汽車運用技術與維修課程總結
『壹』 汽車運用與維修專業有哪些課程是專業課程
汽車運用與維修專業是教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的,具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。 主修課程: 汽車發動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修等。。。
『貳』 汽車運用技術與汽車維修有什麼區別
汽車運用技術裡面就包含了汽車檢測與維修這門課。
汽車檢測與維修：前面的檢修，主要是在汽車性能方面下料，讓你明白汽車檢測一條龍服務，認識汽車各方面性能，還有讓你認識各種檢測汽車性能的設備與怎麼操作運行。後面的維修，就不用多說了。汽車哪裡壞就修哪不能修就換。
我在前面的汽車檢測主一個例子。比如一輛汽車剛換4個新輪胎，現在就要對那剛換的4個新輪胎進行檢測，把新輪胎放在平衡儀設備上進行。檢測輪胎不平衡就在上面加平衡塊。注意：檢測新輪胎的目的是汽車在高速行駛時由於在路面磨損不均勻導致輪胎的壽命。
汽車運用技術：出來主要是從業汽車管理，讓你懂得汽車各方面知識，包括汽車維修知識。開的課程也比較廣。其中包括
汽車營銷
汽車企業管理
汽車發動機
汽車底盤
等等課程。
『叄』 汽車運用與維修技術主要學習什麼課程，對實操有用嗎
主要學習汽車機械基礎、汽車電工電子技術基礎、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、汽車使用與技術管理、汽車維修質量檢驗、汽車性能與檢測診斷技術等課程。理論基礎是實操的基本依據，肯定是有用處的。
『肆』 汽車維修小結
干什麼呀，登陸石家莊北方汽車專修學校官網看看上面多得是
『伍』 汽修專業學期期末總結
通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
對於整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。
向由於我們過一段時間後就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。
只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會迎刃而解的。
『陸』 汽車運用與維修專業主要學的課程是什麼
汽車運用與維修專業是教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
主修課程：
汽車發動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修、汽車電控故障診斷與維修、汽車電子穩定系統、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、整車實訓、機械基礎、汽車電工與電子基礎、汽車美容等課程。
(6)汽車運用技術與維修課程總結擴展閱讀
本專業畢業生應當具備以下知識和技能。
1、 具有計算機基本操作能力。
2、 具有本專業必需的機械、材料、電工和電子、液壓技術等基本知識。
3、 具有讀圖和制圖基本知識，能夠識讀一般裝配圖、繪制簡單零件圖和進行零件測量。
4、具有汽車構造、使用性能、檢測、維護、修理和汽車駕駛的知識和技能。
5、掌握汽車維修企業1～2個工作崗位所需的業務知識、基本技能，並具有初步經驗，取得相應的職業資格證書。
『柒』 汽車修理專業技術總結
一． 噴油嘴電源線偶發短路引起發動機發抖
1.車輛信息：
車型:桑塔納2000 發動機類型:AFE電噴 車齡：60000公里
2.故障現象:
車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發動機發抖,動力過渡不平穩,在顛簸路面情況尤為明顯;車輛停駛狀態發動機加速伴有明顯發抖現象,怠速或穩定轉速時故障不太明顯。
3.故障診斷與排除:
對於電子控制燃油噴射系統的發動機，首先還是進行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據大家的維修經驗,電噴發動機發抖很少出現電火系的故障,因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統。考慮到該車已行駛60000公里，並且據駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之後，雖然發動機運轉較此之前平穩了一些，但是發抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統燃油泵和燃油泵繼電器以及保險絲的問題，然後進行燃油壓力檢測，不取下調節器真空管測試壓力為260kpa,達到標准要求。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態測量四個噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最後懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上，經過檢查，此車曾經出過事故，發動機線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅定問題極有可能出現在線路上，於是對線路進行了詳細排查（參考線路圖如下）：
