汽車維修案例培訓目的

1. 求汽車專業的畢業論文怎麼寫

淺談汽車電控發動機起動故障的診斷與排除摘要：試就汽車電控發動機無法起動的故障進行分析，指出了故障診斷與排除的方法。
關鍵詞：電控發動機；故障；診斷；排除

0 引言
隨著電控燃油噴射技術的發展和維修認識水平的不斷提高，現代轎車中在對裝有電控燃油噴射發動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發動機電控單元（ECU）進行檢測，並根據ECU存儲的故障代碼進行檢修，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。
運用數據流進行電控發動機故障的診斷，首先要打好理論基礎，有了這些理論基礎，在查找故障時就會找出問題的主要根源進行分析；然後要了解各感測器數據的表現形式。結合實際維修工作中的維修實例，談談運用「數據流」進行電控系統故障診斷的體會。
1 利用「靜態數據流」分析故障
靜態數據流是指接通點火開關，不起動發動機時，利用故障診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。例如進氣壓力感測器的靜態數據應接近標准大氣壓力（100-102kPa）；冷卻液溫度感測器的靜態數據涼車時應接近環境溫度等。下面是利用「靜態數據流」進行診斷的一個實例：故障現象：一輛捷達王轎車，在入冬後的一天早晨無法起動。檢查與判斷：首先進行問診，車主反映：前幾天早晨起動很困難，有時經很長時間也能起動起來，起動後再起動就一切正常。
一開始在別的修理廠修理過，發動機的燃油壓力和氣缸壓力、噴油嘴、配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況都做了檢查，也沒有解決問題。通過對以上項目重新進行仔細檢查，同樣沒發現問題，發動機有油、有火，就是不能起動，到底是什麼原因呢?
後來發現，雖經多次起動，可火花塞卻沒有被「淹」的跡象，這說明故障原因是冷起動加濃不夠。如果冷起動加濃不夠，又是什麼原因造成的呢？冷卻液溫度感測器是否正常呢？
用故障診斷儀檢測發動機ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發動機靜態數據流發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時發動機的實際溫度只有2-3℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度感測器出現了問題。為進一步確認，用萬用表測量冷卻液溫度感測器與電腦之間線束，既沒有斷路，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度感測器的5V參考電壓也正常， 於是將冷卻液溫度感測器更換，再起動正常，故障排除。
這起故障案例實際並不復雜，對於有經驗的維修人員，可能會直接從冷卻液溫度感測器著手，找到問題的症結。但它說明一個問題，那就是電控燃油噴射發動機系統的ECU對於某些故障是不進行記憶存儲的，比如該車的冷卻液溫度感測器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號失真，ECU的自診斷功能就不會認為是故障。再比如氧感測器反饋信號失真，空氣流量計電壓信號漂移造成空氣流量計所檢測到的進氣量與實際進氣量出現差異等，都不能被ECU認可為故障。在這種情況下，閱讀控制單元數據成為解決問題的關鍵。
2 利用「動態數據流」分析故障
動態數據流是指接通點火開關，起動發動機時，利用診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。這些數據隨發動機工況的變化而不斷變化，如進氣壓力感測器的動態數據隨節氣門開度的變化而變化；氧感測器的信號應在0.1-0.9V之間不斷變化等。通過閱讀控制單元動態數據，能夠了解各感測器輸送到ECU的信號值，通過與真實值的比較，能快速找出確切的故障部位。 2.1 有故障碼時的方法 可重點針對與故障碼相關的感測器的數據進行，分析是什麼導致數據的變化，以找出故障原因所在。
故障現象：一輛桑塔納1.6i轎車（計程車），百公里油耗增加1L。檢查與判斷：車主反映：前幾天換了火花塞，調整了點火正時，油耗還是高，通過與車主交流確認不是油品的問題。於是連接故障診斷儀，進入「發動機系統」，讀取故障碼為「氧感測器信號超差」，是氧感測器壞了嗎？進入「讀測數據塊」，讀取16通道「氧感測器」的數據，顯示為0.01V不變。
氧感測器長時間顯示低於0.45V的數值，說明兩點：一是說明混合氣稀，二是說明氧感測器自身信號錯誤。是混合氣稀嗎？通過發動機的動力表現來看，不應是混合氣稀，那就重點檢查氧感測器，方法是人為給混合氣加濃（連加幾腳油），同時觀察氧感測器的數據變化情況。通過觀察，在連加幾腳油的情況下，氧感測器的數據由「0.01V」微變為「0.03V」，也就是說幾乎不變，進一步檢查氧感測器的加熱線電壓正常，說明氧感測器損壞。更換氧感測器，再用診斷儀讀其數據顯示0.1-0.9V變化正常，至此維修過程結束。第二天，車主反映油耗恢復正常，故障排除。這是一起典型的由氧感測器損壞引起的油耗高的故障。
2.2 無故障碼時的方法 通過對基本感測器信號數據的關聯分析和定量對應分析來確定故障部位。
故障現象：一汽佳寶微面，加速無力、加速回火，有時急加速熄火。檢查與判斷：初步判定是混合氣過稀，為了證明這一點，我用兩個方法進行了驗證。
一個方法是拆下空氣濾清器，向進氣道噴射化油器清洗劑，與此同時進行加速試驗，明顯感到加速有力，也不回火，故障現象消失，這可以證明混合氣過稀的判斷；另一個方法是連接診斷儀，讀取故障碼，顯示無故障碼；讀取數據流，觀察氧感測器的數據，顯示在0.3-0.4V左右徘徊，加幾腳油門，氧感測器數據立即越過0.45V上升到0.9V，然後其數據又回到0.3-0.4V左右徘徊，這說明氧感測器是好的，因為它在人為對混合氣加濃後，數據反應及時，變化正常，同時也證明混合氣確實是過稀。是什麼原因造成混合氣過稀呢？通過分析，主要考慮進氣壓力感測器和燃油系統油壓。首先判斷進氣壓力感測器，進入「讀測數據流」，讀取進氣壓力感測器的數據，顯示：靜態數據1010mbar，為大氣壓力，正常；怠速時為380mbar，基本正常；急加速時數據可迅速升至950mbar以上，這些數據及其變化都表明，進氣壓力感測器基本正常。接下來開始檢測油壓，但由於油壓表壞了，無法測量燃油系統油壓，只好直接更換油泵。更換油泵後試車，故障現象消失，故障排除。最後的結果說明故障是因為油泵的供油能力不足導致混合氣過稀而造成的。
3 結束語
運用「數據流」進行故障分析，便於維修人員了解汽車的綜合運行參數，可以定量分析電控發動機的故障，有目的地去檢測更換有關元件，在實際維修工作中可以少走很多彎路，減少診斷時間，極大地提高工作效率。
參考文獻：
[1]新雷.電控汽油噴射式發動機排放檢測診斷故障的實用性研究代[D].西安：長安大學，2005.

