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國外汽車維修技術的發展

發布時間: 2021-08-27 09:30:51

汽車維修就業前景怎麼樣

伴隨著現在擁有私家車的人越來越多,汽車維修專業的前景還是非常不錯的,最關鍵的是自己一定要用心學習,一定要掌握汽車維修的技術。

② 國外汽車維修教學方法

2.1項目教學法
項目教學法包括教學方法與課程兩部分,其與經濟、文化、社會等緊密結合。以完備的現代教育技術和信息資源來提高汽車維修教學的成果,在吸引學生注意力的同時,將學生代入到教師所呈現的教學境界中,加強學生的理解能力,鼓勵其進行討論並發表自己的獨到見解。隨著世界經濟、文化與科學的不斷發展,汽車維修技術也日新月異,要不斷更新汽車知識與汽車維修技術,讓學生緊跟時代潮流。不僅僅要注重文化知識的學習,也要結合項目教學特點開展實踐課程,在實踐中讓學員真正的掌握汽車知識與維修技術。
2.2一體化教學法
開展小班化教學。在條件允許的情況下,開展小班化教學,將班級分為每組4到5名學生的小組進行實踐活動。這樣不僅有利於同組之間相互交流配合,同時能夠方便教師及時掌握學生的學習狀態。
實驗教室與實訓基地構建。針對汽車構成的不同,分別搭建發動機、變速器及電控操縱系統等不同的實驗室平台,保證每位學生都有機會進行實際維修操作。同時根據汽車不同部件之間的相關性及實際操作性,學校需要構建校外實訓基地。學校可以與大型汽車生產企業或大型汽車維修廠進行合作,讓其成為學校的實訓基地。不僅可以鍛煉學生的實際操作能力,同時還可以根據企業的實際需求調整培養規程,為企業培養實用性人才。
將課程體系轉移到能力培養上來。根據汽車構造與當下汽車行業的發展,在教學中將課程劃分為動力系統、變速器、底盤、電控、車身和故障診斷與維修等不同的單元,根據單元特點的不同設置不同的教學課程與實訓規范。
2.3任務驅動教學法
學習情境設計。進行學習情境設計,可以有效的激發學生的學習興趣,加強學生的實際參與感。由於汽車維修需要具有較強的動手能力,且用人單位需要學生能夠短時間內進入工作狀態。因此在教學實踐中,學校要積極為學生創造真實的實踐工作教學環境,使學生熟悉將來的工作崗位環境與職責。如教師可以帶領學生到汽車生產一線,近距離感受汽車從一個個部件到整車的組裝全過程,也可以深入到部件生產車間,近距離接觸發動機的加工、鑄造、安裝與測試等工作,這樣可以讓學生在實踐中掌握知識。
學習任務設計。以學生為中心,以課程大綱與課程結構為重點,將課程體系設計一並納入到任務設計中。不僅可以提高學員的動手能力,也能保證學員將理論知識與動手能力相結合,實現知識的融會貫通。

③ 汽車維修的發展前景

(1)傳統經營模式相對落後。在西方一些國家,汽車維修行業是獲利指數最大的行業,更甚者一度成為國家支柱產業,對國家GDP增長率提供巨大的貢獻。但縱觀我國汽車維修行業,狀況不容樂觀。僅憑維修而獲得經濟收益,難以在經營汽車維修項目的時與維修技術有機融合。這些成因,就容易導致我國汽車維修行業,難以達到汽車產業體系提出的高速發展要求。

(2)維修技術、設備落後。

我國汽車維修行業發展至今,已進入一個穩步發展的階段。當前從業人員達已達240多萬人,年維修產值達到300億元。國內較多廠家在自身研製的基礎上,能產出一批有一定技術含量高的檢修設備。但總體水平相對國外發達國家而言,仍較為落後,主要表現為:雖有成果,但精品不多。技術開發和創新能力不強,只有少數汽車維修廠家能夠按照相關要求的護理和檢測設備,這是起義。其二,售後與服務的模式較為落後,而造成這個原因主要在於我國的汽車維修從業人員中,真正能夠具備診斷汽車故障能力的汽車技術人才不足百分之20。由此可見,我國在維修技術、設備上與發達國家還存在一定的差距。這也就決定了我國汽車維修行業的低效率。

