汽車空調壓力表維修

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

3、若測得低壓喚者值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電告游磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 怎麼用空調壓力表來檢修汽車空調空調有異味嗎

我們首先要看得森行懂，我們去調此弊嘩整他的壓力表，然後去認識解卜攔決；他們會有一股刺鼻的味道，用上一段時間就沒有了，這也是普遍的現象。

3. 汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧

汽車開關在夏天尤其重要。如果汽車空開關沒有冷卻，夏天就不可能出行。那麼，汽車空不降溫的原因是什麼呢？如何修理空調？現在讓我們一起來發現吧！

一、汽車空冷卻檢查方法

汽車空是否未冷卻是空調節器的常見故障。基本的維護方法一般包括感官檢查和儀器檢查。感官檢查是用人的感官、四肢和檢查，儀器檢查是用儀器檢查。

二、汽車空製冷檢查方法及維修技巧

感官檢查方法:

1.壓縮機運行狀態:

①傳動帶是否斷裂或松動？如果傳動帶太松，就會打滑，加速磨損，不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪音。內部零件損壞可能會產生噪音，內部磨損無法有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋。如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將大大降低。

②冷凝器風扇是否工作良好。

3.鼓風機風扇的運行狀態使鼓風機以「低、中、高」三種速度運行。如有異常噪音或電機運轉不良，應修理或更換，否則供氣流量不足。

4.檢查製冷劑的量

①如果透過觀察窗看到大量氣泡，說明製冷劑不足。如果將水倒入冷凝器冷卻，觀察窗內看不到泡沫，說明製冷劑過多。

②檢查各裝置的接頭和接縫處是否有油污。

接頭或接縫處有油污，說明製冷劑有泄漏，需重新加固或更換相關零件。(泄漏檢測器可用於泄漏檢測)

5.暖風、通風與空調系統閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常。

(注意:如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等。，則應先檢查相關電氣系統，如繼電器、感測器、開路或短路、控制單元等。).

二、儀器檢測方法

這種方法使用一套完整的雪籽壓力表來查找故障位置。首先，關閉壓力表高壓側和低壓側的開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接到壓縮機相應的維護閥上，利用製冷裝置內的製冷劑壓力排出軟管內的空氣體。此時，高低壓端的讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)以啟動發動機，保持在150rpm，將鼓風宴配機轉速設置在最高等級，將冷空氣設置在最大位置，並處於「再循環」狀態。正常讀數是:

低壓端和高壓端

r-134a1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-121.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低壓側壓力表指示值低於標准值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因:製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理方法:用檢漏器檢漏，修理並補充製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側壓力表指示低於正常值。儲液罐/乾燥器的前後管路之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/乾燥器後面的管道結霜。

原因:膨脹閥或低壓管路堵塞，儲罐/乾燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理:拆除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器。如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.在高低壓兩側，壓力表指示壓力高於標准值，冷凝器排放側不熱。

原因:製冷劑加註過量。

處理:排出多餘的製冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示壓力高於正常值，但停機後高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因:空氣體在製冷循環中混合(充注過程中泵送不充分空或空氣體進入)。

治療:再次泵入空。如果上述症狀仍然存扮旅在，更換儲液罐/乾燥器和壓縮機油。

5.高低壓側壓力表均顯示壓力表高於正常值，低壓側管道結霜或深度冷凝。

原因:膨脹閥故障(針閥開度過大)；膨脹閥壓力泡與蒸發器斷開。

處理方法:檢查並重新連接壓力氣泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低。停機後，兩側壓力趨於立即平衡。

原因:壓縮機閥門、活塞或活塞環損壞，無法有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

7.低壓和高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因:由於乾燥器過飽和，製冷劑中的水分無法排除，導致膨脹閥中的針閥凍結，造成冰堵。當製冷劑不再循環時，冰被翻轉的熱量解凍，然後凍結晌缺指成冰，這個過程重復進行。

處理:更換儲罐/乾燥器和壓縮機油，再次泵入空。

以上是汽車空空調系統檢查方法和維修技巧的內容。希望對你有幫助！

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4. 怎麼用空調壓力表來檢修汽車空調

汽車空調在平時的使用頻率還是比較高的，雖然有點費油，那麼大家知道怎麼用空調壓力表來檢修汽車空調嗎？接下來這篇指南將告訴你答案。

• 01

  我們先來了解一下汽車的空調壓力表，一般紅色代表高壓，另一個代表低壓，壓衫卜吵力表上分別有兩個刻度和數字。

• 02

  如果我們看到空調壓力表上的兩個高低壓指數偏高的話，就說明是膨脹閥出或侍現了故障，要及時檢修。

• 03

  如果是低壓正常、高壓偏低的話，就說明汽車空調出現的是冷媒不足這個問題，一般是冷媒泄露造成的。

• 04

  如果是低壓偏低、高壓偏高弊廳的話，那應該就是汽車空調的壓縮機出現了問題，要及時檢修壓縮機。

5. 汽車空調低壓正常，高壓卻低，是什麼原因如何解決

製冷劑是空調系統中制熱和製冷的介質。將直接影響汽車空調的製冷和制熱能力。那麼對於空調冷媒來說，如果低壓正常，高壓偏低，就會出現很多問題。

以下是空調壓力變化的原因及解決方法。

1、汽車製冷不好，連接壓力表發現低壓和高壓都偏高，可能是膨脹閥處於常開狀態，導致製冷系統中有轎桐拆空氣，高低壓混合，導致空調製冷效果差，更換膨脹輪余閥即可解決問題。

