汽車4s店所遇到的問題

1. 汽車4s店的存在問題

銷售十萬以下的汽車的4S店因為車的市場占據量很高，主要以銷售為主要，買了10萬以下的車像麵包車、輕卡微型轎車之類的一般都是在外面修理，雙方都有存在的必要，而且雙方沒有什麼競爭，4s成規模，店大，外面便宜貨源和配件質量較次。

2. 當今汽車銷售和4S店存在的問題及解決方法

汽車銷售明目張膽的騙你。4S店就是合法的敲詐羅嗦汽車用戶。

3. 汽車4S店售後服務中存在的問題有哪些

現在的4S店與以前的不一樣了，開店要求低了，同行竟爭大了，利潤相對低了！特別是事故車，要多個心眼去看看！因為有很多4S店是正廠配件與副廠配件混合使用的！有些廠更黑心，全都用副廠件！
客戶還是要有一點汽車維修知識好一點，找4S店盡量找些新開的，因為新的不會亂來，店開得越久越老的，信譽越好的客戶就要越小心！
現在4S店的維修技術都差不多，沒有哪家好與壞之分的了！因為每家店都有廠家的技術支持

4. 汽車4s店財務管理存在哪些問題

主要是四個部分問題:
1、整車銷售部分，一般採用個別成本法或者先進先出法，因為是商業企業，所以成本只包括進價，運費一般汽車生產企業中轉庫承擔，其它費用計入經營費用中，一般的汽車銷售企業都會根據廠家政策，每月完成情況來計算應得折讓，一般是在下幾個月中開具紅字發票或者負數折讓，沖抵商品銷售成本科目，記往，折讓或折扣的計算和損取工作是作為財務經理必須充分要重視的。如果有多品牌業務的話，中間商的提成最好先掛帳，待以後找機會沖銷，還有試乘試駕車是普通發票取得，作銷售的話要交固定資產銷售增值稅4%

2、若有分期信貸業務的話，墊資要有保障，每筆的收入為手續費收入1%-5%和保險返利收入6%，注意此部分業務風險很大，所以辦手續時一定要符合要求後再行辦理，不能違歸操作。
3、裝飾業務部分，主要銷售汽車內飾及小物件，此部分毛利率在4S店中屬於最高，一般能達到40%-60%，所以要開展這項業務，雖然此項業務競爭非常激烈，但是一旦能夠開展這項業務，對於整車銷售或者售後服務質量都會有很大的提高，也會開形中提升4S的水準。
4、服務站部分：主要是針對本店的汽車銷售的售後服務，在商品銷售收入明細帳下設維修收入、首保收入、索賠收入、備件銷售收入等明細科目，是針對汽車運行公里內可以首保，備件問題可以索賠以及外地銷售備件專設科目，一般不設備件明細銷售，因為備件種類可達上千種，所以如果沒有庫存財務聯網的計算機信息處理帳務的話，還是只設數量金額，不要設的過細，但對於備件要做到二月內一盤點，而且要注意出現的保管問題，對於缺失的備件要注意對於責任人處罰，每個4S店的帳務都有自己的特點，不可能完全照搬，主要是為了管理及稅收等來設置，屬一般納稅人交增值稅，開具汽車銷售發票，汽車維修發票，配件銷售發票，和增值稅專用發票，記住，要信息員開具銷售結算單，結算員核對無誤後，辦理業務，設置整車銷售的話可以分地區及部門或銷售員等專項核算，以利於月底計算提成，一般在完成任務的情況下，單車提成200-500元，但必須超過盈利的最低限額，對於管理方面，你可以根據以前所學知識，適當的變通，變被動為主動。

5. 購車時4s店方面出現問題

他們店沒有發車配置，別的4s店有，可以讓他們開車送你過去看，看好就完成交易就行，車是沒問題的，採納一下，謝謝

6. 汽車行業經銷商管理都會遇到什麼問題

經銷商因惡性循環想退網
臨近春節，購物消費再次放量，但武漢某品牌4S店市場總監曹經理卻憂心忡忡，「離過年只有一周多時間了，最佳的銷售時段所剩無幾，但我們的銷售任務卻遠沒有達成。」
「不僅是二月，一月的客流也只比平時好一些，相比往年春節，今年銷量真心不高。」在曹經理看來，羊年的春節，漸漸有成為「年關」的意思，「銷量考核不達標，我肯定有責任，但並不是我一家如此。」
某豪華品牌經銷商余某也向長江商報記者表示，「賣車不賺錢早已不是什麼秘密，我現在是賣一台車虧一台車，每年就靠年底廠商補貼和紅利來周轉資金。」但拿到補貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達的銷量指標任務，「這就像個死循環，你為了周轉就必須拿補貼，拿補貼就必須要完成任務，為了完成任務就必然會『價格倒掛』打折賣車，這就必然導致賣車虧損……」余某曾不止一次想到退網，但當想到建店投資和交給廠商的保證金還沒賺回，只得打消這個念頭。
「『價格倒掛』是經銷商不可能接受的。」一位德系汽車品牌經銷商表示，在歐美等成熟市場，新車銷售為經銷商貢獻了20%-25%的利潤，而在中國市場，新車銷售卻長期呈虧損狀況。
1月26日，全國工商聯汽車經銷商商會發布《中國乘用車經銷商與供應商關系白皮書(2014)》，白皮書顯示，2014年，近55%的汽車經銷商無法在新車銷售環節盈利，而豪華車經銷商新車銷售不盈利的比例高達63%。同時，抽樣調查顯示，2014年，盈利經銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車經銷商盈利情況非常不樂觀。
從庫存數據來看，2014年經銷商與廠商的庫存差別顯著，經銷商壓力最大的一個月，庫存系數為2.22，最小的一個月也有1.3，而廠家的庫存系數最高也只有0.78。換言之，乘用車經銷商的月庫存量一直是供應商的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經銷商庫存系數甚至達到10.

