浩達汽車維修烤鉚噴漆怎麼樣

❶ 汽車噴漆技術怎麼樣

國產和進口的漆的區別，2噴塗師傅的操作和技術水平，3清漆，固化劑，稀料調配比例，4跟季節也有關系（環境溫度），5還有噴塗後噴塗師傅是否對漆膜表面作處理，如拋光打臘等。 一般車子在陽光下，從側面看漆皮表面多少都會有一些類似於橘子皮狀的感覺，至於你說的象鏡面一樣應該是你從垂直的角度看的，或者是漆皮表面經過處理了（漆工師傅用很細的砂紙把漆皮表面打磨了，把橘子皮狀給磨平了，在進行拋光打臘。） 色漆的噴塗次數是以覆蓋住修補處的底漆顏色為准，基本上兩三遍，外面的清漆基本上噴兩次所形成的膜厚就可以了。 以上回答明白了嗎 我很久沒干這行了，忘的都差不多了，先簡單回答一下吧， 1國產和進口漆的區別就說清漆吧，有些國產清漆噴塗在車身上過一兩年後經過風吹日曬容易變烏，失去清漆的光澤。（我說的是一小部分不代表全部國產漆，有很大一部分變烏的原因是因為清漆與固化劑的比例沒按規定調配） 2同一種漆，師傅的噴塗手法不同也會造成看上去的視覺效果不同，就說小修補吧，有的師傅噴塗後漆的邊緣過度的好，罩上清漆後看上去就很自然。有的過度的不好，罩上清漆後就會看出這塊修補過，在陽光下修補處的顏色與周圍的顏色有些印痕。 3固化劑就是起到給清漆凝固乾燥的作用。固化劑放的過多清漆就會乾燥的比較快，不適合大面積修補。放的少的話清漆就不愛干，嚴重的修補過了兩三天了清漆還發粘那。所以一定要按比例調。夏天要用慢乾的冬天用快乾的清漆。稀料就是給漆起稀釋作用的，至於要稀釋的程度再上面不好解釋給你。總之色漆調的太稀的話不容易覆蓋修補處的底漆，而且霧化嚴重乾燥快造成漆面很粗糙。清漆調的太稀了手法在掌握不好就容易流掛。 4季節好說，冬天多在漆房多烤會夏天有個15-20分鍾就差不多了，開出來過2小時就可以對漆的表面進行拋光了 5清漆的厚度我忘了，基本上噴塗兩變就可以了，要均勻。

❷ 鈑金噴漆在汽車維修店裡做好還是4s店裡做好

4s店只是價格比較高。

【原廠漆與補漆的區別】

原廠漆：

顧名思義，原車漆就是汽車在出廠的時候所有的車漆。

首先先來認識一下車漆的結構：在進行車身塗裝的過程中，不同的階段使用不同的塗料，不同的塗料形成不同的漆層。在車身鋼板之上，有電泳層、中塗層、色 漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆。

補漆：

而後期4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於，部分中塗層+色漆層+清漆層

這種漆屬於高溫漆，需要經過高達170-190℃的高溫烘烤才能達到很好的附著力和硬度。

4S店或者修理廠的噴漆、補漆，這種工藝要求是不可能達到的，只能選擇低溫漆，這種漆2個小時就能乾燥，24個小時之後就能達到硬度的80%，而且60-70℃的環境溫度就足夠了

低溫漆，根本達不到與真正原廠漆相同的工藝水平，但也足夠耐用。

而市面上一些所謂的原廠漆，與普通漆相比，除了價格略高之外，唯一不同之處就在於漆料供應廠家不同，可能這家漆料公司與汽車廠家有合作或者與這家店有合作，才被稱之為「原廠漆」。

也就是說，所謂的原廠漆(非真正原廠漆)與普通漆相比，質量其實是差不了多少的，漆料供應都是外包的，而市場上差不多的油漆廠家質量都還不錯。所以在噴漆的時候完全不需要太過介意，最關鍵的，還要看這家4S店或者維修店的噴漆流程和工藝。

❸ 汽車在維修店烤漆車主該注意什麼

汽車整車烤漆質量是車友在一般維修店或者專業的車漆快修門店中比較關注的問題，同時也注重施工人員在整個整車烤漆流程中的施工流程，比如：車漆調色(是否跟原車車漆匹配)、整車烤漆在完成後是否都一些「毛漆」(油漆量的使用)除此之外呢，車主可能關注的就是售後了，在車友在使用愛車的時候，後期車漆是否會有「殼皮」脫落等現象。編輯這里就簡單了解下汽車在全車做漆的過程中可能存在的幾大誤區，在全車做漆的過程中要主要關注的地方。
1.車間設施規劃中存在的誤區
(1)各個工藝流程之間相互干擾
在進行車間設施規劃時，必須確保噴塗整車烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現在很多維修點在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多施工人員為了能有一個暖和的工作環境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內進行，而商家對此並沒有實行嚴格的管理。這樣一來，打磨工序中產生的廢棄物就會影響到漆面的噴塗。
(2)因簡陋降低了維修質量。
對於經濟實力不足的維修點，在進行車間設施規劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質量為代價，但是有些維修站在這方面的做法並不規范。比如，噴漆間或調漆間的照明，採用質量低劣的日光燈甚至白熾燈，因為環境光線不良而影響到配色的效果。
2.人工調色過程中缺乏正確的程序
調漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調漆的效果。調漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內的重色調，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調色過程中，需要藉助不同的噴塗方法對亮度、色度和色調進行調整，以達到最佳的顏色。
3.整車噴漆之前的准備工作存在漏洞
(1)車身表面處理不充分
要做好塗裝前的車身表面處理工作，在塗裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和乾燥，否則就會為後續的環節遺留一些問題。
(2)原子灰的選用和刮塗不當
汽車在修復過程中，車身及外表附件因鈑金工敲打、拉拔、撬頂和修平等處理，外表全部或部分會出現高低、凹凸及焊縫痕跡，這是底漆所不能填平的，需要刮塗汽車原子灰使得外表光滑平整。在這個環節，油漆工通常存在的問題是原子灰的選用和刮塗不當，影響了外觀效果。
在刮塗原子灰時應注意：在直接刮塗前，應先將金屬表面塗上與之配套的底漆，待完全乾燥後才能刮塗原子灰。在刮塗時應將刮具輕輕向下按壓，並沿塗層的長軸方向刮塗;每次塗刮原子灰的量要適度，以免造成蜂窩和針孔;待上一道原子灰達到半干狀態時再塗刮下一遍。
4．噴槍的調整及使用方面有所欠缺

