汽車空調風扇異響自己維修

① 汽車空調鼓風機異響在不在保修范圍

你好 和整車質保是一樣的 希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 汽車空調清洗後風機有異響怎麼回事

異響的可能原因：

• 空調異響一般情況下都是壓縮機響，有壓縮機軸承、內部柱塞等的聲響，

• 開壓縮機異響，皮帶打滑、漲緊輪漲緊力小等也會產生。

• 壓力開關出現問題，壓縮機會出現間歇性的開合也會產生異響。

• 系統製冷劑過多，工作時產生雜訊；

• 壓縮機安裝支架松動或壓縮機損壞；

• 由於間隙不當、磨損過度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑；電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當；鼓風機電動機磨損過度或損壞；

• 鼓風機有異物。

• 冷卻機油過少，使配合表面出現干摩擦或接近干摩擦；

• 壓縮機傳動帶松動、磨損過度，帶輪偏斜，傳動帶張緊輪軸承損壞等。

汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

空調類型

• 按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

• 按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

• 按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

• 按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

空調布置

不同類型空調系統的布置方式有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

③ 求助：車內空調出風口風扇異響大神們幫幫忙

開空調異響主要有以下幾個方面：

1.鼓風機異響，鼓風機的軸承損壞造成嘯叫或者嗡嗡聲。還有一種情況是鼓風機裡面進了異物造成的共振聲。

2.空調壓縮機，空調壓縮機老化內部磨損造成的異響！或者是空調壓縮機缺油。

3.皮帶，空調開啟後發動機負荷增大，如果皮帶的摩擦力減弱就會造成很尖銳的刺耳聲

4.電子風扇，和鼓風機一樣的原因

④ 汽車空調異響

空調異響包括空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控台內部有響聲;外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。
此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒後情況依舊，而異響位置位於壓縮機附近，那麼壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大;如果一段時間後異響復發，且一項位置位於中控台內部，則乾燥瓶效率降低的幾率較大。

⑤ 轎車換空調風扇後雜訊太響以前沒有這么大維修以後才有的是什麼原因

汽車開久了，耳朵也會變得更加敏感，只要車內機械有些不對之處，大多會發出某種異響。聲音形形色色，病因也不相同。只要開車時傾聽汽車發出的聲音，說不定就能提早發現問題，避免路上突然拋錨的尷尬。以下是一些常見汽車故障發生時的明顯異響。

皮帶鬆弛的「嗚嗚」聲

帶汽車開始啟動，車首的皮帶發出「嗚嗚」聲，說明皮帶已經鬆弛。如果將皮帶調緊以後聲音依舊沒有消失，就說明皮帶必須更換了。

因為讓皮帶一直鬆弛下去，引擎不僅會震得很厲害，車輛也會更耗油，引擎壽命自然也會大大縮短。更換一條皮帶連帶人工錢最多也就200元上下，但是如果車輛在高速公路上飛馳的時候，皮帶突然斷裂，那就不是花100、200元能夠解決的小問題了，嚴重的話還可能導致交通事故。

引擎的「嗒嗒」聲

從車首的引擎中發出的「嗒嗒」聲，一般是引擎活塞軸或者活塞裙發生了問題，較新式的引擎設計往往有液壓按紐，能夠自動縮小活塞的間隙，從而消除這種異響。或者用流動與潤滑性能較佳的10W40、5W40機油來減輕聲響。

尖銳刺耳的「噓噓」聲

可能是因為皮帶傳動滑輪或者發電機的滾動軸承被卡牢，可能造成皮帶損壞、氣門扭曲甚至馬達損壞的嚴重後果。也可能是充氣不足的輪胎、前輪定位失調的車輪，松動或磨損的動力轉向風扇及冷氣機壓縮器帶等造成的。

