汽車4s店三元催化項目

⑴ 三元催化器4s店有得加裝嗎

加裝的話有 但是費用會高很多的啊！建議去維修店看看或者改裝店哪裡比4S店專業點【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 汽車三元催化器山東有生產廠家嗎 換上新的三元環保這塊能過嗎 三元是通用行的嗎 ps：4s店真黑

檢車尾氣不合格不一定是三元壞了。一般一個三元從800到上萬不等，這花費可就大了。很多情況是三元失效造成的。另外你還要知道現在三元檢車主要是NOx、CH、CO這三項。一般的話NOx超標是三元的問題。這時候用三元催化清洗劑洗洗就能解決（三元沒壞），洗的時間在1小時左右效果最好。CH、CO超標是有積碳的原因或者燃油質量不好。清洗劑一下節氣門、噴油嘴就能改善。
你到網上去搜一下金馳霸，三元催化清洗劑做的很不錯，做了很多次試驗，效果都很顯著。

⑶ 昨天把車搞了保養，4S說要三元催化，能省油，提高動力，結果我就讓他做了。今天開了一天，發現油耗反而

去年五月份買的車4S店讓你換三元催化，真是天大的笑話，只能說你被賣了還在幫他們數錢💰，換三元催化的確可以改進油耗，但是絕對不是開了一年的車子就要更換的，你現在油耗高有很多方面引起的，具體要檢測才知道，但是建議你別去4S店了，找個信的過的朋友懂維修車的讓他幫你看看吧，祝你的車子早日康復，望採納，謝謝

⑷ 捷達汽車4s店清洗三元催化多少錢

這個好像清晰不了

⑸ 我的車故障燈老亮，去4s檢測說三元催化老化，可我是新車剛跑1萬多，你說我該怎麼辦

我的也是7000多公里 沒過保 發動機故障燈總亮
去4s店說三元催化老化 說給自己花錢換 給2000多 我不知道咋辦

⑹ 汽車保養被忽略的部分---三元催化

目前我國機動車保有量在大概在三億左右，而汽車的保有量已經在兩億左右。按照一家三口計算，已經有一半的家庭擁有一輛汽車！
隨著汽車的增多，汽車的保養也顯得尤為重要。說到汽車保養，大家可能也會很熟悉，那就是五千公里保養一次！只是換機油就行了嗎？當然不，還有洗節氣門 洗油路等等！汽車的保養項目大大小小加起來也有幾十項。
但是有很多小項目確是必須保養的但是卻很容易被忽略的。下面我就來說說經常被車主和修理廠忽略的一個保養項目-三元催化。
三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。
我們用車的時候會經常出現發動機故障燈亮，這種情況去了修理廠大多建議清洗節氣門。清洗節氣門以後基本上可以消除故障燈。如果不消除那麼修理廠會建議清洗油路。其實進行這兩步操作，基本上是可以消除故障燈。但是除發動機積碳就僅僅只是清洗節氣門和油路嗎？當然不是，還有一個經常被忽略的，那就是三元催化！
由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。
以前對於三元催化，大多的修理廠和4S店都是直接更換，但是由於成本的原因，消費者對此並不買帳。所以後來科研人員專門研發出了清洗三元催器的產品。
至於三元催化多久才清洗一次呢？鑒於中國市區的情況，建議三萬公里左右清洗一次！
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⑺ 這兩天准備去汽車4s店更換三元催化器。因為我維修車間不可以進去。想知道有什麽方法可以知道4s店有沒

不管什麼品牌的小型客車，三元催化器最低也保兩年或六萬公里左右；
三元催化器損壞也很正常，脫焊就會造成三元催化器損壞；
新車使用半年，三元催化器損壞後，更換新的後，至少也要保修到原先的三元催化器的保險年限，不可能保修三個月的，那不合理。

⑻ 別再讓不良4S店忽悠著清洗三元催化器了！

三元催化器堵塞一直以來都是一個比較普遍的問題，特別是在道路擁堵的一二線城市，或者燃油油質較差的地區，這個問題更加突出。催化器的堵塞不僅嚴重造成車輛油耗的增加、動力的下降以及尾氣超標；更嚴重的會讓排氣管燒紅，進而造成車輛自燃。

很多車主對三元催化器不是很了解，相關知識也比較薄弱，以至於每次保養的時候被4S店和不良的商家忽悠，小病大修！三元催化一有問題就建議更換，這樣既浪費了資源，又增加了朋友們的經濟負擔，有些不負責的修理廠甚至採取將三元催化器內的載體直接除掉的方法，使車輛對環境造成更加嚴重的污染，這是萬萬不提倡的！所以催化器堵塞是急需解決的問題。

首先催化器載體上的貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳以及未完全燃燒物鉛、錳等分子有強烈的吸附作用，很容易形成一些成份比較復雜的化學絡合物。同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳並造成堵塞。

其實三元催化器堵塞的原因大體上無非就是內外兩種，內部原因就是使用含鉛或含錳抗爆劑的汽油，汽油含硫量高，油質差，膠質多的汽油容易在催化器上形成化學絡合物造成堵塞。盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。有些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛、錳抗爆劑。

外部的原因就是汽車在加速以及減速的狀況下產生不完全的燃燒物最多，所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

噴油嘴、進氣道、節氣門免拆清洗養護這些4S店常見的保養項目都容易造成一定程度上的堵塞，因為在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易堵塞。這也是有些車輛在進行」噴油嘴、進氣道、節氣門免拆清洗養護」後油耗會持續增加的原因之一。

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