淮安中德汽車維修招聘

Ⅰ 陝西三和專修學院到底怎麼樣我很快就去了！怎麼辦

時值民辦學校的招生旺季，關乎民辦學校生死存亡的「招生大戰」已經進入了白熱化的「攻堅」階段。在一些流動人口密集的地方，密密麻麻的招生廣告，汗流浹背的招生人員，形形色色的招生活動正鋪天蓋地席捲而來。各民辦學校都在使出渾身解數來爭奪生源，作為國內有名的民辦教育大省，陝西的民辦學校的生源大戰就顯得格外激烈，無論是民辦學校集中的西安，還是西安以外的其他城市都是硝煙滾滾，一派熱鬧的局面。就連寶雞這樣的二級城市也在上演著一場你死我活的招生大戰，據了解,單寶雞地區就有民辦學校63所之多，而當地的兩個最有名的民辦學校也是老對手的陝西三和專修學院和陝西中北專修學院更是針鋒相對,各出其招，不放過任何一個能招生的機會。
模糊宣傳誤導學生
如今，民辦學校在招生宣傳中故意模糊淡化自己的民辦身份以達到擴大招生目的已是不爭的事實，記者在寶雞調查采訪時發現，就連三和專修學院這樣的學校也是如此，記者在瀏覽該校自製的宣傳資料時看到，和其他民辦高校在招生廣告中大談其各種優越性一樣，三和專修學院也對學校的民辦性質也做了刻意的淡化，去掉了「專修」等詞。然而該校的相關負責人對此並不以為然，他們認為這僅僅是學校名稱的縮寫而已，但實際情況和造成的後果卻並非這位老師說的那樣輕描淡寫。據記者在采訪調查時發現，就是目前很多在校學生也對該校的民辦性質也不是十分清楚，更不用說外人了。
仔細思索，民辦高校這種故意隱瞞辦學性質的行為，其實質無疑是為了更好地吸引廣大考生前來就讀。不管學校的民辦身份是不是影響考生選擇學校的決定性因素，作為學校，有責任在自己的招生廣告中明確告訴考生自己是民辦學校。
當今的社會是一個信息開放的社會，對於學校的辦學性質，考生可以通過多種渠道獲悉，即使你不當面表明，考生和家長也可以通過其他的途徑了解到。與其那樣，還不如一開始就把學校的真實情況告訴公眾，從而取信於考生和家長，讓他們在權衡之後，最終做出自己的選擇。
通過正面大談各種優越性、隱瞞學校辦學主體的行為，民辦學校縱然可以吸引一些考生，進而讓他們到學校去就讀。但這種模糊學校辦學性質來吸引考生的做法，充其量也只能是一種權宜之計。中國有句俗話說得好：「紙里包不住火」，學校的辦學性質隱瞞得了一時卻藏不了一世，到頭來，有可能還會留下無窮後患。
發展才是硬道理，民辦學校發展靠的是質量與實力。靠什麼來吸引生源呢？靠的是規范辦學行為和高質量的教學。但有些民辦學校不規范的辦學行為，影響到了社會對整個民辦教育的評價。民辦學校要想早日得到社會的認可，不妨首先從招生廣告中開誠布公做起。如果你真的有信心和決心來取信於社會，那又何必在辦學性質上遮遮掩掩呢？如果連公開這一點的勇氣都沒有的話，又如何能夠讓人相信你有辦好學校的信心和決心呢。
為多招生不擇手段
目前，距新學期開學已經不足一個月時間，盡管沒有西安民辦學校那種劍拔弩張式的緊張爭奪，但寶雞的民辦學校也不放過這僅剩的一點時間和機會，8月6日，記者剛到寶雞火車站廣場，就遠遠看到三和專修學院在大張旗鼓的在此招生，記者假稱為堂妹咨詢學校，一位招生人員立刻熱情地介紹起學校來。他介紹說，三和學院是寶雞地區最好的民辦學校，目前在校學生就有6000多名，與此同時，招生簡章上的內容也十分誘人：學生修完規定課程考試合格者，頒發省教育主管部門驗印的大專、中專、中職畢業證，國家承認學歷，享受普通高校畢業生同等待遇，學院保證推薦安置工作，學生安置率達100%，就業率達95%。記者不禁要問一句，他們這樣的承諾會不會兌現。
對於民辦學校來說，生源就是一切，辦學規模主要看其在校生人數。一些民辦高校為了搶奪生源，可謂煞費苦心。許多民辦高校今年下手都較早，一些學校的招生准備工作從4月就已經開始，目前搶奪生源的競爭已經到了白熱化程度。
