汽車啟動機結構與維修

⑴ 汽車起動機故障怎麼維修

起動機是汽車上的一個重要動力源，起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。如果起動機出現故障，會產生什麼後果呢?
【故障現象】
打起動機時，有時能運轉將發動機啟動、有時不運轉不能將發動機啟動。
【故障檢修】
1、故障現象是打起動機時，有時起動機轉動能將發動機啟動;有時則不轉動。在起動機不轉動時，其電磁開關有吸動的「嗒、嗒」聲。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。檢查中發現它的四隻電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由於電刷和整流子接觸不良，造成了起動機時轉時不轉的故障。用車床把整流子表面修復，再更換四隻新的電刷，將起動機修復後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機，發動機也順利著車。故障完全排除。
2、故障現象同一。但明顯症狀是在打起動機時其電磁開關吸而復放、頻繁動作。
檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來。從故障現象分析該電磁開關的吸拉線圈工作正常;而保持線圈工作異常。將電磁開關從起動機上拆下來，經測試果然其保持線圈斷路。取一隻新的電磁開關裝在起動機上，然後把起動機裝到車上試驗。此時打起動機。起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除
3、故障現象同一。在起動機不運轉時，電磁開關也沒有「嗒、嗒」的吸合聲。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。在機艙內蓄電池右側找到起動機電磁開關驅動線，將其連接器脫開。從蓄電池直接引火線接通電磁開關驅動線，此時起動機正常驅動發動機。初步判斷可能是點火開關啟動擋的觸點有時接觸不良而引發上述故障。換裝一隻新的點火開關後，再打起動機，起動機完全恢復了正常功能。故障完全排除。
4、故障現象同一。在起動機不能正常轉動時，表現為動力下降。
檢修時，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，在拆卸過程中發現起動機的前滑動軸承已從發動機後瓢上的軸承孔中脫出。起動機轉子因前軸承損壞失去支撐，造成了轉子掃膛動力下降，所以有時無力驅動發動機運轉。
取一新的銅質滑動軸承，按工藝要求鑲在發動機後瓢上的軸承孔內，再把起動機做例行保養後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機，發動機也順利著車。故障完全排除。
5、故障現象同一。其症狀表現為毫無規律性。
檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。在解體過程中，發現機內有尼龍碎屑，仔細觀察發現其尼龍撥叉的支撐架已破裂。由於支撐架在安裝孔中，不解體時雖破裂尚能維持原形，只是有時喪失支撐功能，所以造成了上述故障。
取一新的撥叉總成將起動機修復，然後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除。

⑵ 啟動機的結構組成包括哪幾部分寫出啟動器的拆裝步驟

一、概念
要使發動機由靜止狀態到工作狀態，必須使用外力轉動發動機。使氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹，工作循環才能自動支行。曲軸在外力作用下開始轉動，到發動機自動怠速運轉的過程，稱為發動機的起動

二、啟動系統的作用
啟動系統的作用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能或人力冊肆搖動發動機運轉，啟動發動機運轉。

三、啟動系統的分類
1、直接起動
2、間接起動（四柱起動）
3、防誤起動（六柱起動）
4、防盜起動（ECU控制起動繼電器控制線圈）
汽車發動機常用的啟動方式有電動機啟動和手搖啟動兩種。手搖啟動結構簡單，但加重了駕駛人員的勞動強度，而且操作不便，故很少採用。目前絕大多數汽車發動機都採用電動機啟動。

四、啟動系統的組成
啟動系統一般由起動機、蓄電池、啟動機線束等組成

1、起動機的定州如轎義
將電能轉化成機械能，帶橡宏動發動機著車工作，俗稱」馬達「。
2、汽車上起動機的分類
普通起動機
減速起動機（一級減速、二級減速、三級減速【三級減速也叫行星排減速】）

3、起動機的組成
起動機主要由直流串勵式電動機、離合機構和控制裝置三部分組成

A、直流串勵式電動機

1、後端蓋 2、碳刷架 3、永磁鐵 4、絕緣橡膠 5、起動機殼體 6、電樞 7、前端蓋

B、電磁開關（磁力開關）

組成：電磁開關主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、接觸片、觸點等組成。
作用：電磁開關安裝在起動機上面，用來控制起動機驅動齒輪與飛輪的嚙合與分離，以及電動機線路的接通與切斷。對於部分起動機，電磁開關內還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁開關外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。

⑶ 汽車起動機的結構原理是什麼

起動機的工作原理 汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。 一、電磁開關 1.電磁開關結構特點 電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開關工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。 當吸引線圈和保持線圈通電產生的納衫磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器 起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部仔世分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸念茄肢點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。 1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。 起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。 2. 主電路 如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為： 蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。 31 回答者：

