汽車4s店a股

㈠ 投訴一汽大眾4S店最有效的方法

當前，市場已進入磨底階段，穩增長政策助力市場短期預期企穩，證監會修訂境內企業赴境外上市規定有助於穩定海外中概股預期，但是在經濟和政策博弈下，市場波動可能仍會高企。前期，A股迎來小幅均衡修復，主要受益於海外沖突短期迎邊際積極進展以及國內政策繼續強化穩增長預期等，整體市場情緒趨於穩定，北向資金單周凈流入229億元，結束此前連續3周的凈流出。最新發布的企業盈利數據顯示，1-2月全國規模以上工業企業利潤同比增長5%，低於2021年全年增速34.3%和2年復合增速18.2%。考慮到3月多數商品價格在高位震盪，預計煤炭、石油化工等行業一季度業績有望高增。展望後市，建議更多關注政策加碼支持和一季度業績向好的行業及個股，如穩增長板塊、通脹板塊和細分高景氣成長板塊。3月份以來，A股持續調整，主要源於俄烏局勢動盪、美聯儲貨幣政策轉向及對本土疫情的擔憂。疫情反復一方面制約投資者風險偏好，另一方面會導致企業盈利預期下修，尤其是中下游企業正面臨疫情和原材料價格上漲的雙重壓力。往後看，一季度、上半年保持經濟平穩運行，對實現全年目標至關重要，「穩增長」政策需繼續加碼對沖疫情影響，二季度降准、降息仍有空間。4月政治局會議將召開，「穩增長」的主基調有望維持，夯實A股「市場底」。配置方面，4月份行業配置上建議投資者立足防守反擊，風格上適度均衡。一方面，以低估值、高股息、受益穩增長政策的板塊為主，如銀行、房地產、建築材料等。另一方面，兼顧部分業績高彈性的成長板塊，如新能源、半導體、東數西算等。近年來，中國銀行保險機構加大涉農信貸投入力度，提升農業保險保障水平，取得積極進展。截至2021年12月末，涉農貸款余額43.21萬億元(人民幣，下同)，較年初增長11.83%；普惠型涉農貸款余額8.88萬億元，較年初增長17.48%，超過各項貸款平均增速6.19個百分點。2021年，農業保險為1.78億戶次農戶提供風險保障4.72萬億元。圍繞金融服務全面推進鄉村振興重點工作，此次《通知》牢牢守住保障國家糧食安全和不發生規模性返貧兩條底線，從確保涉農金融投入穩培辯定增長、優化涉農金融供給體制機制、聚焦服務鄉村純中滲振興重點領域、提高新市民金融服務水平、增強保險功能作用、強化農村金融環境建設等方面提出具體工作舉措。其中，《通知》提出了確保涉農信貸投入穩定增長總目標。要求各銀行機構繼續單列涉農和普惠型涉農信貸計劃，努力實現同口徑涉農貸款余額持續增長，完成差異化普惠型涉農貸款增速目標。要求各銀保監局科學制定轄內縣域存貸比提升計劃，持續監測縣域信貸資金適配情況和縣域保險保障水平，督促實現13個糧食主產省各產糧大縣涉農貸款余額持續增長。中新網天津4月6日電(楊子煬龐喻文)記者從天津市金融局獲悉，近日，天津市中小企業信用融資擔保中心成功為一家網路科技企業辦理了一筆金額約15萬美元的政府性融資擔保項下遠期鎖匯業務。該業務是天津市「政匯銀擔」四方攜手服務外向型中小微企業的全新實踐，具有重要意義。該筆業務實現了天津市范圍內政府性融資擔保支持中小微企業匯率避險做脊增信服務的創新突破，同時也成為京津冀地區首筆落地的政府性融資擔保項下中小微企業匯率避險業務。天津市擔保中心在提供企業融資擔保額度基礎上，依託融資擔保基金的政策優勢，給予企業專項切塊額度用於支持其辦理匯率避險業務。銀行基於該擔保額度，為企業辦理了3個月的遠期售匯業務，無需企業繳納相應保證金，減少了企業的資金占壓。

