賓士汽車4s店展廳格局設計

『壹』 賓士城市展廳 建設標准AH400/SC18是什麼意思

梅賽德斯-賓士全球統一建設標准，主要指建設規模和店面等級
其它汽車品牌場館建建設也有用AH400

『貳』 賓士4s店建店標准，展廳是多少平方米

最小的應該是AH150/sc5/B&P6的。也就是大廳面積大約150平方米，能放4台車，3台試駕車，5個機修車間工位；6個鈑金噴漆工位

『叄』 像寶馬、賓士、別克汽車4S店裝修風格都是廠家統一要求的，從哪能找到統一負責裝修設計的負責人呢

不同的品牌是有不同廠家指定的合作設計院，像通用旗下的基本是上海一家設計公司

『肆』 賓士有多少家4S店，展廳啊。最好 有地址的

不知道你上的哪個網站？
官方網站-----北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司http://www.bbdc.com.cn/Content/bbdc/default.aspx

『伍』 賓士4S店裡的設計管理是做什麼的

賓士4S店的設計管理崗位啊，應該就是市場策劃部的。
你可以試試哦，這個崗位很鍛煉人的。
經常策劃一些活動，做一些宣傳。

『陸』 汽車維修企業布局分析

100分問題超多，麻煩樓主自己先去擺渡擺渡，擺渡不到的再來問吧

『柒』 4s店展廳投資每平米多少

「梅賽德斯-賓士中國有限公司的目標是為中國的消費者提供世界頂級的產品和服務。2004年底，我們在中國的特許銷售和服務中心會超過50家；這一數字在2007年將會增加一倍。」梅賽德斯-賓士中國有限公司網路發展部總經理包浩然先生曾經這樣公開發言。而他口中的賓士特許銷售和服務中心，為了達到賓士全球「星徽理念」的統一標准，投資少則4000萬元，多則超過8000萬元。也許只有這種投資和規模，才能與「賓士」這個豪華品牌相匹配。「星徽理念」是梅賽德斯-賓士對特許銷售服務中心的綜合規劃，這是一個全球通用的標准。每一個銷售服務中心都有支撐整體建築結構的立柱、屋頂向外突出的橫梁，這象徵著熠熠生輝的賓士星徽光束。在廣州、北京、上海的賓士特約服務中心，可以看到同樣寬闊高挑的展廳，滲透出大氣、舒適、奢華的氣息；問詢區、接待區、辦公區、展示區、休息區安排得錯落有致，賓士轎車被悉心擺放其中，配合精心布置的燈光照明，以及訓練有素的工作人員。這樣一間店，其基礎建設投資就要100萬至500萬美元。賓士特約銷售服務中心的特色在於絕對的專業。每間銷售服務中心均配有符合賓士要求的各種檢測檢修設備，並儲備著數也數不清的賓士原裝零部件。在一些中心城市的賓士銷售服務中心裡還能看到一些培訓課室。目前梅賽德斯-賓士擁有位於天津、廣州、上海的三個培訓中心。奧迪4S店展示高標准範本在奧迪4S店裡，消費者第一次感受到什麼叫做優質、高檔次的銷售服務。早期的豪華車4S店展廳面積為1000平方米以上，售後服務有七個步驟的核心流程，休息室中設有咖啡台、影音數碼室。廣州的一家奧迪4S店還設有品味書院。這些特色服務雖然已成為很多汽車4S店都具備的「標准」，但奧迪4S店可以說是汽車銷售服務行業向高標准看齊的一個最直接的標本。兩年前，廣州最大的奧迪4S店在廣州市東圃廣東奧林匹克體育中心東側建成。4S店佔地總面積4261平方米，設計嚴格遵循德國奧迪「同一星球、同一奧迪、同一品質」的品牌理念，整座建築以銀灰色為主調，外觀為極富時代感的弧線形鋁合金框架結構，店內裝有碩大的玻璃幕牆，展廳採用顏色明快的楓木地板，擁有1000平方米的單層大空間展示面積。然而，隨著國內豪華車市場的急速膨脹，各大汽車巨頭紛紛出兵布陣，曾經輝煌的奧迪4S店，規模和豪華程度已被後來者超越。

『捌』 賓士汽車的設計理念是什麼

首先是豪華，大氣，穩中，突出身份的象徵，這裡面賓士系列主推S級，
賓士，寶馬，奧迪，都有自己的旗艦車型，賓士的S，寶馬7，奧迪A8，當然賓士頂級豪華那是邁巴赫，寶馬是勞斯萊斯，奧迪大眾是，賓利。每個廠家都有自己的品牌內涵和受眾群體。
不同的老闆和個人性格，來決定是否購買某品牌的某個系列車型，來彰顯自己的身份個性。

