中國汽車4s店有多少錢一個月多少錢

『壹』 在汽車4s店里修車得一個月工資是多少

1、首先，這個也要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）

2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）

3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。

4、可以去汽車4S店招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。

僅供參考啊！希望對你有幫助。

『貳』 4s店做汽車套多少錢一個月

問題不是太明白呀！
4S店職位較多，薪資差距也比較大，可以協商的！

『叄』 在4s店賣汽車一個月工資大概多錢

由基礎工資+提成。底薪在2000-3000不等，提成看各品牌的政策不同

『肆』 4S店的銷售，一個月的薪資是多少

‍‍‍‍一個月差不多10台車。能掙1300-50000000。

不過也是看很多因素的~

1，品牌。不同品牌自然有不同的工資。賣10台五菱的，跟賣10台蘭博基尼的，你自己想工資會差多少。2，車型。不同車子有不同的提成。每個品牌都有好幾個檔次的車子，暢銷款和滯銷款。暢銷車提成低，聽說最低的50元1台。滯銷款，那就上不封頂了。我聽說過的30萬左右的車最高提成近7000塊，我不知道的請評論里補充吧。‍‍

3，精品。賣精品有提成，不賣沒有。上面說的50元一台，就是沒有精品的裸車，估計還拿了最低價。忙死忙活就50塊，一不小心一個投訴罰500。提成一般2個點到10個點。一般點數低的居多。就是一般賣4000元導航，有80塊以上。

