拓海汽車維修

❶ 頭文字D里拓海他媽是誰

拓海的母親目前在漫畫和動畫無登場，在作者源乎受到采訪時表示拓海的母親去世了或是拋棄了拓海與文太離家出走了。

藤原拓海的父親是藤原文太，是群馬縣S市藤原豆腐店的老闆。文太年輕時曾是名噪一時的公路賽車好手，並且與現實生活中有「甩尾王」之稱的土屋圭市是老朋友。

過去老婆離開了藤原拓海的父親，父親獨自把兒子撫養成人。在藤原拓海13歲的時候開始讓他駕駛AE86去送豆腐。並告訴他的好友佑一，拓海的無照駕駛行為和拓海才在剛不久前因為到了年齡才取得駕照，令佑一十分的驚訝。

藤原拓海的角色經歷

藤原拓海是一間位於涉川的手鄭敏工豆腐店的老闆藤原文太的兒子，十八歲。他最好的朋友是武內樹，一個賽車狂熱迷。拓海與阿樹在一間汽車加油站擔任兼職。秋名本地的車隊隊長池谷浩一郎也在此加油站工作。起初池谷和阿樹都因為拓海對汽車完全一無所知而認為拓海沒有任何駕駛技術。

但唯一雹叢悉一個認為拓海具有超高的駕駛技術的人是加油站的老闆立花佑一。事實上，拓海的駕駛經驗遠比池谷和阿樹多。因為拓海從十三歲，也就是他在初中一年級的時候，每天凌晨四點都駕駛著父親的GT-APEX把豆腐送達酒店。拓海在運送豆腐的過程中，在父親暗中的幫助下，練習出駕駛技術。

❷ 頭文字D第二部6拓海86引擎為什麼會燒壞掉啊

引擎到了一定轉速會因為過熱燒壞，86的極速比EVO低得多，在對決中記得是直道，86到達極速後也追不到EVO於是繼續加磨跡升速導致引擎過熱。也就是說86在最高檔位上繼續加速超過了極速州旦，引擎持續處於過瞎老熱狀態導致爆缸。不是拓海不換擋，只是到達車子的極限了

❸ 藤原拓海的角色背景

主角藤原拓海（Fujiwara Takumi）是一間位於秋名的手工豆腐店的老闆藤原文太的兒子，十八歲。他最好的朋友是武內樹，一個賽車狂熱迷。拓海與阿樹在一間汽車加油站擔任兼職。秋名本地的車隊隊長池谷浩一郎也在此加油站工作。起初池谷和阿樹都因為拓海對汽車完全一無所知而認為拓海沒有任何駕駛技術。
但唯一一個認為拓海具有超高的駕駛技術的人是加油站的老闆立花佑一。事實上，拓海的駕駛經驗遠比池谷和阿樹多。因為拓海從十三歲，也就是他在初中一年級的時候，每天凌晨四點都駕駛著父親的Toyota Trueno Sprinter GT-APEX把豆腐送達酒店。Trueno是豐田著名的長青熱賣車系Corolla家族裡，第四代車系的三門版之高性能車型，車廠開發代號AE86（現已出後繼車型86，兄弟車型斯握橡搭巴魯BRZ），因此在日本常被昵稱為「八六（ハチロク）」。第四代三門版的Sprinter是Corolla車系最後如腔一代的前置引擎後輪驅動（FR）配置的車款，再加上新車原價不高二手車便宜，因此常常被視為甩尾駕駛最適合段拿的入門練習車。拓海在運送豆腐的過程中，在父親暗中的幫助下，練習出駕駛技術。
除了文太之外，拓海的駕駛技術是全秋名中最好的，從他使用Trueno擊敗駕駛不少較強的跑車（例如駕駛日產Skyline GT-R的中里毅）就可看到。在五年持之以恆的練習下，拓海已經擁有應付幾乎所有比賽上的突發情況，其中在黑暗的情況下駕駛更是常人所做不到的，因為拓海能把道路的情況記入腦中。雖然缺少汽車常識，但文太引導自己的駕駛之道卻令拓海在每場比賽中獲勝。
起初拓海並不屬任何車隊，就算與SpeedStars的關系也不算密切，後來拓海加入由高橋涼介為打造日本最佳紀錄的超級車隊Project.D。雖然如此，拓海的實力仍在文太之下。
拓海在學校人氣很高的，他自己沒注意過，茂木夏樹的閨蜜（姓白石的長辮眼鏡女）就暗戀他，漫畫里交代了，打電話通知拓海夏樹在援助交際的就是她，而且那個有錢中年人似乎是她爸爸？！文化祭時拓海被評為最帥男生第二，情人節時他都沒去學校，收到巧克力鞋櫃里兩個，朋友代收一個，還有眼鏡女親口告白當面送的，不包括夏樹。

