汽車配件出口裝箱單怎麼做

『壹』 我是做汽車配件的，如何做外貿

我一個一個來回答你吧：
1、我怎麼去聯系國外的客戶。
相對與汽車行業來說，外國有很多的國家比中國的發達，當然這個是整車而言，配件的話也應該是有可發展的前景的，聯系國外的客戶的話，就我的工作而言是需要委託的，你找在中國有委託的相關委託單位，也是就總代理，好比說吧，某某公司駐某某地區辦事處什麼的，直接聯系的比較少相對來說的話，找委託的先做起來比較多．
2、是我把貨物送到國外去，還是國外來人取。
出口的話，當然是你發貨到國外啦～有空運和海運的2種，其他快遞等等也有這個是相對金額比較少，體積比較小的貨物，做配件比較少的．除非這個配件只有你有全世界就你生產！
貿易的話你就要學習一下國際貿易了！DDP FOB CIF CFR都是貿易術語，相對風險承擔和負責運輸金額的不同有不同的劃分．
3、如果是我把貨物送到國外去，那麼是不是還有很多手續，例如什麼報關等。
有，出口報關，比如你用集裝箱出口，那麼必須找人代理你報關，你想做的話你應該沒有出口報關權的，因為你剛剛做應該不懂，出口報關是專門的一個權利，有些貨物還有退稅等等，這個是國際貿易中的，出口保護等政策．手續到不是很多！主要是安排交通和報關，交通空運的話比海運的簡單，海運是針對大貨物，小的基本都空運～當然費用方面海運便宜 空運比較貴點！
4、一般外貿的結款方式是什麼形式的，是現金、還是匯款、還是欠帳。
外貿的 結款方式 一般為 信用證 電匯 票匯 相對不同公司的信用的 出口前可以調查 出口公司的信用，欠帳比較少在做，一般是先付定金的，現金很少 匯款比較多～！
5、做外貿都有哪些必備的程序和手續
這個問題有點難回答，做外貿有自主外貿權和代理外貿權 只要是公司注冊資金到達 法律規定的金額就可以有的（多少我忘記了），主要是貨物的運輸和報關，到達對方的港口時做FOB ＼CIF CFR的話 直接會有對方公司辦理後面的程序的
其實我能在這里說說的也就這些了 如果真的想學還是要 學習一下外貿的課程比較來的實際，畢竟這樣說下能明白的太少
這個我也只是就你的問題回答了 其實相關的還有很多的！

『貳』 出口的裝箱單是企業自己做的么

各個企業有各個企業的特色，但是無論怎樣說，大致格式都是保持一致的。而且這個文件也是國外清關用，只要符合國外清關要求，那就OK了。

『叄』 混裝的裝箱單該怎麼做（急！）

標準的箱單製作方式，還是應該1-5號箱重復寫的，office文件復制一下應該是很簡單的事情啊。

『肆』 我是做汽車配件的怎樣出口做外貿

如果樓主這邊是有自己的工廠，想要開始自己做外貿的話，可以去了解一下海風吹外貿B2B平台，海風吹專門幫助工廠來做外貿，平台下的外貿管家服務可以幫助工廠從零開始做外貿，構建自己的外貿團隊，增大工廠的利潤

『伍』 汽車配件怎麼做外貿

有市場就有需求，首先你要熟悉外貿流程和相關進出口手續及批文，其次就是要有賣家，客戶這方面可以選擇適合自己的外貿客戶開發軟體，先多找有質量的客戶詢盤回來跟進

『陸』 如何做出口裝箱單

報關的箱單可以做簡單點,
給客人一份詳細裝箱單,便於客人查貨.
可以有多張裝箱單

『柒』 出口貿易包裝單位不同裝箱單怎麼做

裝箱單是發票的補充單據，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關包裝事宜的細節，便於國外買方在貨物到達目的港時供海關檢查和核對貨物，通常可以將其有關內容加列在商業發票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴格按信用證約定製作。