記者三和專修學院設在寶雞火車站前的咨詢點就看到這樣一幕：一位招生人員向學生家長介紹學校就在寶雞市寶平路，家長問遠不遠，招生人員非常肯定地說：不遠，坐16路公交車很快就到了。
其實熟悉情況的人都知道，即使自己開車，從學校到火車站14公里的路程開車也需要20分鍾，何況絕大多數學生只能坐公共汽車。
三和專修學院一位姓李的學生告訴記者，學校為了穩定生源，早就開學了，但根本不安排他們上課，而是安排他們到火車站「接人」。而有的同學乾脆和招生老師去外地招生。即使在火車站招生，他們之間也有明確的分工，有的專門站在出站口迎接已經在學校報名的外地學生；有的則專門坐在攤位上對咨詢者進行游說，哪怕只是將他勸說到學校參觀一下也行；剩下的差事就是到廣場上散發招生簡章和宣傳資料了。學生們雖然覺得這種做法不妥，但仍服從學校安排。
據了解，民辦高校雖然招生工作從六七月份就開始了，但由於大部分高考落榜生只在最後關頭才考慮上民辦高校，因而在8月底民辦高校招生的黃金時間里，即使成本高，學校也要採取人海戰術，能多吸引一個生源就多吸引一個。
高額收費的背後
生源是民辦學校的生死線。近年來，普通高校連續的擴招，使本來在資金、師資上就處於弱勢的民辦高校遭遇生存危機。經常有學校因招不到足夠生源而不得不解散班級，勸學生轉學，也有學校因資金問題，聘請不到合格老師、租住不起正規的校舍。而民辦學校辦學質量更是成為人們質疑的焦點，由於大部分民辦學校的學生都必須參加國家高教自學考試，因而一些民辦高校又成為了應試教育的翻版，而完全忽視了民辦高校提供特色教育、實用教育的優勢。某些民辦學校聘請退休老師，給人以教學內容陳舊、思想老化的印象。而學生因為畢業以後文憑得不到認可，更使民辦高校的威信遭到質疑。
早在四五月份，三和專修學院的王同學就開始了招生工作。據他講，暑假期間，學校動員老師和學生回老家「宣傳游說」，到了七月份，學校進入「全民動員」的狀態，「一切以招生為重」成為校領導的口頭禪。這場生源爭奪戰在七八月份達到了白熱化。該校一位負責招生的副院長說, 「學校下一年日子過得怎麼樣，就靠這幾天招生工作的好壞了」。
另據了解，很多民辦高校制定的招生計劃非常驚人，一個中等規模的民辦高校都計劃招收2000人左右。為了達到這個招生計劃，學校不但招收高考落榜生、中專生、職高生，甚至初中生都可以入學。至於這些學生入學以後，是否能夠通過國家規定考試科目，則不在學校考慮之內。
某民辦學校的老師私下告訴記者，目前，學校所有領導和大批負責招生的工作人員都到外地，去做各地招生辦和中學的「工作」，學校的政策是，每招一名學生給1200元的回扣。目前為數不少的民辦高校在做類似的工作，回扣從800元到1200元不等。
這種高回扣不僅吸引了各地招生辦工作人員和學校負責人為民辦高校招生「賣勁」，更引來了眾多「招生販子」。不少民辦高校招聘招生代理，根本不需要任何考察，手續也極為簡單，惟一的原則是，招來多少學生給多少回扣。
記者了解到，一個不公開的行規是每招一名學生，民辦高校返給招生人1000元至2000元，「這是中等回扣標准，學校每年學費為7000元至8000元」。另據透露，招來的生源越多，返還的數額越大。
近年來，我們陝西的民辦高校辦學條件越來越好，可以說，民辦高校的確圓了部分學生的大學夢，給那些落榜生創造了一個繼續深造的機會，但其間一些問題卻不能不引起我們的注意。有些院校的實際情況並不像宣傳材料上寫的那樣真實。畢竟，上民辦學校一年上萬元的花費，對於農村家庭來說，那是一個天文數字，需要父母流下多少血汗才能掙來。
王牌專業的就業騙局
