淮安敏安汽車配件廠

① 敏實集團的新能源汽車怎麼樣

敏實集團旗下的敏安汽車負責著敏實的新能源汽車的項目，敏安汽車在產品和技術上做了四個層次的布局：
第一，規劃了滿足消費者不同需求的三個平台五款基本車型開發。目前正在進行兩個平台三款車型開發，其中將有一款轎跑發布，一款SUV產品將於2019年上市。其餘產品正在進行項目調研和平台開發。
第二，全面開展輕量化（鋁和碳纖維）、智能化、自動駕駛、三電系統等核心零部件和技術的研發，使敏安汽車在這些領域始終保持領先水平，為研發、生產高品質高性價比整車提供堅實基礎。
第三，全面開展車聯網等信息化技術，建設車輛雲平台，開發消費終端，進行銷售模式創新，使公司車輛上市時能夠快速拉近消費者，讓消費者方便使用。
第四，全面研究消費者的衣、食、住、行、樂等多方面的行為對於車輛的需求，研究消費者未來對車輛期望的功能和定於，開發相應硬體技術和應用，如消費娛樂、深度學習等，將汽車全面融入人們的生活。

② 敏安五筆如何打

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③ 江蘇省：提升汽車工廠產能利用率 未能達標者建立退出機制

易車訊  日前，我們從相關渠道了解到，江蘇省發改委發布《關於切實加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控的通知》指出，近年來，部分地方對汽車產業投資項目「重招引、輕監管」，在履行項目監督管理責任上存在不到位現象。

隨著汽車產業競爭加劇和產品結構重構加速，特別是新能源汽車的快速發展，近年來出現了個別新能源汽車項目違規建設生產、少數地方政府違規為汽車產業投資項目提供優惠條件、部分基層政府部門履行項目監管職責不力、一些整車企業產能利用水平低下或閑置產能規模較大等突出問題，必須引起高度重視並採取有效對策。

具體措施層面，江蘇省發改委將進一步強化對全省汽車產業投資項目的指導監督，嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢項目或產能利用率低企業的退出機制，對重大汽車零部件項目加強指導，防止和糾正地方違規備案。具體如下：

各設區市發展改革委：

汽車產業投資項目規模體量較大、資金技術密集、帶動關聯性強，是各地招商引資工作的重點、社會各界關注的熱點和各級審計監督的焦點。近年來，隨著汽車產業競爭加劇和產品結構重構加速，特別是新能源汽車的快速發展，出現了個別新能源汽車項目違規建設生產、少數地方政府違規為汽車產業投資項目提供優惠條件、部分基層政府部門履行項目監管職責不力、一些整車企業產能利用水平低下或閑置產能規模較大等突出問題，必須引起高度重視並採取有效對策。為貫徹落實國家和省有關審計整改要求，更好發揮政府引導和預警作用，持續深化汽車產業供給側結構性改革，推動汽車產業高質量發展，現就加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控工作通知如下。

一、高度關注產能利用水平下降風險

根據各設區市上報數據匯總，截至 2020 年底，我省汽車產能布局在除連雲港、宿遷外的 11個設區市，建成產能 397.15 萬輛，在建產能 66 萬輛。2020 年，我省汽車產量 131.18 萬輛，同比下降 13.53%；汽車產能利用率 33.03%，同比下降 6.48 個百分點，低於全國平均水平約20 個百分點。其中，乘用車產能利用率 30.89%，同比下降 9.75 個百分點；商用車產能利用率50.34%，同比提高 18.01 個百分點。新能源汽車產量 10.08 萬輛，同比增長 15.86%，新能源汽車產量佔全省汽車產量的 7.68%，同比提高1.98 個百分點。從產品看，乘用車產能利用率下降幅度較大，商用車產能利用率提升較快。從企業看，33 家已建成整車產能的企業中，僅有 5 家企業產能利用率高於全國行業平均水平，其中僅 3 家企業產能利用率屬國際通行產能利用健康標准中的合理水平，佔比不到 10%。從集中度看，已建成產能在 20 萬輛/年以下（不含）的企業數量27 家，數量佔全省的 79.4%，合計產能佔全省的 43.0%，產能利用率僅 13.6%。從地區看，9個設區市產能利用率低於全國平均水平；但南京、揚州市產能利用率高於55%，其他設區市應認真對比，學習借鑒。

合理的產能利用率是汽車產業高質量發展的重要標志。2016-2020 年，我省汽車整車產能利用率分別為 78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈現出逐年下降且與全國行業平均水平差距逐年加大態勢，目前已嚴重偏離產能利用合理區間。作為新能源汽車核心零部件之一的動力電池，目前我省建成產能約150 GWh，已超過 2020 年全國裝機量需求，但仍有一批在建、擬建動力電池項目，產能階段性過剩風險將進一步凸顯。隨著在建汽車整車產能的建成和市場競爭的加劇，未來「產能增加、產量下降」「兩頭擠壓」，全省汽車產能利用水平存在繼續下降風險。

二、切實認真落實項目監督管理責任

近年來，部分地方對汽車產業投資項目「重招引、輕監管」，在履行項目監督管理責任上存在不到位現象。少數整車項目建設進度嚴重滯後，重慶長安南京分公司年產 24 萬輛純電動乘用車項目備案時間已超過兩年，目前仍未開工建設；南京拜騰工廠建成後停產，鹽城國新新能源汽車項目推進受阻；一些整車企業項目建成後，產能利用率持續多年偏低，北汽新能源常州、北汽（常州）、皋開汽車、九龍汽車、北汽藍谷麥格納、華梓車業等 6 家獨立法人企業連續兩年汽車產能利用率低於 10%，東風汽車常州分公司、青年汽車江蘇分公司、大乘汽車金壇分公司等 3 家非獨立法人企業連續兩年汽車產能利用率低於 2%；2016 年以來新建的蘇州前途、淮安敏安、南通楓盛等獨立純電動汽車企業，建成後產能利用率均低於 5%。目前，我省部分地區產能利用水平已嚴重偏離合理區間，淮安、鎮江、南通、泰州（2020 年 8 月建成整車產能）4 個設區市汽車產能利用率低於10%，常州、蘇州市產能利用率低於 20%且閑置產能超過 20 萬輛。按照《汽車產業投資管理規定》（國家發展改革委 2018 年第 22 號令）要求，請上述設區市發展改革委圍繞提升產能利用水平，加快研究制定整改方案和具體措施。