7. 4s店提高客戶滿意度過程中遇到哪些問題

生活福利的體現，它已成為衡量
4S
店全面運營質量的水準。如何提
升
4S
店的客戶滿意度也是擺在各個汽車品牌生產廠家和經銷商管理
案頭的一個重要的課題。

(
一
)
、探究的實際意義

以人為本，不斷改善和提升客戶滿意度是
4S
店贏得客戶，獲得
市場份額，戰勝競爭對手的經營之道。本文通過對
4S
店客戶滿意度
的研究，分析影響客戶滿意度的因素，發現
4S
店在經營過程中存在
的問題並提出改善措施，
不斷改善和提升自身服務水平，
並實現以下
目的：

1.
提高
4S
店效率，壓縮成本；
4S
店在提升客戶意度的過程中，
與客戶的信任增加，溝通順暢，反饋及時，
4S
可以及時預測到客戶
的需求，
減少市場調研時間，
節省人力、
物力，
提升效率，
壓縮成本。

2.
獲利企業，實惠客戶；滿意的客戶往往願意為令自己滿意的理
由而額外付出。

3.
提高基盤客戶的重復購買率；滿意的客戶比不滿意的客

戶有更高的品牌忠誠度，
更可能重復購買或者是推薦自己熟悉的人購
買，最終使
4S
店獲得更多的利潤。

4.
降低
4S
店交易成本；成交一個新客戶付出的努力是維系

一個忠誠客戶的
3-5
倍，客戶滿意度越高，客戶忠誠度越高，成交成
本越低。

8. 汽車4s店售後重大問題處理流程

1、售後流程比較復雜的哈。首先是業務接待中當面做到提醒，比如貴重物品請帶走啊，現場檢查車輛本身情況啊，里程錶是多少啊，這些在接待中會有個記錄表。帶上座椅方向盤保護套啊，維修中檢查出新問題了是或者是公司有新業務產品推薦啊之類就會給客戶講解清楚啊，是否要更換或維修啊，下次保養時間和里程啊之類的都屬於反饋類哈： 2、 其次重大問題就包括車輛維修質量不被認可，中途產生客戶抱怨，抱怨處理跟蹤意見以及存檔之類的，抱怨來源包括現場抱怨和客戶中心電話回訪反饋哈，現場抱怨處理流程一般是在自己能力范圍內業務知識夠格公司考評後可自己向客戶溝通解釋處理，在自己能力范圍和職責許可權范圍外的應由業務主管和經理處理，客戶中心反饋的抱怨單會交會業務部負責人跟蹤處理，最後再由客戶中心回訪驗證直到得到滿意解決哈，否則會影響到廠家的滿意度調查對公司會有較大的影響的 3、返修處理辦法不是由你來決定，而是由業務部負責人與客戶取得聯系溝通處理的，方法太多你自己多看多聽多觀察多跟著服務顧問跑，自然而然的就懂了。 多與維修技師們溝通，對你有好處的。以後的考評也會很多的，與績效可是掛鉤的喲。 希望對你有幫助

9. 汽車售後服務存在哪些問題

你好，
你指的問題是哪些方面？服務態度不好？售後維護費用高？售後人員不專業？還是售後沒有保障？你既然說是汽車售後服務那就是跟4s店打交道咯。
從一個曾經的從業人員角度分析一下，4s店維護費是根據廠家指導價來的，工時跟保養材料費用全國統一，可能比修理廠貴一點，但是都是原廠件有保障；
現在維修人員確實越來越少，新學徒的加入都是有老師傅帶領，這個應該可以放心；
如果汽車出現問題，每個品牌的售後標準是不一樣的，當初購買新車之前要仔細咨詢確認，買了車就說明你接受了之前合同的說明，而且一般4s店都是有售後專員的，他們的工資部分直接來自於售後的材料提成（即使是保修的材料），有售後換的東西售後專員是很樂意幫忙的，畢竟這關繫到工資。
希望能幫到你，望採納。

10. 關於汽車4s店的問題

1、工作量要看所屬4s的業務大小和人力資源的多少了；
2、服務顧問下邊是車間班組長和修理技師，上邊是服務經理、總經理；算是小小的職能中層；
3、基本是底薪+提成，提成從人物的維修額完成情況、毛利潤的完成情況、服務滿意度情況等來進行比例系數計提。
希望能夠幫到你。