怎麼學好點汽車電腦維修
『壹』 汽車維修技術如何學好
品牌是一種品質的象徵，代表了該汽修學校的綜合實力與素質。一般來說，品牌過硬的汽修職業學校，教學質量較有保證。
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮。
學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇.
學技術主要還是要上手去操作，一學期下來練車都度摸不到還怎麼學，還要看實訓佔比正常課時。三看師資力量，老師水平很大程度讓你少走彎路。四看服務，好的學校是內有就業服務的，你畢業，學校會容推薦就業，你創業，學校會有創業指導。建議去學校現場感受一下。
『貳』 汽車維修技術怎麼樣學才能提高呢
汽車維修技術怎樣學才能提高？剛開始的時候你肯定要學這種技術，讀書的時候就要開始學了才能提升你的技術。
『叄』 如何快速學習汽車電腦原理與維修
知道電腦維修。在家學，給你一個少投入實用的方案，然後直接去應聘試試。下面說的書可先去書店翻翻，看是否真的實用。電腦維修分板卡級別和晶元級別維修，手機就是晶元級維修。要實用就學板卡級別維修，晶元級維修需要足夠的電路基礎，且多數人堅持不下來。推薦先從書開始學習板卡級別維修。電腦維修學習相對簡單，因為每家都有電腦，周圍鄰居朋友家都需要維修，實踐條件及其充裕。培養興趣可看電腦組裝維修方面的聊天式科普讀物《高手教你玩電腦:硬體入門、維修訣竅》（該書第9次印刷，感覺實例不足或內容舊的可參考《高手教你修電腦:最新實戰案例大全》）、想開店可看《玩轉電腦維修與開店服務 》（且全面），想成為組裝電腦牛人可看《多核電腦組裝與故障處理深度技術》，與時俱進、更全更新的是《完全掌握電腦組裝與維修超級手冊》（新出的最厚的電腦維修書），要試試能否堅持學晶元級維修可看《電腦硬體晶元級維修案例實踐 》，當當、京東商城有全部書的評價。
『肆』 怎樣學習修理汽車
學習汽修，你首先得做到能堅持，因為汽修是一門技術，要有專研的精神，可能過程是枯燥的，反復的，但是熟能生巧，一通百通，讓你積累的足夠經驗，就能在汽修行業做得越來越好。
汽修就是學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當於上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。
學校的教學水平是決定學習時間的重要因素。學習汽車修理，不僅要學習書本上的理論知識，實際動手操作能力更為重要。所以，如果沒有專業資深的老師指導，不經過自己親自動手實踐是很難學會汽修技術的。
如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。重在把書本的知識和你的實踐結合起來，把知識靈活應用。重在上手操作實踐。
一.汽車維修學起來比較復雜，如果學會了維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些，起碼汽車的構造，工作原因你都懂了。
二.汽車修理場或4S店售後部，你可以學到先進的管理。汽車美容店老闆一班都是從很小的店慢慢做起來的，沒什麼好的管理。
三.如果學汽車美容，一班只會讓你從洗車開始，那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。
四.學汽車維修，你可以通過了解汽車的構造慢慢學會怎麼分析汽車是否出過交通事故，這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新車賣得好，也就意味幾年後，中國的二手車多！
當然汽車維修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。換句話說，任何一件事要想干成，一定要堅持！！！！
希望可以採納，謝謝
『伍』 怎麼學好汽修
你好！學習汽車維修技術需要得時間主要有以下兩點。第一點如果你是修車小白，到學校去學習修車的時間就比較長。因為你首先要學習許多與汽車基本知識，再通過實訓操作動手才能學會修車。通過這一過程的學習才能掌握汽車的某一個專業維修技術，如汽車機電。一般汽修學校根據不同專業，會開設兩年制大專，或者三年制中專。第二點，如果你是有點經驗的維修技術工人，想要到汽修學校再提升某一方面的技術。如汽車鈑金，根據學校的資源配置安排的話，學習的時間就可能會比較短。望採納！
『陸』 如何學好汽修技術
不論對於新手還是老手來說，能夠盡量不對汽車發動機及相關部件進行拆解，就能對汽車故障點的問題進行判定是最輕松的。這也就是汽修中常稱作的「發動機不解體檢測法」。這種方法既追求了較高的准確性，又能不破壞汽車的零件損失。