我委將進一步強化對全省汽車產業投資項目的指導監督，嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢項目或產能利用率低企業的退出機制，對重大汽車零部件項目加強指導，防止和糾正地方違規備案。各地要提高汽車產業投資項目准入條件，在我省新建汽車整車項目投資主體原則上應為全國相應領域頭部整車企業或國外知名汽車整車企業，同時需在我省設立整車研發中心、建立專業研發團隊、形成較強正向研發能力，生產的整車主要技術指標達到行業領先水平。各地要遵循市場公平競爭原則，堅持汽車產業投資項目企業自主決策、使用自有資金，嚴禁違規為汽車投資項目提供稅收、資金、土地等優惠條件，嚴防財政資金損失風險。各地要建立健全監督責任制和責任追究制，加強汽車產業投資項目事中事後監管，堅決杜絕和糾正未批先建、邊批邊建、批小建大、批零部件建整車等違規行為，督促企業嚴格按照核准（備案）文件建設，並有效履行投資承諾和相關責任，確保項目如期建成達產。

三、注重加強市場風險研判防控

我省汽車產業規模總量全國領先、體系完備，產業集聚和開放發展程度高，是汽車產業投資項目，特別是市場潛在空間大、創新研發起點高的新能源汽車項目的重要投資目的地。各地要主動應對汽車產業發展新形勢新特點，堅持系統思維和底線思維，以提高汽車產能利用水平為重點，完善和落實管控措施，有效防範和化解風險。

各地要注重系統謀劃，圍繞以高質量供給適應引領創造新需求，通過分類施策，引導資源向優質企業集聚，淘汰落後產能，特別是要注重防止盲目布點和低水平重復建設，深入推進汽車產業轉型升級兼並重組，推動本地區汽車產業實現高質量發展。要強化監測預警，嚴格落實我委《關於建立全省汽車整車企業產能利用監測預警和通報約談制度的通知》（蘇發改工業發〔2022〕1140號）要求，加強產能利用監測預警，及時掌握本地區汽車整車產能變化和整車及相關主要汽車產品產量情況，定期分析產能利用水平並及時進行預警，引導社會資本理性投資、防範產能過剩風險。要突出防範重點，加大產能過剩企業監管力度，建立特別關注企業名單，重點關注產能利用率低於全國平均水平 20個百分點以上且閑置乘用車產能 10 萬輛以上或商用車產能 2 萬輛以上的企業，引導其從供給端和消費端共同發力，提高產能利用水平，或積極參與兼並重組。要加強協同聯動，各級發展改革部門建立健全與工信、自然資源、生態環境、應急管理、金融等部門的協同監管和聯合執法機制，嚴防違規建設行為。

④ 為什麼一些新能源車企有資質卻不造車的

目前新能源汽車的造車資質很少，但造車新勢力還是在不斷的進入這個市場，這也催生了新的造車方式：代工或合資。這樣做的目的無非是為了能早日造車，早日量產。但更令人疑惑的另一種情況卻是：拿到造車資質的企業，直到現在還未能有所動作，甚至比代工造車的企業進度還緩慢。其實，國家早有規定，在下發造車資質後，如果因產能不達標等問題沒有達到申報標准，那麼生產資質將被收回。對於傳統車企來說，造車不是難事，產能的目標很容易達到，但是對於造車新勢力來說，這卻是最難的一部分。

「資金」＞「資質」

敏安汽車成立於2015年，位於江蘇淮安經濟技術開發區，注冊資金為1.3億美元，主要股東分別來自台灣、大陸、香港，包括展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%。其中，淮安開發控股公司為國資背景，展圖是台灣敏實集團全資子公司，而實益則是敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。因此，敏安汽車的實際控制人是秦榮華。

⑤ 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

⑥ 江蘇敏安電動汽車有限公司怎麼樣

簡介：江蘇敏安電動汽車有限公司於2015-02-15在淮安工商行政管理局開發分局登記成立。法定代表人秦榮華，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車零部件研發；汽車零配件批發等。
法定代表人：秦榮華
成立時間：2015-02-15
注冊資本：13000萬美元
工商注冊號：320891400000395
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室

⑦ 淮南市敏安智能電氣有限公司怎麼樣

簡介：淮南市敏安智能電氣有限公司成立於2004年07月02日，主要經營范圍為高新智能電氣產品的研發、生產、銷售，機電自動化工程研發，計算機軟體開發，工礦配件的銷售，線路工程、管線工程、線路設計等。
法定代表人：陶筱莉
成立時間：2004-07-02
注冊資本：168萬人民幣
工商注冊號：340404000000793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省淮南市經濟技術開發區高新技術創業中心

⑧ 江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司怎麼樣

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司是2016-01-20注冊成立的內資分公司，注冊地址位於淮安經濟技術開發區迎賓大道8號503室。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320891MA1MELN33Q，企業法人張學平，目前企業處於開業狀態。

江蘇敏安電動汽車有限公司研究院分公司的經營范圍是：新能源汽車研發；汽車零部件研發。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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