敏安汽車招聘模具維修
① 誰會死，誰能活供應商揭開了這些造車新勢力的老底
[汽車之家行業]?2020年是造車新勢力的分水嶺，他們迎來兩種命運：一邊正在崛起，蔚來、小鵬、威馬、理想頭部企業市場佔比從6%提升至15%；一邊深陷泥潭，賽麟、博郡、拜騰相繼「暴雷」，已經進入瀕死邊緣。
為什麼他們的命運如此不同？「這是市場的必然選擇」、「根本沒有交付、量產能力」、「錢燒完了企業也就趴下了」，業內眾說紛紜。仔細思考這個問題，其實並不簡單。人才管理、產品規劃、融資情況、資金鏈、生產資質、交付時機等等，任何一個環節出現問題，都會讓本就脆弱的造車新勢力走向覆滅。
面對造車新勢力生死之問，與之緊密關聯的供應商最有發言權。從拿出PPT，到產品研發測試，再到交付量產，都有著供應商的身影。誰在真造車？誰在「跑龍套」？誰有核心技術？誰在向上突圍？誰又走向深淵？零部件配套合同見分曉。
牛銘奎告訴汽車之家：「造車新勢力走到盈利階段，還需要一段時間。畢竟整個行業還處於培育期，企業在研發、渠道、工廠、人才等方面的投入也非常大。只有產品交付量達到一定的規模，才能最終走向盈利。」
市場波雲詭譎，即便如蔚來這樣的頭部造車新勢力，也難言最終的成功。汽車之家也在造車生死考系列文章中深入探討，造車新勢力想要取得一時的勝利很難，想要取得長久的勝利更難。在不少零部件企業看來，現在就認定哪家造車新勢力已經勝出為時尚早，造車新勢力還處於爬坡期，配套風險依舊存在。
但是，零部件供應商追隨造車新勢力的信心也在。正如牛銘奎所言，新能源汽車是發展大趨勢，作為零部件供應商，如果不能抓住配套機會，未來發展只會越來越窄。「我們的想法是長期投入，做好短期內不盈利的准備。前提是要找到靠譜的造車新勢力，風險共擔，走向共贏。」
◆編輯總結：零部件企業打的什麼算盤？
零部件供應商眼中的造車新勢力，與外界看法有所不同。在他們的認知邏輯中，與造車新勢力一道找尋中國汽車產業機會，是唯一的目標。所以，他們對於造車新勢力看法十分務實，誰行誰不行，配套見真情。汽車產業鏈上，無論是傳統汽車企業，還是造車新勢力，整零關系從來都密不可分，甚至是榮辱與共的關系。
如今，即便蔚來喜提5萬銷量，小鵬喜獲5億美元融資，理想遠赴納斯達克上市，造車新勢力依舊危機四伏。對於零部件企業而言，賺快錢不如布局長遠，所以他們更看重與頭部企業的深度合作。正如汪國真的詩，「既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。」（文/汽車之家李爭光）
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② 江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司怎麼樣
江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司是2016-01-20注冊成立的內資分公司，注冊地址位於淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室。
江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320891MA1MELN33Q，企業法人張學平，目前企業處於開業狀態。
江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的經營范圍是：新能源汽車研發；汽車零部件研發。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
通過愛企查查看江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司更多信息和資訊。
③ 合眾、新特、敏安、雲度、長江負面頻出，為什麼國產車那麼「衰」
「造車新勢力沒戲」「新勢力純屬攪局」「新勢力就是圈錢」「新勢力註定會消亡在歷史長河」……造車新勢力自誕生以來就被各種聲音唱衰著。
2018年時業內普遍預測，2019年將是新勢力的「生死年」「洗牌年」。
正因為很多人出於習慣性地質疑造車新勢力，所以出現了很多片面報道。不能否認有些是確有其事，但更多的是未經證實的負面事件。
3.對於公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權，未來將擇機轉讓。
4.終止旗下參股公司——深圳市五洲龍
5.與江蘇卡威的股權交換重組計劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權的轉讓。
一系列公告宣告著京威股份對新能源整車領域的跨界投資項目徹底畫上句號。
④ 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣
簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室