大眾汽車配件供應商體系

① 長春大眾汽車零配件供應商供應模式有哪些缺點

長春的零部件大部分是在一汽買料。一汽會比市場高出百分之二十賣，所以致使汽車零部件的成本會比較高，但是現在又一部分的廠子都是股份改制，采購權由自己掌握這樣會降低自己生產的成本~！

② 大眾汽車對二級供應商的具體要求是什麼

rΑěnt⊙璃w銨qゥjo馥p住mn 大n眾因該屬於p零庫存管理模式。對於q這樣的模式對供應商的要求很高，甚至可以1用苛刻來形容。你所打交道的部門g應該有物料供應部門y，質量檢驗部門m，備件庫以3及l生產線班組這四個o。這四個q是你正常開v展業務工t作的主要部門c。另外如果出現質量問題還會有不v少3部門i協調，具體對大j眾沒有業務關系，職能部門h怎麼d分7配不i是很了z解。因為7屬於n零庫存，當你的產品配件出現問題直接會影響大o眾生產計2劃，嚴重會使他們調整或者延誤生產計5劃。這個g問題就很大z了n，所以1要求合格率是800%。對於n訂4單因該是這樣，一v年會有供應商招標會（可能一e次或3次），這個u招標會一i般是制定產品價格，如沒什4么w不k可抗拒因素，全年供貨價格就會按照招標結果價格執行，這里並不u做具體產品分8配比1率。向大i眾這樣的企業，沒見7產品不g會採用一w家供應商，至少84家或者0家。如果你想在份額上w佔有更多比1例，需要像上b述0個r部門j協調。對於f訂3單，我想大q眾應該是採用日7計6劃或者周計7劃，絕對不r會是月2計1劃。具體操作起來在這里很難說清楚，有興趣可以5QQ45802上b詳談，這里我就不z多說了p，打字挺累的，呵呵

③ 上海通用、大眾對其供應商的質量體系認證的要求，有要求必須由哪幾家認證公司來認證碼

認證機構只要在CCAA備案的，都具備法律效用。一般客戶不指定認證機構，而且只要CCAA備案的認證機構頒發的證書都有效。客戶無權指定。一般只能建議，但你可以不採納。

我們公司也給大眾供貨的，我們是上海TUV的。

④ 大眾ID.4 X上市 均勝電子入供應商體系

[汽車之家?行業]?2020年11月3日晚，一汽-大眾ID.4CROZZ及上汽大眾ID.4X完成中國首秀，入圍大眾ID系列純電動車供應鏈的均勝電子也將大訂單落地，僅BMS一項的訂單額就已超100億元。

此外，同屬均勝電子旗下的均勝群英（JOYSONQUIN）近期在新能源充配電系統方面也有新動作，本次向大眾ID.4系列提供隨車充電牆盒（智能充電樁）和充電小門。

編輯點評：

今年年初，臨港均勝安全成為了特斯拉中國Model3和ModelY車型的供應商，2020年開始逐步為其提供方向盤、安全氣囊等汽車安全系統產品，累計從特斯拉拿到的訂單總額估計達90億元。隨著大眾電動化在中國市場的大規模開啟，均勝電子作為其供應商也會共贏，現在的問題只剩下一個：預售價25萬元的大眾ID.4X在中國市場會受到多大程度的歡迎。（文/汽車之家王靜波）

⑤ 天德勤汽配是做大眾汽車零部件的供應商嗎

天德勤汽車零部件有限公司（TantivyAutomotiveCo.,Ltd.）成立於2003年，是中國領先的斯柯達（Skoda）、大眾（VolksWagen）全車系售後零部件供應商。公司開始進入汽車零部件行業的時間可以追溯到1993年，時至1997年公司開始確立以北京為中心，銷...

⑥ 大眾汽車如何進行供應商選擇

你選擇供應商的目的是什麼？完全還是看你自己了！

⑦ 世界上有那麼多的汽車零部件供應商，那麼以大眾為例，整車廠（汽車公司）本身在做什麼

什麼是汽車整車廠？

汽車整車廠，也就是消費者眼中的廠商或品牌，其主要職能有：

產品的開發設計；

供應鏈的資源整合；

整車的集成組裝；

銷售渠道的分發管理。

其中1和3是與汽車的生產製造有關的，顯然，整車廠並不具體負責汽車零部件的加工製造，只負責框架搭建和整車組裝調試。汽車作為一種精工商品少說有上萬零件，整車廠不可能有所有零部件的生產設備和務工人員，成本太高。所以，全球采購才是商業社會精工製造業普遍採用的生產模式，包括手機、汽車，乃至空客、衛星（摻雜政治因素的技術封鎖除外）。

舉個例子，日本電裝在國內投資了很多家企業，其職能就是圍繞日系廠商生產各種零部件，並根據主機廠的要求進行零部件的升級與改造。話句話說，日本電裝在國內的業務是建立在日系車銷量的基礎上的，日系車在國內混不下去，日本電裝在國內也同樣混不下去，而歐美的供應商像大眾汽車，則完全不存在這樣的問題，不會在一棵樹上弔死。