8月6日，記者在寶雞火車站采訪時，看到穿著三和學院特有的校服並且胸前佩帶著該校校徽的年輕人站在廣場周圍，在人群中一旦尋找到自己的同齡人，就立刻上前詢問,同時還會遞上一份該校的宣傳資料。
目前正是民辦學校搶奪生源的關鍵時刻，一些民辦高校早早便打出對家長和考生最具「殺傷力」的就業牌，提前打響了生源爭奪戰的第一槍。
一種就業牌是承諾「包分配」，三和專修學院負責招生的魯副院長告訴記者，他們學校的安置率是100%，尤其是該校的王牌專業（高級護理、電氣焊、烹飪、汽車維修等），據介紹，對於高等護理專業（這里指部隊醫院委培）的招生來說，學校完全可以承諾「包分配」，因為根據協議，各部隊醫院作為護理學院的定點實習醫院，將每年接受一批護理學院學生參加輪轉實習，如果實習合格將會留在這些醫院就業，目前他們已經給這些部隊醫院輸送了上萬人才了。
但是根據記者的調查，三和學院的軍隊護理專業就業存在嚴重的欺騙行為，在三和的招生簡章刊登的十幾家軍隊醫院，記者一一打電話核實，得到的答復是沒有三和的學生在他們那裡就業，只有個別醫院告訴記者有人在他們那裡實習。在西安市內的幾家軍隊醫院也告訴記者，沒有三和的學生被安置在他們醫院。其中著名的西京醫院回答的很乾脆：他們只招收本科學歷的畢業生，而且必須有上崗證。而記者在寶雞采訪寶雞衛生學校事一位副校長告訴記者，三和學院的畢業生根本就沒有參加上崗證考試的資格。而在現在的地方醫院和軍隊醫院，工作的前提是必須有上崗證。種種跡象表明，陝西三和的軍護專業100%的就業率是在蒙騙家長和學生。而在今年的招生簡章上，三和的軍護專業招生名額是1500名。
目前的高考落榜生和職高生求學，一般有四種途徑：高教自考、學歷文憑考試、成人教育、遠程教育。高教自考有專、本科，每門課程由國家統考，文憑硬，但難度較大，一流民辦大學每學期的自考合格率也僅在75%—80%的范圍之內；學歷文憑只有專科，其中部分課程學院主考，部分課程參加省市統考，合格率比自考要高一些。參加這兩種考試的學生不必參加入學考試。學歷文憑讀完專科可以直升自考、遠程本科。
以其「登記入學、寬進嚴出、自主擇業」的特點，民辦高校曾被人視為代表了中國高等教育的發展方向。然而，從第一所民辦大學誕生起二十多年過去了，人們始終以一種狐疑的目光打量著它們。而民辦高校自身所存在的諸多問題，諸如弄虛作假欺騙學生等，更是進一步破壞了它在普通人心中的形象。
根據教育部門的規定，規范的招生廣告內容應包括：學校全稱，凡涉及辦學性質、辦學層次、辦學形式、招生專業、培養目標、招生對象、招生范圍、總學時、收費標准、考試、證書發放以及廣告審查編號等內容應當清晰、明白，不能含混。廣告用語不得隨意承諾：不得含有招工或許諾安置就業；不得含有不科學的表述教育效果的語言或保證；不得與其他教育機構相比較或者貶低其他教育機構；不得使用國家級、最高級、最佳、一流等《廣告法》中的嚴禁用語等。
因此，工商部門特別提醒家長和考生遇到這樣的招生學校時，首先要向相關部門了解這些學校辦學的資質資格，不要輕信廣告和招生簡章。有條件應實地去參觀、查看學校的硬體設施和周邊環境，從多種途徑了解該校的師資力量和辦學成果。擇校對孩子的將來關系重大，考生和家長務必慎之又慎，切不可聽信一家之言和耽誤了孩子的前程。目前，陝西省各地工商部門已迅速行動起來，針對招生廣告中存在的違規和虛假宣傳展開專項執法行動，為招生工作的順利進行創造良好的環境。
而據記者了解，陝西三和專修學院目前的招生對象主要是陝西、甘肅、寧夏、山西、河南、湖北、四川、青海、新疆、內蒙等地的農村孩子，他們的家庭都不是很富裕，與此同時家長也對他們寄予了很大的希望，而三和專修學院能否真的兌現自己對這些家長和孩子做出的承諾呢，我們不得而知。