㈡ 4S店注銷超1400家、退網超1000家…4S店洗牌加劇

作者|拉麵安

來源?|?汽車服務世界（ID：asworld168）

今年以來，經銷商巨頭們儼然一副加速衰敗的勢頭。

繼龐大之後，正通集團和潤東汽車也於這兩天分別宣布了「確認賣身」、「股權被凍結」的消息。

10月20日，正通汽車發布公告稱，控股股東JoyCapital及王木清與廈門信達股份有限公司訂立股權轉讓協議，擬以現金方式、收購正通汽車控股股東持有帶投票表決權的29.9%股份。交易完成後，廈門信達將成為正通的最大單一股東。

10月22日，潤東汽車新增股權凍結信息，常州市上瑞汽車銷售服務有限公司持有的7400萬權益被凍結；而在8月，潤東汽車已經發布公告稱被債權人申請破產重組。

資本市場上，正通的信任壁壘也出現了裂痕。

5月，知名評級機構穆迪將正通汽車企業家族的評級從「B2」下調至「B3」，展望負面，並表示正通汽車的流動性很弱，嚴重依賴短期融資；

7月，針對正通結欠本金3.8億美元（根據綠鞋機制獲行使增加至4.15億美元）定期貸款之尚未償還分期還款存在違約一事，正通給出了「建議修訂部分貸款還款到期日」回應。業內人士對此給出的評價是：這種情況實際上已經違約了，所謂的「建議緩期」只是希望能延遲兌付。

3萬家4S店漸入洗牌深水區？

從時間點來看，龐大、潤東、正通、廣匯等經銷商集團及旗下的4S店們頻頻發出「危機信號」大多是從2018年開始，而這其實是國內車市最近的一個轉折點。

2018年，新車市場持續增長28年後首次出現銷量負增長，車市跌入了「低迷、寒冬」的魔咒中；

2019年車市表現依舊欠佳、經銷商開始思變尋求新車銷售以外的盈利路徑，從2019開年的龐大破產風波第一擊開始，經銷商集團的整合大戲一直未曾落幕；

到了今年，潤東、正通開始關閉表現不佳的4S店經銷店、合並同城同品牌店鋪、售賣門店自救無門後，選擇賣身、申請破產重組……

這段歷程無形中證明，車市的洗牌、整合之勢正在愈演愈烈，3萬家4S店經銷商已經進入了洗牌深水區。

有媒體預言：對於經銷商集團來說，只有通過最大化規模效應，進行精細化管理，才能更好地控制企業的成本；在國內車市恢復之前增長無望的情況下，經銷商集團之間的兼並重組、股權出售這樣的情況會越來越多見。

這種情況下，廣匯、中升等經銷商已經在通過改造盈利性較差的店面、改變盈利業務模型保障自身在洗牌中得以持續前進。

以中升為例，正通過豪華車業務和售後拉業績。

2019年，中升的利潤來源主要來自新車銷售、售後服務、金融保險傭金三部分，三者分別為29億元、86億元和29億元，其中86億的售後服務利潤超過了新車銷售+金融保險傭金的利潤總和。

但是，這些經銷商集團是否能借前車之鑒、在今後順利避開「龐大、正通」們曾陷入的誤區？答案未曾可知。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 股價漲停迎新規劃，廣汽對標本田、豐田，要成世界一流企業

廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。

在此次廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新LOGO。

曾慶洪表示，汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題，像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回，如果你沒有整個服務網路體系做保證，可能一夜之間掉下來。

曾慶洪認為，新能源這一塊面臨很多挑戰，廣汽在全國2600多家經銷店，有問題馬上可以服務，馬上就有整套的應對體系。

「我想新能源這塊，我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活，上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。

新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰，比如說，特斯拉上海工廠成立後，挖走了上汽集團很多人才；小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。

