汽車鈑金維修的主要技術和方法
1. 汽車鈑金修復方法六種
汽車鈑金修復的訣竅：1、鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便；2、加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀；3、手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。
2. 汽車鈑金修復的步驟是什麼
汽車鈑金工作主要流程可大致分為：全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束。每一個不同流程又可細分為若干個流程。汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。
汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性能傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：
1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。
3、價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應當與汽車其他構件的壽命相適應。
4、良好的化學穩定性。汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。
5、良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。
3. 汽車鈑金的主要技巧
汽車鈑金的技巧是剪裁、彎折，鉚焊...曲面是高級技巧.
4. 汽車鈑金怎麼做
汽車鈑金修復就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復。
一：車體總成（這是一個通用的配件名稱）包括：
車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前後帆蓋的連結活動機構的總和。也就是說，當您的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
二：鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊並導致翻車事故的轎車）
全車拆解（將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）
車體修復（將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接，等修復）
鈑金件修復（將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）
鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）
全車安裝（噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）
出廠結束
5. 汽車鈑金修復是怎麼弄的
通常有以下修復鈑金的方法：拉環法鈑金修復是近年來推出的一種鈑金修復方法。所謂拉環牽引修復法，就是根據鈑金件破損部位的大小，焊接一定數量的平墊片拉環。將平墊片拉環稱為牽引介質，然後通過人力或機械將鋼絲拉過介質，迫使鈑金零件的破損部位通過介質向外拉，使其恢復到原來的位置和形狀。
熱縮法局部熱縮法是鈑金修復的常用方法。鈑金零件的損傷變形主要是相關零件的拉伸變形，通過加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復到原來的形狀。手錘和頂鐵修復法手錘和頂鐵修復法是傳統的鈑金修復方法。一個鈑金工拿著錘子，另一隻手拿著頂鐵或其他工具進行鈑金敲形修復。
鈑金手工操作需要鈑金工的技能和經驗，但好的鈑金修復技術不是一蹴而就的，鈑金修復主要包括變形面整形和形狀線矯正。
6. 汽車鈑金學習哪些內容
汽車鈑金：
1、汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。
如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
2、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。
3、碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
4、鈑金是汽修的一個工種，主要是針對車身外觀的，對外車體（例如保險杠，車門）的更換，修復，矯形，烤漆也屬於鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋。
5、而狹義的鈑金只是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，我們所說的鈑金，一般是指廣義上的。
7. 汽車鈑金修復的方法有幾種
汽車鈑金修復作業的方法主要有以下五種：
一、敲去修理法
對小范圍的局部凸起i、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。
二、撬頂修理法
用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。
三、拉伸修理法
採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。
氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。
為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。
四、加熱收縮法
對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。
對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。
五、起褶法
起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。
8. 汽車鈑金修復方法是什麽
汽車已經成為大家出行的必備工具，當然汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下汽車鈑金的修復方法是什麼的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
一般有五種修復方式：敲除修復、撬頂修復、拉伸修復、熱縮、打褶等。1.敲除修復法可用於修復單個的、小的、淺的凸痕和小范圍的局部凸起和凹陷，使金屬伸長變形，恢復原狀。2.整平修復法用整平刀(或勺形板)和尖頭工具(如各種鎬)撬凹陷的位置，使凹陷逐漸恢復原狀。3.拉伸修復法是利用一種牽引裝置將凹痕拉出，這也是常用的凹痕整形方法之一。牽拉裝置包括吸盤、牽拉氣缸和專用牽拉器。氣動凹槽拔出器的末端有一個吸盤來產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹槽拉回原來的形狀。將拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹陷處事先鑽好的孔中，用一隻手反復拉動手柄即可消除凹陷，然後用填充物堵住通孔。為了防止鑽孔帶來的不便，也可以用大頭針點焊凹進去的地方，而不是擰進螺絲，拔出後再用刀具把焊點切掉，這樣可以保持金屬表層的完整性。4.熱收縮方法局部且快速地加熱金屬板凹陷的中點。在升溫過程中，以加熱點為中心的鋼板向四周膨脹，向四周產生壓應力。當溫度繼續升高時，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區域的壓力，恢復了周圍鋼板的變形。燒傷區域被壓縮增厚，周圍的鋼板可以自由變形、拉伸、恢復形狀。對於局部加熱點，可突然噴水或濕布，使加熱的地方突然降溫，鋼板立即收縮，中心處對周邊造成拉伸載荷，使周邊向中心強烈拉伸，抵消變形過程中造成的壓縮載荷，恢復原來的形狀。5.折疊法折疊法是一種處理拉伸變形的方法。它不會使金屬因受熱而收縮。而是用錘子和鐵砧在拉伸變形的位置做一些褶皺。操作過程中，錘砧錯位，用帶吊車頭的錘子輕輕敲擊，局部位置打褶。打褶的地方會比其他地方略低。填充後，用銼刀或砂紙打磨該部分，使其與其他部分齊平。
9. 汽車鈑金修復方法是什麼
修復方法主要包括以下五種:敲除修復、撬頂修復、拉伸修復、加熱收縮、打褶等。
1.敲除修復法可以針對小尺度的局部凸起和凹陷，修復單個、小而淺的凸起痕跡和凹陷，使金屬得到延伸變形，恢復到原來的形狀。2、撬頂修復法用刮平刀(或勺板)、尖頭工具(如各種撬鎬)撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原狀。3.拉伸修復法是用牽拉器將凹陷牽拉出來，這也是常用的凹陷塑形方法之一。拉出裝置包括吸盤、拉缸和專用拉具。氣動拉凹器末端有吸盤產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹部拉回到原來的形狀。拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹部預先鑽好的孔中，用一隻手向手柄方向反復拉動即可消除凹部，然後用填充物堵住通孔。為了避免鑽孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊時用銷釘代替擰入螺釘，拔出後再用刀具將焊點切斷，以保持金屬表面的完整性。4.加熱收縮法快速加熱金屬板凹陷的中點。在升溫過程中，以發熱點為中心的鋼板向外圍擴展，在外圍產生壓應力。當溫度繼續升高時，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區域的壓力，恢復了周圍鋼板的變形。紅熱區域被壓縮加厚，周圍鋼板可以自由變形、拉伸、恢復形狀。對於局部熱點，可突然噴水或濕布，使受熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位在外圍產生拉伸載荷，使外圍向中心強烈拉伸，抵消變形過程中產生的壓縮載荷，恢復原狀。5.打褶打褶是一種處理拉伸變形的方法。它不是通過加熱使金屬收縮，而是用錘子和鐵砧在拉伸變形部位打一些褶皺。在操作過程中，鐵砧放錯了位置，用鶴嘴錘輕輕敲擊，零件就會打褶。褶皺會比其他部分略低。填充後，用銼刀或沙礫紙將該部分打磨成與其他部分齊平。