汽車發電機維修與保養

『壹』 汽車發電機需要維修保養的故障現象

汽車常見故障之一：喇叭聲微弱，打開鑰匙儀表燈昏暗，汽車不能啟動或起動時只聽到起動機「噠」的一聲就再無反應
這種情況一般是電瓶電力不足或電瓶線連接不好。

現在的汽車大多使用免維護電瓶，這種電瓶上有電量觀察孔。電瓶電力正常時，觀察孔是亮綠燈的。如果亮白燈是電瓶虧電，如果亮黑燈，一般是電瓶接近報廢了。這時，如果用磚頭之類硬物輕輕敲擊電瓶線卡子即可順利發動就是電瓶線接觸不好。
電瓶正常時，用萬能表直流電壓檔檢測，注意紅色表筆接電瓶正極（電瓶正極的顏色是暗紫色），黑色表筆連接電瓶負極（電瓶負極的顏色是鉛灰色），一般用50伏或25伏檔位檢測。當點火鑰匙關閉時，電瓶標准電壓是12.6伏。當發動機點火時，電瓶電壓應該是14伏左右。
電瓶線與電瓶樁連接的卡子一般是銅制的，而電瓶樁是鉛類，當這兩種不同的金屬緊密接觸時會產生電化學反應，生成金屬氧化物，即銅銹，時間久了，這些銅銹會使電瓶線與電瓶樁接觸松動，使導電能力嚴重下降，所以電瓶樁附近需要保養。一般的保養方法是拆下電瓶線卡子用熱水澆洗電瓶樁附近同時清理電瓶線卡子，清理干凈後重新緊固電瓶線，然後用凡士林油或黃油塗抹電瓶樁與電瓶線卡子以隔絕空氣防止金屬氧化。
汽車常見故障之二：發動汽車時起動機轉動無力、或發出打機槍一樣的聲音、或發出電鋸一樣的齒輪撞擊聲、或發出嗡嗡的起動機空轉聲音

當起動機轉動無力時如果按喇叭很響，說明起動機老化，一般是起動機軸承松曠造成起動機掃膛所致（即起動機內部轉子和定子由於軸承間隙過大直接接觸導致摩擦阻力過大），此時有時偶爾能發動汽車，但是需要及時檢修起動機，現在一般都是更換總成，因為維修成本很高並且效果不好；

『貳』 汽車發電機如何保養

汽車發電機怎麼保養：如何保養

2、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

3、整流器積垢，可用細砂布磨光。

4、電刷接觸面不平，可用細砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過多時，均須更換新件。電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。

5、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

6、發電機的極柱松動，必須馬上緊固，如果是絕緣不良，應拆下進行修整。

7、發電機在中途發生故障，而距目的地不太遠時，可將由磁場線圈通電壓調整器的導線拆掉，如系三刷發電機，須將第三刷取下，使發電機不發電。利用蓄電池電源供電，此時應盡可能節省用電。

8、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

9、要經常清潔各導線，保持其乾燥，可防漏電.

『叄』 汽車發電機的日常維護與保養方法

汽車發電機日常養護，主要以清潔和檢查工作為主：

清潔：由於發電機工作中產生的熱量，是由帶輪後的風扇吹風進入機殼進行冷卻，清除發電機外表的積污和塵土，可保持通風道暢通，以方便散熱。

檢查調整傳動帶張緊力：交流發電機是通過傳動帶由發動機驅動的，其傳動帶張力應調整合適，如過松則易使傳動帶打滑而造成發電不足；若傳動帶過緊，則易導致傳動帶損壞和發電機軸承過度磨損。

傳動帶松緊度檢查很簡單，靜態情況下，用手在傳動帶正中處施加50N的力，能按下10~12mm距離時為松緊程度合適。

檢查線路：保持發電機與調節器間的接線連接牢固，接觸良好，如有銹蝕之處，應及時用砂紙打磨干凈，導線氧化也應及時將其打磨干凈。

『肆』 如何保養與維護汽車發電機

汽車發電機的保養主要是：先用壓縮空氣吹掉灰塵，再給軸承部位加潤滑油，並檢查整流器及各接線部位的接觸。適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