「哪裡都有競爭，特斯拉跟廣汽沒競爭嗎？去上海沒有競爭嗎？一樣有的，在這里競爭更好了，對不對？大家可以共享一些資源，配套用我的，很多東西，玻璃也好，大家一起共享，在廣州建廠，好過在其他地方建廠。規模大，所有配套做大了。像本田，要帶就全部帶過來的，零部件全部帶過來的，那個成本就更低，有規模化就能有經濟，所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 嵩明哪裡有長安4s店

在昆明市嵩明縣環城西路一汽大眾4S店（昆明捷通達汽車銷售有限公司）。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業敬昌攔，長安系中國品牌用戶突破1700萬，領跑中國品牌汽車，推出了CS系列，逸動系列，睿騁系列等一系列經典產品,並與福特，馬自達，標致雪鐵龍建有合資公司。

長安今生上市成立重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱「長安集團」）作為獨立發起人。

以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，並於1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發行境內上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民幣7.5619億元。

長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發的渝經28546236-3 號企業法人營業執照。1997年5月19日，經中國證券監督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發行人民幣普通股（A股）1.2億股。

關系調整2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）的最終控股公司中國南方工業集團公司（簡稱「南方集團」）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200 股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱「南方汽車」）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。

經中國證券登記結算有限公司深圳分公司於2006 年3 月30 日登記確認，長安集團所持長安汽車的國有法人股已過戶給南方汽車。

2009年7月1日，經國家工商行政總局核准，長安汽車的母公司中國南方工業汽車股份有限公司（「南方汽車」）更名為中國長安汽迅陵車集團股份有限公司（簡稱「中國長安」）。

隨後，長安汽車的關聯企業的股權關系也進行了調整。2018年3月15日，中國長安以無償劃轉的方式，將所持長安汽車的 1,035,312,673 股 A 股股份（占總股本的 21.56%）無償劃轉給中國兵器裝備集團有限公司。

企業合作2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並於2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司，也標志著日本鈴木全面退出中國市場。

科技研發研究院全球研發中心長安汽車全球研發中心位於重慶兩亮胡江新區魚復工業園。

於2019年4月9日正式投入使用。長安汽車全球研發中心佔地1000餘畝，總投資達43億元，是一個集設計、試驗等7大功能，模擬分析、雜訊振動、被動安全等12大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室，以及運用雲技術打造的全球數據中心。此次全球研發中心啟用後，長安汽車將建立以重慶為總樞紐，與「五國九地」研發中心協同進行產品開發及實驗驗證的技術創新體系。

㈤ 賣車不掙錢「4S店之王」資不抵債，千億巨頭巨虧68億

2020年，龐大集團在「鬼門關」前歷經盤桓。

一輩子只做一件事，4S店大佬龐慶華近二年來為龐大集團的續命、為了扭轉財務困局而多方奔走、殫精竭慮之中，但是，和公司名稱一樣，ST龐大即便是破產重整這個事情也變得又「龐」又「大」，似乎都不容易！

輝煌了近半個世紀的龐大集團，就這樣要完了嗎？

它曾是全國第一的 汽車 經銷商、中國首家在A股上市的 汽車 經銷商集團、「中國 汽車 銷售服務十大企業集團」第一名……締造了龐大集團的龐慶華也是叱吒中國 汽車 經銷商界的領軍人物。