Ⅱ 紹興中德汽車維修有限公司怎麼樣

簡介：紹興中德汽車維修有限公司成立於2007年10月17日，主要經營范圍為許可經營項目：汽車維修：小型車維修（道路運輸經營許可證有效期至2015年10月10日）等。
法定代表人：鍾廣平
成立時間：2007-10-17
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：330621000014313
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省紹興市柯橋區柯橋經濟開發區柯北梅中路

Ⅲ 淮安中德汽車維修有限公司怎麼樣

淮安中德汽車維修有限公司是2013-09-05注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於淮安市清江浦區深圳東路118號-2。

淮安中德汽車維修有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320891078200846C，企業法人吳飛，目前企業處於開業狀態。

淮安中德汽車維修有限公司的經營范圍是：二類汽車維修(乘用車)；汽車配件銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看淮安中德汽車維修有限公司更多信息和資訊。

Ⅳ 杭州中德汽車維修有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：浙江省注冊資本：1000萬元人民幣法定代表：林曉春企業類型：私營有限責任公司（自然人控股或私營性質企業控股）登記狀態：存續登記機關：杭州市下城區市場監督管理局注冊地址：杭州市下城區石祥路59-3號
法定代表人：林曉春
成立時間：2003-05-28
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：330103000111014
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省杭州市下城區石祥路59-3號

Ⅳ 重慶壁山一共有幾所大學

只有一個重慶機電職業技術學院。

重慶機電職業技術大學簡介：重慶機電職業技術大學（Chongqing Vocational and Technical University of Mechatronics）簡稱「重慶機電職大」，學校始建於1971年，前身是由長安、江陵、嘉陵、建設、長江、望江、西車、瀘化等八所職大組成的重慶兵器工業職工大學。

2003年在重慶兵工職大的基礎上成立升格為高等職業學校並更名為重慶機電職業技術學院。2018年10月12日，教育部確定該校為民辦本科層次職業教育試點學校，2018年12月19日，該校升格為本科層次高等職業學校。2019年5月27日，學校更名為重慶機電職業技術大學。

Ⅵ 廣州中德汽車服務有限公司怎麼樣

廣州中德汽車服務有限公司是2018-08-13在廣東省廣州市黃埔區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廣州市黃埔區護林路1116號。

廣州中德汽車服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440101MA5C41RB3C，企業法人余慶業，目前企業處於開業狀態。

廣州中德汽車服務有限公司的經營范圍是：汽車清洗服務;汽車修理與維護;汽車零部件維修;汽車零配件零售;汽車租賃;汽車援救服務;汽車零配件批發;汽車零售;潤滑油零售;汽車銷售;汽車充電模塊銷售;代辦汽車年審、過戶手續;代繳汽車違章罰款、車船稅手續;為電動汽車提供電池充電服務;商品批發貿易（許可審批類商品除外）;商品零售貿易（許可審批類商品除外）;代辦機動車車管業務;機械技術開發服務;機械技術咨詢、交流服務;。

通過愛企查查看廣州中德汽車服務有限公司更多信息和資訊。

Ⅶ 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多

世界頂級名車浙江保有量全國第一

--------------------------------------------------------------------------------

新華網浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報
新華網浙江頻道4月14日電 修寶馬、賓士的汽修廠三年三易其址

3月31日，以賓士、寶馬汽車為主要服務對象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。

事實上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運的。

前年，這家公司才開業的時候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，「是因為原來的廠房都太小了，」中德的總經理鍾廣平說：「去年搬到沈半路的時候，我本來想在那兒至少要呆個三年。可現在，我們在那邊只呆了7個月。沈半路上的維修車間太小了！」

現在，這家修寶馬、賓士的維修公司，佔地面積達到了15000平方米，維修車位70餘個。並且由德國引進了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動復位儀等專業維修設備。其廠方，也是由德國的大林自動化設計事務所設計。

值得注意的是，雖然說中德是以賓士、寶馬的修理為主，但事實上，這家公司除了賓士、寶馬之外，「其他車子一概不修」，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型。「有時候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修。」

饒是如此，中德的寶馬、賓士維修業務量，仍在不斷上升中。「每月的增幅，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16台寶馬和賓士。營業額達到了200萬元一個月。」鍾廣平透露說。

據了解，在杭州，維修高級車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業務都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養，而不願做維修業務，「因為，保養就夠他們忙的了。」有知情者透露。

而在寶馬的專業維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那裡去維修，「那時候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江。」上海寶德的總經理楊淑慧說。

浙江賓士、寶馬有2萬多輛

鍾廣平估計，賓士、寶馬等世界頂級名車在浙江省內的保有量，已經達到20000輛以上，並且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達到5億元人民幣左右。

鍾廣平認為自己的數據是有根據的。一個來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報道。

但從記者采訪的數據來看，鍾廣平的數據，還是有些保守了。

去年在建國路上開業的賓士華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業之前曾經做過一個市場調研。市場部經理任曉雅透露說，光杭州地區，就有4000輛以上的賓士車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的賓士，就有5000多輛。如果算上本地經銷商從賓士「三顆星」里的其他「兩星」拿貨來賣，任曉雅估計，浙江省的賓士保有量肯定要超過1萬輛。