2. 汽車維修專業主要學什麼內容

汽修維修里要學習的東西有很多看你學什麼專業的，具體要看你學習什麼專業的，每個專業涉及到的內容都不一樣，
一般學汽修有以下幾個方向：
一、發動機部分：汽油機、柴油機；
二、底盤部分：主要學習豐田、三菱、日產、通用、福特、現代、雪鐵龍、標致等車系及主要國產車型的底盤特點。
三、整車漆面養護：車身清洗：柏油的清除、粘膠物的清除、全車磨泥、貼紙清除等。
四、外飾裝潢、整車貼膜等；
五、輪胎養護：四輪換位、四輪定位、輪胎動平衡、機械扒胎；補胎：輪胎內補、輪胎側補；六、電氣改裝
七、全車升級改裝等。都是我校汽修所教的類容

3. 汽車應用與維修這個專業能學到什麼

學到相關知識與技術如下：
1、汽車機械基礎、汽車業務管理、汽車電工電子、計算機應用
2、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修
3、汽車噴塗技術、汽車鈑金技術、汽車美容工藝 B階段提升課程：
1、電控發動機構造與維修、電控底盤構造與維修、汽車檢測設備與使用
2、崗位模擬訓練、汽車駕訓
3、職業規劃等課程以上就是汽修運用與維修所要學的專業。。
希望能幫助你還請及時採納謝謝