然而，這一切都在2019年夏天戛然而止。這家命懸一線的千億 汽車 銷售帝國，經由業務的調整規劃，正讓一線曙光緩緩落進停滯深淵的業績谷底。

壹

迫於市場壓力， 汽車 經銷商傳統業態的轉型升級迫在眉睫。

2019年，整個 汽車 行業都十分浮躁，新車銷量持續下滑，部分車企被邊緣化，上下游供應商產業鏈受到牽連，就連4S店也開始叫苦抱怨不賺錢。

在這樣的大環境下，「帝國崩塌」、「瀕臨破產」等一系列負面詞彙，把這家汽貿領域龍頭企業，推至輿論的風口浪尖。

昔日國內十大經銷商集團之一的龐大汽貿集團，突然陷入破產重組以及債務危機的現狀中，不得不試圖通過破產重整計劃，重獲最後一線生機。

被譽為「4S店之王」的千億 汽車 銷售帝國，如此之快步入黃昏引人錯愕。

要知道， 2018年龐大營收維持在420億元的較高基數；2017年，憑借705億的業績，龐大還曾位居《財富》中國500強第115名。

2019年12月10日晚間，ST龐大(601258.SH)發布公告稱，河北省唐山市中級人民法院批准了《龐大集團重整計劃》。

按照法院的公布的評估材料，龐大集團本部賬面資產總額為302.07億元，按照市場價值法進行評估，評估價值總額為97.66億元；按照清算價值法進行評估，評估價值總額為50.17億元。但是，按照法院的最終統計，其債務合計272.8億元，龐大集團已嚴重資不抵債。

與破產不同，重整的目的恰恰就是避免企業走向破產清算。而為了實現重整，原控股股東龐慶華及其關聯自然人無償讓渡其所持的210624.17萬股股票（占龐大集團總股本的32.21%）給投資人。

而 原董事長龐慶華則凈身出戶，與龐大再無關聯。據啟信寶數據顯示，龐大集團法人、董事長已由龐慶華變更為元維資產董事長馬驤。

難道龐慶華真的要離開自己一手締造並苦心經營長達16年之久的龐大集團嗎？

貳

我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。

搞了40多年 汽車 的龐慶華，他自言自己是汽貿行業一塊「活化石」，見證了中國 汽車 發展史，多次踏准中國 汽車 流通的發展脈搏，曾帶領企業站上了全球汽貿的山巔。

龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣。

了解過龐慶華的人其實都知道，他並沒有什麼華麗的過往，16歲離開校園，干過修理工，開過理發店、飯店，為了謀生嘗試各種有可能發展的崗位。

藉助當時國家一系列改革開放的好政策，再加上龐慶華與生俱來的經商天賦，一路摸爬滾打，從最初的河北唐山灤縣物資局的機電設備公司，到改制後的冀東物貿，到改名後的龐大汽貿集團，再到躋身2011胡潤中國富豪榜，龐慶華的人生就和龐大集團一樣，直沖雲霄。

千禧年後，中國 汽車 市場開啟了第一個黃金十年，年度產銷由最初200萬輛，迅速躍升至2010年的1800萬輛。

龐慶華抓住這波大機遇，一邊迅速擴張 汽車 品牌代理權，一邊嘗試 汽車 消費信貸業務，伴隨4S店等銷售網點的遍地開花，龐大的業績曲線急速飆升。

那時，創始人龐慶華春風得意、風光無二，更被視為中國 汽車 經銷行業無出其右的領軍人物。

2011年，在上海證券交易所掛牌後，龐大迎來了高光時刻，並創造了三個行業第一：首家IPO登陸A股的 汽車 經銷商集團，當年全球市值最高的 汽車 經銷商集團，當年上市單筆融資額最高的民營企業。

上市當年，龐慶華名利雙收，在胡潤富豪榜上身家漲至100億元。龐大集團市值曾一度超過630億元，就此成為全球市值最高的 汽車 經銷商。

叄

讓龐慶華始料未及的是，黃金十年後， 汽車 行業消費增速趨緩；而且在此之後，龐大膨脹了，在全國范圍內瘋狂拿地擴張，漸漸地，錢不夠用了，就開始發債募資。

2011年，龐大554.55億元營收同比僅增3%，6.5億元凈利已是近年峰值；倘若著眼扣除非經常性損益後凈利表現，2012至2018年，龐大數值僅2016年為正。

財報顯示， 2012年至2018年龐大集團的營業收入分別為639.85億、603.15億、563.75億、660.09億、704.85億、420.43億，扣非凈利潤-0.44億、-2.73億、-3063.61萬、1.95億、-2.09億、-68.41億。

