哈弗汽車底盤維修手冊

㈠ 哈弗H9底盤解析

做為自有品牌發布的一款高檔硬派SUV，H9在產生之時終究是深受人關心的。哈弗H9在配製和越野車特性上面無愧於30萬這一價錢，做為一台主推越野車特性的SUV，在汽車底盤層面自然要有果真之處，下邊就來為我們開展一次哈弗H9汽車底盤分析。

前懸掛

哈弗H9的前懸掛採用了雙叉臂式前懸掛，這類懸掛方式稱得上是很高端的，現階段這類懸掛構造大部分用以豪華轎車上，這也反映了H9也充分考慮旅客的搭乘舒適度。哈弗H9的雙叉臂關鍵由上轉為橫支撐桿、轉向拉桿、減震組織、下擺臂、下擺臂、穩定桿、推動傳動軸等構成。在材料上，哈弗H9的亮則輪前懸掛並_有應用品質更加輕的鋁合金型材，只是敬信採用了鋼質或鐵質原材料開展打造出，主要表現平淡無奇。

後懸掛

哈弗H9後懸掛採用盯唯了總體橋式非單獨懸掛，在硬派越野上這類懸掛方式是很普遍的，總體橋式懸掛有著較強的剛度，在應對繁雜的越野車實時路況時要給予更高韌性的車體剛度，在再加上H9的非承載式車身，車體剛度獲得非常大確保。後懸掛用了減震器與扭簧採用分體式布局，扭簧基座布局在汽車後橋上，減震器挨近車軲轆的帶座軸承的聯軸器上。

四驅系統

哈弗H9的四驅系統應用了博格華納的商品，前之後都採用了可鎖止的差速器。H9的差速器並_有採用抗壓強度更好的腳踏式差速器鎖，只是採用了電機控制差速器，在這一點上H9的四驅鎖緊能力會稍弱於應用機械設備差速器的車系，可是在應用便利性上H9則會更有優點。在低速檔四驅擋位時，這套四驅系統可以把扭距變大2.45倍，解困能力有較大的提升。

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㈡ 哈弗h2保養手冊

哈弗汽車很受歡迎，它的外觀不僅漂亮，而且它的內飾布局也特別受歡迎。大多數年輕凳帆人更喜歡這種越野車。所以，如果你想買這輛車，你應該注重哈弗H2的保養。

哈弗H2保養方面，在雨天，車主經常會遇到發動機不容易啟動的問題，有時候即使勉強啟動，也還是無力。這個問題最大的可能性是點火系統因潮濕而泄漏。此外，可能是下雨時天氣變冷，封枯晌閉在配電板內的熱空氣可能凝結成水滴，在配電板內部造成小洪水，從而失去正常的點火功能。

底盤是離地面最近的部分，受路況影響特別大。一般這部分最容易生銹，輪殼甚至可能松動穿孔。因此，我們必須重視汽車底盤的清潔和防銹處理。一旦發現點火系統的濕度導致點火不良和發動機性能下降，最好用干紙巾或干布擦拭分配器內外和電線。

雨水的增多必然會讓雨刮器承擔更多的責任，因為雨天的路面和視線都不利於駕駛。如果雨刮器不能很好的將雨水刷掉，會給你的行車安全帶來很大的危險。此時雨刮器起著非常重要的作用，所以在對其進行檢查和棗敗雹維護時要更加小心。

通過閱讀上面的介紹，我們來看看哈弗H2維修這個問題的答案，做維修的時候每個方面都要做。所以，就在上面，我已經告訴你如何做底盤的保養和雨刮器的維護，你可以拿著它。

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㈢ 哈弗大狗底盤解析

哈弗大狗是在萬里長城的青檸檬平台上修建的，這一平台有什麼特點呢？哈弗大狗的汽車底盤懸掛系統也是怎樣？下邊跟著我一起看一看。

青檸檬平台

青檸檬平台是哈弗消耗了200億打造出的經濟全球化全智能模塊化設計技術性平台，這一平台的輪距可在2650-3005mm中間轉變，代表著萬里長城集團旗下的小型轎車至大型客車都能夠在這里一平台上修建。與此同時平台可兼容汽柴油、混合動力、混電動式、氫能四種驅動力。