(3)人力資源基礎薄弱。

據了解,維修從業人員學歷水平多是初中、中專水平,多是90後、農民工居多。這一弊端顯而易見,學歷水平有限,所掌握的技能也相對較少。技術人員要經過專門的培訓才能真正上崗操作,真正能掌握維修技術的不到百分之10。這樣的從業結構,就決定了維修企業的高度。同時,這樣也是導致該行業得不到應有的發展的重要原因。

以xxx汽車維修中心為例,維修過程簡單、技術裝置單一、技術含量不高。很多時候維修人員都是以師傅帶徒弟的幫帶模式進行傳授修車技術。加上傳統的就業觀念,以80、90後為主流的就業群體,怕苦怕累,認為維修汽車工作又臟又累沒好的發展前景,所以大多都不願從事這一行業。所以,這就造成了從業人員大多數以文化不高、素質偏低者居多,導致維修企業人才匱乏,青黃不接。更不可思義的是以北京吉普212等為代表的教科書,至今仍然在使用,致使大專院校汽車專業的高才生,在維修企業發揮不了應有的作用,反而被修理廠的師傅冷眼相看,故而這些高者生大多數另選其它行業。直到今天,這種局面仍然沒有擺脫,所以維修企業技術人員的現狀與汽車工業飛速發展極不協調。

(4)缺乏規范的行業行規。「無規矩不成方圓」,各行各業都需要有自身的行業行規來約束行為。與國外汽車維修行業相比,我國在這方面尤為欠缺。盡管有專門的行業協會,但實際上形同虛設,難以真正起到規范作用。正因為我國汽車維修行業沒有有效的、規范的行業標准,所以導致我國汽修行業運行過程中,往往容易出現虛報維修價格、以次充好、劣質產品居多的維修零部件的情況出現。

④ 你對汽修(汽車檢測與維修技術)前景的看法

汽車維修業是推動城市化擴張、城市交通安全、民生活質量提高的重要保障,是推動汽車產業鏈健康快速發展的重要動力,是一個相對獨立的、市場內生性很強的技術服務行業。現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特徵,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

⑤ 維修汽車行業怎麼發展

汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中,汽車維修這一行業即臟又累,很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,並已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬,建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室,購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器,老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時,也注重「軟體」上的水平,技術工人必須經培訓持證上崗,同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,再採用過去「手藝修車」的方式已行不通,單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高,必須採取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計,現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生,10%來自各類技術學校,不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看,5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作,10%的各類技校生正在成為企業的骨幹,而85%的中小學畢業生都在生產一線工作,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修企業正需要有理論基礎,經過正規培訓的技術型人才,這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高,他們直接充實到生產一線,提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉,我國目前技術工人隊伍結構中,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,而發達國家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表,被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源,「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測,到2005年,我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬,目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數據看來,學習好汽修,掌握一門過硬的本領,就業前景非常廣闊。 國外汽車售後服務業三大發展趨勢

按照美國汽車售後業協會的定義,所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」,其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。

在美國,汽車維修廠的形式多種多樣,顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放 心,車主可去原廠修配點;如果圖省錢,就到一些小型店,他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的,其中有不少還是中國製造;如果願意自己動手,就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。

國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢:第一,品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大,生產設備精良,維修人員受過統一培訓,在技術上具有權威性,服務對象主要是定點維修的品牌車。

第二,觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用,通過服務要給客戶增加價值,廠家在產品製造上提出了零修理概念,售後服務的重點轉向了維護保養。

第三,高科技不斷滲透。隨著技術的發展,汽車的電子化水平越來越高,汽車保修越來越復雜,大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技 術的發展,隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等,縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。

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