接下來的檢查果然不出所料，在發動機後部缸蓋旁邊，發動機燃油噴射系統的一把線束有明顯磨破痕跡，已經露出線束銅芯，經檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由於該車在事故維修過程中，發動機線束固定不到位，缸蓋後部與線束長期摩擦，當磨破了線束後，電源線在汽車行使過程中就偶發與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發動機發抖，而用VAG1552檢測時又沒有讀到偶發故障碼。查到故障後維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好後重新固定位置，此車故障得以完全排除。
二． 機油泵冷車輸油壓力過高引起發動機發抖
1.車輛信息：
車型:桑塔納2000 發動機類型:AJR電噴 車齡：18000公里
2.故障現象:
車輛在早上發動時發動機抖動非常嚴重，有時甚至無法起動發動機，在冷車起動狀態尤其比較明顯，但是並不是每天早上都如此，有時車輛起動也正常，該車在其他工作情況下發動機運行平穩正常。
3.故障診斷與排除:
接觸到這輛車後，首先還是進行了發動機自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據一般的維修經驗,重點懷疑到進氣溫度感測器和發動機溫度感測器，但是在分別更換了這兩個溫度感測器後故障仍未排除，由於此車故障出現時間一般是在早上，並且並不是每天都出現故障，這給維修診斷帶來了很大的困難，當車輛運轉正常時故障是無法找到的，每次完成一個診斷項目並處理之後都要等到第二天起動試驗，但是經過維修技工的幾次會診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統故障，轉而懷疑發動機配氣機構，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉機，雖然首次進行發動機氣缸壓力測量時沒有發現異常，但在隨後早上起動測量氣缸壓力時，竟然四個缸均出現了氣缸壓力低於3公斤的情況（大家都清楚，標準的氣功壓力必須達到7.5公斤以上）,接下來拆裝缸蓋全面檢查發動機配氣機構,可惜配氣機構和缸墊及活塞環、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。因為氣缸壓力異常已經確定，在排除了液壓挺桿正常之後，我們想到了機油壓力，因為此車屬新車，才行使不到兩萬公里，據車主反映此前發動機潤滑系統工作正常，但是在車輛行使不到5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵，了解了這個情況後我們果斷地重新更換了機油泵，之後該車發動機起動發抖故障再也沒有出現。基本可以斷定該車第一次更換的機油泵存在質量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關閉不嚴從而最終導致發動機發抖甚至無法起動。
小結:
我們在維修診斷這些偶發性故障時，常常也會發出「踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫」的感嘆，有的時候甚至也要走許多彎路，但同時也積累了一些經驗，筆者認為對於這類偶發的故障現象，維修診斷起來要注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助; 2.既要善於總結經驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用; 3.俗話說:三個臭皮匠,也賽諸葛亮.因此,修理廠要建立會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區,而換一個思路也許就解決了問題; 4.善於積累和總結,只有經常收集、分析實例,總結經驗,故障診斷水平才會持續提高。
『捌』 汽車運用與維修需要學習什麼
汽車運用與維修專業是教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
主修課程：
汽車發動機故障診斷與維修、汽車底盤故障診斷與維修、汽車電器故障診斷與維修、汽車電控故障診斷與維修、汽車電子穩定系統、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、整車實訓、機械基礎、汽車電工與電子基礎、汽車美容等課程。
本專業畢業生應當具備以下知識和技能。
1、 具有計算機基本操作能力。
2、 具有本專業必需的機械、材料、電工和電子、液壓技術等基本知識。
3、 具有讀圖和制圖基本知識，能夠識讀一般裝配圖、繪制簡單零件圖和進行零件測量。
4、具有汽車構造、使用性能、檢測、維護、修理和汽車駕駛的知識和技能。
5、掌握汽車維修企業1～2個工作崗位所需的業務知識、基本技能，並具有初步經驗，取得相應的職業資格證書。
如有幫助請及時採納哦⊙∀⊙！ 謝謝