也就是說，上市之後，除2016年外，龐大的主營業務一直處於虧損狀態，且越虧越大。

高速列車般加碼行駛讓龐大停不下來，進而開始鋌而走險，連續多次違法操作。2012年，龐大捲入「欺詐門」的漩渦，被大量卡車車主圍堵股東大會。

據統計， 在過去7年裡，龐大先後6次被曝涉嫌違法違規，違法佔地、變相銷售、內幕交易等等。

另據天眼查顯示，關於龐大集團的法律訴訟共計1115條，追償權糾紛最多，共761條，其他如融資租賃合同糾紛、買賣合同糾紛、土地糾紛、勞動糾紛也不少。

上市八年間，龐大集團在市場上的競爭優勢已逐漸消失，快速擴張使龐大集團的資產負債率一路走高，日益緊張的資金鏈使其從雲端墜落，並長期處於求「錢」若渴的狀態。

光陰太瘦，指縫過寬，僅八年光景，深陷債務危機、資金鏈緊張的龐大集團於2019年從雲端墜落，一地雞毛，一年多以來過著風雨飄搖的日子，對於龐慶華來說，簡直是苦不堪言，其如此突兀境地令人唏噓！

肆

最終，這家曾經的千億 汽車 銷售帝國，不得不走上重整的自救之路。

經過長達三個多月的重整，龐大集團的改革已經初見收益。 據ST龐大2019年度財報顯示，公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.12億元，扣非凈利為虧損39億元，較2018年的虧損61.6億元大幅增長。

回顧除2019年外前3年的財務表現，不可否認的是，從絕處逢生至重獲新生，龐大在爬脫經營谷底的路上，依然阻力重重。昨日的「4S店之王」要王者歸來了嗎？

然而好景不長，近日，擬推出的股份回購計劃又遭交易所問詢。

5月14日《證券日報》消息， 近日，ST龐大推出股權回購計劃，因2019年全年和2020年一季度，經營活動產生的現金流量凈額分別為-44億元和-2.8億元，扣非歸母凈利潤分別為-39億元和-1.7億元，均發生大額虧損。而ST龐大在此背景下擬支付5億元至10億元用於股份回購計劃一事，引起交易所問詢。

此外，上交所對於ST龐大重整投資人能否完成業績承諾也提出了質疑。

事實上，龐大集團遭受困境的背後，折射出的是整個 汽車 行業所面臨的挑戰。

2018年，乘用車市場整體銷量2235萬輛，同比降幅5.8%。這是1990年以來，數據紅線的首次跌落。當增量市場轉為存量市場，車企與經銷商之間的固有「矛盾」迅速激化。

現如今， 汽車 經銷商早已經告別了以前高利潤的時代，再加上經營成本和獲客成本的日益增加，經銷商面臨的壓力也逐漸增大。

2020年，突如其來的暴風雨，讓各行各業在不同程度上均受到了不小的影響， 汽車 行業也頗為艱難。但只要有「向死而生」的勇氣與魄力，相信一切都會好起來的！

參考資料：

礪石商業評論《龐大集團敗在哪兒？》、

道哥說車《龐大集團前十股東：龐慶華持股第二，讓渡股份成空談》、

一波說《賣車不掙錢？巨虧39億，ST龐大有能力5~10億股權回購？》、

華商韜略《千億巨頭龐大集團「自己告自己」，是「真破產」還是「苦肉計」？》

㈥ 廣匯汽車有哪些品牌

以中國大汽車為代表的知名汽車品牌包括賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、賓利、雷克薩斯、英飛迪等國內外知名品牌。當然也有中國自主品牌，比如長安汽車、長城哈弗、一汽奔騰等。，這都是國內大型汽車代理商。

