可鍛鑄鐵汽車配件廠

『壹』 可鍛鑄鐵的種類

黑心可鍛鑄鐵，由美國人S.博伊登於1826年在引進製造白心可鍛鑄鐵工藝的基礎上發展而成。將碳、硅含量較低的白口鑄鐵放在中性介質中進行石墨化處理後，在 850～950℃溫度下保持幾十小時，爐內冷卻至720～740℃再保溫十幾小時，最後得到鐵素體基體和團絮狀石墨的鐵素體黑心可鍛鑄鐵；或在850～950℃下保溫十幾小時後出爐，空氣中冷卻，得到珠光體基體和團絮狀石墨的珠光體黑心可鍛鑄鐵。性能和用途可鍛鑄鐵中石墨呈團絮狀，含量較少，應力集中現象不太顯著，對鑄鐵的有效負荷面積減小不多，抗拉強度可達300～700兆帕，延伸率可達2～12%，切削加工性能、抗氧化生長性能和耐蝕性能良好。可鍛鑄鐵鑄態組織為白口，鐵水流動性較差，容易產生縮孔，熱裂傾向較大，所以一般只適用於形狀不太復雜的鑄件。此外由於退火時間隨壁厚加大而延長，同時過厚的鑄件中心部分難達到完全退火，因此白心可鍛鑄鐵件的壁厚一般不超過12毫米，黑心可鍛鑄鐵壁厚不超過25毫米。鐵素體可鍛鑄鐵廣泛用於汽車、拖拉機的輪圈、差速器殼和底盤零件，機床附件中的扳手，輸電線路中的瓷瓶鐵帽、線夾、碗頭排板，紡織機械中的粗紡機和印花機盤頭以及水油管道中的彎頭、三通、接頭、中壓閥門等。珠光體可鍛鑄鐵用於氣閥搖桿、加煤機零件、高壓接頭閥體和汽車工業撥叉、差動齒輪箱等。白心可鍛鑄鐵用於汽車零件吊架、駕駛盤柱叉肩、紡織機零件等。發展可鍛鑄鐵的研究主要集中在鑄態穩定碳化物，鑄件中不出現游離石墨片，縮短退火時間以提高機械性能和使用性能等方面。此外，鑄件厚度和重量限制范圍有所擴大，現代已生產出壁厚2～80毫米或重達150千克的可鍛鑄鐵件。

『貳』 可鍛鑄鐵的簡介

可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。

『叄』 可鍛鑄鐵是什麼材料

可鍛鑄鐵
(malleable
cast
iron)，由一定化學成分的鐵液澆注成白口坯件，再經退火而成的鑄鐵，有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。簡介
編輯
可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。

『肆』 汽車配件在儲存過程中有哪些常見的安全隱患

汽車配件製造材料的構成十分復雜。有黑色金屬的鐵(球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、鑄鐵、合金鑄鐵等)、鋼(普通鋼、特種鋼);有色金屬(銅、鋁、鉛、釺、錫銀、輻、鎢…)橡膠(天然橡膠、合成橡膠);工程塑料(熱固性、注塑性);玻璃；石棉製品(制動帶，摩擦片等):軟木(墊、片等);紙等。汽車配件(包括零部件和總成)的體型、大小、質量也極其錯綜復雜，大的如發動機總成，不僅體型大，且單件質量常在數百千克以上，而小的零部件如分電器白金觸點劇或一個一北油器配劑針既小又輕，質量僅數克。再從汽車配件的功能、作用和製造而論，卻又是許多門類科學的綜合。涉及冶金、機械、化工、物理(聲、電光)及電子技術的各個領域，而且對使用質量方面的要求也各有特殊性，有的精髙權高，甚至成為精密偶件和儀器，不能隨便拆換。如柴油發動機附件中的油泵芯會及噴油嘴等。有的如橡膠製品中的火撲膠(補胎膠),其保管期則極短(僅6個月),而且保設的壞境溫度不能超過25~30度，否則就容易產生自硫老化變質。有的如玻璃製品中的燈泡等，則屬易碎品等。因此，對汽車配件的儲存和保管條件，相應地提出了一系列的嚴格要求，形成了一種專門的儲存和保管科學汽車配件的儲存1.汽車配件的儲存條件根據汽車配件不同的材料、結構形態和質量，以及技術性能等方面的要求，應區別具體一情況，提出不同的儲存條件

『伍』 可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比,有何優缺點

可鍛鑄鐵 - 簡介

可鍛鑄鐵
由一定化學成分的鐵液澆注成白口坯件，再經退火而成的鑄鐵。可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用(見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵)。

『陸』 可鍛鑄鐵有什麼牌號及用途

可鍛鑄鐵牌號表示方法：
可鍛鑄鐵的牌號是由「KTH」（「可鐵黑」三字漢語拼音字首）或「KTZ」（「可鐵珠」三字漢語拼音字首）後附最低抗拉強度值（MPa）和最低斷後伸長率的百分數表示。例如牌號KTH350—10表示最低抗拉強度為350MPa、最低斷後伸長率為10%的黑心可鍛鑄鐵，即鐵素體可鍛鑄鐵；KTZ650—02表示最低抗拉強度為650MPa、最低斷後伸長率為2%的珠光體可鍛鑄鐵。
常見的幾種可鍛鑄鐵：
1、牌號、性能及用途(GB9440—1988)
2、鑄鐵牌號KTH300—06、KTH330—08、KTH350—10、KTH370—12：用於製造管道配件、低壓閥門、汽車拖拉機的後橋外殼、轉向機構、機床零件等。
3、鑄鐵牌號KTZ450—06、KTZ550—04、KTZ650—02、KTZ700—02：製造強度要求較高、耐磨性較好的鑄件，如齒輪箱、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞環等。
4、鑄鐵牌號KTB380—04、KTB380—12、KTB400—05、KTB450—07：此為白心可鍛鑄鐵，僅限於製造薄壁鑄件和焊接後不需進行熱處理的鑄件、由於工藝較復雜，故在機械製造上較少應用。
可鍛鑄鐵應用范圍：
黑心可鍛鑄鐵的強度、硬度低，塑性、韌性好，用於載荷不大、承受較高沖擊、振動的零件。
珠光體基體可鍛鑄鐵因具有高的強度、硬度，用於載荷較高、耐磨損並有一定韌性要求的重要零件。如石油管道、煉油廠管道和商用及民用建築的供氣和供水系統的管件。

