汽車配件生產線方案

A. 關於車間生產日清日結有沒有好的方案

做為生產線，日清日結是必要的，我們追求的是精益生產 ，到時候還得准時喂料。

B. 汽車配件倉庫管理的流程

1、采購部下定單時應該認真審核庫存數量，做到以銷定進。

2、采購部審核訂單時，應根據公司實際情況，核定進貨數，杜絕出現庫存積壓，滯銷等情況。

3、訂單錄入後，采購部通知供貨商送貨時間，並及時通知倉庫。

4、當商品從廠家運抵至倉庫時，收貨員必須嚴格認真檢查商品外包裝是否完好，若出現破損、是原裝短少、鄰近效期等情況。收貨人必須拒絕收貨，並及時上報采購部；若因收貨員未及時對商品進行檢查，出現的破損，原裝短少、鄰近效期，所造成的經濟損失由該收貨員承擔。

5、確定商品外包裝完好後，收貨員必須依照相關單據：訂單、隨貨同行聯，對進貨商品品名、等級、數量、規格、金額、單價、效期進行核實，核實正確後方可入庫保管；若單據與商品實物不相符，應及時上報采購部；若進貨商品未經核對入庫，造成的貨、單不相符，由該收貨人承擔因此造成的損失。

6、入庫商品在搬運過程中，應按照商品外包裝上的標識進行搬運；在堆碼時，應按照倉庫堆放距離要求、先進先出的原則進行。若未按規定進行操作，因此造成的商品損壞由收貨人承擔。

7、入庫商品明細必須由收貨員和倉庫管理員核對簽字認可，做到帳、貨相符。商品驗收無誤後，倉庫管理員依據驗收單及時記賬，詳細記錄商品的名稱、數量、規格、入庫時間、單證號碼、驗收情況、存貨單位等，做到帳、貨相符。若不按照該制度執行驗收造成的經濟損失由倉庫管理員承擔。

8、按收貨流程進行單據流轉時，每個環節不得超出一個工作日。

C. 新建工廠，做汽車配件的，如何做核算成本望能給與好的建議，最好有例子，謝謝~！

如何核算成本：成本核算的方法根據汽車配件企業生產產品的特點來定：主要看產品是否是多步驟生產；半成品是否有銷售的情況（如果有銷售，可能需要採用分步核算，以便准確核算半成品的成本）；工作（成本/生產）中心是按照產品來分還是工藝來分。①首先歸集產品的材料成本，一般都需要技術部門提供產品的物料清單，以確保按訂單或者生產計劃生產的時候領料的准確。（一般會問生產線出現來料不良和損壞怎麼處理：退倉並補領即可，損壞部分需要當月預提計入制費，損壞材料報廢的時候，沖預提，並將報廢材料的價值從原材料科目轉出，來料不良屬於供應商的責任，退返供應商有退貨和換貨兩種處理方式）。② 接下來是直接人工的分攤：選擇投入工時或者完成工時來分攤當月的人工費。在線是否分攤人工，可根據公司的在線是否比例小，而且在線的量較穩定，一般公司都希望不要將費用分攤給在製品，如果核算在製品的人工，可以根據投入工時、完工程度、投料的比重作為依據來分攤。③制費的分攤：選擇投入工時或者完成工時或者機器工時來分攤當月的制費，也可選擇人工工時和機器工時並行的辦法（部分費用採用機器工時分攤，部分採用人工工時分攤）。在線是否分攤，同直接人工的做法。④成本分析：可按當月銷售分析毛利率、凈利率；完全成本法（做分產品損益表將期間費用選擇一定標准分攤給產品）下的凈利率；可按當月生產當月全部銷售的假設做以上兩個成本分析表（因為當月的實際業績並未在銷售中全部體現，當月的生產全部銷售與當月投入的成本費用配比，更能反映企業的經營成果）；費用的分析，可以做當月的人工、制費、期間費用除當月的投入工時、銷售工時，以便與以前月份的單位工時費用比較。發現費用異常需要查找原因，給管理提供有用的信息。

