汽車維修資料標致508

Ⅰ 標致508,1.8T發動機電腦版坯了能維修嗎

可以修。
汽車電腦板壞了的現象以及解決方法：
1、儀表盤會亂顯示，或者顏色灰暗。行車電腦屏根本沒顯示。
2、能電不能顯示，也不能打火。甚至於連車門都不能打開。
3、汽車目前都是電噴發動機，也就是說電腦ECU是汽車的核心，一般不容易損壞，除非撞擊或者進入水了。
4、如果是專業的機構是可以維修的，但是一般都是更換新的，因為維修後可能事故率還會增加。

Ⅱ 標致508發動機故障燈用X431清不掉是什麼原因

標致508發動機故障燈亮的可能原因太多，但是這個故障只能去4s店或者維修店檢查解決才行。發動機故障燈亮可能分為如下三類:
1、假故障察掘，報出故障碼，但工作正常，可能是某個操作超出了計算機的控制，敗搜核計算機反饋故障碼，可以先排除，再看是否有跳故障碼;
2、小故障，發動機沒有特別明顯的故障，根據計算機檢測信息，進一步檢查發現確實存在某種故障，不影響正常行駛或小碰撞，需要及時查找解決方案，如進氣壓力感測器故障;
3、重大故障，這種故障通過肉眼和駕駛感覺都能感覺到，嚴重影響發動機的正常運轉，需要立即維修，如發動機功率明顯不足，很可能是漏虧氧感測器的問題。

Ⅲ 15款標致508環境溫度感測器位置

15款標致508環境溫度感測器位置據汽車維修網小編的了解不少車友對汽車知識不是很了解的，時不時就有小夥伴問到或彎大汽車維修網小編：環境溫度感測器在哪裡?對於這個問題汽車維修網小編正好有一些見解，那麼接下來汽車維修網小編就為大家介紹一下自己看法吧，希望對大家有所幫助哦。
汽車發動機的環境溫度感測器一般都安裝在水箱的前面衫豎，在汽車保險杠的前面。

環境溫度感測器是用來檢測汽車環境鬧老溫度的高低的裝置，汽車上的控制系統會根據車外的溫度與車內溫度進行對比，然後決定控制方式，環境溫度感測器會給ECU提供汽車外的溫度信號，ECU會根據這個信號控制車內溫度，滿足車內人員的溫度需要。

舉

Ⅳ 標致508燒機油的表現及原因，標致508燒機油解決方法

標致508燒機油的原因以及預防辦法
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油皮慶環的回油孔禪槐堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性燃襲握能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

Ⅳ 2.3標致508發動機繼電器單元故障

打開點火開關，然後用耳朵或聽診器聽，看控制繼電器有無吸合聲，或者用手感受繼電器的振動。如果是，說明繼電器基本正常工作，電器不工作是其他原因造成的；否則，繼電器有故障。汽車繼電器的常見故障現象包括:線圈燒壞、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰退、無法調節初始工作電流等。用數字萬用表電阻檔2kω測量線圈電阻。不同的繼電器型號搏升，不同的電壓，不同的電阻值。一般在2kω以內。繼電器有常開點、常閉點和公共端子。不通電時，用數字萬用表電阻檔2kω測量常閉點與公共端子之間的電阻。這個電阻值非常小，可以近似為零。.在不通電的情況下，用數字萬用表電阻檔2kω測量常開點與公共端之間的電阻，這個電阻很大。給繼電器的線圈加上工作電壓，用數字萬用表電阻檔2kω測量常開點和公共端之間的電阻，這個電阻很小，可以近似為零。給繼電器的線圈加上工作電壓，用數字萬用表電阻檔2kω測量常閉點與公共端之間的電阻，這個電阻很大。如果您的測量結果是上述結果，則可以認為該繼電器工作正常。你先把破例的管子換了看還有沒這個故障，如果還是有就要換蓋子汽車繼電器故障的症狀有起動機不轉、起動機無法啟動、起動機空轉等。繼電器是一種自動控制裝置，當輸入(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時，其輸出會發生突飛猛進的變化。汽車繼電器用於汽車，具有高開關負載功率、抗沖擊和抗振動能力。汽車中的