汽車設計的理念就是從使用者的角度出發，同時要延續品牌基因。比如穩重，運動，時尚等。
賓士轎車高級設計師福切克：：
新S級的設計理念：

記者：新一代S級與上一代相比在設計上有哪些突破？

福切克：S級有非常悠久的歷史，1998年上一代S級問世時，我們已經在考慮新S級的設計問題。上一代S級非常成功，這種成功也帶來了一種危險，可能會讓新S級在設計上復制上一代。新S級的設計對我們是一種挑戰。

我們重視傳統的設計理念，希望它逐漸往前發展，以避免斷層的出現。如果設計理念過於超前會很容易讓上一代車型有過時的感覺。所以，新S級借鑒了上一代的設計風格，車的外觀、格柵、車燈、車尾的線條變化不大，但局部的改變綜合起來，形象語言發生了很大變化。你可以發現新S級的形象語言比上一代更清晰，裝飾的東西少了，曲線部分少了。上一代外觀設計較柔和，新S級的設計顯得更逼人一些，車燈縮小了，格柵面積增大，位置更突出，強調格柵的重要性也是為凸顯車主的社會地位。

記者：有人認為賓士新S級尾燈與寶馬7系的尾燈很像，您怎麼看？

福切克：我不同意這種說法。汽車設計有一些共通的地方，賓士新S級實際上借鑒了邁巴赫的設計元素，所以其尾部與邁巴赫相似，而不是寶馬7系。

歐洲車設計凸顯品牌特徵

記者：您能否對比談一下賓士S級、寶馬7系、奧迪A8各自不同的設計理念？
福切克：3家公司的設計風格各有特色，對競爭對手的設計風格我不便做詳細的分析。無論是賓士S級還是奧迪A8、寶馬7系都有自己的客戶。我們要不斷擴大豪華車市場份額，必定要採用有風格的設計理念，實際上通過我們的努力，賓士S級獲得了巨大成功，賓士S級一直是豪華車的標桿，我認為我們的設計比對手好。
記者：現在車型的換代似乎越來越快，這種發展趨勢似乎顯示一款車的生命周期越來越短，賓士對此有哪些應對之策？
福切克：一般我們是在車型問世7年前考慮它的設計風格。一款新車推出後，我們要看客戶的反饋，對手的反應，新車在公路上的表現，以及它在公共場合引起的反響。現在市場比以前更復雜，除傳統的寶馬、奧迪外，還有來自日本的對手，我們還要觀察對手在其新產品上有無借鑒我們的理念，然後我們再開始真正設計我們的車，一般設計一款車需要3年的時間。
記者：你認為美國、歐洲、亞洲等不同區域車型在設計特點上各有什麼不同？
福切克：這是一個很大的問題。簡單來講，全球三種明顯的汽車設計區域，它們是美國、歐洲、以日本為代表的亞洲。歐洲車的設計主要是圍繞品牌做文章，非常強調品牌特徵。現在汽車技術已沒有很大的發展空間，因此品牌的維護越來越重要。美國主要是通用和福特兩大集團，各自有很多品牌，現在他們已在強調每一個品牌的特徵，但還是用力不夠均勻。日本主要是針對國際市場來進行設計，設計風格較單調，沒有突出的特點，這樣比較容易進入國際市場。但最近日本公司在設計上也非常成功。

新S級設計元素更活躍
記者：中國是賓士S級在全球的第二大市場，中國富豪年輕化的趨勢愈來愈明顯，賓士的設計有無考慮中國方面的因素？
福切克：很多年下來賓士S系的客戶群沒有發生過大的變化，平均年齡在55歲左右。你可以看到，賓士新S級在造型上發生了一些變化，車身有了一種往前沖的感覺，強調動力和運動性，但我們又通過車身的線條使車的平衡感很強，使車沒有太往前沖的感覺，體現出不同的設計風格，很多年輕人喜歡造型活躍的車型。
記者：此次法蘭克福車展有吉利、江鈴陸風、中華轎車等中國廠商參展，在設計上您對這些中國公司有哪些建議？
福切克：其實，賓士公司設計室里有很多年輕人，其中有兩個中國人。我不知道該如何對中國公司提出建議。但對一個設計師來說，創造精神，不尋常的思維方式，不盲目學習別人，勇敢開創這些都是非常重要的。設計師即使在成功時也要懷疑自己，要了解國際市場。引用一句古語，成功等於10%的創造和90%的汗水。

『玖』 賓士V260L梵·茲慕 別致格局設計 領悟全新體驗

奢華而不失品味，在每一處細節的打磨之上，展現出最根本的品質生活。賓士V260L梵·茲慕，引領駕駛的全新感受，今日就在房車兄弟的介紹之下，一起走進這一片全新的天地，享受天地間的自在與暢快。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。