各種金屬的敲擊聲

如有節奏較清脆的金屬輕敲聲可能是由於松動的車輪外殼、有缺陷的車輪軸承、松脫的風扇翼片或發動機內的低油量所造成。低沉的金屬重擊聲可能是車子的皮帶輪松脫、曲軸主軸承已磨耗或排氣管松動。連續不斷的重大撞擊聲也許是由磨損的曲軸主軸承或損壞的連接桿所致。輕微的爆震敲擊聲顯示車子需要作一番調節或者發動機所需的汽油辛烷值太低。短促刺耳的摩擦聲也許是由於損壞的鼓式制動器襯墊、車子底盤架需要潤滑、車軸彈簧磨損所致。

引擎發出的異樣聲響

如果是從引擎上方發出的「嗒嗒」聲，往往是氣門搖臂運轉不正常，需要送專業汽修廠檢修。如果是從引擎底部傳出的且聲音沉悶、類似錘打聲，可能是傳動桿的問題，更新軸承或許能夠解決。

伴隨車輪轉動而出現的「咳咳」聲

要特別注意是否萬向節發生了問題。建議放下車窗開車不斷地做幾個急轉彎，如果聲音也不斷地隨之增強，則幾乎可以證實。該車一般離報廢不遠了。

制動聲音過響

剎車不斷傳出尖銳刺耳的金屬摩擦聲可能是制動器出毛病。實際上，每當踏動制動踏板時，制動器都會發出刺耳的摩擦聲，這能不能算作故障專家的看法會不一樣。汽車制動時，制動塊緊緊地壓在制動盤上，二者之間的摩擦力使汽車制動，因為是摩擦發出些聲響也很正常。盡管如此，如果制動時發出的「吱吱」聲響刺耳難聽，很可能是制動塊的磨損已經到了極限，如果不予任何處理繼續行駛，制動器的鳴響會越來越大，最後制動塊全都被磨掉了，會嚴重刮傷制動盤。為此，應該盡快地送去專業修理廠檢查並更換制動塊。

對於專家的這些描述，或許沒有經歷過同樣問題的車主會比較難理解，但多掌握一些類似的基本知識，對於及早發現自己汽車可能發生的問題與故障並且較快地加以修理，有很大的幫助。

http://auto.sohu.com/2004/01/07/96/article218089671.shtml
補充：
（1）爆震聲響

「爆震」是指發坳機加速成時發生的「哐、哐」或「咔、咔」等異響。爆震聲的主要原因是發動機過熱，此外點火過早，火花塞型號不對，混合氣過稀，燃燒室內有積炭，使用了低辛烷值汽油，點火提前角裝置不良等因素都可能會發生機產生爆震聲。

（2）活塞敲缸響

在行駛初氣缸壁有時會有「咔嗒、咔嗒」的異響，表現為發動機剛起動的冷機階段有響聲，發動機熱起後異響便消失。其原因是活塞、氣缸套磨損後，活塞橫向擺動敲擊缸壁，就會發出「咔嗒、咔嗒」的異響。

（3）活塞銷軸軸異響

活塞銷軸與連桿小頭銅套磨損間隙過大時，或活塞銷軸與活塞上的銷座失去原來的配合關系後，將在怠速或由高速向怠速減速過程中，在發動機的中上部發出尖銳清脆「剛、剛」的金屬敲擊聲。該缸「斷火」後，響聲減弱或消失，恢復該缸工作的瞬間，會出現明顯的響聲。

（4）連桿軸承異響

在發動機突然加速時，有連續明顯「哐、哐」的響聲，有負荷時響聲會加劇。該響聲產生的原因是由於潤滑不良或軸承配合不當，合金脫落或軸頸失圓等造成。

（5）主軸承異響

在發動機剛發動時，有明顯而沉重的「哐、哐」的連續響聲，好像大錘輕敲大石塊的聲音，嚴重時發動機發生振動。這種異響比連桿軸承響聲要大，響聲隨發動機轉速提高而增大，隨負荷的增大而增強，單缸「斷火」試驗時無明顯變化。機油壓力明顯降低。主要是由主軸頸與軸承配合松曠，主軸承潤滑油燒毀，曲軸彎曲或軸向間隙過大等引起的。產生響聲的部位在氣缸體的下部。

（6）氣門異響

在氣門年發出「咔嗒、咔嗒」的聲響。響聲明顯，清脆，連續而有節奏，響聲隨發動機轉動變化而產生疏密變化，在氣門室一側聽響聲尤為明顯。主要產生異響的原因 是氣門間隙過大。