❹ 動漫《頭文字D》 拓海比賽，汽車第一次壞掉，他爸後來幫他換了機器是那一集，是第幾部

那滑迅畢一集是在赤誠比賽的時候壞了吧 也就是和 茂木夏樹冷戰的時候吧
我記昌答得那是信芹第2部的第六集 是拓海和京一得比賽

❺ 請問頭文字D中有一段是拓海的老爸開車的是第幾部幾集啊

在第二部第七集裡面和加油站老闆右一去秋明山跑了一下，在漂移的時候文太竟然把手鬆開方向盤，從口袋裡面拿出香煙把加油站老闆嚇了一大跳眼淚鼻涕全出來了。

(5)拓海汽車維修擴展閱讀：

一、《頭文字D》電影簡介：

《頭文字D》是由劉偉強和麥兆輝聯合導演，周傑倫，鈴木杏，陳冠希，黃秋生，余文樂，陳小春等主演的一部動作片。該片是周傑倫首部主演的電影，於2005年6月19日全國上映。

影片講述拓海代替父親每天運送豆腐而無意中成長為一個「飄移」高手並打敗了中里毅、須藤京一等賽車高手。而這時，拓海的戀愛出現了危機。最終拓海決定加入賽車隊，開始一個真正賽車手的生活。

該片獲第25屆香港電影金像獎最佳男配角、最佳新演員；第42屆台灣電影金馬獎最佳男配角、最佳新人獎。

二、劇情簡介：

十八歲的拓海（周傑倫飾）每天駕著父親（黃秋生飾）殘舊的汽車送遞豆腐，卻無意中練得一手出神入化的飄移技術。對汽車毫無興趣的他被父親慫恿參加山路賽，以平日送貨的舊車越級挑戰著名賽車隊，賽果似乎早已定斷。

豈料拓海竟在眾人錯愕之下勝出，一夜成名，更激發起他遺傳的賽車欲，不斷面對一連串驚險絕倫的挑戰賽！

日本秋名山上的清晨，一輛豐田出產的中古車AE86優美地在下坡道飛馳，車內神秘車手的漂移車速使人吃驚。AE86在藤原豆腐店旁停下，睡眼惺忪的少年藤原拓海回到店裡，只見老父藤原文太醉倒廳中，拓海幫父親收拾東西，憶起每天清晨代父送豆腐到秋名山上的旅店，心情也沉重起來。

阿木（杜汶澤飾）父親立花佑一（鍾鎮濤飾）開設油站，拓和慧海下課後會來做兼職。中里毅（余文樂飾）來到油站，挑戰阿木的車隊，阿木硬著頭皮接戰。

當晚，中里毅在山路上練習時巧遇神秘的AE86，竟被對方輕易擊敗。中里毅和涼介（陳冠希飾）向阿木打探AE86的消息，阿木兩父子心知該車為文太所有。

阿木求文太出戰中里毅，文太聽到GTR的厲害，有點心動。涼介和中里毅在豆腐店出現，原來兩人查出文太是當年的傳奇車神，並向文太下戰書。

挑戰之高升夜，AE86上山。阿木見來者竟是拓海，嚇了一跳！山路上，AE86再戰GTR，拓海利用溝渠拐彎技術將之擊敗。

涼介更詫異於拓海的賽車技術全憑感覺，根本毫無認識。阿木及拓海遇上岩城清次（劉畊宏飾）挑戰，拓海雖險勝清次，豈料接著卻被清次的好友須藤井一（陳小春飾）報仇。拓海力戰下，AE86超越機件極限，引擎失靈。

