中國汽車配件管理對標調研德勤中國

㈠ 中國汽車工業配件銷售有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：北京市注冊資本：880萬元人民幣法定代表：王篤洋企業類型：其他有限責任公司登記狀態：在營登記機關：海淀分局注冊地址：北京市海淀區阜成路46號四層
法定代表人：王篤洋
成立時間：1992-11-26
注冊資本：880萬人民幣
工商注冊號：110000005007212
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：北京市海淀區北窪西里19號四層A401室

㈡ 德勤管理咨詢的德勤中國

在中國大陸、香港和澳門，我們通過德勤‧關黃陳方會計師行和其關聯機構包括德勤華永會計師事務所（特殊普通合夥），以及它們下屬機構和關聯機構提供服務。德勤‧關黃陳方會計師行為德勤有限公司的成員所。
早在1917年，我們於上海成立了辦事處。我們以全球網路為支持，為國內企業、跨國公司以及高成長的企業提供全面的審計、稅務、企業管理咨詢和財務咨詢服務。
我們在中國擁有豐富的經驗，並一直為中國會計准則、稅制以及本土專業會計師的發展作出重大的貢獻。在香港，我們為大約三分之一在香港聯合交易所上市的公司提供服務。

㈢ J.D.Power最新調研報告,今年中國新能源汽車用戶最大抱怨是什麼

J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明認為，消費者對新能源汽車的需求是建立在日益提升的生活水平之上的，吸引他們購買的主要產品優勢是節能環保、智能化程度高、提速快噪音低、保養簡便等。

在決定具體購買哪款新能源車時，消費者重點關注品牌的影響力、產品質量、性能、空間、科技配置等方面。

不過水滴汽車認為，隨著用戶需求的多元化發展，新能源車企僅做好以上這些還遠遠不夠。

J.D.Power中國區新能源汽車服務解決方案副總裁任紅艷也和水滴汽車持相似觀點：新能源汽車的長足發展要依靠硬體實力、軟體實力和情感體驗。

任紅艷認為，新能源汽車企業未來既要不斷解鎖產品的新技能，不斷引發消費者的興趣；又要重視服務方面的情感體驗，提升消費者的「歸屬感」。

文/李躍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 我國汽車行業配件現狀分析10000字

一、汽車配件網路化經營的現狀

目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。

調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.

㈤ 德勤中國：傳統車企如何按下數字化轉型按鈕

7月的第一天，特斯拉市值突破2000億美元的新聞鋪天蓋地。

關於特斯拉，這並不是人們的第一次集體「高潮」。二十天前，當成立17年的特斯拉正式超過豐田，成為全球市值最高的車企時，就有不少人感慨，智能汽車的時代真的要來了。

但很快，有人便對迪斯的這番言論提出了質疑：軟體定義汽車，那麼誰來定義操作系統？如何應對軟體開發中的信息孤島問題？軟體上車的生態場景如何打造？這一道道軟體的「無解題」也讓很多人再次意識到，硬體對於造車而言，永遠是最重要的一部分。小鵬汽車的創始人何小鵬就曾在微博上表示，自動駕駛最終的贏家將是創新的硬體企業。

那麼究竟是軟體定義汽車，還是硬體決定軟體呢？

對於這個問題，劉宇瑞則認為，「這兩種觀點並不矛盾。車企從硬體生產向軟體研發企業轉型，更多指的是汽車生產不再是過去這種機械式的整車集成，而變成了從軟體或者電子架構的維度去做集成。由軟體定義整車的功能和需求，不代表硬體就不需要。硬體從某種程度來說，是軟體的一個載體，我們認為它是一體的。沒有軟體的硬體是沒有靈魂的，沒有硬體的軟體是沒有載體的，這二者完全不可分割。」

由此，周令坤也表示，互聯網高科技企業在研發管控方面具備數字化的先天基因，但是智能網聯汽車產業是一個更為復雜的系統工程，不能簡單地完全復制互聯網企業的相關做法。而對有著互聯網基因跨界造車的新勢力來說，因為其本身的互聯網基因，能夠使企業在產品開發和管控上具有優勢。但傳統車企相比於造車新勢力，在生產製造，系統整合和資產投入方面有著更大的優勢，所以不能簡單片面地對比二者誰更有優勢。