『伍』 4S店一個月的運作經費大約是多少呀

大眾汽車集團現狀 1984年，各佔50%股權的大眾在華第一家合資公司――上海大眾正式成立。1989年8月1日，以SKD形式組裝的奧迪轎車已在一汽駛下生產線。1990年11月20日，一汽大眾15萬輛轎車項目簽字。至此，南北大眾的系列車型與奧迪系列車型粗具規模。奧迪成功地塑造了公務車的高端形象,中低端主要由一汽大眾和上海大眾的大眾品牌來佔領。 在一個非市場充分競爭的時代，大眾依靠先入為主和多品牌戰略成功地塑造了大眾汽車的形象，獲得了極高的市場佔有率，令其同行難望其項背。但近年來，由於通用、福特、豐田等跨國巨頭相繼進入，大眾汽車在華的市場佔有率從2001年的50%一路下跌至18%以下。去年，大眾中國區新任總裁范安德不得不承認，大眾在中國的盈利狀況近乎為零利潤。他反思說：在中國，速度就是一切。可能我們低估了這樣一個發展速度。如果我們犯了低估的這種錯誤的話,當然我們將付出代價。 大眾的多品牌戰略 上個世紀30年代（波爾舍時代），「為大眾造車」是大眾汽車的品牌核心理念。在大眾旗下的8大品牌中，大眾汽車作為核心品牌，在高中低三個檔次車型中包打天下。 為了彌補大眾汽車在頂級豪華車只有一款SUV——途銳，大眾在奧迪品牌之外，開發了自主高端品牌輝騰。對此，大眾方面的解釋是：進一步將核心品牌——大眾品牌延展到高端，彌補了在豪華車領域的品牌空白點，形成了與奧迪品牌之間的微妙制衡。這種新的產品格局，雖然一度引起爭議，但從大眾汽車核心品牌的延展性上講，仍然不失為一種有戰略遠見的舉措。 而在中國，大眾的多品牌戰略實施得非常謹慎。除了奧迪與大眾某些車型國產，沒有引進更多的品牌。在市場策略和品牌維護推廣上也行動遲緩。例如前年個別上海大眾polo在高速行駛中突然瞬間熄火，因為大眾售後部門的反應遲緩，導致演變成社會新聞突發事件，造成了企業形象受損。就充分說明了這一點。 大眾目前在中國最強勁的競爭對手非通用莫屬——雖然大眾從不願意在公開場合承認。但是，當上海通用的銷售網路迅速鋪開，並領先大眾成為銷量冠軍時，大眾方才意識到半壁江山早已破碎不堪。 為了改善局面，盡快止住下滑趨勢，實現贏利，大眾成立「大眾汽車集團（中國）」，其主要目的就是便於對中國及中國周邊地區的情況作出最快速的反應。為了削減成本，提高產品競爭力，大眾希望通過與其中國合作夥伴的一系列零部件方面的合作，使大眾在中國生產的汽車有望實現發動機、底盤、變速器等關鍵零部件的「中國造」，但進展緩慢。 如果仔細體會范安德的奧林匹克計劃，不難發現以下關鍵詞彙：品牌塑造、產品差異化、本土化、降低成本、新車型、團隊協作等。這些計劃，實際上也是范安德的前任希望能做到的。那麼，我們展望一下，在范安德擬定的新的中國戰略里，3年時間內，如果一切進展順利，大眾在華會有哪些變數： 1、加快引進新的品牌和新車推出速度 大眾集團一直想在一汽-大眾和上海大眾之間尋求平衡支點。因為奧迪和帕薩特B6（邁騰）歸屬了一汽大眾，斯柯達理所當然成了上海大眾的旗下品牌。隨著2007年開始生產斯柯達 (Skoda)品牌，大眾汽車的品牌將細分為大眾-奧迪-斯柯達。 上海大眾銷售及市場執行經理葉永明認為，品牌的價值越來越受到關注。一項調查表明，目前有一半左右的購車者首先考慮品牌，另外一半首先考慮的是價格。隨著國內汽車價格逐步穩定下來，將有更多的消費者首先考慮的是品牌.中國汽車市場正在進入品牌競爭時代。 據廠家有關人士透露，國產首款斯柯達車型明銳（Octavia）將定位於A級中高端，售價可能在12萬-15萬之間。業內專家鍾師認為，在斯柯達的高、中、低三大車型裡面，15萬元的中級車無論是量上還是利潤上都很可觀，因此，明銳（Octavia）的進入比較合適，其後，再導入低檔的法比亞和高檔的速派就順理成章。「國內消費者目前更加註重性價比，品牌意識還比較模糊，大眾的多品牌策略能保證更多的市場圈地。運用斯柯達戰略，使得大眾汽車在市場爭斗中可以突出用斯柯達品牌做兼攻，以大眾品牌做兼守，通過同一個尺寸去爭取更高一點的客戶比較有競爭力。」鍾師說。 「到2010年，占據中國整體市場2.5％～3％的份額」，據Skoda董事長魏鐵希透露，2007年斯柯達的初步計劃是4萬輛。 斯柯達的引進，不僅是增加了一個品牌，也體現了大眾汽車多品牌戰略的真正實施。在此之前，大眾在10—20萬左右的車型雖然有桑塔納、捷達、POLO、高爾、高爾夫、開迪、途安、速騰、寶來等，但桑塔納、捷達車型老舊，高爾、高爾夫、開迪和途安一直銷量不好，POLO改進款、新上市的速騰和新寶來的市場表現也差強人意。 據悉，大眾（中國）將在2009年之前引進10至12款新車型。 2、加強產品差異化，降低國內采購成本。 在范安德擬定的新的中國戰略里，將會花3年的時間，將兩大中國合作夥伴的產品差異化。一汽大眾主要定位於時尚、精英，而上海大眾則定位於經典、典雅，奧迪還是主攻高端市場。對於這一分工，大眾集團內部一位人士這樣解釋：比如，賓士S級屬於經典典雅型，而寶馬7系則是時尚精英型。 這也就預示著大眾將重新在兩個合資企業中調整產品布局，以避免無謂的內部競爭。 同時，為了應對未來更加殘酷的價格戰，范安德強調，要實現在2008年前降低成本40%，同時不以犧牲質量為代價的目標。而在此之前，一汽大眾和上海大眾的原材料采購成本幾乎是中國市場上最高的。 目前，兩家大眾合資企業在變速箱、發動機上是互相供貨的，大眾的策略是，在采購方面,包括在動力總成、底盤、零部件等方面,通過共享使成本降低。 3、經銷商銷售渠道 引進斯柯達後，大眾的產品將通過上海大眾、一汽大眾、斯柯達和奧迪四個經銷商網路銷售,「因為只有這樣的話才能充分的把我們產品不同定位和價值觀很好的傳遞給顧客。」范安德解釋道。 對於大眾在中國應該將南北大眾銷售網路合並的意見, 范安德接受采訪時稱，「也許有一天，市場的發展或者兩家都有這樣的意願，兩個經銷商網路可以合並在一起,但是這個一定要自然而然,而且合資企業一定要有這樣意願和共同的需求。不過目前的市場和目前的形式已經說明,兩個網路要比合並一個網路好。應該說我們現在這種模式在經銷商、網路、服務網路的建設上我們的方向和模式是正確的。」 場地不算 單加盟和一年的周轉一共需要1580萬

