曉發汽車維修

Ⅰ 汽車常見故障診斷排除方法詳細

一、 維修人員的診斷思維水平，不僅取決於他所具備的知識儲備、經驗積累、技術水平，還要受到他本身健康狀況、心理狀態、責任感、道德境界以及與客戶的關系等因素的影響。這些因素會造成感知差異。如果將每一次對汽車維修都看作是一次行為藝術創造過程，我們是否把這種藝術傳遞給別人，我們能否與客戶之間達到了一種「品味、欣賞」的境界。我們要完美寅譯這種藝術創作應該做到以下幾點。
（一）：正確問診
詢問（問診）本身是一門藝術，對詢問中獲得的信息要去粗存精、擇其要點並加以聯想。這種方法常常使我們能順利找出排除故障的正確思路或著手點。

1、為診斷故障而向客戶的提問
（1）必須詢問到故障症狀發生時的情況，以便重現故障。
（2）提問時要用客戶熟悉的語言，不要使用客戶聽不懂的專業術語。
（3）用直接的實際事例來詢問客戶，使客戶能容易回答。
2、在向客戶問診時，修理技師必須要懂得的事情
（1）應在故障再現時，確認客戶的要求；
（2）當故障沒有再現時，確認故障再現的條件。
3、修理技師還應提出的問題
第一次故障發生的時間？同時還伴隨有何性能變化？維修歷史和情況（如包括更換過何種零件）？在哪裡進行過定期維護？為了重現故障症狀，維修員還應該詢問用戶這種症狀在什麼條件下出現。
（二）：判定這種症狀是否為故障

有些症狀很可能與車輛特性有關，並不是用戶所說的所有症狀都是故障， 當用戶對車輛的故障提出時，這種故障可能是由另外的原因造成的。如果維修員花大量時間去修理一輛實際上並無故障的車，他不僅僅浪費了寶貴的時間，而且會失去用戶的信任。

駕駛技術的問題
如開低速扭矩小的手動檔車型的女子，報修起步時容易熄火。我們應該讓司機開車時，離合踩到底，入檔。快速把離合踏板松到約中間的位置(離、合的結合點)，然後放慢抬腳的速度，在半離合狀態稍作停頓，同時加油，接著完全松離合，行車。並幽默地告訴她要記住教練教的放離合踏板的程序是：一快二停三慢。

2、加裝的問題

女士開著新車來報修車輛加速無力。解決這個問題是：把油門踏板下面的地毯拿走兩張，並幽默的告訴她在這個地方墊再高也不會顯得好看。

推測故障發生的原因一般需要讀相關數據流，汽車數據流分析常採用以下五種方法：(1)數值分析；(2)時間分析法；(3)因果分析法；(4)關聯分析法；(5)比較分析法。手冊中往往給出了標准數據，卻沒有給出數據出現偏差的原因，需要診斷人員開動腦筋。一是要根據故障現象選擇重點觀測的數據；二是分析數據產生偏差的原因。例如油耗高、動力不足，重點觀測的數據有：噴油脈寬、空氣流量、溫度、節氣門、氧感測器等。
做技術的，需要一板一眼的，但是上升到藝術的境界，則需要全面理解實質，然後融會貫通便是無招勝有招了。汽車維修是一門綜合的藝術，它的維修包括方方面面的知識，你既要懂內燃方面的知識，又要知曉電路問題，既要懂得電氣焊，又要知曉鈑金噴漆，即要知道汽車駕駛，又要懂交通法規。一個好的修理技師，應該是一個雜家，是一個博學家。應該什麼都懂，是所謂的知道分子。讓你透徹理解執行器，感測器電腦內部的工作原理

Ⅱ 我想學汽車維修，不知道去哪學

學習汽車技術就非常不錯，現在的私家車越來越多，保有量不斷的增加，汽車後市場發展空間大，就業前景廣闊，非常吃香。像汽車運用與新能源技術工程師、汽車智能檢測與運營工程師、汽車4s維修技師，汽車4s商務經理，汽車改裝，汽車機電，汽車美容等專業都是非常不錯的。

感興趣可以到學校實地考察參觀，看學校辦學實力，教學設備，師資力量，就業等各方面全面了解學校再做決定。選擇汽車學校實地考察非常重要~~

Ⅲ 汽車維修行業現狀怎麼樣

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。

根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。

汽車維修概念界定

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

Ⅳ 汽車維修流失客戶召回的妙招

社會的前進與發展帶動了汽車的產業鏈，緊張的生活促進了汽車快修
業務的發展。當前市場環境下，快修點與4S店有如雨後春筍，但其所
提供的維修質量、水平參差不齊。
作為長期以來在品質上頗受消費者青睞卻又令人望而卻步的4S店，在
其品牌優勢、行業口碑和系列化制度化的模式下與管理相對薄弱、實
力稍遜但維修水平並不比4s差、整體價格定位有優勢的綜合型快修維
修廠，在激烈竟爭著。這是場沒有銷煙的戰爭。優勝劣汰，有去有留，
客戶的保有量與流失成為企業關鍵的生存或轉折點。