哈弗大狗車懸架

一樣出自於青檸檬平台，哈弗大狗的車懸架結構和哈弗H6同樣，全是麥佛遜式獨立懸掛。這類結構的特點便是結構簡易，便捷汽車發動機外置的合理布局，而缺陷則是抗側傾能力較差，及其急剎時抗點點頭的能力較差。

下擺臂採用了單面沖壓模具厚鋼板，可是有電焊焊接了加固件，球籠是螺釘固定不動的可卸式結構，便捷中後期的拆換維護保養。羊角採用的是鐵質原材料，_有應用鋁鎂合金材料，終究市場價和成本費放在那，還可以接納。

哈弗大狗後懸掛系統

哈弗大狗的後懸掛系統採用了連桿式的結構，這里能夠見到，後懸掛系統的帶座軸承就採用了鋁合金型材的材料，但各種各樣曲軸依然是平常的沖壓模州茄具鋼板材質。連桿式的結構針對汽車的安全性能和舒適度有較大的提高，但相對而言成本費會高些。

避震採用的是簧筒分離出來的結構，扭簧承擔消化吸收震動，而減振器則承擔不許扭簧有不必要的姿勢。分體式設計方案可以降低對車里室內空間的入侵，在家用轎車上十分普遍。

哈弗大狗四驅系統

哈弗大狗的四驅系統肯定是車子的一大閃光點，最先這套四驅系統僅在2.0T車繫上配置梁跡帆了，次之這也是一套適度四驅系統，由博格華納瀚德（Haldex）給予。這套四驅系統含有倆把鎖，分別是中間的雙片離合器式差速器鎖，及其汽車後橋的狗牙式差速器鎖，四個車軲轆也有ABS單獨操縱限滑作用，這將代表著哈弗大狗比一般的家庭用四驅SUV具有更強的利用特性。

車子配置了規范、經濟橡雹發展、健身運動、雪天、泥巴路、沙土地6種性能模式，前後左右橋可完成50：50的扭距分派，極端化狀況下可將扭距100%傳送至有抓耕地的車軲轆，協助車子解困。

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㈣ 7萬多公里的哈弗H9檢修，車主多次駕車越野之後，底盤出現異響！

上月底，一位哈弗H9車主把愛車開到車間，對師傅說，車行駛在不平路面時，底盤總會有咕咚的響聲，不知道是哪裡的問題。

這是一輛哈弗H9越野車，行駛里程有7萬多公里，車主說他周末休息時就會去越野，之前沒有異響。師傅表示，如果越野較多的話，底盤件很容易出現問題，尤其是膠套和球頭方面。

經過檢查，師傅確認問題在於底盤兩側的下支臂球頭，用扁撬來撬動球頭就能聽到輕微的咕咚聲，球頭內部有松曠。並且，穩定桿膠套變形嚴重，無法固定好穩定桿。

這該怎麼維修呢？師傅表示，它則敗的球頭和下支臂並不是一體的，可以單獨更換球頭，只是需要把球頭與轉向節連接的球頭架也給換掉，買不到單獨的球頭，這有點不美。不過，車主還是同意更換兩個球頭，還包括兩個穩定桿膠套

一開始，師傅並不想把下支臂整體拆下來，只想把下支臂與轉向節連接的位置拆下，然後把球頭敲出來。下圖橙色箭頭所示，師傅用一根大撬棍撬著下支臂，再用錘敲擊綠色箭頭所示的球頭。

最後，師傅開車到顛簸路面測試，底盤不再出現之前的異響。同時，師傅又把車開到四輪定位儀上，檢查底盤數據也正常，問題解決。這就是師傅維修哈弗H9異響的過程，也算是汽車底盤比較常見的故障，車友簡單了解一下。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。