（7）鏈條異響

鏈條磨損，鏈條伸長，鏈條與鏈條輪嚙合不良，發動機空轉時其前方就會有「咔啦、咔啦」或「沙啦、沙啦」的異響。

（8）化油器異響

發動機工作時，化油器中有「咕喳、咕喳」、「砰、砰」等竄氣聲，並有煙或火焰從化油器喉管中竄出，此種故障稱之為化油器「回火」。混合氣過稀通常是回火的主要原因。此外，配合正時不對，氣門卡滯，火花塞過熱使發動機早燃等也可引起回火故障。

（9）火花塞異響

火花塞有時會有「撲唏、撲唏」的漏氣聲，並從火花塞安裝孔還能看到有機油滲出，這是火花塞松動和緊固不良引起的聲音。火花塞處有「叭、叭」炒豆似的聲音，並有跳火現象，這說明火花塞漏電。

（10）排氣系統異響

如消聲器有漏洞或排氣管連接不良，就會有「撲斯、撲斯」的漏廢氣聲。
補充：
一、找到聲源

汽車在使用過程中，任何異常的聲響都應該引起我們的注意。正常情況下，除了汽車的發動機會有微弱的震動外，是不應該再聽到任何雜音的。

如果愛車出現了平時不曾聽過的異響，我們首先應該判斷它的來源，比如是車外部的底盤、輪胎、軸承、發動機、變速箱；或是車內部的儀表台、坐椅、方向盤，只有找出了聲源，我們才有可能判斷這個故障的大小和種類，也才能斷定它是否會危及行車安全，是否需要立即停車修理。

二、判斷故障

在找出了異響的來源後，我們就要開始分析它的異響種類了。屬於有節奏的嗒嗒聲、低悶的隆隆聲，還是刺耳的吱吱聲？因為每種聲響都代表了不同的毛病，下面我就為您列舉幾種常見的異響，以及它們分別代表著愛車有可能出現的故障。

1.橡膠摩擦的「嘶嘶」聲

擾人指數：****

異響來源：前部，發動機艙內皮帶連接處

一般使用了一定年限的車輛皮帶都會發生老化，不過在它們徹底損壞前多半會發出一些信號，其中尖銳的嘶叫就是徵兆之一。

汽車大多會裝備有正時皮帶、發電機皮帶、空調皮帶等多種橡膠皮帶，車主應該嚴格按照廠家規定的里程更換，因為皮帶在經過幾萬公里的磨損後表面摩擦系數已大幅降低，彈性也大不如從前。一旦超過了張緊器的工作范圍，那麼打滑、尖叫聲在所難免，這時應馬上去服務站更換，以免引起重大損失。

當然，裝配不當的新車，或皮帶輪表面沾有臟物也可能引起皮帶發出長聲尖叫或刺耳噪音。

2.有節奏的金屬「嗒嗒」聲

擾人指數：***

異響來源：前部，發動機內部

如果冷車比較明顯，而熱車的「嗒嗒」聲較弱的話，有可能是來自發動機氣門。因為早晨冷車時機械部件的潤滑還不能完全到位，所以稍微有些雜音是正常的。但如果嗒嗒聲很大，而且熱車仍舊明顯，那麼就要考慮是不是氣門已經磨損嚴重了。這種情況下，我們建議您有時間還是去專業的4S店進行一次徹底檢修。

另外，早晨冷車時三元催化裝置也有可能會發出「嗒嗒」的聲音，這是由於環保需要，三元催化器正在工作，但聲音不會來自發動機。

3.過坑時的「咕咚」聲

擾人指數：***

異響來源：車外，前部或後部的車輪上部

正常情況下減震器的使用壽命在10-20萬公里之間，當然這會根據行駛路況和駕駛習慣有所加減，所以當您通過坑窪路段或者搓板路時，車輪上方就傳來「咕咚、咕咚」的聲音，那您就要懷疑是不是自己的減震器已經開始老化。