網路頭文字D

❻ 徵文·我的英雄丨拓海，你斗不過我的五菱宏光

—Chapter 1—

夜，

涼如水。

風，

沙~沙~

掠過鳳凰山頂的樹葉。

山頂上沒有一個人——

是的，有兩個人。

「你真的要去么？」師父對站在他面前的我說。

「鳳凰山的下坡我已經跑了無數遍，《頭文字D》的游戲我已經通關了無數遍，車已經塗成熊貓色。我要去。」

師父拿出那把五菱宏光的鑰匙，放到我手中：「下山去吧，以後這把鑰匙不用再還給我。」

自從在街頭的2毛錢借書店看過那本《頭文字D》，藤原拓海就成為了我的英雄，同時也是我的目標，我今生的夢想就是打敗他。

—Chapter 2—

六個月前，我帶著一整套內蒙古美術社出版的盜版《頭文字D》隻身來到鳳凰山。寬闊的山頂上，一路、一屋、一車、一人而已。

「聽說你是藤原拓海的師父？」我站在山頂上的汽車維修屋門口，問正在修理一輛五菱宏光的老者。

「我怎麼可能是二次元人物的師父。」老者從五菱的引擎蓋後面抬起頭。

「我是來打敗藤原拓海的。」

「聽不懂你在說些什麼。」

「鳳凰山下坡的倒數第二個彎角，」

「那是個死亡彎角，轉彎過頭的話會滑入山谷的。」老者說。

「那是個穿越彎角，漂移轉彎過頭的話會滑入二次元！藤原拓海就是20年前從那個彎角進入二次元的。」我接著說。

「我放出這個消息三個月了，你是第一個上山的人。」老者放下扳手，微微笑道。

「我是來打敗藤原拓海的，可是你已經沒有AE86了。」

「我還有五菱宏光。」

—Chapter 3—

鳳凰山海拔978米，盤山公路全長7552米，彎角31個，超過90°的彎角16個，其中以山道末段的五連發夾彎最為出名。師父說，這不是秋名山，但秋名山確實是按照鳳睜巧凰山來建設的。二次元是由無數個互不相乾的平行世界組成，《頭文字D》是其中的一個。但藤原拓海並不是進入了《頭文字D》，而是創造了《頭文字D》，他根據記憶中的鳳凰山創造了秋名山。他是那個次元的神，所以他一直不敗。

我曾問過師父，拓海有沒有什麼弱點?

「五連發卡彎曾經是他永遠過不去的坎兒，這里的甩尾風險比一般的急彎要多，因為賽車經過五連發夾彎的時候，必定是一次急彎，一次直道，要不斷的加速和減速，而且，漂移的幅度要大的多。他練了3年，還是沒能成功地通過，直到他因失誤從倒數第二個彎角滑去那邊。」

「可他在秋名山過的最好的就是五年發卡彎啊？」

「因為他在創造秋明山的時候加上了排水渠。」

—Chapter 4—

鳳凰山沒有排水渠。但我依舊想要打敗藤原拓海，不然的話這篇小說就寫不下去了。當我下鳳凰山的時間從30分鍾縮短到4分半鍾的時候，師父在五菱宏光寬闊的後排座椅上放上了一箱哈啤：「下山的時候別讓它起泡沫，讓我們一起哈啤！」