寶馬的情況，則遠遠不同了。「浙江省的寶馬擁有量，估計要佔全國寶馬總數的1/4到1/5。」寶馬杭州總代理———金湖機電有限公司副總經理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進口車當中，有一半以上是銷往浙江地區的。而從杭州地區的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是賓士車的2－3倍。

4月9日，記者查閱賓士、寶馬公司官方網頁。數據表明，到目前為止，賓士在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比賓士少一些。但可以肯定，以浙江目前賓士、寶馬的數量，應該是位居全國第一的。

浙江人鍾愛高端車

從車型上看，浙江人最喜歡「買就買高端車」。賓士車中的S級，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：「在行內，我們有一個說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的。」

從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶賓士、寶馬的擁有量最大。在義烏，賓士、寶馬的擁有量大概在五六百台左右；柯橋地區的賓士、寶馬，也有五六百台。而溫州地區，則是「沒辦法統計了（因為太多了）」，鍾廣平說。根據中德的客戶群體分析，自己不會開車的老闆，大部分買的是賓士；而喜歡自己駕駛的老闆，則大都選擇寶馬。而有過賓士的人，買第二輛車的時候，肯定會買寶馬。這再一次印證了人們「坐大奔、開寶馬」的觀點。

從購買者來分析，目前浙江省賓士、寶馬的購買主力，來自上市公司及個體老總；從行業分布來看，房產業、建築業、外貿業，是賓士、寶馬車主的主要「誕生地」。賓士的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。

賓士、寶馬的增長，看來還會持續下去。金湖機電公司現在寶馬的月銷量，平均在100台左右，從去年成立到現在共7個月不到，已經賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數量，列全國第一。而為賓士國產作準備的杭州之星，也預計「國產後，公司的月銷量，起碼應在100台以上。」

浙江賓士、寶馬的成長史

「2000年之前，浙江的賓士還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500台。」從事維修十多年的鍾廣平，對浙江市場的賓士、寶馬成長史，頗為熟悉。

「1992、1993年的時候，國家有一批賓士的免稅指標，這時候，賓士開始大面積地走向浙江。但1995年之後，賓士沒有免稅指標了，購買者就少了。但是，那時候的人，只要有錢，就會買賓士。」

2000年之後，寶馬和賓士開始大量進入浙江人的「家」中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過賓士。這是因為當年出現了不少「砸大奔」事件，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬於是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進入浙江。到現在，浙江省內的賓士、寶馬保有量基本是平分秋色，各佔10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了賓士。這一方面跟寶馬國產化有關，另一方面則跟賓士近年推出的新車型少有關。

浙江銷售進口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。

1999年，眾誠公司成立的時候，每年只能賣四五十台賓士，20台寶馬；

2000年，賓士的年銷量達到了100台，寶馬是四五十台；

2001年，賓士年銷量是150台，寶馬是100台；2002、2003年，賓士達到了300台左右的年銷量，寶馬還是100多台；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因為眾誠「主要賣賓士」。眾誠總經理吳端平說。

浙江成全國進口車市場風向標

吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經濟好。

但現在，情況已經完全不同了。「現在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區，就會壓貨。」

「廣東市場，再也不是進口車市的風向標，浙江已經取而代之了。」吳端平斷言道。

確實，除了賓士、寶馬之外，浙江人對其他世界頂級名車的購買力也讓人吃驚。天價房車如賓利、勞斯萊斯，頂級跑車如藍博基尼、保時捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時捷卡宴、賓士ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。

「浙江人要氣派。」鍾廣平分析說，浙江人購買賓士、寶馬，除了經濟上的能力之外，這是一個重要原因。比如永康，就有很多賓士車。那些全部家產即使只有三四百萬的老闆，也會去買賓士。「不能比別人尤其是周圍的朋友差」，是他們的一個重要的出發點。對自己的生意有幫助，也是促使他們買賓士等高檔車的一個重要因素。但吳端平認為，論面子心理，上海、江蘇一帶並不比浙江人要輸到哪裡去。為什麼上海、江蘇人的賓士、寶馬購買力就不行呢？

「因為江蘇以集體經濟為主，經銷商沒有引導、培育好進口車市場；上海為什麼不行？是因為他們採取地方保護主義；而浙江，則在經濟發展的基礎上，經銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發了他們強烈的購買慾望。」 （完）

Ⅷ 四川工業科技學院是公辦還是民辦

四川工業科技學院是公辦學校