汽車配件怎麼裝集裝箱

⑴ 如何合理安排裝好集裝箱

集裝箱把多種零碎的貨物集合在一起統一運輸，是現代物流中不可或缺的現代化運輸工具。集裝箱按照標准化、通用化要求進行集小為大裝運貨物，使中、小件散雜貨以一定規模進入市場和流通領域，形成了規模優勢。集裝箱的效果實際上就是規模優勢的效果，主要體現在以下幾個方面：

(1)促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。

(2)促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。

(3)由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。

(4)作為集裝的一種重要形勢，集裝箱的最大效果，還是以其為核心所形成的集裝系統，將原來分立的物流各環節可以有效地聯合為一個整體，使整個物流系統實現合理化。集裝箱所組合的組合體正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸，便於物流管理。物流的現代進展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現代化的重要標志。

集裝箱作為現代物流的重要運輸工具，為企業創造「第三利潤源泉」立下汗馬功勞。然而，集裝箱全面應用時間還不長，它的作用還沒有完全被利用，還有大量可以挖掘利潤的地方。目前國內集裝箱裝載時的空間利用率較低，如何最大限度地使用集裝箱空間，裝入最大量的貨物就是其中一個急需解決的問題。 先看一下目前國內集裝箱裝載空間利用狀況：

上表的一般裝載容積指的是裝載的包裝箱的體積。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那麼集裝箱的空間利用率會更低，20英尺集裝箱的實際空間利用率甚至會低於70％。可以看出，集裝箱的空間利用率還有很大的提升空間。

一般情況下，集裝箱並非直接裝載貨物的，而是裝載一個個小的包裝箱。所以集裝箱的實際裝載率由集裝箱裝載包裝箱的比率和包裝箱裝載率兩者共同決定。

集裝箱的實際裝載率＝集裝箱裝載率x包裝箱裝載率

因此，要最大限度使用集裝箱的裝載空間，必須從包裝箱的裝載和集裝箱的裝載兩個方面入手。

首先是提高包裝箱的裝載率。要提高包裝箱裝載率，就是要使包裝箱中的空隙盡量少。一般把包裝箱設計為立方體形狀，便於疊放和運輸。包裝箱的長度最好略大於單位貨物長/寬/高的倍數，寬是剩下兩者之一的倍數，高是最後剩下的倍數。這樣包裝箱的利用率就比較高。

而要提高集裝箱的裝載率就比較復雜。主要從以下三個方面來考慮：

1、 協調相關企業共同努力提高裝箱率。一般情況下，包裝箱是由生產企業設計的，而裝載運輸過程由物流企業完成。由於互相間缺少信息溝通，往往造成巨大的浪費。比如說生產企業把包裝箱長/寬設計為1.5/2.5米，且包裝箱不能倒置和側置，則一個20英尺集裝箱平面上只能放置2個包裝箱，利用率只有53％。而企業間協調運作裝載工作，則能夠有效的提高裝載率。

2、 設計合適的箱型。箱型的設計要考慮兩個因素：包裝箱盡量裝更多的貨物；集裝箱盡量裝更多的包裝箱。這兩個因素要綜合考慮。

Max 貨物裝載量＝ 單位包裝箱裝載量 X 單位集裝箱中包裝箱數量

單位包裝箱裝載量涉及到貨物的長/寬/高三個變數，單位集裝箱中包裝箱數量涉及到集裝箱的長/寬/高三個參數。這可以通過EXCEL或者其他統計工具進行多次模擬模擬求出最佳結果。

但是，這只是一種簡化模型。稍微復雜一些的是加入包裝箱的成本因素進行考慮。

Min 單位貨物裝載成本＝（單位集裝箱運費＋單位集裝箱中包裝箱數量X單位包裝箱成本）/（單位集裝箱中包裝箱數量 X 單位包裝箱貨物數量）

然後同樣通過模擬模擬軟真求出最佳結果。

3、 建立設計包裝箱的資料庫。對於特定的企業，它運輸的物品種類比較固定，或者大部分是常規貨物，因此，此類貨物的包裝箱設計的數據應該保存在資料庫中。以後遇到類似或者同類產品，不需要重新設計包裝箱，可以從資料庫中調用後直接使用。隨著數據和經驗的增加，包裝箱設計會變得越來越便捷。

最後說一下集裝箱裝載時的幾個注意點，操作人員要根據裝箱計劃單中貨物的實際高度和重量合理安排他們在集裝箱里的位置：

1. 查看貨物是否打托盤。如果打了托盤, 最好裝在集裝箱邊上, 因為它四周有空間，比較佔地方。

2. 看貨物的重量。集裝箱要裝得比較均勻, 否則一頭重一頭輕要，集裝箱裝卸搬運時容易傾斜翹頭。

3. 先裝可以承受擠壓的貨物，然後可以把一些體積小且能夠承受一定壓力的貨物(比如紡織品, 長毛絨玩具等)塞進空檔，提高裝載率。

4. 對於某些不能承受壓力的貨物(比如電腦零配件)，就必須注意裝在最上面，邊上也不能有任何擠壓，一般這些貨物比較占空間。

5. 如果貨物的包裝都是均勻的, 則根據每個包裝的大小(長/寬/高)，結合集裝箱的長/寬/高,合理安排裝箱方法，由具體情況決定並排裝、疊起來裝或者其它裝載方法。

下表是一張具體的拼箱裝箱計劃單，其中集裝箱編號，價格等項目被略去。

裝箱人員應該根據上述注意點，結合裝箱計劃單中的具體情況進行合理裝載。

現代物流中通過集裝箱運輸的商品很多，集裝箱運費較高，而集裝箱較低的空間利用率造成了物流中的巨大浪費。通過對裝箱計劃人員、現場操作人員等相關人員進行科學培訓，企業之間協調運作包裝箱規格，運用一些實用的裝箱系統，定能節省一筆可觀的運輸費用，提高我國集裝箱空間利用率，推動物流發展提高物流水平。

