汽車的電路劍測與維修視頻

『壹』 汽車電路的測量方法

隨著汽車電控技術的大量應用，汽車線路發生故障的概率越來越高，正確的線路故障診斷方法和步驟不但可以保護線路而且可以起到事半功倍的故障診斷效果。此文轉載新疆交通職業技術學院（831401）侯曉民於《汽車維護與修理》雜志2009第七刊發表的文章。

1 汽車線路故障診斷應具備的基本知識

要想正確進行汽車電路故障診斷，必須具備一定的電工學和電子學理論知識，能夠閱讀和理解汽車電路圖。

2 汽車電路故障的類型

汽車電路發生故障一般有以下幾種故障類型：線路斷路、線路與電源短路、線路與搭鐵短路、線問短路、線路接觸電阻增大、線路連接器插接松動、線路漏電等。

3 線路故障診斷的方法與步驟

3.1探測連接器端子的方法

（1）在進行線路故障檢測時，不得將測試設備上的探頭插入任何連接器或熔絲盒端子，否則將會造成多數端子變形。端子變形後會導致接觸不良。因此，在進行線路檢測時，務必使用連接器測試接頭套件或平頭導線探測接頭套件，從正面探測端子（斷開連接器並從連接器的配合面方向探測端子），應避免使用曲別針、大頭針、磨尖的鋼絲（針）和其他替代物，否則會導致端子損壞和測量參數錯誤。

（2）在重新連接連接器或更換端子時，務必重新安裝連接器位置固定裝置（CPA）和端子位置固定裝置（TPA）。

（3）僅在診斷程序特別要求時，才可以從背面探測連接器端子。所謂背面探測，即不斷開連接器，從連接器的線束側（背面）探測端子。切勿從背面探測密封連接器、公制組合連接器、微型組合連接器或扁平線（縮進和鎖定）連接器。從背面探測連接器有可能損壞連接器端子，因此在操作時必須特別小心，應避免因測試接頭插入插孔過深或使用的測試探頭尺寸過大導致端子變形。從背面探測任何連接器後，都必須檢查連接器端子是否損壞。如果懷疑連接器端子損壞，則應檢查連接器端子是否接觸。

3.2汽車線路故障診斷用工具和設備

3.2.1數字式萬用表

（1）任何固態控制模塊的電路（如動力系統控制模塊等）只能採用10MΩ或更高阻抗的數字式萬用表進行測試。

（2）在測試高電阻電路中的電壓時，應使用數字式萬用表，不應使用測試燈。測試燈可以顯示是否有電壓，而數字式萬用表則可以指示出電壓有多高。

（3）數字式萬用表上的歐姆擋指示線路中兩點之間的電阻值。線路中的電阻越低，表明線路的導通（連續）性越好。

（4）在用數字式萬用表測量電阻時，應首先斷開可疑電路的電源。這樣，可以防止出現讀數錯誤。數字式萬用表在測量電阻時使用的電壓很低，只能顯示出電阻的讀數。

（5）電路中的二極體和固態部件可導致數字式萬用表顯示出虛假讀數。若想確定部件是否對測量結果有影響，可先獲得一個讀數，然後將兩條引線調換，再獲得第二個讀數。如果讀數不同，表明固態部件影響測量結果。

3.2.2測試燈

測試燈由一隻12V燈泡及連接的一對引線組成。測試燈可以簡單、迅速地檢查低電阻電路是否有電壓。應按如下程序正確使用該工具：

（1）將一條引線連接到搭鐵。

（2）將另一條引線沿電路接觸應該有電壓的不同點。

（3）如果燈泡點亮，表明測試點有電壓。

3.2.3帶熔絲的跨接線

帶熔絲的跨接線是一個帶小卡箍的連接器，用於適配多數連接器，從而不會造成連接器損壞。帶熔絲的跨接線使用的熔絲不能超過用於所測電路上的熔絲的額定電流。

特別提醒：帶熔絲的跨接線不一定能夠防止固態部件損壞。

4 線路電壓的測量

（1）必要時，斷開被測試電路上的電器線束連接器。

（2）啟用所測電路和／或系統。執行如下程序：

1）接通點火開關，保持發動機熄火；

2）起動發動機；

3）在「輸出控制」中，用掃描工具接通電路和／或系統；

4）接通所測電路和／或系統的開關。

（3）在數字式萬用表上選擇V交流（AC）或V直流（DC）擋。

（4）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路點，將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。此時數字式萬用表顯示在該點測量的電壓。

5 線路壓降的測量

採用如下程序可確定線路兩點之間的壓降。

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路一點。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到待測電路另一點。

（4）驅動被測試電路，此時數字式萬用表顯示線路中兩測試點之間的壓降。

6 線路信號頻率的測量

採用如下程序可以確定線路信號的頻率。

（1）給待測電路通電。

（2）將數字式萬用表旋至V交流擋。

（3）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路上。

（4）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（5）按數字式萬用表上的1Hz（赫茲）按鈕，此時數字式萬用表顯示待測線路信號的頻率。特別提醒：在按Hz（赫茲J按鈕前，一定要將數字式萬用表連接到待測電路上，使數字式萬用表能夠自動選擇合適的擋位。

7 測試線路斷路的方法和步驟

7．1使用數字式萬用表測試線路斷路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（2）斷開待測線路的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（3）斷開待測線路的負載。