1、如何保有現有客戶並將流失的客戶"拉回來"？並留住？信任你，
忠誠於你？我想不管何種形式的企業，變革思路、改變傳統策略成為重
中之重。
當前市場環境下，快修點逐漸成為4S店有力的競爭者之一，不管是快修
還是4S，其所提供的維修業務質量水平、售後跟蹤服務和對客戶的忠誠
度...等均參差不齊。作為長期以來在品質上頗受消費者青睞的4S店或
大經銷商集團，更應合理發揮其品牌優勢，藉助行業口碑和信譽，提供
快修業務。這將在彌補其缺陷的同時使其在品牌、專項技術、咨詢、零
配件供應上頗具優秀。加上定期而嚴格的員工培訓優勢如若能夠形成合力，勢必將
最大化提升其競爭力。
2、但傳統的綜合型快修企業，並不會甘於落後，4S的密集型其實來源
於國外的服務模式，只是「老大難」的傳統綜合型維修企業，在未被「用
鞭子抽著走」的情況未意識到競爭的壓力與殘酷，實則算這是一件「好事」
，沒有競爭就沒有發展，觀念不更新就會「落後與淘汰」。縱觀歷史的發
展，傳統的綜合型企業其實是頭「未醒」的「雄獅」！無論在眾多綜合型
車輛維修當中，無論是在價格體繫上，配件的供應上，都是具有相當的優
勢的，只是在服務與理念方面「稍有落後」。這，其實想「迎頭趕上」並
不是難事，好多先進的4S管理模式，售後服務理念，其實都可以「拿來主
義」，這並不是「醜事」，自己加以「消化吸收」與「拓寬拓展」。也許
更勝一籌，「勤能補拙」！「亡羊補牢」未為晚也。。。
縱觀今後的汽車維修服務模式，「鹿死誰手」還未分勝負，到底誰將
能引領維修行業？笑到最後？還不一定。。

3、先不管那些誰堅守至最後，目前，擺在面 前的，如何保證客戶的
保有量與將「流失的客戶」重新「拉回來」。是燃眉之急，急需解決的一
個問題。
常見的基本工作：重視客戶反饋信息搜集與客戶檔案的建立，維護客
戶群體消費群體分檔次分層次分不同思路與手段去建立營銷模式，保持
客戶忠誠度的先決條件就是自己先反過來保證自己對高客戶的熱情忠誠
度。欲對方利已，必已先禮讓於人。沒有「付出」就沒有「回報」。那種
「羊毛出在著身上」的過時理論已經不適合企業的發展，「群眾的眼睛是
雪亮的」。。毛主席說的。再有，消費群體可分高低檔次，但客戶群體
必一視同仁。
4、客戶的流失，不要急於去「找回」，深究原因，對內，企業肯定
存在原因，從自身排查，問題出在哪裡？並同時對員工經常展開必要的
深入的專業技能培訓，並設立獎勵機制，防止人才流失（人才的流失與客
戶的流失同等重要）。針對維修技術人員，提供技能培訓以及深造學習
實踐機會，掌握熟練專業技能；對於零配件銷售人員，需要認清消費者
的消費特徵，運用不同的營銷策略，投其所好。
隨著社會的進步，消費者更注重其在消費過程中的心理體驗，提高售
後服務人員的綜合素質，給客戶帶來愉悅的消費體驗，仍是長久以來
試圖留住客戶的首要原則。另外，制定有效的獎懲機制也將成為激
勵售後人員積極營銷的手段之一。有原則且有合理的的機制來管理原則，
那麼可有效提升售後維修與銷售人員的積極性，激發並挖掘深層次的營
銷潛力。留住了「人才」，培養好了「人才」，這極大地為保障客戶群
體提供了極大的保障。。

5、樹立自身品牌形象，向品牌化轉型：針對4S店，無非在某些方面已經
占據先機，如，品牌形象，廠家支持，服務理念，專項技術....等方面 。
但其缺失的，只是「單一型的」車型，並未「涵蓋大眾化」車型。所以，
客戶群體必然會「窄」。但獨特的維修服務模式又限制了其多元化車型
的覆蓋。所以，在此「不利」現實情況下，如若再延續「高技術標准為口號，
高收費標准一成不變」的模式，勢必會讓傳統型快修企業占據優勢。這是
必然，而且綜合型的維修、涵蓋車型復雜、價格體系「等均占優秀的快維
企業，如頭「睡獅」醒來之後，必然會給「國外引進的4S模式」以沉重的
打擊。但快維企業也不容樂觀過早，想迎頭趕上，必然要在「服務體系，
經營模式，員工管理，技術力量」等方面做扎實的「功夫」！今後的汽車
維修企業之路在何方，還待一分高下之後才會見風曉。。
各有各的模式，各有各的特長，取長補長，多學習，放低姿態，彌補
自身的不足，時刻清醒頭腦，優質的服務在前頭，扎實的技術力量在前頭，
適合市場需求合理的價格體系在前頭。。。後面緊跟而來的必然是你將永久
保留的忠實客戶。。。。

拙見，如有不是，請指正。謝謝。

Ⅳ 上海連曉汽車服務有限公司怎麼樣

上海連曉汽車服務有限公司是2016-10-31在上海市奉賢區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市奉賢區南虹路5

