順平縣泰鴻汽車配件廠工作幾個小時

① 汽車配件廠累,還是五金廠累

汽車配件廠累。
1、工作量方面。汽車配件廠的工作量大，難度系數大，五金廠的工作量少，難度系數小。
2、工作時間方面。汽車配件的工作時間超過八個小時，工作時間長，五金廠的工作時間少於八個小時，工作時間短，汽車配件廠累。

② 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

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汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

③ 汽車零部件加工的活簡單嗎，工作十二個小時

這個工作很簡單，就是機械性的重復一個加工，多少會有點枯燥，工作12個小時比較長，但是如果能忍受的話，還算可以
工作本身就是拿努力換成果，沒有努力，任何工作也不會有成功，所以感覺工作合適一定要好好乾，祝你工作愉快

④ 汽車配件廠包裝累不累

做普工就沒有有累的，裝配包裝車間乾的活都很簡單組裝包裝裝箱封箱。一天從復性做這幾個動作，工作輕松但時間長，每天要上十多個小時一直站著或坐著，一天下來腰酸背痛，普工就是干著最簡單最累的活拿著最低的工資，工作時間還長。日復一日年復一年。

⑤ 汽配廠和電子廠哪一個比較累，就相對於體力，和工資來說

其實我認為其實電子廠會更累一些。 汽配廠主要的工作就是修車，那麼實際上這個修車這個行業，實際上是有一定的技術含量的，而且能學到很多的東西。所以說這個學習汽配這些人還是比較鍛煉人的，但是電子廠則不同，電池電子廠他的工作是非常的枯燥，因為是屬於同一流水線作業嗎，所以對技能要求水平並不是很高。而且他是要倒夜班的，這對人體損害非常嚴重，而且他確實掙的就是辛苦錢，如果你想每個月掙到七六七八千以上。一定要付出大量的加班。

⑥ 我在一家汽車配件廠上班，上班時間早八點晚十點下班，時間又長又累，工資不穩定，所以我選擇離職。

違法，多加班20分鍾。
《勞動法》
第三十六條 國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。
第四十一條：用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時，因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時,但是每月不得超過三十六小時。

⑦ 汽車配件廠純化工累不累

不累。
1、工作壓力小，工作輕松。車間內的工作大多是由機器自主工作，員工負責機器之後的裝配工作，工作較輕松壓力小。
2、工作環境好，制度好，該廠嚴格遵守國際8小時工作制制度，不強制員工加班，車間為保障員工的健康安全，經常殺菌消毒，工作環境非常好。