汽車繼電器壞了症狀是什麼
汽車繼電器故障的症狀有起動機不轉、起動機無法啟動、起動機空轉等。繼電器是一種自動控制裝置，當輸昌模入(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時，其輸出會發生突飛猛進的變化。
汽車繼電器用於汽車，具有高開關負載功率、抗沖擊和抗振動能力。汽車中的電源多為12V，線圈電壓多設計為12V。因為電池供電且電壓不穩定；環境惡劣，吸入電壓V≤60%VH(額定工作電壓)；線圈過電壓允許達到1.5VH，線圈功耗比較高，一般為1.6 ~ 2 W，溫升比較高。環境要求相當嚴格:機艙內環境溫度范圍為-40℃ ~ 125℃，其他地方環境溫度范圍為-40℃~ 85℃；發動機艙內使用的繼電器應能承受沙子、灰塵、水、鹽和油的侵蝕；振動和沖擊相當劇烈。
當電磁繼電器的線圈兩端施加一定的電壓或電流時，線圈產生的磁通量通過由鐵芯、磁軛、電樞和磁路的工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，電樞被吸引到鐵芯的極面上，從而推動觸點的常閉觸點斷開，常開觸點閉合；當線圈兩端的電壓或電流小於一定值，機械反作用力大於電磁引力時，電樞回到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
汽車繼電器怎麼檢修
檢查汽車繼電器的工作性能。打開點火開關，然後用耳朵或聽診器聽和控制汽車繼電器內是否有吸吮聲，或者用手感受汽車繼電器是否有振動感。如果有，說明繼電器基本正常工作，電器不工作是其他原因造成的。否則，繼電器有故障。您也可以拔出繼電器進行測試，例如，空壓縮機不工作時，您可以啟動發動機，然後打開鼓風機開關和空開關。然後拔下空壓縮機繼電器的接頭進行判斷。如果你能聽到繼電器的動作，並且拔出繼電器時發動機轉基迅老速明顯下降，插入繼電器時發動機轉速再次上升，說明空壓縮機的繼電器及其控制電路正常。至於繼電器的位置，電路原理圖上用虛線標出的所有繼電器和熔斷器一般都布置在中央配電箱內。
檢查電子控制單元。電子控制單元接地不良可能會影響繼電器的正常工作。當點火開關打開時，你聽不到燃油泵運轉的聲音，也沒有高壓火災。檢查點火線圈，發現插頭上沒有電源，但一次側和二次側電阻正常。測量這款車的噴油雙密封繼電器，其插頭有12V電源。更換噴淋雙密封繼電器後，仍然沒有高壓火，也沒有繼電器吸合的聲音。用導線將噴油雙密封繼電器的10號針腳直接接地，可以聽到繼電器接合的聲音，發動機成功啟動。但奇怪的是，斷開這條地線後，發動機不會熄火，關掉點火開關，重新啟動發動機後，就正常了。原因是由於發動機ECU接地不良，繼電器線圈的供電電壓很低(有時只有2V左右)，使得繼電器無法接合。繼電器用導線直接接地後，電壓為12V，所以接合成功，所以發動機啟動成功。拆除臨時接地線後(點火開關仍打開)，繼電器上仍有低保持電壓(這是通用繼電器的常見特徵)。即使這個保持電壓只有2V，繼電器也不會關閉，所以發動機不會關閉。當點火開關關閉時，電路產生的自感電動勢遠遠高於電源電壓。在這種強大的電動勢作用下，接觸不良的地面可能會恢復正常，所以發動機啟動後就正常了。但上述故障會重新出現，根除的方法是徹底處理接地不良的部位。
盡量降低汽車繼電器觸點的接觸電阻。車用小型電磁繼電器觸點間的接觸電阻主要由收縮電阻和表面膜電阻組成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料特性和表面處理有關。因此，要降低繼電器觸點的接觸電阻，可以在一定的接觸壓力下改善接觸狀態和接觸材料。

Ⅵ 標致508發動機故障燈亮是什麼原因

生活中，有時候我們會遇到汽車發動機故障燈亮的情況，那麼 標致508 （ 查成交價 | 車型詳解 ）發動機故障燈亮是什麼原敗和因，我們一起來了解一下。

發動機故障燈亮是車主們不能忽視的問題，因為這直接關繫到發動機壽命和行車安全等。發動機故障燈亮通常是由於以下幾個原因造成。1、燃燒狀態不好。發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，不僅污染環境，也會造成發動機故障。