（4）按數字式萬用表上的MIX/MAX（最小，最大）按鈕。

（5）將數字式萬用表的～個探針連接到待測線路一端。

（6）將數字式萬用表的另一個探針連接到待測線路的另一端。此時如果數字式萬用表顯示電阻很低或沒有電阻並能聽到～個音調，則電路具有良好的連續性（未斷路）。

7.2使用測試燈測試線路斷路的方法和步驟

特別提醒：測試燈只能在低電阻電源和搭鐵電路上使用。

（1）拆除待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到待測線路一端。

（4）將測試燈的另一探針連接到蓄電池正極電壓。

（5）將待測線路另一端連接到搭鐵。此時如果測試燈點亮（全亮），則電路具有良好的連續性（未斷路）。

8 測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

8.1使用數字式萬用表測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測線路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（4）將數字式萬用表的一個探針連接到待測線路一端。

（5）將數字式萬用表另一探針連接到可靠搭鐵上。此時如果萬用表顯示電阻很低或沒有電阻，則線路對搭鐵短路。

8.2使用測試燈測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到蓄電池正極。

（4）將測試燈的另一個探針連接到待測電路一端。此時如果測試燈點亮，則待測電路存在對搭鐵短路故障。

9 測試線路線間短路的方法和步驟．

（1）查閱線路系統示意圖並確定開路的熔絲。

（2）斷開熔絲與各負載之間的第1個連接器或開關。

（3）將數字式萬用表跨接在熔絲端子之間（確信熔絲上有電）。當數字式萬用表顯示電壓時，表明與第一個連接器或開關連接的線束存在線問短路。如果數字式萬用表未顯示電壓，則進行下一步驟。

（4）依次斷開／連接（或關／閉）各連接器（或開關），直到數字式萬用表顯示電壓，以找出存在短路故障的電路。

10 測試線路是否對電源短路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測線路一端。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（4）接通點火開關並操作所有附件。

（5）如果測量電壓高於1V，則電路中存在對電壓短路。

11 測試線路間斷和接觸不良的方法和步驟

多數間斷故障都因電器連接或線束所致。檢查如下項目。

（1）絕緣套中的導線斷裂。

（2）導線連接器中的端子之間接觸不良。

（3）導線連接器端子與導線接觸不良，包括壓接不良，虛焊、壓接在絕緣皮上而未壓接在導線上和導線與端子接觸部位腐蝕等。

（4）導線絕緣層磨穿。導線裸露部位接觸車輛上的其他線束或零件，以致間斷短路。

『貳』 汽車電路檢測方法

你好根據你的描述，此測試檢查某一點是否有電壓。當檢查導線連接器的某一個端子時，可以不分解導線連接器，從導線連接器的背面進行測試。始終要檢查連接器的兩側，因為連接器接觸面之間的污垢和侵蝕，也可能導致電氣故障。① 用試燈或電壓表檢查電壓時，先把測量儀的負極與蓄電池負極連接。

② 再把試燈或電壓表的另一端連接到要檢測的位置上（連接器或端子）。

③ 如果用試燈檢查，試燈亮，表示有電。如果用電壓表檢查，電壓表的顯示值比規定值小於1V以上，說明電路有故障。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

『叄』 汽車電路檢測與維修

《汽車電器電路系統檢測與維修》是2012年重慶大學出版社出版的圖書，作者是劉映霞。
本書共分6個學習情境，主要介紹了現代汽車電器、電路系統的檢測與維修。其主要內容包括電源系統不供電故障修復、啟動系統故障排除、點火系統故障排除、前照燈不亮故障排除、儀表顯示異常故障修復以及輔助電器系統故障修復。本書體現了高等職業教育的特色，在內容組織上注重突出可操作性和實用性，每個單元後面均安排有"技能訓練"和"知識能力訓練"。 本書既可作為高等職業院校汽車運用技術專業的教材，又可供汽車電氣技術人員參考學習。

『肆』 汽車電路課哪裡有教學視頻

你好。汽車電路可在騰訊視頻優酷視頻b站視頻愛奇藝視頻等等視頻播放器都可以看到相關的視頻。但是建議您學習汽車電路最好是去到專業的學校學習，這樣能夠更加系統專業的從零基礎開始學習。希望我的回答可以幫助到你，謝謝。

『伍』 汽車電路維修視頻

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『柒』 汽車電路怎樣檢修如何去檢測

一、 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。1、 電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。2、 起動電路是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。3、點火電路是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。4、照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。5、儀表信息系統電路是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。7、電子控制系統電路主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖1、布線圖布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。2、原理圖◇ 整車電路原理圖： 為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。◇ 局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。3、線束圖整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、讀識電路圖的一般要點 （1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。 全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 （2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。 （3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

『捌』 汽車電路維修故障怎麼排查，有什麼技巧嗎

人們都說八十年代考上駕照的司機不僅僅會開車，還會修車，那時候的司機師傅真的是有兩把刷子，自己有全套的維修工具，汽車的一般故障自己都可以解決，我以前的教練他可以自己調氣門間隙，也可以自己研磨氣門，可是科技飛速發展的今天，汽車上的電路也變得越來越復雜，汽車的一些電路小問題也層出不窮，要知道，汽車電路對汽車來說是很重要的，汽車電路出現問題，會給車主的出行帶來很大的不便，甚至汽車無法再繼續前行。但是往往車主似乎都不怎麼關注汽車電路的問題，相反，更多的會關注汽車的外觀，其實這很不對！

4、短路檢查法
即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。