記得採納啊

⑷ 汽車起動機原理結構

汽車發動機由靜止狀態轉為運轉狀態的過程稱為起動。發動機進入正常工作循環之吵正戚前，必須藉助外力來起動。現代汽車起動機的任務就是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。
典型的起動系統有3個基本組成部件，分別是蓄電池、點火開關、起動機，它們通過導線連接起來。其中，起動機是起動系清手統的核心部件。蓄電池是為起動機提供電能的部件；點火開關是汽車的大部分電氣系統的電源分配點；起動機是起動系統的核心部件，它的作用是將蓄電升陵池的電能轉變為機械能，然後傳給發動機的飛輪，使發動機開始運轉。

⑸ 起動機的組成結構和工作原理

有許多方法可以啟動發動機。電動機通常用作汽車發動機起動器的機械動力。當電機軸上的齒輪與發動機飛輪周圍的齒圈嚙合時，動力就傳遞給飛輪和曲軸，使它們轉動。馬達本身使用電池作為能源。目前，大多數汽車發動機都是由電機啟動的。
起動機採用DC串勵電機，轉子和定子部分採用較粗的矩形截面銅線。驅動機構採用減速齒輪結構；控制機構採用電磁磁引力。
起動機的組成結構
一般來說，起動機由三部分組成。
(1) DC串勵電動機，由電樞、磁極、外殼、電刷和刷握等組成。它的功能是產生扭矩。
(2)傳動機構，由主動齒輪、滾柱離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。安裝在起動機軸的花鍵部分。起動時，傳動機構將驅動齒輪沿起動機軸的花鍵槽向外移動，與飛輪齒圈嚙合，並將電機產生的扭矩通過飛輪傳遞給發動機曲軸，起動發動機；啟動後飛輪轉速升高，會通過主動齒輪帶動電機軸高速旋轉，導致電機超速。因此，發動機啟動後，傳動機構應斷開主動齒輪與電機的連接，防止電機超速。
(3)控制裝置用於連接和斷開起動機和蓄電池之間的電路。在某些汽車上，它還具有連接和隔離點火線圈附加電阻的功能。
起動機的工作原理
起動機的作用是利用起動機將汪蠢缺蓄電池的電能轉化為機械能，然後通過傳動機構拖動發動機啟動。
本質上，起動機是一個DC電機，它的作用是通過電池供電來驅動發動機進入工作狀態。它的性能直接影響和制約著汽車的正常啟動困辯，所以起動機的工作原理可以用它的主要部件DC電機的工作原理來解釋。DC電機是一種將電檔姿能轉化為機械能的裝置。它是根據帶電導體在磁場中受電磁力作用的原理製成的。
由於一個線圈產生的轉矩太小，轉速不穩定，實際上電機的電樞上纏繞了很多線圈，隨著線圈的增加換向片的數量也相應增加，從而保證產生足夠的轉矩和穩定的轉速。

⑹ 介紹一下汽車起動機構造及維護 !

汽車知識全接觸四 起動機構造及維護摘要:維護 構造 動機 全接觸 發動機 現象 蓄電池 部件 齒輪 軸承的噪音軸承的振動級別與適用范圍影響軸承壽命的因素及其控制軸承的注脂量對軸承的使用有什麼影響T90推土機引導輪軸磨損原因分析及改進軸承的密封類型運行軌跡與載入荷的方法滾動軸承常用術語及定義（1）滾動軸承常用術語及定義（2）滾念含動軸承包裝 眾所周知發動機起動需要外力支持汽車起動機扮演角色起動機蓄電池電能轉化機械能驅動發動機飛輪旋轉實現發動機起動啟動結構大體上起動機三個部件實現整個起動過程直流電動機引入蓄電池電流起動機驅動齒輪產生機械運動傳動機構驅動齒輪嚙合飛輪能夠發動機起動

[圖]汽車知識全接觸四 起動機構造及維護
眾所周知，發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。

啟動機結構全圖

大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後灶高爛自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

起動機和發電機總成

常見現象：

■ 1. 接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器隱漏磨損造成的。

■ 2. 起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。

■ 3. 起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。

■ 4. 起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。

■ 5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。

保養建議：

起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400 Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5 s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

⑺ 汽車起動機由哪幾部分組成各組成部分的作用是什麼

汽車起動機由直流串埋手型勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分。
分組成。1-電磁開彎猜關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電薯遲樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關

⑻ 起動機的拆裝與檢修

汽車起動機的拆卸和維護步驟如下:

拆卸刷握

①拆下起動機。

②從M端子上斷開電機電纜，並拆下端蓋。

③將外徑為29.4毫米的塑料管放在電樞上。

④固定塑料管，將刷握A向塑料管B移動，使刷子不會從刷握上脫落。
電樞的檢查與測試

⑤觸摸永磁體檢查電樞是否磨損或損壞。如果磨損或損壞，更換電樞。

⑥檢查換向器A面。如果表面臟污或燒蝕，按照步驟③的規范用砂布或車床進行修復，或用500號或600號砂紙b進行修復。

檢查換向器直徑。如果測量的直徑低於使用極限，更換電樞。查閱本維護手冊中起動機電樞的標准數據和磨損極限。參考手動數據做出更換決定。

測量換向器a的徑向圓跳動，如果換向器的徑向圓跳動在使用極限內，檢查換向器片之間是否有碳屑或黃銅屑。如果換向器的徑向圓跳動不在使用極限內，更換電樞換向器的徑向圓跳動，標准:0.03tmm:使用極限:0.06mm。