D. 寶馬汽車全自動生產線,分析一下零配件是如何進行分配的

三年前，12家公司和研究機構在德國汽車和增材製造（AM）行業的交叉點成立了一或慧個聯合體，目的是完成一個名為 伊達姆：增材製造的工業化和數字化。項目的目標-由寶馬集團，由德國聯邦教育和研究部（BMBF） 簡直就是在汽車標准生產中徹底革新金屬3D列印。

寶馬宣布5月24日星期二，該項目已經成功實施。在這種情況下，兩條全自動、3D列印的汽車生產線已經准備就緒：一條位於慕尼黑郊區奧伯什萊海姆（Oberschleißheim）的寶馬集團AM校區，另一條位於瑞士波恩的吉凱恩冶金工廠（GKN Metallics division plant），該工廠由英國汽車和航空零部件跨國公司所有，吉凱恩有限公司 .

聯合體領導，寶馬集團 IDAM項目經理Felix Haeckel在新聞發布會上評論道，從項目的*天起，你就可以感受到合作夥伴之間的團隊精神。相互學習，共同開發創新解決方案，並充分利用每個合作夥伴 個人優勢 這些是增材製造業成功工業化和數字化的關鍵。

通過利用激光粉末床聚變（LPBF）平台，結合人工智慧和機器人技術，IDAM聯盟每年可以列印50000個系列零件，以及10000個新零件和單個零件。開的2020年寶馬位於奧伯什萊海姆的校園擁有50台3D列印機，可用於金屬和塑料。除了投資在各種3D列印初創公司中，包括Desktop Metal和Xometry還僱傭HP MultiJet Fusion（MJF）和EOS機器等品牌。

寶馬在其生產線上使用3D列印已經有大約一段時間了30年，在2019年宣布1500萬歐元AM校園之前，該公司已經生產了1000000個3D列印部件。考慮到3D列印汽車工業總的來說，正在走向批量生產，IDAM聯盟顯然是在汽車製造自動化的前沿。鑒於寶馬在如此關鍵的全行業轉型中處於*地位，它完全可以在經濟衰退和供應鏈崩潰的情況下繼續滿足其財務預期。

根據寶馬公司的說法，該公司每年運送「7000個集裝箱，共3100萬個部件」白天. 從這個意義上說，在寶馬整個業務范圍內，6萬個列印零件似乎並不多。另一方面，從AM行業的角度來看，IDAM項目傳達了一個非常明確的信息，即行業剛剛進入階段的主要目標「擴大規模」將是什麼樣子。在不久的將來，任帆巧何一家汽車公司都不太可能在任何車型上3D列印大部分甚至相當少的新零件。什麼是很有可能的是，在未來五到十年內，寶馬可能會在其運營的15個國家中的每一個設立一個AM校園。同樣，越來越多的批評的生產周期長、供應鏈不可靠的零部件將採用3D列印技術生產。

因此，這一項目的成功實際上意味著在未來十年內，僅寶馬就有數百台機器訂單，更不用說服務合同、軟體和材料的成本了。此外，假設該項目的成功，它可能會對AM行業產生進一步的積極影響，表現為效仿其他汽車製造商的做法。這將反映SmarTech分析的預測，衫轎答該分析在釋放*近的市場數據服務報告從2021年到2030年，汽車行業的3D列印將以19.1%的速度增長。所有這些都開始暗示，如果這個行業繼續下去，它將有多依賴成功擴大規模對汽車供應鏈中AM角色的長期成功提升。

E. 汽車生產線上的汽車配件都怎麼來的

是的，的確是很多的製造廠提供，別的不說就輪胎和音響就很顯而易見了。發動機和變速箱也一定是有各自的工廠，就拿廣汽本田來說吧，之前是在黃埔有個工廠，現在增城有兩個了，一個是正裝工廠，一個是發動機工廠。還有喝多的配件工廠把源源不斷的配件運送到增城的正裝工廠進行安裝，生產線上最先是把鋼板變成車身，焊接好以後噴塗，然後再組裝上發動機變速箱等等等，裝內飾音響，裝輪胎附件，最後開出車間就是整車了。要是有機會就去參觀下，很有意思的。