『伍』 汽車發電機怎麼維修

1.假設懷疑不發電，或者充電指示燈點亮；

2.用萬用表測量發電電壓，（發電機發電12.5V -14.8V之間，12.5V-13V為低，13-14.8V正常。專用數字表測電瓶電壓12.5V-13V正常）

3.如果不發電可關閉發動機，打開點火開關，用一個鐵製品，去碰發電機皮帶輪，如果皮帶輪有吸力，證明轉子線圈的電路是好的，沒吸力則轉子線圈電路有故障。

4.檢查IG端子是否有電，如果上面那步不吸，IG端子有電，即可判斷為發電機內部轉子線圈部分故障，可能是碳刷架磨損光了，調節器壞了，轉子線圈壞了。如果沒電，則是線路故障，可檢查發電機保險，繼電器，以及線路。

5.第3步，如果有吸力，則可判斷為是發電機內部的轉子線圈壞了，或者是整流器壞了。

我們都知道汽車上有兩個電源：電瓶跟發電機。發電機作為主電源，負責給全車的電器提供電量，因此發電機一旦損壞，有可能導致汽車電量不足。我們平時在行車中如果下面遇到這幾種情況，那就說明你的汽車發電機需要維修了。

一、發電機皮帶在怠速時抖動嚴重

產生故障原因：皮帶抖動說明皮帶過松。

發電機上的皮帶過松會容易打滑，導致發電機向電瓶充電不足，從而造成電瓶虧電，嚴重的還有可能造成電瓶的電量無法啟動馬達。所以，發電機皮帶的松緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換周期大概6-8萬公里，少部分的可以8-10萬公里更換。

二、蓄電池較新而狀態觀察孔卻一直是黑的

如果電瓶狀態觀察孔一直是黑色狀態，說明電瓶電量長時間不足，很可能是發電機發電出現問題，一直不能有效給蓄電池充電。這時就要檢查發電機，以防徹底故障，電瓶觀察孔呈現綠色才是正常的。

三、汽車大燈忽明忽暗

夜間行駛時，如果發現大燈亮度不穩定，時亮時暗，這說明發電機供電不穩定，出現了問題，應立即檢修（除了汽車車燈，還可以檢查喇叭的音量大小）。

四、發電機皮帶細小裂紋

這是發電機皮帶老化的症狀，要盡快更換。

『陸』 汽車發電機怎樣維修

一、交流發電機的分類1．按總體結構分類 （1）普通交流發電機：無特殊裝置，無特殊功能的汽車交流發電機，稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。（2）整體式交流發電機：即內裝電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機 （3）無刷交流發電機：即沒有電刷和集電環（滑環）的交流發電機。如東風E Q2102型越野汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機（4）帶泵交流發電機：即帶真空制動助力泵的交流發電機。如仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機。2．按整流器結構不同分類（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式全波整流電路的交流發電機。如解放CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。 （2）八管交流發電機：即整流器總成由八隻二極體組成的交流發電機。如天津夏利TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。 （3）九管交流發電機：即整流器總成由九隻二極體組成的交流發電機。如斯太爾(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發動機用14V75A交流發電機。（4）十一管交流發電機：即整流器總成由11隻二極體組成的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。整流原理參見《汽車電工與電子技術基礎》。3．磁場線圈搭鐵型式分類 （1）內搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如東風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。 （2）外搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、東風EQ2102型越野汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。目前，大多數汽車都採用外搭鐵型交流發電機。二、交流發電機的構造汽車用交流發電機主要由轉子、定子、整流器及前後端蓋等組成。如圖2－1所示。 圖2-1 交流發電機的組成 圖2-2 轉子的組成 1．轉子轉子的功用是產生磁場，轉子主要由轉子鐵心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環組成，如圖2-2所示。兩塊爪極安裝在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由彼此絕緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內側爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內側銅環上，另一端則穿過內側銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分別與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與直流電源接通時，勵磁線圈中便有電流流過，並產生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電動勢近似於正弦波形。 圖2-3 定子的組成 2．定子定子的功用是產生交流電，其結構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方法採用星形聯結，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。 3．整流器交流發電機的整流器由6隻硅二極體組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部分為二極體的另一極。壓裝在後端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體正極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三隻硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之為正極管。三隻正極管和三隻負極管的引線端通過三個接線柱一一對應連接，並分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發電機殼體外部，作為發電機的輸出接線柱，該接線柱為發電機的正極，相應的標記為「B」（或 「＋」或 「電樞」等）。4．端蓋及電刷組件 交流發電機的前後端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導磁材料，可減少漏磁，並且具有重量輕、散熱性好的優點。後端蓋上安裝有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內，借彈簧張力使電刷與滑環保持良好接觸。每隻電刷都有一根引線，該引線直接引到IC調節器內部，從而將勵磁線圈與調節器工作電路連接起來。在發電機前端蓋前安裝有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶來驅動發電機帶輪和轉子轉動。發電機的通風散熱依靠風扇來實現。在前、後端蓋上制有通風口，當風扇與帶輪一起轉動時，空氣便從進風口流人，經發電機內部再從出風口流出，由此便將發電機內部熱量帶出，達到散熱目的。