檢查雲母深度a.如果雲母太高，b.用鋼鋸刀片將雲母槽切割到合適的深度。切斷換向器片之間的所有公母零件。c.凹槽不宜過淺、過窄或V形。d.換向器公母件深度。標准為0.50~0.90毫米；；使用極限0.20毫米

檢查換向器片之間是否有連續性。

如果任何流量片之間存在開路，更換電樞。

將電樞A放在電樞測試儀b上。將鋼鋸條C放在電樞鐵芯上

電樞鐵芯旋轉時，如果色帶被吸引或振動，則電樞短路，應更換。

用歐姆表檢查換向器A和電樞線圈鐵芯B以及換向器和電樞軸c之間是否導通，如果導通，更換電樞。

起動刷的檢查/刷握的測試

如果測量的電刷長度短於使用極限，更換電刷架組件。

刷長，標准15.0~16.0毫米；；使用極限9.0毫米

檢查電刷A和電刷b之間是否有連續性。如果有連續性，更換電刷架組件

電刷彈簧檢查

將電刷A插入電刷架，使電刷與換向器接觸，然後將彈簧秤C放在彈簧b上，當彈簧抬起電刷時，如果測得的彈簧張力不在標准范圍內，則更換電刷架組件。

彈簧張力，標拿櫻中准22.3~27.3牛

行星齒輪的檢查

檢查行星齒輪a和齒圈B..如果磨損或損壞，請更換。

離合器檢查

1.沿著軸滑動 超越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）離合器。如果不能順利滑動，請更換。

2.固定主動齒輪B，按圖中所示方向轉動超越離合器，確保其自由轉動。同時，確保超越離合器鎖定在相反的方向。

如果不能鎖定，更換超越離合器總成。

3.如果起動機驅動齒輪磨損或損壞，更換超越離合器總成；齒輪不能單獨更換。

檢查變矩器齒圈的狀況。如果起動機驅動齒輪損壞消山，更換它。

起動機重新組裝

用螺絲刀提起每個電刷彈簧後，將電刷放在電刷架外側的中間位置。松開彈簧並保持在這里。

注意，為了放置新的電刷，在換向器和每個電刷之間滑動一張500號或600號砂紙，砂面朝上，然後平穩地旋轉電樞。電刷的接觸面將被拋光至與換向器相同的輪廓。

將塑料管安裝到刷握組件中。

將槽點C與突起D對頌族齊，安裝電樞外殼A和電樞b

將電刷架組件放在電樞上，然後將電刷架A向下移動到電樞上。

將每個電刷向下推，直到它位於換向器上，然後松開彈簧來固定電刷的末端。

安裝端蓋以固定電刷架。

@2019

⑼ 簡述起動機結構組成和工作原理，，具體一點

1、起動機結構組成

（1）直流串激電動機：引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；

（2）傳動機構：將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；

（3）控制機構：電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

2、工作原理

起動時，接通起動開關，電磁線圈通電，接通繼電器觸點，蓄電池為起動機的電磁開關供電，吸引線圏與保持線圏通電，產生吸力，接通主電路，通過撥叉使驅動齒輪與飛輪嚙合。

嚙合後，起動機主電路接通，蓄電池供電，帶動電動機旋轉，通過減速齒輪減速後，通過螺旋花鍵將動力傳遞給單向離合器和驅動齒輪，帶動發動機起動。

(9)汽車啟動機結構與維修擴展閱讀

影響起動機功率的主要因素

（1）蓄電池容量的影響

蓄電池容量越小，其內阻越大，放電時產生的電壓降越大，因而供給起動機的電壓降低，使起動機輸出的功率減小。

（2）環境溫度影響

當溫度降低時，由於蓄電池電解液密度增大，內阻增大，會使蓄電池容量和端電壓急劇下降，起動機功率將會顯著下降。

（3）接觸電阻和導線電阻

電刷與換向器接觸不良、電刷壓簧彈力下降、電刷過短以及導線與蓄電池接線柱接觸不良，都會使工作線路電阻增加；導線過長以及導線橫截面積過小也弊液會造成中亂較大的電壓降，由於起動機工作電流特別大，這些都會使起動機功率減小。

故障檢查

起動機賣卜檔常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查：

（1）蓄電池無電或電力微弱，於是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

（2）起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。

（3）電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致於整流器接觸不良。

（4）勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

（5）整流器污損，雲母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。

⑽ 汽車起動機的原理與維修技巧

發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
常見現象：
1.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
4.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
維修保養建議：
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400
Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5
s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。