F. 汽汽車配件的出庫流程

配件材料管理制度 1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。 2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。 3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。 4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。 5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。 6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。 7、庫管員根據前台傳來的備料單准備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。 8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。 9、材... 配件材料管理制度

G. 汽車零部件工廠如何才能做好"准時化生產"

能做到「准時化生產」是一件相當不容易的事情，甚至我認為是精益化水平的高階階段，要實現就得做好如下：
前提：均衡化生產
這個環節主要體現的是生產計劃水平，能否消除忙閑不均、能否減少批量、能否減少切換是大生產計劃應該考慮的問題，只有這樣才能實現均衡生產，比如豐田的不同車型混線生產。當然，這些已經超出傳統計劃員的工作，因為多數企業的計劃員根本不太了解精益，也沒有大生產的概念。
方法：整流化、一個流
有了前面的均衡化生產前提，任務就到了車間，如何短平快地把產品生產出來，這就要說到整流化和一個流。即讓各環節沒有斷點，都流動起來，這也是精益的五大原則之一。光流動起來還不夠，能否實現一個流，讓過程更加短平快，讓庫存降到最低，讓生產周期縮到最短，讓質量不良降到最少。
基礎：節拍生產
前面文章講了計件制和計時制的區別，好的企業都是計時制，這里的計時制的基礎就是節拍或者定額。而要實現節拍生產的前提一定是先做好標准化，比如生產的標准作業、SOP；比如設備的標准點檢和保養；還比如質量的檢驗標准、自檢要求等。這些不具備，節拍生產是不可能實現的，計時制也是騙人的。
工具：看板拉動
這個不難理解，真正的准時化生產都是通過拉動來實現的，而拉動的載體就是看板。讓客戶需求的信息准時到達現場，讓現場准時啟動生產，讓每個環節需求的信息及時准確傳遞到上個環節，這就是看板拉動。從大的角度講，是客戶需求在拉動公司運轉；從小的角度講，是後一個環節在拉動前一個環節運行。

H. 工業4.0的倍速鏈線，你們能做嗎

                            網上初相識

2019年1月8日，普迪智能客服郭小姐剛上班八點左右，接到東莞XⅩ科技有限公司項目張經理電話，著急的問能不能做，工業4.0配套的倍速鏈線？

張經理在網路搜索關鍵詞"倍速鏈線"，他在阿里巴巴，網路都找了好幾個做倍速鏈線的廠家，他們都做的比較雜亂，普通流水線，精益管流水線，都可以生產，不是專業做倍速鏈線，從你們的官網上來看是一家專業做倍速鏈線，並且看到與機器人配套的成功案例，感覺就是找對廠家。

在電話中一連問了7個問題。我畢賣返們已經中標整套自動化生產線，需要一條配套工業4.0的倍速鏈線，你能做嗎。"你們的精度可以做到多少？""能不能與多台自動化設備應用"？"能不能做電控？""能否提供二次安裝服務？""最快幾天可以出3D整體的規劃方案""有沒有做過類似產品的案例？""能不能到客戶現場看已合作的成功案例？"

                          相識到相知

客服在三分鍾內將李經理的問題做了回復，並且將他的要求以文件形式做好，詳細的記錄發給我們的研發總監劉總。

劉總在五分鍾之內與李經理溝通，了解到客戶張經理要一條與工業4.0配套的倍速鏈線，1.頂升的精度要在五個絲之內，

2.速度要達到二秒一米…

3.要求4天之內的工程師提供3D的初步方案。

4.電控要求與多台多種自動化設備配套應用。

5.必須在20天內安裝調試完成。

並且了解到了客服是提供給汽車配件廠家用的，一旦這條自動化生產線使用順暢，2020

年整車間全部應用。

而我們普迪三天內將初步的3D方案提供給客戶，這讓客戶張經理感覺到很驚訝，之前洽談的供應商都需要七天時間才能提供3d檔案。

客戶對我們的提供方案時效性非常滿意，並且方案的功能與完整性都滿足用戶的要求。1月14日雙方工程討論方案的細節部分，最終在晚上10點30，將所有的方案細節部分確定。