此外，前輪的減震器上方還有一個小東西叫「壓力軸承」，它能控制車輪上下的縱向運動力，當壓力軸承出現了損壞後也會讓前輪過坎時發出異響。檢查它的方法很簡單，打開前機艙蓋，我們能明顯地看到減震器上部有兩個突起部位，當這兩個部位突起過高時，您就要去檢修壓力軸承了。

4.金屬摩擦的「吱吱」尖銳聲

擾人指數：*****

異響來源：前部，剎車片位置

這種尖銳的聲音應該折磨過很多司機，當然也包括我。雖說一般都不至於有安全隱患，但我寧肯多花幾百元錢把它們換了。沒錯，就是剎車盤惹的禍！

當剎車盤經歷了非正常的磨損後，原本光滑的碟片就會出現許多溝槽，這些溝槽與剎車片的間隙過大後就會產生剎車時的「吱吱」聲。解決的辦法有三種，一是做光碟處理，就是將磨損不平的盤打磨光亮，不過費時費力，已經少有人幹了；二是大力踩幾腳剎車試試，目的就是為了讓那些過大的間隙磨合得盡量小，不過有一定危險，所以要找盡量沒車的地方試，而且還得豁得出去輪胎，盡管如此，多半也是收效甚微；第三種我不說您也知道了，直接連盤帶片換一套新的，就包您沒事了。

5.金屬敲擊的「咯嗒」聲

擾人指數：*****

異響來源：車外底盤下，軸承連接處

連續不斷的「咯嗒」聲，並且隨著車速的提高而增大，通常意味著某個傳動機構的軸承缺油或損壞了。

其實這個故障我們平時細心一些就不難發現，因為有軸承損壞後車開起來肯定不如從前順暢，而且這種聲音會隨著磨損的嚴重而變大，也許早期會先是「嗚嗚」的聲音，但隨著磨損加劇聲音也會變成「咯嗒、咯嗒」聲。我們可以通過觀察底盤，找出異響的發源處來判斷受損軸承的種類，不過遇有軸承磨損的情況最好馬上去修理，以避免災難性事故的發生。

6.急加速時連續的「咔啷、咔啷」聲

擾人指數：***

異響來源：前部發動機內部

對於這種聲音一般業內人士會稱呼它「爆震」，而修理工則通俗地稱之為「叫桿兒」。

正常情況下發動機工作時，內部燃燒的火焰會以火花為中心向外傳播，將燃燒室的混合氣都引燃，但如果在火焰還沒有到達之前,其餘混合氣就自行燃燒了,這種情況就叫爆震了。爆震產生的爆炸波會向四面沖擊，使發動機內部的活塞、連桿、曲軸等發生強烈的振動,並伴有金屬撞擊聲，而我們在外部聽到的就是「咔啷、咔啷」的聲音。

印發叫桿兒的原因主要有四種，積碳過多、點火時間不對、擋位使用不當，或者加入了不達標的汽油也可能引發此類故障。叫桿兒應及時修理，長時間嚴重的爆震將導致汽缸的零部件早期磨損，從而令使用壽命大大縮短。