4. 汽車運用與維修課程

什麼是汽車運用與維修專業？
台州明途教育：
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
培養目標
汽車運用與維修專業
技能型緊缺人才培養培訓中應重點體現的特色：本專業培養、培訓技能型緊缺人才，特別突出以下知識、技能和態度。
(1) 了解汽車維修企業的生產過程，具有初步的企業生產經驗；
(2) 能夠分析和解決本專業的一般技術問題(如診斷、檢測等)，具有初步的工作計劃、組織、實施和評估能力；
(3) 能夠藉助工具書閱讀一般的專業外文技術資料；
(4) 具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識；
(5) 具有安全生產、環境保護以及汽車維修等法規的相關知識和技能。
專業基本能力
本專業畢業生應當具備以下知識和技能。
(1) 具有計算機基本操作能力；
(2) 具有本專業必需的機械、材料、電工和電子、液壓技術等基本知識；
(3) 具有讀圖和制圖基本知識，能夠識讀一般裝配圖、繪制簡單零件圖和進行零件測量；
(4) 具有汽車構造、使用性能、檢測、維護、修理和汽車駕駛的知識和技能；
(5) 掌握汽車維修企業1～2個工作崗位所需的業務知識、基本技能，並具有初步經驗，取得相應的職業資格證書。
教學改革
隨著近幾年我國汽車工業的飛速發展，相關人才嚴重缺乏，尤其是合格的汽車維修人才短缺。盡管我國各個教育層次的學校包括綜合性大學、高等職業技術院校、中專、技校和職業中學等紛紛開設與汽車相關專業，每年有很多汽車專業畢業生，但仍不能滿足市場的需要。主要原因是汽車專業教學不能很好地與就業市場銜接和匹配，教學內容與實際職業技能需求脫節，未能很好地與企業各崗位的職業任務相結合，沒有跟上技術更新步伐，導致產品與客戶需求之間的距離愈來愈大。之前許多職業院校大力推行的一體化模塊教學取得了一定成效，但仍存在一些與實踐崗位不適應的問題，如課程體系學科化，教學內容理論化，忽視了企業之間規模、條件、工作過程、工作情境的差異，淡化了崗位工作任務的完成，人才培養難以實現與企業需求「零距離」接軌。為此，近兩年一些職業院校開始嘗試新的教學改革——職業任務驅動型教學改革。
公共課程
高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等
汽車發動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修、汽車電控故障診斷與維修、汽車電子穩定系統 、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、整車實訓、機械基礎、汽車電工與電子基礎、汽車美容等課程。
選修課程
視學校開設課程而定。
具備技能
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。
培訓內容
1、學習進口、國產各種汽車的構造、作用、工作原理、柴油、汽油發動機底盤及整車機械維修知識。 2、學習汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調、汽車音響、車載影視、倒車雷達、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓學員在最短的時間內學會中、高級電噴汽車的全套維修技術。
就業方向
本專業畢業生可在各類汽車維修企業從事汽車發動機維修、底盤維修、汽車電氣維修和汽車外形整修等各類汽車維修工作；也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作
高職擴招，中職注冊入學

5. 汽車維修培訓學校

學汽車技術，建議可以到專業的汽車學校進行系統的學習。專業的學校有先進的實訓設備，檢測工具，操作規范，老師手把手教學。在學習技術的同時還會提供學歷服務，可以考取相關專業證書。學校有校企合作，在就業方面有保障，創業有幫扶。實地考察參觀了解，眼見為實。