數字化轉型不會一蹴而就

車企的數字化轉型是必經之路，而智能網聯便是車企轉型的按鈕。但按下按鈕顯然只是第一步，車企想要完成整個價值鏈的數字化轉型，還需要至少十幾年、二十幾年的過程。

劉宇瑞認為，數字化轉型可以分為三個大的階段。

第一個階段是通過智能網聯去打造新產品的賣點，去加持產品力，提振產品的整體銷量。「從這一步的時間跨度來說，相對是比較好滿足的。過去幾年的時間，很多自主品牌其實就是通過智能網聯，很明顯地提升了自己的產品賣點和功能，從而提升產品力。」

第二個階段更多的是通過車聯網沉澱下的數據，更深層次的挖掘市場銷售，以及售後方面的價值，更多的數字化應用會體現在市場和銷售及售後的部門。「比如以途虎為代表的互聯網O2O跨界企業，也在進入這個領域，傳統車企的售後服務會受到很大的沖擊。」

第三個階段則是實現數據賦能全產業鏈的數字化轉型，包括數字化研發，數字化生產，數字化采購。「這個過程對能力和資源的要求，以及與對外供應商協同的能力要求會比較高，怎麼來實現我們的產品研發和產業價值鏈的協同創新，這是非常大的課題。所以這個階段的時間會比較長，對車企投入的資源要求也會比較高。」

因此，就目前的階段來看，下一步的難點更多將體現在如何實現話語權和利益的平衡之上。「由於智能網聯的產業生態圈正逐漸擴大，與原來的傳統汽車行業相比，多了很多參與方。包括互聯網公司、ICT企業、通信科技企業，甚至政府在內，會形成一個復雜的生態體系。這也就意味著將會有更多的資源和能力需要進行深入的整合，那麼在市場話語權方面和利益權衡方面可能是一個比較難平衡的點。」

因此劉宇瑞認為，未來智能網聯汽車行業的話語權究竟掌握在誰手裡，或者怎麼取得一個平衡，這是大家在相互博弈的過程，或者也是在探索一個合作模式的過程。

「另一個比較難的點，就是現在的商業模式或者盈利模式還不是特別清晰，客戶的剛性需求對於整個功能性產品的定義也不是特別清晰，所以客戶運營和數據變現的東西不是特別多，這也是當前整個智能網聯存在困難的原因。」

中國能否實現彎道超車？

最後，談到中國車企的優勢，周令坤認為，雖然與很多歐美車企相比，中國車企在軟硬體、演算法和晶元供應商方面沒有優勢，但卻擁有相對開放的互聯網開發和應用的生態體系，這是中國市場比較獨特的部分，有利於自主品牌的數字化轉型。

除此之外，中國車企相比於其他國家的企業，還有幾個比較獨特的優勢。

首先是政策支持，「中國政府在促進智能網聯汽車產業增長方面，相比較別的國家起到了更重要的推動作用。」

其次是技術進步，包括中國領先的5G、人工智慧、自動駕駛技術等等，這些發展應用也有力推動了中國車聯網產業的發展，為中國車企開拓了比較多的新的業務場景。

最後也是最重要的，是消費者的態度。得益於中國互聯網行業的繁榮和高滲透率，中國消費者對於智能網聯表現出來的歡迎程度相比較別的國家更高。數據顯示，與2018年的68%相比，2019年消費者對汽車網路安全的擔心下降了4%，至64%。而周令坤表示，這其實也是中國車企最有優勢的一點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2019-2020年度中國汽車行業客戶滿意度調研結果發布

日前，中汽研發布了2019-2020年度中國汽車行業客戶滿意度調研結果，全部車型平均綜合滿意度得分789分，同比提高3分。

2012-2013年度，我國汽車行業滿意度得分達到歷史最高水平801分，此後，連續三四年震盪下行，到2015-2016年度綜合得分最低，隨後連續四年穩步提高。這表明，當前我國汽車工業在滿足用戶追求美好產品和服務方面取得了可喜成績。在我國進行供給側結構改革以及大力實施製造強國戰略的背景下，汽車行業正穩步邁入高質量發展階段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 中國最大的汽車與交通調查研究咨詢公司有哪些

