汽車維修是不是已經飽和

『壹』 國外汽車維修行業現狀如何

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

近兩年全球汽車產業低迷 產銷量均出現下降

縱觀汽車發展史，根據汽車動力的不同，全球汽車工業可分為六個發展階段，如下圖所示：

隨著經濟全球化的深度融合，全球製造業集中度逐步從歐美等發達地區向亞太、南美以及非洲等欠發達地區轉移。汽車工業的全球化生產近些年體現的格外突出。中國近些年經濟增速、經濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車製造業提供了優質的生產環境，促使中國已經成為全球最大的汽車產銷市場。但是受近兩年中國汽車產銷低迷，全球汽車工業出現了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產量呈逐年增加態勢，但在2018年開始出現下降，截至2019年全球汽車產量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車補貼標准提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據OICA數據，2010-2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發達國家，甚至也比不上伊朗(千人汽車擁有量178)和南非(千人汽車擁有量174)。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平。總覽上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發達地區或國家仍有一定差距。

歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售後配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年(數據來自美國商業資訊(Business
Wire)及日本汽車製造商協會(JAMA)等)。

在歐盟市場，根據ACEA(歐洲汽車工業協會)的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大於10年的車輛佔比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高於目前國內的平均車齡(4.5年)，是典型的成熟市場。

根據美國商業信息提供商IHS
Markit發布的美國最新的乘用車研究數據，2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養支出增長。

調研發現，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了「高峰」，達到12.2%。此後5年，平均車齡增長了4%。增速高低背後跟美國整體經濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產業發展起步較晚有關。F6汽車科技大數據研究院、同濟大學汽車市場與行為數據研兗所聯合發布的《2019中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經驗，車齡超過5年後將迎來大型維修保養高峰期。同時隨著中國汽車製造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，「車齡+保有量」雙效驅動中國汽車後市場高速發展，成為汽車產業的新增長點。

全球汽車維修服務規模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據全球細分行業調查的領導者QYResearch的數據，全球汽車維修服務規模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規模未來仍會保持繼續增長態勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率(CAGR)達3.68%，未來增長潛力巨大。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

『貳』 現在看到路上的汽車越來越多了，我想問一下汽車維修行業目前前景怎麼樣技術人員達到飽和狀態了嗎

未來的汽車維修行業將大有可為，會越來越高端越閉侍帆來越正式，從事越來越透明，從一轎雹點可以看出來就是我們以後家家都談襲有車，車子維修大有可為

『叄』 現在汽修市場飽和了嗎，學汽修還好找工作嗎

汽修市場還遠遠達不到飽和的程度，因為汽車的保有量在不斷的增長，即便是飽和了，知燃服務也是參差不齊的，維修水平也是不一樣的，所以說亮派學習汽修還是敬猛賀有一定前途的。

『肆』 汽車維修的前景是否真的很好

你好，朋友，很開心能夠提供給你我所知道的信息，首先我肯定地告訴你，汽車維修的前景真的很好。

權威數據顯示：預計到2020年，節能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。但由於我國汽車市場和汽車產業的高速發展，導致中國汽車產業專業技術人才一直處於供不應求的狀態。2008年，中國汽車產業人才缺口據報道達羨搭80萬；到2011年，產業人才缺口就飆升至110萬；2015年，中國汽車人才研究會等族枝專業機構進行評估表示，中國汽車產業人才缺口高達130萬，時至今日，這個數字還在飆升。

同時目前我國汽車從業人員還存在結構失調問題，汽車生產、維修領域的中高級技工缺口達70萬。由於中高級技工培訓周期長難度高，所以龐大的人才缺口短期內難以彌補，這也成為中國汽車產業升級的直接障礙。

在中國，很多女方的婚嫁條件是有房有車，由此可見，汽車行業一直兄穗拿是我國的朝陽行業。那麼，汽車維修的前景也必將一片光明。

『伍』 現在家家都有車，為什麼汽修廠生意越來越難做呢

因為現在物冊裂很多品牌的汽車都有專門的4s售後，所以大家當罩閉車壞了的時候，大部分人都不會去汽修廠裡面去維修了，直接會開到汽車的4S店進行維姿頃修和保養。

『陸』 汽修的行業發展如何

‍‍汽修近幾年的發展史毋庸置疑的，有汽車走過的地方基本上都需要汽修行業做後盾。隨著社會的發渣者展，汽車新能源的呼聲也是越來越高，但不管怎麼發展，有車就會有汽修。未來幾十年汽修行業可以算得上是朝陽行業。但是隨著科技的發展，車的研發技術也是越來越高科技，相應的汽修行業的技術要求也需要相應的不斷提升。老舊的、臟亂差的汽車維修店都被現在的新技術、新環境、新產品、新設備等取代。同時，也要求現在的汽修維修人員要掌握新技術如鍵薯，緊跟市場前沿。現在的汽修行業可以說是缺乏人才的，這就吸引了越來越多的年輕人開始投入了汽修行業。雖說學汽修的亮山人漸漸地多了，但是離整個汽修行業的市場飽和還是遠遠不夠的。甚至是杯水車薪，特別是高專人才。‍‍