經過2天時間，普迪的工程師將整體規劃方案，電控的設計一起提交給客戶。

                          客戶審廠

1月17號上午客戶的總經理，采購經理，工程總監，品質部經理，工程師等一起來普迪智能考察，先了解，我們目前的合作客戶與項目，再到車間看現場倍速鏈線的生產及生手飢產設備。

隨後帶客戶到需求同類型倍速鏈線客戶車間，看倍速鏈線現場的使用情況。通過這一次實地考察，客戶的整個團隊對我們倍速鏈線評價非常高。完全相信普迪有這個技術的能力能完成這次項目。

在考察普迪的前一個月，客戶也去過其他供應商工廠考察，在他們的車間並沒有看到倍速鏈線的生產現場，都是在做普通的流水線，並且不能帶他們去看倍速鏈線的成功案例客戶現場。

                              商務報價

考察工廠之後，接下來就報價商務的洽談，普迪的報價在目前幾家詢價中並不是最低的，反而偏高。但是客戶根據我們提供的設計圖檔以及看到給其它客戶做的實物過後，認為物有所超值。

                      與普迪簽合作合同。

因為項目特別急。前期找供應商的擋誤了時間。在年關1月22號要求回簽合同，1月22號客戶安排支付定金.

                              生產安排

考慮的用戶對這個項目非常著急，普迪安排生產部的經理及生產部的技術人員留守在工廠過年，等待過完年就開始生產，要求工程師在年初三上班，將整個項目產品的細節圖紙，項目的所需的B0M表等前期所有資料准備齊全，在年前將所有欠缺的材料采購定回購廠

                            開工

2019年，大年初三，就安排留在工廠的人員進行就緊密的生產

               配檔                 出貨

在客戶要求的時間內，我們提前了七天。

我們生產部的熊經理帶領團隊到客戶的現場安裝

                          現場調試

兩天內將線體安裝完成，我們的工程總監劉總與客戶的總經理，工程總監，品質部經理一起對倍速鏈線進行調試。

因為前期所有的設計非常合理， 所以安裝調試一次就過，並沒有任何做修改。

緊接著到用戶(鄭州)現場做第二次安裝，一個星期之內將二次安裝調試完畢。(與用戶有簽保密協議不能夠拍整套生產線的照片)

用戶在調試完畢後第二天正常量產

1.以24小時高速運轉，兩秒一米的狀態保證了頂升的精度在五個絲之內

2.整個生產加工工藝中的良品率達到99%，並且讓用戶也提前交貨給他的客戶。

                            客戶評價

安裝調試三個月過後的做回訪。客戶對我們的產品功能，使用情況，服務態度，都非常滿意。

半年過後再第二次回訪，同樣產品沒有出現任何問題，非常滿意。並且客戶又中標了新的項目，與普迪建立長期合作關系。

I. 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備

汽車主機廠一般包括：動力總成和整車（包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝）。
動力總成包括：5大件的機加工：缸體、缸蓋、凸輪軸、曲軸、連桿（有的公司沒有連桿和凸輪軸機加工線）。
需要的生產設備：
5大件加加工設備，發動機裝配設備（擰緊機、壓銷機、整機泄露測試機、冷試機、熱式台架），沖壓設備，焊裝設備，塗裝設備，總裝的塗膠設備、擰緊設備、助力機械手，兩個三坐標室（焊裝和動力總成），各生產線的輸送設備等。
回答的比較粗略。

J. 汽車零部件生產工藝流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。