（一）蓋世汽車（G asgoo）

蓋世汽車是全球領先的汽車產業綜合服務提供商，致力於促進全球汽車供應鏈的有序良性健康發展，幫助中國企業提升競爭力，進入國際舞台。促進中國汽車供應鏈的產業升級，從加工製造到智能智造。通過蓋世在汽車行業的專業理解、產業深度和整合資源的能力，為企業發展提供一站式服務。

聚焦汽車產業鏈的行業動向、技術發展、熱點資訊、高端人物、跨界融合等，對於業內資訊進行及時報道和深度發掘，重點關注新能源、智能網聯、新材料、智能智造等前沿領域。內容渠道覆蓋網路媒體（中文資訊和英文資訊）、平面刊物、企業內參、社交媒體、社區與微信公眾號（8個矩陣賬號），主要用戶基本覆蓋中國所有主流主機廠和零部件公司，以及汽車媒體記者、政、產、學、研、投資、協會等相關專業人士。

研究院以企業庫、專家智庫、車型庫、產品庫、銷量及配比資料庫為底層數據，聚焦供應鏈對標、新技術發展趨勢及應用（新能源、智能網聯、新材料、智能智造）、市場情報等領域，進行中國汽車供應鏈深度產業分析與研究。同時藉助蓋世產業深度，打造全行業覆蓋的專家網路，在研究基礎上幫助企業進行項目落地和產業化，實現新的業務突破。

（二）中為咨詢（zwzyzx）

中為咨詢集團是中國領先的產業與市場研究服務供應商。中為咨詢圍繞客戶的需求持續努力，與客戶真誠合作，在調查報告、研究報告、市場調查分析報告、商業計劃書、可行性研究、IPO咨詢等領域構築了全面專業優勢。中為智研致力於為企業、投資者和政府等提供有競爭力的調查研究解決方案和服務，持續提升客戶體驗，為客戶創造最大價值。目前，中為咨詢的研究成果和解決方案已經應用於3萬多家企業，涉及機械設備、工控電子、信息通訊、食品餐飲、旅遊酒店、批發零售、建築裝飾、家電家居、文化傳媒、汽車與交通、化工化學、醫療醫葯、能源環保、公共事務等領域，並向海外市場拓展。

目前中為咨詢業務范圍主要囊括了產業細分領域研究、行業市場研究、行業市場調查、IPO咨詢、項目可行性分析、並購與重組、投資咨詢等領域。中為咨詢始終把引進優秀的研究投資人才作為公司的核心目標之一，中為咨詢網現有350多名員工中本科以上學歷佔90%，65%具有雙學位、碩士及博士學位。企業大多數員工曾在國內多家知名產業研究所與證券研究機構有過豐富的從業經驗。高素質的專業人才是中為咨詢的最大財富，也是中為咨詢網提供優質服務及踐行客戶價值的保證。中為咨詢全面拓展IPO市場研究咨詢業務，與光大證券、招商證券、國泰君安達成戰略合作協議，直接與光大證券、招商證券、國泰君安進行IPO與投資研報深度合作；深圳中為智研咨詢有限公司為清華大學，中國人民大學，復旦大學、上海交通大學、南京大學、西安交通大學、中南大學、深圳大學等國內多所著名院校提供調查研究報告及相關課題項目調查咨詢，共同建立中為咨詢網數據分析模型、產業市場調查分析模型等研究基礎理論。中為咨詢業務覆蓋中國大陸及港澳台地區，輻射全球；公司90%以上的業務主要針對大中華區實施，企業在中國大陸67個主要城市設立調查派駐點，贏得較好口碑及長期協議客戶。深圳中為智研咨詢有限公司並制定發展戰略規劃，力爭取得業務億元規模突破，客戶合作突破10萬個，業務升級取得顯著進展，中為咨詢網向國際化的道路邁進更堅實的步伐，穩固中國最為專業的行業市場調查研究機構品牌。

（三）慧聰研究（HCR）

慧聰研究是一家根植於中國、放眼全球，提供大數據與小數據有效結合的洞察研究公司。HCR為企業提供大小數據結合的深度洞察服務。企業的數據既有來自於互聯網和移動互聯網中沉澱的網民瀏覽行為、消費行為、輿論文字等海量數據；也有來自於企業內部沉澱的大量用戶的購買行為和數據。企業將大量異構數據進行清洗、整理、分析、挖掘，通過大數據研究與經典研究相結合的深度洞察服務，為企業提供決策依據，幫助企業了解他們面對的市場、客戶群體、競爭情況等，伴隨企業成長的每一步，助力企業成功決策。汽車、通信、家電、科技、金融、醫葯、媒體、零售、包裝消費品、時尚/運動、奢侈品、工業品、公共事務、煙草等，無論您來自哪個行業，HCR專屬的行業服務團隊始終陪伴著您。