『柒』 汽車發電機怎樣保養

在保養時首先分析你的發電機在前期有無異常現象，比如：發電機發電量是否在正常值，發電機在運轉時是否有無異常噪音，在保養時需要測量轉子的阻值是否在常溫下符合廠家所規定的阻值參數，再去測量定子線圈以及整流板和檢測發電機軸承等等。

『捌』 汽車發電機怎麼保養

汽車發電機的保養方法：1、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度；2、電刷接觸面不平，可用細砂布打平，電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合；3、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件；4、發電機在中途發生故障，而距目的地不太遠時，可由磁場線圈通電壓調整器的導線拆掉，如是三刷發電機，須將第三刷取下，使發電機不發電，利用蓄電池電源供電，此時應盡可能節省用電；5、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

『玖』 汽車發電機如何維修

發電機最容易出現故障的地方一般有電刷磨損，定子絕緣套脫落造成短路，勵磁繞組短路，整流器二極體短路燒蝕等，以上都是首先通過利用萬用表，示波器，解碼器等專用儀器檢查出來，還有就是一些機械故障可以通過直觀檢查能看出來，老化，轉子變形等，找到故障以後一般就是直接更換新的元件就可以了~

『拾』 汽車交流發電機如何維護與保養

1.檢查注意事項

（1）在拆開充電系統中的任何導線前，先要拆開蓄電池的搭鐵電纜。

（2）在所有的導線連接器插接好前，不要連接蓄電池搭鐵電纜。

（3）避免接觸交流發電機的輸出端子，蓄電池電纜連接時，該端子會很燙。

（4）在安裝蓄電池時，要仔細分辨蓄電池的極性，如果將電纜的極性接反，將會導致二極體損壞。連接輔助蓄電池時，也必須確保極性正確，使正極接正極，負極搭鐵。

（5）要保證頭發、衣服和首飾遠離運動部件。

2.常規檢查項目

（1）驅動帶的檢查，如圖4-145所示。

圖4-145交流發電機驅動帶的檢查

①汽車每行駛15000km，應當檢查與調整交流發電機驅動帶的撓度。

②檢查驅動帶外觀。觀察有無裂紋和破損現象，如有則應進行更換。

③檢查驅動帶撓度。在兩個驅動帶輪之間驅動帶的中央部位施加100N壓力，此時驅動帶的撓度應符合規定指標。新驅動帶通常為5～7mm，1日驅動帶通常為10～14mm，撓度不符合規定應予以調整。

（2）檢查導線連接。

（3）檢查安裝發電機的螺栓、發電機接線螺栓是否有松動。

（4）檢查各處絕緣墊等是否有效，檢查發電機各輸出導線是否與發動機油管、氣管等相互綁扎。

（5）檢查有無運轉雜訊。

3.發電機發電情況的檢查

（1）充電指示燈的檢查。當打開點火開關但不起動發動機時查看儀表充電指示燈是否點亮。如不亮應檢查相應的電路、指示燈燈泡、充電指示燈熔絲。起動發動機，當發動機正常運轉時充電指示燈應熄滅，否則應當檢查發電機。

（2）勵磁電路的檢查。在打開點火開關狀態下用一金屬物體檢查發電機轉子軸有無磁性。如有，說明發電機勵磁電路良好。如沒有，應當檢查發電機勵磁電路有無輸入電壓。如有電壓，則檢查電壓調節器及勵磁繞組有無損壞。

（3）發電機運行狀態的檢查。在發動機運轉狀態下用萬用表檢查發電機的輸出電壓，在2500r/min的情況下發電機的輸出電壓應在14V左右。