當天晚上我就成功了悉岩鍵。我告訴師父，倒啤酒要想沒有沫兒，得記住八個字：「歪門斜倒，杯壁下流。」

氣急敗壞的師父第二天給我放了一瓶可樂，說：「回來時，開瓶聽到冒氣兒聲，我就打斷你的腿！」

我又成功了，但師父還是打斷了我的左腿。那晚，他絕望地打開那瓶可樂的瓶蓋時，當然沒有聲音，因為我一出門就把可樂喝完了。

傷筋動骨100天，三個月後，我的左腿終於好了。當然這三個月我也沒閑著，我靠著完好的右腿在山下反斗城裡把《頭文字D》這個游戲通關了無數次，一幣通關那種。

在我最後一次一幣通關的棗槐那天，反斗城老闆帶著三個彪形大漢打斷了我的右腿，並意味深長地送給我一句話：「老子讓你再來！打不死你！」

於是我在師父那裡又修養了三個月。當然這三個月里我師父也沒閑著，他把那輛2012年款原裝五菱宏光塗成了熊貓色。

—Chapter 5—

在涼如水的夜裡，微風摩挲著鳳凰山頂的樹葉。五菱宏光的發動機嘶吼著，車尾的排氣管轟鳴著。我微微抬起離合器，輕踏油門讓轉速達到扭矩最強的一千七百轉，後視鏡里是師父沉默的臉，眼神交匯的一瞬間，我放下手剎，一個彈射起步，向著鳳凰山的夜幕疾馳而去。

第一個彎、第二個彎、第三個彎……都是那麼的熟悉。前面就是五連發卡彎了，過了無數次的五連發卡彎。我猛踩剎車，把全車重心移到前輪，雙手順滑地轉動方向盤，讓車身傾斜，後輪空轉，以一個誇張而完美的角度沖進彎心，從擋風玻璃里能看到路的時候，我用右腳尖輕點剎車，同時用右腳跟踏板加油，剛剛翻新過了二手輪胎瞬間抓地，順利出彎。後面的彎角不過是第一個發卡彎的重復，直到倒數第二個——當車進入彎心的同時，後輪飛轉，我並沒有做任何出彎的動作，任由五菱往前滑去……

一道白光閃過，我突然後悔，我不想死……

視線恢復的瞬間，我發現我還沒有滑落山谷，趕緊松剎打盤，好在是前置後驅動力系統，前輪首先回復抓地力，硬拽著後輪回到正軌，一番驚心動魄之後，五菱宏光停在路邊。驚魂初定的我，這才仔細觀察眼前的一切——清晰的黑色線條描邊，大塊的色彩塗抹，扁平的視覺感官——我已經穿越過來了。

—Chapter 6—

我不用找藤原拓海，只需每晚在秋名山跑下山，然後等待。在等待的第7天，秋名山流傳著這樣一句話：

「昨晚我在秋名山輸給一輛面的，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到一個五菱宏光的車標。如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我在秋名山等他。」

周六，秋名山頂。五菱宏光停在起跑線前，旁邊當然是AE86.對講機里傳來聲音：「上山的路已經封死，隨時可以開始。」

比賽波瀾不驚，我在五連發卡彎的最後一個彎角過頭86，我們都知道，那個彎之後再也沒有適合超車的地方。

「誰教你的慣性漂移？」藤原拓海問。

「師兄，我從鳳凰山來。我攻克了沒有排水渠的發卡彎。」

「用一輛塗成熊貓色的五菱宏光？」

「外加無數次的練習，和一個瀕臨破產的反斗城。」

「不可能！五菱宏光再快也是1.2L的農用車！」拓海的聲音中透露出一些憤怒。

我從屁股口袋掏出一個紅色的「S」形，放在車尾「五菱宏光」四個字後面，悠悠地說：「你錯了。這是1.5L的五菱宏光S運動款。拓海，你斗不過我的五菱宏光！」

❼ 在《頭文字D》里，藤原文太改裝在AE86上的發動機為什麼是不合法的

因為這是賽車發動機，所以私自改裝到民用車上當然是非法了

這個話題有意思，豆腐店的AE86其實就是當年豐田的Sprinter Trueno，是輛基於第五代卡羅拉打造的一款運動型三門掀背小車。車重不到一噸。前置後驅，前後配重接近50：50