6. 汽車故障診斷修理的思路與方法:汽車60個常見故障

在汽車維修領域里，由於種種原因，很多維修人員在判斷故障時失誤較多。這並不是因為他們技術欠缺，而是在故障診斷過程中過於急躁。遇到問題時不能冷靜地思考，然後找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙於動手，首先要排除雜念，然後再遵循一定的診斷程序進行作業。
一、汽車故障診斷時要注意的問題
1.查找合適的維修信息
對於裝有自診斷系統的待檢查汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須參考修汽車的說明書，不能用推測、猜想。如果實在找不到原車說明書，用同類車的說明書作參考也可以，但要注意數據的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務通報。
另外，必須擁有汽車的電路圖和結構圖。沒有相應的電路圖，診斷計算機系統的故障是很困難的，甚至是褲李陵不可能的。製造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數據系統中必須載有維修程序信息。診斷結果可以由專用的輸出感測器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在感測器上還是出在導線上，因此必須有合適的檢查程序以准確地找出故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節省時間。
2.積極地查找故障
應及時學習最新的修理常識，及時更新知識，避免走彎路。有些汽車的間歇性故障是難於診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現，故障就難以診斷。當故障一出現，立即直接到現場去診斷故障，這一方法對無法啟動的故障尤為適用。如果出現這種情況，應當告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用可能偏高，但有時候這可能是成功診斷故障原因的唯一方法。一定要樂於多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。
在汽車檢修中，如果計算機裝有可拆卸的「可編程只讀存儲器」，那麼必須擁有最新的「可編程只讀存儲器」刷新的信息。假如不具備這類知識，而汽車製造商卻推薦更換「可編程只讀存儲器」來修正一項特別的駕駛性能，那麼將在檢查、診斷上浪費時間和精力以及增加成本。
還有要注意的常識是，發動機的機械故障也能產生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼並不一定是發動機計算機系統某一元件的故障。例如，如果由於排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的是氧感測器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在汽缸內未燃燒，氧感測器能感應到排氣氣流中附加的氧氣，這時必須盡快確定到底是感測器擾稿故障導致缺氧故障碼還是有機械上的原因。
二、正確判斷故障，根據故障性質進行維修
汽車維修很重要的一點就是確定故障性質。根據汽車不同的故障性質、狀況採用不同的維修方法。
1.按工作狀態可分為間歇性故障和永久性故障
間歇性故障就是有時發生、有時消失的故障；永久性故障是故障出現後，如果不經人工排除將一直存在的故障。
2.按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障
局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現，而其他部分功能仍完好；整體功能故障是即使為汽車的某一部分出現了故障，也使整個汽車的功能不能實現。
3.按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障
急劇性故障是故障一經發生，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行；漸變性故障發展較緩慢，故障出現後一般可以繼續行駛一段時間。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發性故障，在故障發生的前一刻沒有明顯的症狀，故障發生往往導致汽車功能喪失，甚至危及駕駛員和車輛的安全。
4.按故障產生的後果分，有危險性故障和非危險性故障
突發性故障和急劇性故障屬於危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點；漸變性故障屬胡戚非危險性故障，故障發生後一般可以修復。
三、汽車診斷時要注意的問題
1.要有詳細的汽車診斷參數
汽車診斷參數是診斷技術的重要組成部分，在不解體的條件下直接測量結構參數十分困難，因此必須通過狀態參數進行描述，用來描述系統、零件和過程性質的狀態參數稱為診斷參數。一個結構參數的變化可能引起很多狀態參數的變化，究竟選擇哪些狀態參數作為診斷參數，應從技術上和經濟上經綜合分析確定。
2.合理使用汽車診斷方法
汽車在工作過程中，各種零件和總體都處於裝配狀態，無法對其零件進行直接測試。例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷都是採用間接測量，如通過振動、雜訊、溫度等物理量的測量來間接診斷汽車的技術狀況。採用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些「不準確性」。例如發動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態可分為正常狀態和不正常狀態兩種情況，如果採用機油溫度作為判斷軸承工作狀態的特徵，並將油溫分為「正常」「過高」兩種情況，則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是軸承運轉失常所致，但也可能是其他原因(如機油黏度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等)造成機油溫度上升。
「故障樹」分析法，是根據汽車的工作特徵和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發生原因進行定性分析，並用邏輯代數運算對故障出現的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，普遍應用於汽車等復雜動態系統的分析中。樹枝圖分析法用於汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠導致的系統故障，而且還可以分析兩個以上的零件同時發生故障引發的系統故障，還能分析系統組成中硬體以外的其它成分，例如可以考慮汽車維修質量或人員因素的影響。
汽車故障的發生帶有隨機性，屬於偶然性事件。如若建立樹枝圖，並用來分析故障，有助於弄清楚故障發生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據樹枝圖中影響故障發生因素的出現概率，定量預測故障發生的可能性，即故障發生的概率。
除此之外，汽車診斷方法還有其他的一些方法，概括起來有經驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。
3.靈活運用維修案例
在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬。那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活使用汽車修理案例。在使用案例時要遵循以下原則：一要看經典案例，目的是了解具有代表性的故障現象與規律；二要看描述生動完整的案例，目的是了解故障診斷思路，以及如何歸納、推理、總結；三要看典型案例，目的是了解某一車型同一故障的易發性；四要學習案例的寫作與表述，很多維修人員會干不會說，會說不會寫，其實寫作過程非常有利於思維的條理性鍛煉。總之，對待案例千萬不能生搬硬套，要舉一反三。
綜上所述，在汽車的診斷過程中思路很重要。在好的思路下使用正確的診斷方法，才能達到最好的維修效果。
（作者單位：河南省洛陽高級技工學校）

7. 汽車維修安全培訓內容

1、汽車修理工安全操作規程（1）工作前應檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放， 工作後應將工具清點檢查並擦乾凈，按要求放入工具車或工具箱內。（2）拆裝零部件時，必須使用合適工具或專業工具，不得大力蠻干，不得用硬物手 錘直接敲擊零件。所有零件拆卸後要按順序擺放，不得隨地堆放。（3）廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。（4）修理作業時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，並保持修理車輛 的整潔。車間內不準吸煙。（5）用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地並用角木將前後輪塞穩， 然後用安全登按車型個規定支撐點講將車輛支撐穩固。嚴禁徹底有人時發動車輛。（6）修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，並嚴格按修理技術規 范精心進行作業和檢查調試。（7）修駿發動機起動前，應先檢查各部件轉配是否正確，是否按規定加足潤滑油、 冷卻水，置變速器於空擋，輕點起動馬達試運轉。嚴禁車底有人時發動車輛。（8）發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水傷人。（9）地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與後方，並注意周圍障礙物。2、電工（空調）安全操作規程詳細內容見安全操作規程3、鈑金工安全操作規程4、烤漆工安全操作規程5、舉升機安全操作規程6、空氣壓縮機安全操作規程7、輪胎拆裝機操作規程8、鑽床操作規程9、電焊機安全操作規程通過對各項安全操作規程的學習，讓員工掌握各項設備及工種安全操作規程，可以有效避免安全過程中的安全事故的發生。