中國大汽車在新疆、廣西、河南、安徽、重慶等12個主要地區擁有380多家汽車4s店，代理國內外80多個知名汽車品牌。中國大汽車服務有限公司連續絕族培三年成為中國最大的乘用車經銷商集團。經營范圍主要包括:汽車及配件銷售、二手車銷售、汽車維修、汽車保險代理、汽車及配件並唯進口項目投資、汽車裝飾、汽車租賃、汽車信息咨詢等。

目前，以中國大汽車為代表的知名汽車品牌包括賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、賓利、雷克薩斯、英國菲尼迪等。，國內外知名品牌，當然也有我國自主品牌，如長安汽車、長城哈弗、穗凳一汽奔騰等。，這都是國內大型汽車代理商。2015年6月，中國大汽車成功登陸a股市場，股票代碼600297，員工超過5萬人。它也是一個強大的企業。

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㈦ 什麼是4s店

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。x0dx0a4S店優勢特點：x0dx0a1、信譽度方面x0dx0a4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理敬嘩，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由於人員素橡缺質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。x0dx0a2、專業方面x0dx0a由於4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了「專而精」。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到「雜而博」，在一些技術方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時，4S店是有很大的優勢。x0dx0a3、售後服務保障方面x0dx0a以前是賣車為主業，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服4S店務品牌的建立，而且4S店的後盾是汽車生產廠家，所以在售後服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以後的售後服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一台奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車製造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的後顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，x0dx0a4、人性化方面x0dx0a在4S店讓車主真正的享受到「上帝」的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。x0dx0a營銷策略：x0dx0a1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到「輕改裝，重4S店」。x0dx0a2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業4S店裡，服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售後服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。x0dx0a3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網路和服務，前期為了擴大網路可以選擇性對汽梁稿辯車4S店進行鋪貨，銷售量上去後，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大於任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情願的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（並要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。x0dx0a4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。x0dx0a5、車用品經銷商經營的產品要做到「全而精」。「全」是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之後要用的所的東西，「精」是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到「全而精」的產品結構。x0dx0a6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。x0dx0a7、根據4S店發展的不同階段的特點，採取相應的營銷策略。在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對於這種情況，車主購買什麼的汽車用品，購買什麼品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應採取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。

㈧ 4s店gm是什麼意思

通用。GM代表通用，上汽通用的英文縮寫名稱。上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用孝瞎車公司、商用車公司、上海大眾、上畢團海通巧數空用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

㈨ 吉利4s店一年利潤有多少

吉利4s店一年利潤有上千萬，看銷售業績來看。一般一輛汽車的簽約成功就可以賺1-2萬元，月凈利潤是30萬元，年凈利潤是360萬元，那麼開一家汽車4s店投資200萬元，一年可以回本，且利潤是很大的。

利潤和成本都為預估值，現在每個人都想擁有一部車，市場前景非常好，利潤也非常可觀，非常適合投入。

吉利汽車企業簡介

吉利汽車在國內有1000多個銷售網點及400多個海外銷售和服務站點，產品銷售及服務網路遍布世界各地。

吉利汽車旗下擁有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、繽越、繽瑞、豪越、ICON、博越系、嘉際、博瑞、遠景系等車型覆蓋轎車、SUV、MPV等各細分市場。涵蓋傳統燃油、油電混動、插電混動、純電動等各動力系統，可全面滿足不同階層。

2020年吉利汽車累計銷量超132萬輛，連續四年保持中國品牌乘用車銷量第一。在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2021全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

㈩ 長城汽車內部員工購車的優惠政策是什麼可以在河北以外的省份提車嗎

內部員工優惠，一般是只有長城汽車4S店內部有，具體看各個4S店，各家不同。長城工廠一般不會有買車優惠，因為出售汽車畢竟是下面經銷商的領域，不歸他們直接操作。

全國范圍內都可提車，請提前聯系確認4S店允許出售全國，買車時拿發票、合格證、，去保險公司買個臨時交強險，去車管所或4S店（代辦）辦好臨牌，開回本地上牌。有的4S店會有地域限制，不允許出售給本地外上牌的買家。

(10)汽車4s店a股擴展閱讀：

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105．47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域