⑵ 集裝箱怎樣固定在車上

集裝箱車輛都有自動扭鎖卡住集裝箱，一旦受力超過一定額定後自動扭鎖就會自動釋放

使用扭鎖，有自動和手動的，還有幫扎桿加固，這些都是用在甲板固定的。

⑶ 汽車配件的配件安裝

座椅：
座椅：如果是真皮座椅就去買個坐墊跟靠墊，如果是布座椅就去買座椅套，汽車裝飾店都有賣的，他們會給你裝上的。也可以在商店上買瞭然後自己裝，很簡單的，就是把座椅套包在座椅上，然後系進繩子或者搭扣就可以。
方向盤套：
方向盤套：也自己裝就行了，一邊包上去然後用力就裝上了。
腳墊：
腳墊：自己鋪在汽車裡面就可以。
行李箱墊：
行李箱墊：自己鋪。其實自己裝起來很簡單，多琢磨琢磨就會裝了。實在不會裝，就去一般的汽車裝潢店花10塊20塊的找個師傅，他們會願意給您裝的。

⑷ 集裝箱怎麼裝卸貨

40多年來，伴隨著海上集裝箱運輸的飛速發展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，在整個集裝箱運輸過程中，對加速車船周轉，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統，底盤車系統、跨運車系統、龍門吊系統及混合型系統。
一、底盤車系統（Trailer Chassis System）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。
1． 底盤車系統的主要優點。
（1）集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高。
2． 底盤車系統的主要缺點。
（1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象；
（2）不易實現自動化。
3． 底盤車系統主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
二、跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
1． 跨運車系統的主要優點。
（1）跨運車一機完成多種作業（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數量，便於組織管理；
（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需准確對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；
（3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業環節；
（4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。
2． 跨運車系統的主要缺點。
（1）跨運車機械結構復雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造價昂貴；
（2）跨運車的車體較大，司機室位置高、視野差，操作時需配備助手；
（3）司機的操作水平要求較高，若司機對位不準，容易造成集裝箱損壞。
3． 跨運車系統適用的碼頭。
該系統適用於進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。
三、輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
四、軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱?可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
五、跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：
（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；
（2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；
（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。

⑸ 集裝箱里怎麼放汽車

一般小汽車裝20尺集裝箱，一部就開進去，把輪子綁在集裝箱內鉤上固定就可以了。專業點還有支架可以再架一層，裝兩部。

⑹ 裝運汽車的集裝箱

一般用40英尺高箱來裝運，可以裝4輛商品車，分上下兩層，有專門貨架頂起，需要內裝工人加固，有木樁等材料消耗！

⑺ 集裝箱能拼裝嗎拼裝之後怎麼運輸呢

可以拼裝的,上海錢納實業有限公司專業按需定製改裝
保證達到客戶需求

⑻ 集裝箱如何固定在汽車上

你不會想把集裝箱放在普通平板汽車上把？？？這是不允許的，如果是專用集裝箱平板車的話是有鎖扣的呀。如果你不怕被抓的話可以告訴你怎麼弄。自己找四塊鋼板最少要求兩塊焊接對角，在鋼板中心焊上一個集裝箱平板車一樣的鎖扣可以是死的，但是要求高度和坡角千萬注意，或者直接把粗點的圓鋼（圓鋼比集裝箱的鎖眼稍小1-2CM千萬別太細了）直接焊接在鋼板上，然後找好位置把鋼板焊接在汽車平板上，要求要經常檢查焊接點，畢竟沒有正常瑣具強度和安全系數高。

⑼ 汽車配件怎麼才能出口

一、托運
1、托運人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名） 
2、客戶接收海運價後 
若要委託裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。汽車用品海運出口代理
（1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址） 
（2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址）虎力國際 
3、貨運公司向托運人索要報關資料。汽車用品海運出口代理
二、定艙
貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙後，告知船名、船期、提單號。汽車用品海運出口代理  虎力國際
三、做箱
1、倉庫做箱 
貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨後做箱。汽車用品海運出口代理
2、廠地做箱 
貨運公司提箱後，根據托運人提供的工廠地址做箱。 
四、報關 裝載
集裝箱集港後報關；船公司將集裝箱裝到船上。汽車用品海運出口代理
五、卸載
船公司將集裝箱卸到碼頭上。汽車用品海運出口代理
六、通知 提貨
船公司通知提貨人提貨。汽車用品海運出口代理
七、清關
提貨人向海關清關。汽車用品海運出口代理
八、換單
提貨人把提單換成提貨單。汽車用品海運出口代理
九、提貨
提貨人拿提貨單提貨.汽車用品海運出口代理