三、及早發現 有利於避免更大故障

其實異響也分類，有些是無傷大雅的，就是簡單的塑料或橡膠件老化，修不修兩可。如果是螺絲松動也很簡單，只要用改錐緊幾下就解決了。但有些響動可是要盡快解決的，比如愛車經常發出金屬的摩擦聲，或者冷車時發出巨大的抖動或異響，都可能是愛車大病前的徵兆。
補充：
汽車工作時各系統震動發出的聲音統稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為雜訊。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲（異響）兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現出來的，異響是現象，故障才是本質。如不及時排除故障極易造成重大機械事故。
汽車常見異響主要可分為：動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。
動力總成異響：
故障主要出現在發動機和其相關部件，異響隨發動機轉速而變，且頻率較高。
1。發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如碰到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2。發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。假如您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理預備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。
3。皮帶、軸承磨損產生異響。家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發動機的動力傳遞給發電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由於質量問題或工作環境惡劣會導致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發生在空調軸承、水泵軸承、發電機軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判定方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。
傳動系異響：
傳動系異響經常來源於變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態改變呈現出明顯變化。
變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判定時應注重是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60Km／h左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某些特定擋位產生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
曾出現過這樣一輛修事故車，行駛至110Km／h震感強烈。經反復試車發現發動機轉速3000r／min有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動減小，二擋及以下擋位聲音均屬於正常。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發動機匹配不當引起的故障，異響和震動隨擋位的變化而出現明顯不同。
離合器故障同變速箱故障有類似的表現，異響隨離合器的分離與結合狀態發生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業人士也可以對傳動系異響進行簡單判定。
行駛系異響：
行駛系異響與車子行駛狀態（車速、轉向）有直接關系。
行駛系發生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，並帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發動機轉速、變速箱擋位、離合器狀態無關。球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。假如聲源難以尋找可以通過上述特性判定異響情況。進行維修前心裡對故障有個大致了解對保護自己利益有很大幫助，可減小被不正規修理廠坑害的概率。
風阻噪音：
車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風阻引起的異響。這類異響由車身四周氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、後視鏡及擾流器等附件震動引起。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發生變化，行駛至高速下引起空氣擾流形成異響。
補充：
聽汽車異響判斷故障

聽汽車是否有問題，要將引擎保持在怠速運轉的狀態，如果有不正常異音或震動，往往是因為車子的時序皮帶松緊度已經不合標准，也可能因為汽門間隙已經過大，甚至因為車子太久沒有進廠保養而產生了嚴重的爆震或積炭現象。

如果出現這些問題，車主就要做個決定，皮帶若需更換或調整，自然事不宜遲，引擎運轉的問題雖然不至於產生立刻的危機，但拖得越久，情況就會越嚴重，引擎不僅會震得很厲害，車子也會更耗油，引擎壽命自然也會大大縮短。

另外，把車開上路，先打開車窗，聽聽轉彎時或前進時是否有異音。轉彎時常見的異音往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續噼里啪啦聲，可能是排氣管哪個段落破了個洞，也或許是哪個鈑件或保險桿部分脫落了。

1、輕敲聲：聲音類似重敲聲，但聲響要小。這種聲音出現時，駕駛員要分析一下是否使用了劣質汽油，如果使用了低質油還可出現爆鳴聲響。

2、咔嗒聲：可能是驅動軸的萬向節損壞了，也可能是輪胎里的小石塊敲打輪胎或風扇葉片彎曲松動造成的。

3、撞擊聲：一種較重的金屬鐵器撞擊的響聲，很可能是發動機固定架因長時間嚴重磨損，當發動機速度變化時就會發生撞擊。但也有可能是汽車的前後懸架軸瓦損壞，或者是傳動液過低引起的。

4、嘶嘶聲：像氣球漏氣，大多是空調或冷卻系統有毛病。如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。另外輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也會出現這種聲音。

5、重敲聲：像沉悶的敲門聲。這種情況大多是發動機內部原因，很可能是因為車輛老化所致，軸承或發動機閥門損害也可引起。

6、嘯鳴聲：大多出現在汽車轉彎時。可能是風扇傳動帶松動或已磨損。有時輪胎氣量不足，也出現這種聲音。

7、嗡叫聲：這種聲音像蜜蜂發出的聲音，它的出現很可能是某零部件松動，發動機底部的塑料或金屬部件及空調或壓縮機的固定支架松動最為常見。

8、變調聲：主要是電機老化發出的不協調聲音。

9、尖叫聲：很刺耳，通常剎車有問題。

10、轟鳴聲：從車上發出帶有一種「嗚汪……」的叫聲。很可能是輪子里、壓縮機里或水泵里的滾珠軸承壞了，也很可能是空調或壓縮機出現了故障。
補充：
變速箱異響

故障診斷：車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現故障而引起。專家分析，這是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點導致噪音出現。車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出「咔咔」的響聲，軸承故障這時會發出「沙沙」的聲音，嚴重時會變成「嘎嘎」響或「咻咻」的聲音。變速箱維修費用較高，因此，專家提醒廣大車主一定要經常檢查，勤換油。