在實際整車烤漆中，經常會出現一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當、重疊不當、過量噴塗以及覆蓋不當等，這是因為使用噴槍時沒有掌握技術要領。要避免這種情況，除此之外，烤漆之前前還要對噴槍進行必要的檢查。噴槍的口徑及型號必須與所噴塗的漆料配合，面漆及底漆對塗裝有不同的要求，最好選用專門的噴槍型號。建議在一般整車烤漆情況下把噴幅調節旋鈕及漆料調節旋鈕設定在全開的位置，調節合適的氣壓後在紙張上試噴，以查看噴幅是否正常。
5．面漆塗裝工藝不良
(1)整車修補塗裝時出現砂狀表面 整車修補塗裝是汽車美容修補施工中最有代表性、最為全面的塗裝工藝。
(2)整板修補塗裝時有色差 整板修補與整車修補不同。整車修補時，面漆的顏色不作重點考慮，因為只要保持整車顏色的一致性，與客戶指定的顏色色號相符即可。而整板修補必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題。噴塗中最常見的整板修補塗裝問題就是出現色差。所以，在進行整板修補之前，必須將修補漆的樣板與車身上其他原廠漆的部位進行嚴格比色，待正確無誤後才能開始塗裝。
(3)斑點修補塗裝時光澤不一致 斑點修補塗裝時，光澤不一致是較為常見的問題。斑點修補塗裝比整板修補塗裝更要注意光澤一致，表面的鮮映性也大體相同，與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨，所以必須有良好的潤色工藝使被修補斑點的四周呈平緩、逐步的過渡。
(4)漆面噴塗順序不當 對於車身需要全噴的車輛，在噴塗之前，應先計劃好噴塗的順序。有的維修人員在噴塗中會發現漆面出現「失光」現象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因為噴塗順序沒有把握好。
6．不注重養護烤漆房而影響烤漆質量

要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養護。很多維修企業烤漆質量較差，經常是因為養護不當造成的，維修人員在日常工作中應注意這些問題。

❹ 汽車烤鉚噴漆和鈑金噴漆有啥區別吖。是一樣的嘛

不一樣，前者是要有一定的程序和工藝的。後者只是鈑金噴漆！

❺ 烤鉚噴漆是什麼意思

烤鉚噴漆的意思是鈑金噴漆。

❻ 烤鉚噴漆主要都學一些什麼東西

意思就是鈑金噴漆。
鈑金噴漆又稱為烤漆/噴漆，主要作用是抗氧化，延長生銹、腐蝕的時間，增加使用壽命。
1、是素鋼板表面處理的一種，大部分為冷軋板；
2、前期工藝包含了下料、沖壓/數沖、折彎、焊接/鉚壓；
3、烤漆前工藝：前處理(表面不平補原子、灰酸洗、鈍化、清洗、晾乾）
4、烤漆即為把塑粉經過高溫烤制附著在鋼板的表面；可以防止過快的氧化、生銹。
A、像粉末一樣的物質經過靜壓噴槍均勻噴在金屬表面，經過高溫200-220度融化並附著在表面。
B、鈑金工藝可以做到各種形狀，硬度高。成本比不銹鋼鋼低，所以一般機箱機櫃用得最多、最廣

❼ 汽車烤漆和噴漆哪個好

1. 車漆都是噴完烤乾的，沒有對比性。

2. 汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。

   
   

❽ 汽車維修噴漆有幾道工序

你好 （1）車體作防銹及內部噴塗：視車身情況由鈑金工完成。

（2）打磨及修飾斜邊：使用p60~180#砂紙打磨車身上經過鈑金修補及需要原子灰的地方。

（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。

（4）貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。

（5）塗裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨後露出金屬的位置上，然後烤乾。

（6）填補原子灰：混合多功能原子灰填補於車身上凹陷位置，置於攝氏20度環境30分鍾。

（7）打磨原子灰：使用p60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。

（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。

（9）打磨：使用p280#砂紙徹底打磨車身上需噴塗中間漆的舊漆。

（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。

（11）貼護：貼上遮蔽紙。

（12）噴塗中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鍾，然後烤乾攝氏60度30分鍾，再噴上打磨指示層。

（13）打磨中間漆：使用p320~400#砂紙打磨乾燥後的中間漆。

（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。

（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。

（16）貼護：對車身做貼護遮蔽。

（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。

（18）面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

（19）噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鍾。

（20）清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

（21）烤乾：靜置5~10分鍾，攝氏60度乾燥30分鍾。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬乾燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。

（22）打蠟拋光。

（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋

材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。