省聯動（2007年第二期）周期是半年；浙江和山西汽車協議供貨全省聯動的周期也是半年；四川省省本級汽車協議供貨周期為半年；廣西壯族自治區區本級以及區內部分市縣預算單位汽車協議供貨周期為一年；北京市市級行政事業單位公務用車統一購置定點采購的周期為三年……實行全省聯動的省份，周期一般是半年；實行省本級汽車協議供貨的區域，一年或半年周期佔多數；少數實行汽車協議供貨的地市的周期為一個季度。 周期短影響廠商積極性 長安福特批售經理王麗認為：「半年周期還可以接受，如果一個季度一招標，就過於頻繁了，可能會出現不好的效果。因為廠商會覺得剛投標完畢又要投標，在重視程度上會打折扣，進而還可能影響到對采購項目的價格折扣率。」 鄭州日產大區經理趙宏偉認為，周期長短也要分情況而定，有的地方的汽車協議供貨要求必須汽車廠家親自參與投標，在這種情況下，以一個季度為周期就太短；如果每個地方招標的時間周期都這么短，那汽車廠家負責大客戶的部門每年的主要工作就變成了馬不停蹄的在各地不斷投標，其他工作都無暇顧及，這就大大增加了投標成本；如果當地經銷商直接投標就行，一個季度還可以接受，但最好還是以半年為限。 大部分汽車廠商都不贊同「少於半年」的周期。他們認為，時間太短，會導致不斷重復投標，不能專心於供貨和售後服務方面。 陝西省西安市政府采購中心主任李鐵全也贊同周期不宜過短的觀點。他認為，太短對投標廠商和操作機構而言都耗時、耗力、耗財。 中央財經大學政府管理學院教授徐煥東說，周期短可能是出於「更易於控制價格」的考慮，其實價格控制可以通過後期很多方式解決。頻繁的招標，對廠商和政府采購部門來說都沒有利處。 周期長不利於公平競爭 徐煥東認為，兩年或者更長時間，不利於公務車采購的發展。政府采購要求公平、公正，而長期不給沒有入圍的汽車廠商再次競爭的機會，在某種程度上來說也不公平。另外，有的供應商在期間如果服務能力下降，或者是其產品的競爭力大大下降，也在無形中限制了采購人的選擇范圍。 湖南長豐汽車大客戶部的陳新亮表示，如果入圍還可以，否則長時間的等待對汽車廠商來說是很痛苦的。其實，有更多的企業參與競爭，更有利於政府采購的有效進行。 對此，山西省省級政府采購中心張帆說：「新車型還沒有出來，廠商對舊車型的優惠率往往較高，而對新車型的優惠率一般很低，要求新舊車型的優惠率一樣，企業肯定不願意，矛盾由此而產生。」 此外，類似南汽名爵、一汽紅旗、一汽奔騰、上汽榮威這樣的新品牌，周期過長，他們就要長時間徘徊在政府采購之外，可能會影響其參與政府采購的熱情。 作為采購人，也不希望協議供貨周期過長。北京水利信息化辦公室相關人士表示：「現在汽車價格變化如此快，周期過長，采購價格可能會高。同時，采購部門對新車型也很感興趣，如果周期長，則會影響新車型的進入，可能導致部分采購人對汽車協議供貨不滿，進而影響結果的執行。」短評一年為期較合理 汽車協議供貨周期到底多長為宜？各地做法不一，各有各的考慮。頻繁招標的大都是為了控制價格，而周期較長更多是為了節約招投標成本。 現在汽車協議供貨正在規范成熟中，各地也在根據當地特點摸索經驗。 江蘇、浙江、山西是目前實行汽車協議供貨全省聯動的省份，他們的周期均為半年。據三省政府采購部門人士解釋，主要是因為剛實行全省聯動時間不長，還處於「探索」階段，所以不宜把周期放得太長。隨著協議供貨聯動的不斷成熟，會慢慢由半年延長為一年，但不會把周期放得更長。 新疆維吾爾自治區政府采購中心副主任董信軍介紹說，以前實行汽車協議供貨的時間是半年，現在已經改為一年。第一，汽車協議供貨在不斷成熟；第二，一年一次，讓企業可以更好的進行准備，從一定意義上還加大了企業之間的競爭激烈程度。