『柒』 目前汽車行業是否飽和現在學汽修有出路嗎

不飽和，目前汽車市場發展旺盛，汽車技能人才短缺，學汽修也是一種不錯的選擇。

『捌』 現在汽修行業怎麼樣

學汽修前景不錯
1、汽修行業需求量大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。
3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大。
4、現在有些學校有一些技能加學歷的政策 ,不過主要看你自己的選擇，上大學雖說聽起來好，但是很多大學生都是畢業即失業的，還不如趁早學習門技術，畢業就可以工作，選對了好的行業，以後的發展空也會很大的。

『玖』 汽車維修行業怎麼樣

汽車修理按照當前的走勢肯定越來越受歡迎！但是學汽車修理不是一年兩年的事情，要有經驗的積累。汽車維修與檢測是一門很好的技術，而且發展空間很大。隨著我國汽車行業的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭，基本家家戶戶都有汽車。由於汽車工業新設備，新技術，新材料，新工藝的推廣，特別是轎車已逐步向智能型，環保型，人性化等方面發展。一台汽車就是一部移動的計算機。傳統的維修模式已經不能適應現代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經驗的技術人才和維修人才。
隨著我們生活水平的提高、公路網及交通建設的日漸完善，越來越多的人買車，方便出行和貨物運輸，所以車輛維修和保養的人員需求也會越來越多，其實前景還是很好的，那麼學習汽車維修好不好，下面簡單從以下幾個方面說下：

1、汽車修理入門很容易，有很多的技校和專科院校都有這樣的課程，汽車修理每年畢業人數眾多，但是真正出來從事這個事業的並且做的好的

2、目前汽車的銷量在下滑，而汽車的保有量雖然很大，但是大部分汽車都在4S店進行維修保養，這樣的情況下，要開一個汽車維修店並經營的非常好的話很不容易。

3、在學校裡面學習的汽車維修技術和理論知識，在實踐當中並不完全適用，因此就需要不斷地學習新的知識，初級階段的收入不會很高，投資及回報率相對較低。

4、汽車維修師傅，一般都經過多年修車經驗磨練出來的，而如今生活壓力很大，如果做汽修的話，那麼前幾年收入不理想，你能熬得住嗎？

5、汽車行業本身的競爭壓力很大，全國維修店面接近飽和狀態，新人去了，基本上是低工資，這種情況下，沒有特殊的技能和學習熱情，還是慎重選擇。

6、汽車維修十分辛苦，每天工作的時間超過十個小時，而且基本上是體力活，因此這種工作很累，而且工作的壓力很大，所以學習這個技術，日後會在高強度的工作中度過。

7、隨著新能源及人工智慧的發展，汽車維修技術層面的要求也越來越高，要具備更完善的知識和技能，所以就要保持不斷地學習，體力和腦力上都要承受較大的壓力。

『拾』 汽修專業真的已經沒有就業前景了嗎

請求出錯，狀態碼:500學習汽修的就業前景究竟如何？汽修畢業好嗎？現在我們來討論一下汽修的就業前景。工作沒有高低之分，只要覺得合適就行。現在學習汽修確實是很多沒有接受高等教育的孩子的好選擇。下面我簡單分析一下為什麼汽修值得學習:
第一，目前對特殊工種的需求旺盛，供不應求；技術工人的高工資一直是公認的。的確，因為現在到處都是大學生，熟練的技術操作人員真的太少了。技術工人不僅工資高，而且很受歡迎。如果你學汽修，一段時間學點東西，掌握一定的技術，找一份高薪好工作不是問題；
第二，隨著家用車概念的普及，我國城鄉汽車數量不斷增加。以我家鄉的小縣城為例，幾乎所有的年輕男女結婚都要買車，這已經成為一種流行趨勢，也就是說大量的氏殲車需要保養，所以從這個層面來說，你從事汽修行業也是很有前景的；
第三，事實上，國家對技術工人也有補貼和支持措施。如果選擇進入職業技術學校學習汽修，將會有國家財政補貼。很多高職院校也免學費，有補貼；即使去修理廠當學徒，也會有基本工資和補貼，可以放心學習；表哥是高中輟學後學的汽修。現在他可以修家用車到卡車和公交車。他在我們當地縣城開了一家小型汽修公司。他從汽車維修到維修都很專業，客戶也很穩定，收入比我們大學高。
然而，這意味著有一條艱難而漫長的道路要走。將剛開始學習的時候經常被師傅罵，工作環境也不高，需要自己適應。表哥剛開始學的時候，忍氣吞聲，櫻埋學了技術，很快就一個人幹了，一步一步走到今天~。
一般來說，我對汽車維修非常樂觀。畢竟有車的地方就會有要修的，但真正技術好、踏實肯乾的汽車維修工才會真正有前途，否則半途而廢，或者混日子學習很難掌握技術，很難找到滿意的工作！汽修市場長期不飽和，需要大量技術人才進入，所以我覺得學習和從事汽修行業是個不錯的選擇！

自考/成考有疑問、不知道如何總結自考/成考考點內容、不清楚自考/成脊核螞考報名當地政策，點擊底部咨詢官網，免費領取復習資料：https://www.87dh.com/xl/