出口貿易包裝單位不同的時候，包裝方式可以選填：其他方式；包裝件數：以最大外包裝單位計數，其他內容填制可以按照如下規則進行。

裝箱單應明確每次出貨產品的品名、規格、數量、箱數、凈重、毛重、包裝尺寸、體積、粕號、嘜頭。
(1)品名、規格和數量的確定很簡單，如果出貨無異常則按訂單數量確定即可；如果出貨數量與訂單數量不同，則按當日實際能出貨的品名數量確定。
(2)箱數的確定根據當時訂購合同規定的某種產品每箱的裝箱數量而定，若客戶沒給出則技工廠常規的裝箱數量而定。例如，布匹10 000碼，客戶規定每400碼裝一箱，那麼箱數即為25箱。
(3)毛、凈重的計算。凈重是指菜一產品的實際重量，毛重是指產品重量加上包裝後的重量。出貨的裝箱單上顯示的凈重一般是指一個外箱里所裝產品的合格重量；毛重是指所裝發產品的凈重加上紙箱的重量。可以看出，要確認裝箱單上的凈重，只要把外箱里裝的產品的重量稱一下即可，而計算毛重只需在凈重的基礎上加上一個紙箱重量。
把每項產品的毛重相加即得出整批貨的總毛重。特別注意的是在稱重量時，千萬要准確，毛、凈重的准確與否涉及報關出口的順利與否。因為海關為防止走私或其他非法出口對毛、凈重要求很嚴，對每種貨櫃出口時的毛、凈重的誤差規定有一個范圍。如果若報關重量與報關時實際稱出來的重量相差較大，貨物就有可能被海關扣押。
(4)包裝尺寸的確認與體積的計算*裝箱單上的包裝尺寸一般來說是指出口外箱的尺寸，也就是出口紙箱的長×寬×高。為了准確地計算體積，包裝尺寸一定要難確，要量紙箱的外尺寸。有了包裝尺寸，要計算每項貨物的體積就簡單了，只需按外箱的長×寬×高×箱數計算即可。然後再把每一項體積相加即得出整批貨的總體積。
(5)箱號的編排。大多數情況下箱號的編排是由工廠自己決定，有時客戶也會提出要求。客戶提出要求時按客戶的要求編排即可；若內工廠自己決定，最好分品種、分規格技一定順序排列後再編排箱號。例如，一批貨中有天花燈、走線燈，而天花燈中又分幾種規格，走線燈也分幾種規格，為方便客戶識別，最好先裝天花燈或走線燈，而不是一會裝天花燈，一會裝走線燈，一會又裝天花燈。
〔6)嘜頭(出口外箱上的印刷標記，有正嘜與側嘜之分)的印製。出口貨物的咳頭多數都由客戶提供，裝箱單上的嘜頭只須照訂單列印就行。當然也不是技實際外箱上的印刷列印，如果一批貨有幾個嘜頭，那麼必須註明哪些箱用哪個嘜頭。

『捌』 出口裝箱單資料如何處理

我想設置的裝箱單資料如下圖所示,最不知道解決的就是如何根據"銷售訂單"中的數據自動計算出包裝箱的編號,如1-15,16-45等,現突然可以通過函數解決了. 再確認一下產品的毛重能不能在"物料主數據"中輸入或在別的地方輸入,如果實在不行就新增一個欄位.

『玖』 關於出口裝箱單的問題，急急！！在線等

雖然樓上說了很多，但是都沒有說到點子上所以我也來發表一下。
保稅和一般貿易（非保稅）的貨物一定要分開，裝箱單決定報關單而報關時如果保稅和非保稅混在一起的話會發生以下的情況發生。保稅和非保稅的海關查驗時間是不一樣的，保稅貨物基本上幾天就可以出關，而一般（非保稅）貿易的貨物查驗一般要3周以上。所以如果這兩種貨物同時裝箱的話那麼對於保稅貨物來說就大大延長了報關時間，而導致生產的延誤。
發票和裝箱單不一定要一致，但是裝箱單一定要和報關單一致。