汽車安全舒適系統原理與維修試卷

❶ 《現代汽車控制系統檢查與維修(上)》期末理論試題A卷

你這是想讓我們把你這個試卷全部做了呢，還是怎麼樣？

❷ 汽車故障診斷與維修 考試試卷

汗~~~哥們~~書上都有~~你自己找都懶的找啊···

❸ 汽車舒適系統的工作原理

不知道你指的舒適系統是否是汽車乘坐的舒適系統。汽車
乘坐的舒適系統主要工作原理是通過衰減路面激勵或路面振動，從而
減輕對人體的沖擊。這個系統主要是通過彈性系統和阻尼系統的特性進行
振動的衰減的。

❹ 汽車安全與舒適系統檢修教學內容有哪些

客觀再論被動安全性 之前談了主動安全性，當然被動安全也是我們所不能忽視的，所以也有必要說一下。 雖然說現代的汽車已經更加多的以電子系統作為主要部件，包括動力，舒適和安全以及其他各個方面，但是永遠無法離開機械的硬性本質。汽車給我們的依然是純粹鋼筋鐵骨，用那堅固的外殼給人以安全感。當事故確實發生的時候，被動安全性的重要毋容置疑。 被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。但在這不同的理解卻有不同的研究重點。 1. 被動安全之「軟防護派」 以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。有研究表明，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。 考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。 2. 被動安全之「硬防護派」 從人們的直觀印象來說，車身鋼板越厚越硬、車室結構越堅固，在發生事故時變形量也就會越小，安全性自然更高。的確，同樣尺寸的車在互相的碰撞中，「體重」往往具有優勢。在不少消費者心目中，以德國車為代表的歐洲車是「硬防護派」的代表。歐洲車的造車理念與注重成本控制的日、韓系車不同，大量採用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，並安裝了側門雙防撞板，其強度與焊接門不可同日而語，因此不少極端條件下的事故中，「硬防護派」車可能表現出實驗室里無法測試出的牢固度，這其中當然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經驗與智慧的因素在其中。 3. 被動安全之「設備派」 現代汽車工業的最新進展之一，就是大量的新電子設備被有效地運用到了汽車安全系統中。以智能安全氣囊為例，在普通氣囊的基礎上增加了感測器，可以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過採集這些數據，由電子計算機軟體分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發揮最佳作用，避免安全氣囊出現無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。傳統上氣囊只能對車內乘員起保護作用，最新的汽車將更加註重人、車與環境的融合，因此對行人的安全保護也將成為汽車設計者考慮的因素之一。有專家指出，未來的氣囊可能會在保險杠上方沿著發動機罩的外形，在碰撞中能夠為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護，同時為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護。 除了這些車身的主要防護硬體外，還有一些部件也起到了相當的被動安全性 1. 安全玻璃 將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。 2. 預緊式安全帶 當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。 3. 乘員頭頸保護系統（WHIPS） WHIPS一般設置於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。 4. 兒童安全座椅 根據兒童情況而設計，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點通過多年的實踐已經得到證實。 道路的寬闊，汽車性能的提高，車速也會隨之增加。在意外發生的前夕，如果主動安全的意識和操作沒有及時落實，就更看重了現在的被動安全。對於現在這樣的狀況，我們已經不能一概而論，所有的理念都有其依據和相當的道理，多種依據的相對融合，才能產生較高的被動安全特性。 現在來說，設計優良的車身結構是被動安全的主要課題。在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。安全車身的表現形式是車室結構堅固，在發身事故時變形量極小，充分保證內部乘員的生存空間；同時，車身前後能在碰撞時變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊。

❺ 通過學習《汽車安全舒適原理與維修》這門課你認為學到了什麼在生活中有什麼作

生活中主要是在駕駛用車的時候更知道怎麼合理的操作汽車，能帶來很舒適的享受