Ⅵ 汽車維修發展前景

隨著交通事業的不斷發展，道路運輸汽車維修業呈現出多姿多彩的發展局面，由於運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高；也由於汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿於汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中佔有較高比例。

目前，全國機動車維修業戶為46萬家，汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業，而且發展勢頭迅猛，，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位面對這種日新月異的新形勢怎樣發揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。

（一）、4S店遍地開花、發展勢頭強勁

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車迅速進入家庭，我國已經開始全面進入汽車社會。據統計，當前，全國民用汽車擁有量達到1.54億輛，其中家用小客車已經突破1億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛汽車，加之政府的推動，集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務於一體的汽車服務應運而生，並成了汽車銷售和維修市場的主流。這種模式源於歐洲，由於近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已百花爭艷。它主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，產家會有定期的培訓。目前全國共有4S店23500家，佔全國維修業戶總數的5%。4S店大多以小型轎車為主，大中城市都有相當多的4S店進駐。有些道路運輸企業的修理廠也建起了4S店，很多的客戶會選擇在4S店看車、購車，保修期內一般會到4S店進行售後服務。因為4S店取得了汽車生產企業的授權，在維修配件和維修技術方面具有「得天獨厚」的發展優勢，但由於4S店的費用相對較高，很多客戶在車輛過保以後會選擇到修理廠進行車輛維修。

（二）、特約維修、品牌服務

特約維修站這種模式在20世紀末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數量的存在，道路運輸企業的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務站必須得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設備大多由該品牌汽車製造商家提供。零部件也是原生產廠家提供，這種模式在一定時期內會在維修市場中存在下去，並在專業運輸企業中發揮著重要的作用。

（三）、 修理廠綜合服務 獨立經營

綜合修理廠在汽車維修中占據重要的地位，具有一些特色的優勢，這種模式具有靈活、易於管理等優點，是由於維修技術、客戶服務或價格等方面的差異，即使面對遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。由於它一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術要求相對較高，但如果失去了自己的獨特競爭優勢，這種經營模式將會在以後的競爭中處於不利地位。目前道路運輸業這種經營模式仍大量存在。

（四）、 維修從業人員素質參差不齊、流失現象嚴重

對汽車維修企業來說，人才是最重要的因素。目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35%。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，

目前，，道路運輸業的汽車維修單位出現人才短缺現象，尤其是大型客車的修理工作出現人員緊缺現象，這個工種已經邊緣化，稍微董點技術的青年人大都向4s店或其他行業流動。工資低、管理不規范，人員素質不一、機制僵化，是造成這種現象的主要原因，而這種現象已成為汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。

四、管理技術滯緩、信息網路不健全

目前，我國汽車維修行業中，一、二類汽車維修企業居少數，而以小企業、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業務的不足15%。我國目前有維修企業25萬家，從業人員190萬，年產值290萬元，年平均效益12萬元。而美國的年平均效益96萬美元。我們的許多小企業的維修設備落後，維修質量不過關，難以滿足客戶的需要。維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結果評估，忽視了其他很多方面的考核。

在現代科技信息快速發展的今天，互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲，維修標准規范檢驗的不統一，材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重製約了維修行業快速健康發展的步伐。

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本軟體具有功能齊全，針對性強、易於使用的特點。不但可以在門市單機使用，也可以區域網上進行前後台按許可權管理，多用戶使用。

Ⅷ 汽車發動機壞了，維修需要多少錢

發動機大修一般多少錢

一般大修所指的是活塞、活塞環、缸套、曲軸、瓦、搖臂、氣門、頂桿等核心部件的調整與更換作業。還需調整氣門間隙、供油正時，並對發動機控制組件（VECU）做電腦匹配。具體要看發動機大修修的是什麼項目，要是像發動機四配套，連桿，機油泵，水泵，正時皮帶和齒輪，機油控制閥，助力泵管，這些少說也要6000元以上，要是普通的大修，2000-3000塊也能搞定。

發動機大修好還是換新好

從開支上看，全新的發動機大概占據了車輛總價的15%，也就是說，你的車輛是20萬的，那麼更換一套全新的發動機總成就大概需要3萬塊。而選擇大修的話肯定是要比這個價格要便宜的。要是大修的價格有換新的一半，那還是可以考慮換新的發動機的。

從技術狀況上看，很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定范圍內，而且性能肯定是不如新換的發動機，後期出現故障的可幾率也會更大，這也是當前的人工維修技術無法控制的。從這一點看，換新的發動機就可以盡量避免這方面的問題。

從車輛本身來看，對於那些老舊車輛來說，發動機大修會是比較好的選擇，要是你沒打算用這輛車終老的話，那既能延長壽命，又相對便宜的大修就是你很好的選擇。此外，大修在很多民營汽修廠的費用也比較低，相比於在4s店重新訂購發動機等待到貨，更大大節省了時間。

Ⅸ 汽車維修分哪幾類！

汽車維修分鈑金，油漆，裝潢，機電（發動機+地盤+電路+油路）私人的修理廠一般機修和電路分開的。機電液一體是今後發展的必然。