2、發動機爆震。發動機另有一個專門坦枯洞的爆震感測器，專門監測發動機爆震。發動機爆震已經意味著有可能帶來發動機嚴重的機件損害或者嚴重的動力損失。汽車駕駛員對於爆震的主觀感受通常有三種情況：第一種情況是汽車無力，第二種情況是汽車無力，發動機噪音讓枯過大。第三種情況：明顯有敲缸聲音。在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。

3、汽油品質差，不達標。如果在不規范的加油站加了質量較差的汽油，進而導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，造成發動機故障燈亮。

日常用車的時候，如果這個報警燈點亮或壓力表指示太高時我們一定要馬上把發動機熄火，要盡快4S店找維修人員來進行檢查，以確定該燈點亮的原因。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

Ⅶ 標致508曲軸廢氣管怎麼拆

標致508曲軸廢氣管是連接曲軸和排飢碧氣系統的管道，如果出現故障需要更換或維修時，需要進行拆卸。下面是標致508曲軸廢氣管拆卸的步驟：
1. 首先，需要將車輛提升到合適的高度，並使用支架支撐車輛。
2. 然後，需要找到曲軸廢氣管的位置。它通常位於發動機下方，連接著曲軸和排氣系統。
3. 接下來，使用扳手或扳手套筒將廢氣管上的螺母逐一拆下。需要注意的是，廢氣管上的螺母可能很緊，需要用力擰開。
4. 在拆卸螺母時，需要小心不要損壞廢氣管或其他相關部件。
5. 最後，將廢氣管從車輛上拆下爛坦舉，並進行檢查和更換。
需要注意的是，拆卸曲軸廢氣管需要一定的技術和經驗，如果您不確定自己的能力或沒有足夠的經驗，請信扮尋求專業的汽車維修人員的幫助。在拆卸曲軸廢氣管之前，最好先了解相關的安全知識和操作規程，確保操作過程中的安全性和可靠性。

Ⅷ 標致508電感應車門維修

你問的拍者是標致508電感應車門怎麼維修嗎？這個標致508電感應車門維修步驟如下：
1、檢查電池：首先檢查電池是否正常工作。如果電池電量不足或電池已經損壞，電感應車門可能無法正常工作。
2、檢查感測器：檢查車門感測器是否正常工作。感測器可能會受到灰塵、污垢或其他物質的影響，導致車門無法正常開啟或盯信關閉。
3、檢查電路：檢查電凱賀輪路是否正常工作。如果電路出現故障，電感應車門可能無法正常工作。
4、更換零件：如果以上步驟都無法解決問題，可能需要更換電感應車門的零件。建議您聯系專業的汽車維修技師進行更換。

Ⅸ 標致508發動機故障通病是什麼

標致508發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計中，為了保證發動機處於良段緩陸好的工作狀態和發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，以監測發動機的燃燒狀態。一旦發動機的哪逗燃燒狀態不好，比如碳氫氣體(HC)含量過高，一氧化碳(CO)含量過高，氮氧化物(NO)含量過高，這些都是不好的燃燒狀態。標致508發動機故握頃障原因有以下幾種：1.發動機機械故障，比如各缸壓力不均勻；2.進氣系統故障，如進氣管漏氣等；進氣門和進氣管積碳過多，節氣門和進氣管內壁污垢過多等；3.發動機管理系統故障，例如水溫和進氣溫度信號不正確、電路故障等；4.點火系統有故障，比如火花塞積碳太多或者間隙不對，高壓線和分電器蓋漏氣，點火線圈損壞；5.供油系統故障，如噴嘴內膠質積碳過多，導致噴嘴關閉不嚴或堵塞。標致508發動機氣缸臟，有積碳。使用一段時間後，發動機內部必然會積累一些積碳。這些積碳本身會影響發動機設計主要參數的變化，同時性質不穩定，熱量積累。這些積累的熱量會影響發動機的無序點火，從而導致發動機爆震。

Ⅹ 標致508冷車啟動顯示機油燈檢查

一、可能原因：
1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。

二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位帶緩，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。

2.機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

3.機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標准范圍。

4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。

5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。

6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常范圍。

7.機油散熱器漏油
外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。汽車維修技術網

8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。

9.限壓閥設定冊行吵壓力過低
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

10.機油牌號不合適
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。

11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。

12.集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速州侍運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。