2、管路不缺製冷劑，但空調效果不好，則要考慮空調壓縮機的故障，可能是壓縮機內部有泄漏，一般更換壓縮機即可解閉棗決問題。有些汽車使用壽命長，會出現冷媒泄漏故障，維修時可直接注入冷媒解決問題。

3、低壓真空，膨脹閥關閉。汽車不製冷。這類故障一般是蒸發器膨脹閥關閉引起的，也應更換膨脹閥。

4、當管道內有水結冰時，會導致低壓管道內出現真空。當冰融化時，系統又恢復正常。此時，系統中的製冷劑只能放出，再次抽真空，充注製冷劑。

由於汽車空調壓縮機在車的內部，拆裝非常不方便，還需要安裝，建議您最好到4S店處理，如果自己動手，恐怕會適得其反。

6. 汽車空調壓縮機壓力不夠怎麼維修

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。

開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

7. 汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧2019

汽車空調在夏天的環境下顯得尤為重李乎要，汽車空調不製冷的話夏天是沒辦法出行的。那麼，汽車空調不製冷的原因是什麼呢?如何維修空調不製冷呢?現在我們一起來了解下!

一、汽車空調不製冷檢查方法

汽車空調不製冷是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般有感官檢查法和儀表檢測法，感官檢查法就是利用人的感官和肢體和檢查，儀表檢查則是藉助儀器進行檢查。

二、汽車空調不製冷檢查方法及維修技巧

感官檢查哪凱悉法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋。如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

(註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單 元 等)。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於“再循環”狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣;製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏孫伍氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

8. 利用岐管壓力表診斷維修汽車空調系統故障

利用歧管壓力表維修檢測汽車空調，就是通過壓力的高低來判斷製冷循環系統的故障。以下幾組壓力用於解釋故障形式、可能的故障和修理方法。一般情況下，歧管壓力表的高判明低壓壓力表分別與壓縮機的檢修閥相連。氣溫30-35時，發動機轉速1500-2000轉/分，車門全開，風扇轉速設高檔，溫度設最冷檔。在正常系統條件下，高壓側的壓力應為1.4-1.6MPa。低壓側壓力為0.15~0.25兆帕R134a空調系統壓力的正常范圍：讀數：低壓側0.15~0.25兆帕，高壓側1.4~1.6兆帕根據型號不同，測試條件不同，壓力范圍略有不同。出風口溫度很低(大約5分鍾後中間出風口2-8C，參考廠家給的數據。失敗的表現：出口溫度低，但不是很低。可能的故障：系統中製冷劑過多冷凝器不冷卻製冷劑膨脹閥未關閉。製冷系統混有空氣時，低壓指示越高，效果越差。故障排除方法：抽真空並注入適量的製冷劑。檢查冷凝器翅片是否臟污/損壞/堵塞更換膨脹閥(對於溫度控制，首先檢查溫度感測器的安裝和工作狀況！)檢查冷凝器風扇是否正常工作(保險絲、繼電器、電線、電機、是否自由移動)失敗的表現：出口溫度先低後高，溫度在高低之間變化；高壓增加，低壓減少；在關閉壓縮機之前，蒸發器會凍結。可能的故障：製冷劑循環迴路中有濕氣。壓力感測器信號錯誤蒸發器溫度開關/感測器損壞故障排除方法：對系統抽真空，更換乾燥器，抽真空30分鍾。檢查蒸發器溫度開關/感測器，必要時更換。失敗的表現：出口溫度不夠低。可能的故障：系統中製冷劑太少。汽車維修技術網故障排除方法：對系統抽真空，並將泵入的製冷劑數量與規定數量進行比較。檢查密封性/泄漏檢查正確調節製冷劑劑量。失敗的表現：出口溫度不夠低低壓降至真空范圍。你可以看到連接到烘乾機的製冷管路上有冰。可能的故障：膨脹閥卡住/未打開乾燥過濾器堵塞，和節流閥、膨脹閥一樣前部管道中的製冷劑膨脹。(注意：堵掘碧告塞部位前後會有溫差)故障排除方法：更換膨脹閥(溫度控制，先檢查溫度感測器的安裝和工作情況！)。注意：檢查閥門是否被異物污染(乾燥器中的顆粒，壓縮機中的金屬碎片)，如果是，清潔整個系統！失敗的表現：出口溫度不夠低。在高壓管道/部件上可以看到冰。可能的故障：高壓側堵塞，通常在乾燥機內。故障排除方法：消除堵塞，必要時更換堵塞零件。失敗的表現：出口溫度不夠低壓縮機噪音大。可能的故障：壓縮機輸出功率低壓縮機驅動皮帶打滑。壓縮機機械機構損壞。壓縮機電磁離合器損壞/間隙未調整。故障排除方法：檢查傳動皮帶的張緊度/調整到正確位置，必要時更換皮帶。檢查電磁離合器(溫度/壓力開關、電線、保險絲/繼電器、控制單元)的功能，並調整間隙。更換壓縮機。注意：當系統中有碎片時慧好，要清洗整個系統(例如，用氮氣吹掉，不要用氧氣)！更換乾燥器失敗的表現：出口溫度不夠低壓縮機頻繁開啟。可能的故障：蒸發器溫度開關/感測器損壞或開關不正確。故障排除方法：檢查蒸發器溫度開關/感測器，必要時更換。故障形式：低壓管路結霜，製冷效果下降。可能的故障：膨脹閥開度過大的原因麻煩事