『柒』 可鍛鑄鐵有哪些種類

可鍛鑄鐵種類：
1、白心可鍛鑄鐵
白心可鍛鑄鐵，由法國人R.A.F.de羅茂於1722年研製成功。將碳、硅含量較低的白口鑄鐵密封在氧化介質中，在950～1050℃溫度下保持幾十個小時進行脫碳退火處理，就得到外層為鐵素體、中心殘留著少量珠光體和團絮狀石墨的顯微組織。其心部斷口呈白色，故稱為白心可鍛鑄鐵。
2、黑心可鍛鑄鐵
黑心可鍛鑄鐵，由美國人S.博伊登於1826年在引進製造白心可鍛鑄鐵工藝的基礎上發展而成。將碳、硅含量較低的白口鑄鐵放在中性介質中進行石墨化處理後，在850～950℃溫度下保持幾十小時，爐內冷卻至720～740℃再保溫十幾小時，最後得到鐵素體基體和團絮狀石墨的鐵素體黑心可鍛鑄鐵；或在850～950℃下保溫十幾小時後出爐，空氣中冷卻，得到珠光體基體和團絮狀石墨的珠光體黑心可鍛鑄鐵。性能和用途可鍛鑄鐵中石墨呈團絮狀，含量較少，應力集中現象不太顯著，對鑄鐵的有效負荷面積減小不多，抗拉強度可達300～700兆帕，延伸率可達2～12%，切削加工性能、抗氧化生長性能和耐蝕性能良好。
可鍛鑄鐵鑄態組織為白口，鐵水流動性較差，容易產生縮孔，熱裂傾向較大，所以一般只適用於形狀不太復雜的鑄件。此外由於退火時間隨壁厚加大而延長，同時過厚的鑄件中心部分難達到完全退火，因此白心可鍛鑄鐵件的壁厚一般不超過12毫米，黑心可鍛鑄鐵壁厚不超過25毫米。鐵素體可鍛鑄鐵廣泛用於汽車、拖拉機的輪圈、差速器殼和底盤零件，機床附件中的扳手，輸電線路中的瓷瓶鐵帽、線夾、碗頭排板，紡織機械中的粗紡機和印花機盤頭以及水油管道中的彎頭、三通、接頭、中壓閥門等。珠光體可鍛鑄鐵用於氣閥搖桿、加煤機零件、高壓接頭閥體和汽車工業撥叉、差動齒輪箱等。白心可鍛鑄鐵用於汽車零件吊架、駕駛盤柱叉肩、紡織機零件等。發展可鍛鑄鐵的研究主要集中在鑄態穩定碳化物，鑄件中不出現游離石墨片，縮短退火時間以提高機械性能和使用性能等方面。此外，鑄件厚度和重量限制范圍有所擴大，現代已生產出壁厚2～80毫米或重達150千克的可鍛鑄鐵件。
可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。

『捌』 汽車上零件為什麼可鍛S鑄鐵

可鍛鑄鐵比鋼便宜，鑄造性能也好、減震性好。所以以前用得較多，主要用於汽車的底盤上。現在用球墨鑄鐵更多一些。因為球墨鑄鐵的性能較可鍛鑄鐵好，鑄造性能更好，生產周期較短，價格差別不大。

『玖』 可鍛鑄鐵是具有什麼石墨的鑄鐵

可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。

『拾』 可鍛鑄鐵有什麼性能用途

可鍛鑄鐵(malleablecastiron)，由一定化學成分的鐵液澆注成白口坯件，再經退火而成的鑄鐵，有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。
可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於沖擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。
可鍛鑄鐵的用途：
可鍛鑄鐵（malleablecastiron）汽車用金屬材料。由一定化學成分的鐵液澆鑄成白口坯件，經過石墨化退火，石墨主要呈團絮狀、絮狀，有時呈少量團球狀的鑄鐵。可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比，具有較高的強度、韌性和沖擊韌性。可鍛鑄鐵根據化學成分、熱處理工藝、性能以及組織不同分為黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及白心可鍛鑄鐵和球墨可鍛鑄鐵四類。目前中國生產的可鍛鑄鐵90%以上為黑心可鍛鑄鐵。其他三類可鍛鑄鐵應用較少。黑心可鍛鑄鐵強度不高，但具有良好的塑性和韌性。可鍛鑄鐵主要應用於汽車後橋橋殼、轉向機構、低壓閥、管接頭等受沖擊和震動的零件。
可鍛鑄鐵的性能：
白口鐵的加工性能極差，但是經過高溫回火後，有較高的強度和可塑性，可以切削加工。
由於可鍛鑄鐵中的石墨呈團絮狀，對基體的割裂作用較小,因此它的力學性能比灰鑄鐵高，塑性和韌性好，但可鍛鑄鐵並不能進行鍛壓加工。可鍛鑄鐵的基體組織不同，其性能也不一樣，其中黑心可鍛鑄鐵具有較高的塑性和韌性，而珠光體可鍛鑄鐵具有較高的強度，硬度和耐磨性。