HCR前身為慧聰研究院，2011年，HCR完成MBO，為推動HCR成為行業領軍企業奠定了有力基礎。2012年，公司引入多位業界重量級專家，並於同年8月與上海DNA合並；2013年，HCR宣布與國內頂級投資機構達晨創投達成融資協議，5000萬的金額也成為市場研究行業迄今為止最大的一筆；2014年11月，HCR完成股份制改造。2015年8月12日，HCR成功掛牌新三板成為國內新三板大數據商業應用第一股。HCR擁有24個行業1159種品類20餘萬廣告主的媒體資料庫，連續積累22年行業資料庫，1000萬中小企業資料庫，70萬的B2C消費者樣本庫，100萬移動端用戶行為追蹤panel。具有業界領先的搜索技術、數據挖掘與管理技術、報告電子化平台技術。公司總部位於北京，在上海、廣州等地設有8個分公司，擁有市場研究與傳播領域的專業技術和研究人員500多名，同時還與行業內的專家、廠商、渠道企業保持著密切的合作，除覆蓋全國的市場信息直接調查網路外。

（四）零點咨詢（Horizon）

零點研究咨詢是源自中國的國際化數據智能服務機構，旗下包括創新數據開發中心、公共事務數據事業群、商業數據事業群、未來商習院。零點有數累積自零點調查創辦以來20多年一手數據收集與處理的經驗，擁有服務於國內外規模企業、初創企業與公共服務機構的多元實踐，聚焦產品互聯網化與服務互聯網化，基於多元數據匯集與挖掘，支持經濟、社會、文化與政策決策。

零點研究咨詢傳承於中國最具影響力的市場研究與民意調查的本土領導品牌，我們與時俱進從未懈怠，不斷超越自己，與數字化時代融合，持續提升我們在專業領域與公眾中的品牌聲望。20餘年的市場研究和社會洞察，成為我們最珍貴的中數據資產，通過新技術應用，融合整個互聯網大數據、交互精數據，形成獨一無二的數據成果與策略指引。擁有眾多國際化背景的高管，作為國際專業組織的中國代表，我們積極參與國際活動與學術論壇，始終保持國際前沿的信息和學術敏感，並根植於對中國本土市場的消費心理、價值觀及年代維度上的消費變遷研究，形成獨特的適合中國的研究體系。

零點研究咨詢擁有一支學科配置整齊、專業人員年輕、國際與國內職員兼有、高度自覺的學習型研究隊伍，現有研究人員來源於社會學、統計學、心理學、市場營銷、經濟學、工商管理與公共管理學、財務投資、計算機科學、法學等相關專業方向，95%以上的全職研究咨詢人員具有碩士及碩士以上學歷，50%以上的研究咨詢人員擁有4年以上的專業市場研究經驗，30%以上的研究咨詢人員具有海外學習背景，團隊同仁秉持「勤奮敬業，分享成就」的企業精神，進行持續不懈的業務探索和開拓。

（五）新生代市場監測（Sinomonitor）

新生代市場監測機構（以下簡稱「新生代」），成立於1998年，位列中國市場研究行業TOP10，是國內最具規模和影響力的消費者與媒介研究機構之一。新生代致力於為客戶提供專業的市場調查和基於數據的研究與咨詢服務，主要業務包括市場研究、媒介研究、消費與社會研究，以及營銷策略咨詢。2003年，新生代成為國際合資企業，總部設在北京，現已形成以北京、上海、廣州三位一體的全國布局，研究網路覆蓋全國400多個城市與廣大縣城和農村。新生代擁有400餘名專業技術研究人員和精通經濟學、社會學、心理學等領域的頂級專家顧問團隊，並創建了覆蓋傳媒、廣告、公關、營銷的研究支持體系。