頭文字D是一部以山路飆車為題材的日本少年漫畫，作者重野秀一，主角藤原拓海，已被改編成同名動畫和電影，還有多本探討汽車駕駛技巧的周邊專書。頭文字D漫畫剛出版即以二萬多冊的銷量成為香港日本漫畫銷售榜冠軍。

後來發動機掛了以後又換了一台新的賽道版4A-GE。也就是傳說中的銀頭機器。這發動機也是1.6排量，每缸5氣門，2進3出。200匹馬力，屬於TRD為賽車而改造的發動機，四缸獨立節氣門，進氣暴爽，轉速過萬。

❽ 頭文字D，拓海的86為什麼換引擎後不能發揮全力

開車換擋看的就是汽車轉數表，這樣可以知道最適合換擋的時間，目的就是在最短的時間達到所需要的速度。由於拓海的86 是高轉速引擎，最高檔達到一萬以上，如果使用普通轉速表只有八千多，顯示不出來真實的轉速。如果轉速達到換擋（換擋改變笑敬遲的是發動機變速箱的齒輪傳動比，每個傳動比都有一個固定的速度區限稿鋒）的要求，而你又沒有換擋這時候車子使用低擋行駛自然發動碰李機的力量就被隱藏起來了，就是所謂的沒有馬力。這樣不僅浪費時間而且傷害汽車發動機。

❾ 頭文字D中有人說拓海會人工ABS,這樣在現實中還能漂移嗎ABS不是防甩尾的嗎

我來解釋一下，到不到的請多多包涵。

是這樣的：

真正的飄移是不需要手剎的，是協調的操作三個踏板和轉向盤已達到更快的入彎和出彎速度從而節省過彎時間的一種技術。

這種制動是在入彎之前一個重要的被稱為『跟趾』的動作（也就是入彎前減清羨速降檔的過程）中的技術。

經過汽車工程師大量的實驗數據得出的結論是輪胎與地面完全摩擦的情況下（暴死情況下）制動距離並不是最短的，要是制動距離達到最短應使輪胎與地面有10%-30%的對地摩擦，也就是車輪轉動10圈，車輛前進車輪周長的7-9圈距離。

而在現實生活中遇到緊急情況人們的第一反應通常是把制動踏板踩到底，也就是車輪暴死狀態，這樣與最短距離相比就多出幾米到十幾米不等的距離（緊急情況下半米的距離有時都是可以決定人的生死的），尤其在雨雪等惡劣天氣下這種距離差異更加明顯。

就算是最訓練有素的f1車手也並不是每次都能做到這種最優效果。他們有時也會在入彎前暴死，冒出一陣青煙。那是因為再入彎速度並沒有降下來的情況下，他們下意識的反應也是將剎車踩到底，而不能像機器一樣在任何情況下都可以達到最佳制動效果。

從安全形度考慮，汽車工段敬程師設計出可以在緊急情況下有效縮短制動距離的裝置--abs制動防暴死系統。

abs是一種防暴死系統，是一種以點剎的方式防止車輛輪胎暴死的裝置，它是車輪在 抱-滑 狀態之間快速交替握正慎從而達到上面說的最佳制動效果。

而電影里所說的拓海的人工abs並不是讓輪在 抱-滑 狀態之間交替，而是以適當的力度是制動達到最佳效果（並不是將制動踏板踩到底，而是踩到一個適當的高度使車輪達到10%-30%的對地摩擦）。

因為fia規定汽車運動中不得使用類似abs這種機械裝置代替運動員的技術，所以以f1為例，入彎前的制動並不是使車輪暴死，而是追求最佳制動效果。這樣做既可以提高車手成績，又可以保護輪胎。拓海的制動技術因為電影需要已經被刻畫的出神入化了，在實際生活當中任何一個車手都做不到這種程度。