輪胎異響

故障診斷：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標准范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。一般來說，正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的「咔咔」或「嗚嗚」聲，音量較大，那多半就是有問題了，需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。

氣門異響

故障診斷：通常由於間隙不當造成。一般通過螺絲調整或墊片調整即可解決；液壓調節型發動機則必須更換液壓挺柱。

點火異響

故障診斷：由於點火處過臟引起敲缸的情況，其主要原因是使用燃油標號不對。只需要清理點火處，並使用正確標號燃油即可。

排氣管異響

故障診斷：由於排氣管損壞或漏氣引起，此外，消聲器損壞或介面漏氣也會出現這種情況。大多數情況下，更換支管墊可解決問題，費用大概在30—300元左右。

附件異響

故障診斷：這是發電機、空調、助力泵、皮帶或皮帶過渡輪出現了問題。根據發出異響的部位對症下葯，檢查相應部件，不同部位的部件有不同的價格。發電機異響維修需要60－120元。

底盤異響

故障診斷：據介紹，球頭、拉桿膠套、避震器及輪心軸承是汽車底盤最容易出現異響的部位。其中球頭及拉桿膠套部位出現異響應及時維修，否則會埋下安全隱患。

球頭異響

故障診斷：長期在路況不好的路上行駛，造成球頭松動。通常異響聲為連續或間斷性沉悶的敲擊聲。維修費用在30－200元。

膠套異響

故障診斷：此情況多半是由於膠套老化或磨損嚴重。異響聲為「啵啵」的聲響，更換膠套大概需要30元－200元。

避震器異響

故障診斷：控制閥損壞、托架松開或膠墊損壞均可導致避震器異響。在路況不好的路上行駛會出現「咔呲咔呲」的聲音。

輪心軸承異響

故障診斷：輪心軸承磨損嚴重、缺油、維修時調整不當或受到外力撞擊都會出現輪心軸承異響，聲音一般為「嗚嗚」的聲音，較難與輪胎故障發出的噪音區分。因此在維修時要特別注意，千萬不要修錯了地方。簡單調整大概在30元左右，復雜維修則需要200元以上。

⑥ 汽車打開空調有異響維修需要多少錢

故障現象：
1、空調泵頭；此種故障主要是空調電磁離合器嚙合面，如果電磁離合器處於磨損時，則將會帶來上述聲音現象，如果故障源屬實，則建議進行更換即可。
2、軸承性能；這里軸承性能主要指的是壓縮機離合器軸承，相對此種故障源是在空調工作時才會發生，也是和加速有直接關系，而且聲音性質也是「嗡嗡」聲。因此，針對上述車輛故障現象，則建議去修理店對上述維修建議進行檢查。
解決辦法：
1.開空調時手套箱內傳來類似流水聲音的異響。這是空調膨脹閥在工作，正常現象。
2.打開副駕駛位工具箱下空調格蓋板用紗布袋套住，發動汽車，風扇開啟最大檔吹出異物。或修理廠用高壓氣流吹出異物。
3.抽換冷媒。

⑦ 汽車空調鼓風機異響是怎麼回事

故障診斷：根據異響的特點分析，可能有兩種故障原因：第一，可能是鼓風機葉片拍打雜物產生異響；第二，因為異響很像是旗幟在風中飄動的聲音，所以懷疑可能是鼓風機工作時產生的氣流吹動某種柔軟輕薄的物體產生的。
首先拆下流水槽蓋板上的灰塵濾清器蓋，拆下灰塵濾清器，便可以看到鼓風機的葉片輪，打開鼓風機開關使其轉動，發現鼓風機葉片輪周圍沒有什麼雜物，這說明異響不是第一種原因產生的。決定進行下一步拆檢，拆下中央出風口後，再聽感覺異響是從內部發出的，拆下整個儀表台，再拆下空調風道的中間連接件，發現調整溫度翻板上貼有一層海棉，海棉上粘著一層黑色的塑料膜，而該車的這層塑料膜已有一半與海棉脫開，在鼓風機工作時這層黑色塑料膜在氣流中飄盪產生異響。
故障排除：扯下這層塑料膜後，故障排除。