『陸』 開一家汽車4S店要多少錢

具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。據我所知，在2006年左右在二線城市（比如成都、重慶）投資一家合資品牌的4S店，費用大概在2000萬元左右。到2011年，一家合資品牌的建店費用在4000萬元左右。這裡面的升值的部分主要是因為土地費用上漲的過快。
當然，由於這兩年市場成長過快，建店頻率很高，就造成了每一家新店都會進行攀比，比如在內部設施、店面面積上屢創新高。在2008年的時候，成都投資一家豪車品牌旗艦級規模的4S店費用會超過6000萬，最高甚至傳言接近1億。我個人相信這個差距依然是體現在土地購置費用上。不過在內部裝飾上的費用也不低，很多店也修建了媲美五星級酒店的休息區、餐廳等等。還有售後區域採用兩三層樓的方式，需要費用昂貴的載貨電梯等。
同時，因為汽車經銷商必須是付款提車，因此新建店的提車成本也很高，一般首批提車在50-100輛左右，那麼相當於1000萬，只是這一部分可以採用貸款的形式。
運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味著這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。

『柒』 4S店 汽車銷售大概一個月工資多少

上個月剛剛買車，服務的是一名91年的男生，買車過程中，他的全程服務都挺贊的，對他整體工作比較滿意，一來二去，彼此之間就聊的多了一些，包括銷售任務和工資金額等等。

4S店的銷售，看著都很高大上，其實不過也是混口飯吃，現在這個社會誰都不容易，誰都很難，且工作且珍惜吧。

『捌』 汽車4S店的銷售人員工資是多少

4S店裡的銷售員基本都是底薪加提成的工資體系的，其中還有獎金。根據2020年2月的工資水平，一般在3000元—10000元不等，不同的4S店有不同的標准，而且差別還是很大的。

雖說汽車銷售員的工資有可能會很高，但是如果沒有完成指標的話，也有可能得不到提成的。即便已經完成了業績目標，也有可能會因為遭到投訴而被扣錢。

做汽車銷售的技巧

1、了解客戶的背景

了解顧客的背景，包括：顧客的購車經歷、顧客的決策行為類型。若顧客已有購車經歷，那他在購車方面會有自己的一套見解，而且會對先前的車子有哪些不滿的地方，會對新車有苛刻的要求。而顧客的決策行為類型，選擇判斷顧客是否有購買的權利，或者說購買權利的比重的多少。了解清楚之後，方能進行下一步的談判。

2、建立顧客的舒適感

談判最忌就是緊綳的談判氛圍，有任何的風吹草動都可能造成談判的破裂。所以汽車銷售顧問一定要製造讓顧客放鬆、舒適的氛圍，讓顧客沒有任何心理負擔，來敞開心扉談他自己的真實想法。

3、取得顧客的信任和好感

很多時候，銷售不是銷售產品，而是銷售自己。若汽車銷售顧問能夠用自己的人格魅力，讓顧客對你有好感，信賴你，汽車銷售可以從自己的專業度、熱情、親和力等方面來感染顧客，與顧客拉近距離。給自己製造有利談判條件。

『玖』 4s店修車一般多少錢一個月

是工資吧