一般來說，汽車發動機的故障分析主體上分為四個大部分，總結概括就是油、電、氣、械。
油：燃油系統
電:電子控制系統
氣:進排氣系統
械:機械繫統
綜合分析又可以細分為：
一、故障碼分析。（故障燈亮，宜採取先讀碼分析）
二、數據流分析。（著車狀態，觀察各感測器、執行器的動態變化和標准數據是否一致）
三、油壓分析。（當故障現象和燃油系統相關採用）
四、點火分析。（檢查點火線圈、分火頭、高壓線及點火波形等）主要以替換方式來驗證。
五、尾氣分析。（分析尾氣的數據值和故障現象的關聯）
六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動不應大於5Kpa）
七、溫度分析。（來驗證故障現象和溫度的關系）
八、電控、電腦電路的分析。
九、最基本的發動機常規檢查：
1． 檢查點火正時。（正時槍、真空表來驗證分析）
2． 檢查怠速（是否符合原廠設定值）
3． 檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）
4． 氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關聯法分析）
5． 配氣相位（可通過真空表來驗證）
6． 排氣背壓（一般怠速不大於13.8Kpa）
7． 檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規定數據）
8. 機油壓力的檢查（特別是有異常響聲時）
十、氧平衡測試分析（針對EOBD系統）
以上這些故障分析，都是方法論居多，實操過程還是建議大家可以可以買本詳解的書來看。
『柒』 怎麼樣才能學好汽修啊
1. 對知識、書籍感興趣
對知識、書籍的興趣決定了能否擁有較高的技術水平。好的汽車維修人才不是僅靠對師傅言聽計從就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技術資料庫。如果仔細觀察身邊的每一位員工就會發現：維修技術好的員工技術書籍一定很多，他們許多時候是不惜金錢的。
2. "1/3車晚上修"
奉行"1/3車晚上修"說法的人可以培養。由於汽車維修行業的特殊性，白天工作時會遺留很多問題，有一些疑難雜症不會當時解決，這就需要對故障仔細分析，但因為用戶對於車的實際要求很高，有時要求的時間很緊迫，這就要求維修人員對故障車給於更多的關注。這種額外的關注只能在晚上，在屬於自己的時間里。根據筆者多年的經驗發現，至少有1/3車的故障要在晚上分析出來。
3. 學歷和實踐相結合
僅憑滿腔的熱情很難有所作為，還要看基本素質，但對於後備力量切不可以"唯學歷論"，因為汽車維修行業是一個動手能力很強的行業，必須要腦力勞動與體力勞動完美結合才有可能完成對一輛車的維修。所以對於新招收的員工一定要實事求是。
4. 興趣是成功的基石
任何一個對於汽車不感興趣的人要學好汽車維修都是很困難的，而這種興趣不能僅聽嘴說，而要用眼睛觀察，對一切東西都喜歡拆拆裝裝，再憑借一定的專業知識和耐性很有可能學好汽車維修。
5. 什麼樣的人可以當師傅
這個問題似乎很好回答：當然是技術高的。但筆者認為，以下幾種類型的人不能做好師傅：面對疑難雜症總是說明天再說的，這種人不敬業；教育徒弟的方法只是知道讓其拆修，而不懂得用維修手冊或專業知識去分析的，這種人不專業；不敢讓徒弟自己分析問題解決問題的；自己基本上沒有買過專業書的。
『捌』 怎麼維修汽車電腦板
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可根據以下幾種情況進行檢修：
電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。
3.存儲器部分故障
對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。
4.特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。
『玖』 學汽車電腦維修要什麼基礎才行
我是學汽車的 你學過電子就好了 首先你不用學汽車電子基礎吧，但是你不懂汽車，你最先要學習汽車構造 ，這是汽車入行必須的，這本書必須看透，然後才能從事修理。然後就是學習汽車電子控制原理，汽車檢測與維修技術。我們都學了 。我認為這些都是最重要的，尤其是汽車構造和汽車電子控制技術。這些都是入門的，如果你想提高的話，還要學習某一個部分的東西，比如發動機原理，底盤檢測與維修。你選擇的沒有錯，汽車現在就向電子方面發展，電氣設備越來越多了，汽車的機械部件已經很完美了。 希望能幫到你！
『拾』 汽車電腦板維修方法
汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。