由新生代率先創立的中國市場與媒體研究（CMMS），中國新富市場與媒體研究（H3），中國無線網民網路行為與動機研究（MMMS），中國互聯網研究（IMMS）等一系列自主研究產品已成為中國消費者洞察和媒介策略制定的必備工具和權威標准。以自主研究為基石、共同發展壯大的新生代傳統媒體、新媒體研究已成為國際4A廣告公司和國內主流媒體公認的領導品牌。與此同時，新生代在煙草、快速消費品、醫葯、時尚與奢侈品、IT、汽車與消費類電子、金融等領域也具有豐富的研究經驗，在業內擁有良好的信譽和口碑。

新生代上海分公司是新生代市場監測機構在中國華東市場的一支重要中堅力量，致力於以汽車、服飾、移動通訊、食品/飲料和零售行業的消費者研究，為很多主流品牌提供全方位的的調研服務。新生代廣州分公司是新生代市場監測機構在中國華南市場的一支重要中堅力量。10年的發展過程中，新生代廣州分公司致力於提供個案專項研究及連續性研究服務，目前已經在快速消費品、媒體、煙草研究領域處於行業領先地位，並在房地產、汽車等研究領域或行業具有明顯的競爭優勢；同時，近年在行業新領域——能源領域上也呈現良好的發展態勢。新生代廣州分公司服務多家知名企業，主要包括世界500強企業、國內知名民企、本土媒體、國際及本土廣告公司，項目獲取好評同時，也建立了長期的合作夥伴關系。

（六）明鏡市場研究（CMMR）

明鏡咨詢成立於1997年，旗下包括廣州明鏡、北京明鏡、成都明鏡、上海明鏡、深圳明鏡五家獨立注冊的公司。約100名優秀員工組成明鏡的團隊，平均行業經驗超過8年；員工伴隨公司的成長而成長，基於「心如明鏡」的企業文化氛圍，員工隊伍保持了高度的穩定性，平均工作年限超過6年。明鏡咨詢集數據收集、市場研究、管理咨詢於一體，一直致力於為企業提供科學理性的經營管理解決方案。迄今，明鏡已經在移動通信、醫葯、交通、家電、日用品、食品、房地產、金融、汽車等行業為100多家企業提供過1000多個研究咨詢項目服務。

明鏡參照行業標准建立了標准化的服務流程，並根據客戶需求和營銷潮流對相關服務標准不斷進行動態更新和完善。明鏡不斷推動研究咨詢技術創新，在常用的數十項研究技術和模型中，有相當數量是自己首創的。每進入一個行業，明鏡都發揮了行業專家的巨大影響力，伴隨客戶的成長而成長；基於「行業專家」的客戶服務品質，客戶群保持了高度的穩定性，明鏡的核心客戶數量不多，但是都和明鏡保持了長期良好的合作關系。超過1000個項目、10萬個顧問工作日、100萬次現場觀察體驗、300萬個消費者訪問，不斷豐富了明鏡的資料庫；幾乎每一年，明鏡人都能用自己的智慧創造一個個成功的實戰案例；明鏡有大量項目成果獲獎，受到企業和社會的好評，產生了廣泛的影響。

㈧ DTT的德勤中國

德勤會計師行乃全球領先的專業服務事務所之一，為大型國有企業、跨國公司及成長迅速的新興企業提供服務。
德勤是中國大陸及港澳地區居領導地位的專業服務機構之一，共擁有逾4,500名員工，分布在北京、大連、廣州、香港、澳門、南京、上海、深圳、蘇州,杭州,武漢和天津。我們以全球網路為支持，為國內企業、跨國公司以及高成長的企業提供全面的審計、稅務、企業管理咨詢和財務咨詢服 務。在2004年，德勤宣布其5年計劃，於中國大陸投資1.5億美元，這亦是德勤創建百多年來對單一市場所注入的最大一筆的投資。在香港，德勤更為大約三 分之一在香港聯合交易所上市的公司提供服務。早在1917年，德勤於上海成立了辦事處。1983年10月在北京設立了第一家常駐代表機構。廣州、大連、天津、南京都有常駐代表處。1992年12月與上海會計師事務所在上海合作開辦了中外合作會計師事務所滬江德勤會計師事務所，並於1998年6月在北京設立了北京分所。 2005年3月19日，宣布並入北京天健會計師事務所。雙方於6月1日進行了業務及人員的全面合並。2005年8月4日，宣布並入深圳天健信德會計師事務所。

㈨ 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。