進出口汽車配件行業的毛利
① 做外貿,汽配行業的前景如何
個人覺得前景是肯定有的,中國已經成為全球第一大汽車保有量國家,同時伴隨著汽車銷量增速下降,整個汽車產業鏈利潤點向「後」轉移已成為不爭的事實,汽配作為重要組成部分,前景還是十分廣闊的。
② 做汽車配件生意營業額300萬利潤在百分之二十點一年能賺多錢
始發站
目的地
發車時間
里程
票價
塘廈客運站
欽州
14:00
890
¥240.00
東莞總站
欽州
19:15
890
¥250.00
長安汽車站
欽州
20:10
821
¥280.00
③ 現在賣汽車配件利潤空間有多大
修理廠配件利潤在50%左右,一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多,4S店不用說了,暴力。其實利潤在50-70%,減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大,保險公司給你送事故車也多,你的利潤就加的更多了。另外還有工時費,加之現在修理廠里常用副廠件代替原廠件等灰色操作,所以利潤是可觀的,關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個,機修一個噴漆一個鈑金一個,還有就是技術次一點的配個副手,剩下的基本上都是學徒,包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。你如果搞承包製得話,有的大師傅動力更足
④ 汽車配件利潤有多大
修理廠配件利潤在50%左右,一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多,4S店不用說了,暴力。其實利潤在50-70%,減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大,保險公司給你送事故車也多,你的利潤就加的更多了。
另外還有工時費,加之現在修理廠里常用副廠件代替原廠件等灰色操作,所以利潤是可觀的,關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個,機修一個噴漆一個鈑金一個,還有就是技術次一點的配個副手,剩下的基本上都是學徒,包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。你如果搞承包製得話,有的大師傅動力更足
⑤ 為什麼汽配行業利潤會被層層剝削
這是因為由於代理商的加價、經銷商的加價、同行競爭大,以及昂貴的物流成本從而使得利潤降低。
⑥ 汽車企業售後配件主機廠的毛利一般在多少
這個不清楚
⑦ 做汽車配件生意的利潤有多大,需要多少資金投資
所謂成本低利潤高的行業,所謂沒有風險的行業,即使真的存在,你看得到,那別人也看得到,必定會蜂擁而至,那個時候,還談什麼低成本高利潤?這種轉換歷來都是很快的。寄託於找到好項目 不如提高自身的本領,基本功扎實,做任何生意都沒問題,好逸惡勞,是不會被這個社會接受的,這也是現實~ 所以 如果有錢投資不如先投資自己的頭腦 學點本事 然後找自己喜歡的行業 或者自己熟悉的行業,只要認真做 都會有結果!!項目的選擇,要結合自己所在市場的需要,消費人群的組成,消費人群的收入狀況,消費習慣等等因素,這些都是需要你實地考察的,不是再這里問問就可以的,別人的好項目,不一定在你的市場同樣有需求,沒有什麼東西是放在哪裡都能大賣的~!! 如果你看懂了 還有什麼具體問題 可以追問我..
⑧ 汽車配件利潤
汽車配件利潤有多大?
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最佳答案
修理廠配件利潤在50%左右,一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多,4S店不用說了,暴力。其實利潤在50-70%,減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大,保險公司給你送事故車也多,你的利潤就加的更多了。
另外還有工時費,加之現在修理廠里常用副廠件代替原廠件等灰色操作,所以利潤是可觀的,關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個,機修一個噴漆一個鈑金一個,還有就是技術次一點的配個副手,剩下的基本上都是學徒,包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。你如果搞承包製得話,有的大師傅動力更足
⑨ 買汽車配件利潤有多高
汽車配件利潤有多高30%這樣,但也要看你成本,從汽配城拿貨和從廠家是不同利潤的。看你是從哪裡拿貨了,廠家拿貨需要一定的量,少了不發貨。建議你可以和業內人士合作,共同分擔。順便可以打聽行情。怎麼樣問就看那你自己語言技巧了。