汽車維修工技術自述

① 汽車修理專業技術總結

一． 噴油嘴電源線偶發短路引起發動機發抖

1.車輛信息：

車型:桑塔納2000 發動機類型:AFE電噴 車齡：60000公里

2.故障現象:

車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發動機發抖,動力過渡不平穩,在顛簸路面情況尤為明顯;車輛停駛狀態發動機加速伴有明顯發抖現象,怠速或穩定轉速時故障不太明顯。

3.故障診斷與排除:

對於電子控制燃油噴射系統的發動機，首先還是進行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據大家的維修經驗,電噴發動機發抖很少出現電火系的故障,因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統。考慮到該車已行駛60000公里，並且據駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之後，雖然發動機運轉較此之前平穩了一些，但是發抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統燃油泵和燃油泵繼電器以及保險絲的問題，然後進行燃油壓力檢測，不取下調節器真空管測試壓力為260kpa,達到標准要求。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態測量四個噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最後懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上，經過檢查，此車曾經出過事故，發動機線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅定問題極有可能出現在線路上，於是對線路進行了詳細排查（參考線路圖如下）：

接下來的檢查果然不出所料，在發動機後部缸蓋旁邊，發動機燃油噴射系統的一把線束有明顯磨破痕跡，已經露出線束銅芯，經檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由於該車在事故維修過程中，發動機線束固定不到位，缸蓋後部與線束長期摩擦，當磨破了線束後，電源線在汽車行使過程中就偶發與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發動機發抖，而用VAG1552檢測時又沒有讀到偶發故障碼。查到故障後維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好後重新固定位置，此車故障得以完全排除。

二． 機油泵冷車輸油壓力過高引起發動機發抖

1.車輛信息：

車型:桑塔納2000 發動機類型:AJR電噴 車齡：18000公里

2.故障現象:

車輛在早上發動時發動機抖動非常嚴重，有時甚至無法起動發動機，在冷車起動狀態尤其比較明顯，但是並不是每天早上都如此，有時車輛起動也正常，該車在其他工作情況下發動機運行平穩正常。

3.故障診斷與排除:

接觸到這輛車後，首先還是進行了發動機自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據一般的維修經驗,重點懷疑到進氣溫度感測器和發動機溫度感測器，但是在分別更換了這兩個溫度感測器後故障仍未排除，由於此車故障出現時間一般是在早上，並且並不是每天都出現故障，這給維修診斷帶來了很大的困難，當車輛運轉正常時故障是無法找到的，每次完成一個診斷項目並處理之後都要等到第二天起動試驗，但是經過維修技工的幾次會診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統故障，轉而懷疑發動機配氣機構，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉機，雖然首次進行發動機氣缸壓力測量時沒有發現異常，但在隨後早上起動測量氣缸壓力時，竟然四個缸均出現了氣缸壓力低於3公斤的情況（大家都清楚，標準的氣功壓力必須達到7.5公斤以上）,接下來拆裝缸蓋全面檢查發動機配氣機構,可惜配氣機構和缸墊及活塞環、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。因為氣缸壓力異常已經確定，在排除了液壓挺桿正常之後，我們想到了機油壓力，因為此車屬新車，才行使不到兩萬公里，據車主反映此前發動機潤滑系統工作正常，但是在車輛行使不到5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵，了解了這個情況後我們果斷地重新更換了機油泵，之後該車發動機起動發抖故障再也沒有出現。基本可以斷定該車第一次更換的機油泵存在質量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關閉不嚴從而最終導致發動機發抖甚至無法起動。

小結:

我們在維修診斷這些偶發性故障時，常常也會發出「踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫」的感嘆，有的時候甚至也要走許多彎路，但同時也積累了一些經驗，筆者認為對於這類偶發的故障現象，維修診斷起來要注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助; 2.既要善於總結經驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用; 3.俗話說:三個臭皮匠,也賽諸葛亮.因此,修理廠要建立會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區,而換一個思路也許就解決了問題; 4.善於積累和總結,只有經常收集、分析實例,總結經驗,故障診斷水平才會持續提高。

② 汽車維修技術工做什麼

這個工作主要是對汽車進行保養和故障排除。

③ 汽車維修工工作總結怎麼寫

汽車修理工個人工作總結
取得汽車修理工中級工證書已經6年了，在這幾年裡，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，掌握了相關技術要點和相關知識，並自修了部分汽車高級工相關教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟
,贏得了大家的好評，為單位車輛以良好性能投到工作中去。刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。取得中級汽車修理工資質後，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標准、汽車零部件修理的技術標准和車輛和總成大修竣工驗收技術標準的相關學習，合理處理好工作與學習的關系，節約每一分鍾，不斷為自己「加油充電」。幾年來，我先後自學了《汽車修理工(高級國家職業資格培訓教材)
》、《汽車修理工高級技術培訓教材》等技術理論，並把所學的知識應用到工作實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術資料認真研究，刻苦鑽研，最終找到了產生故障的原因，並在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習慣，使車輛相關部門使用壽命大大延長。幾年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鑽研專業技術的道路上，兢兢業業、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神聖的職責，為單位發展做出新的貢獻。

④ 汽車修理工技師工作總結

個人工作總結
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成領導交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技術員資格證書後，在工作中更加努力，積極完成隊領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成領導交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在2013年解決難題共10多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

⑤ 汽車維修質檢員個人專業技術工作總結

您好！
1、
熟悉機修、電工、鈑金、噴漆工種的基本操作過程，掌握其技術要求、標准。及時、有效地指導車間生產。
2、
協助服務站長擬訂並督導實施質量指標、質量改善計劃。
3、
對完工受檢車輛，對照相關技術標准逐一檢查，把好質量關，查出未施工項目或不達標作業。
4、
組織技術人員對返修車輛的返修原因進行分析、總結，製作質量分析報告。
5、
協助維修班組制定維修方案、解決技術難題，提高工作效率。
6.
維修好，需要你簽字驗收。

⑥ 我的夢想當汽車維修工 作文

規劃，我的職業理想是想成為一個汽車維修專家，為自己的職業變得更加的精彩。我在校期間要達到的目標是在校努力學習汽修課，做好筆記；然後記到腦里，畢業三年後去找一份好崗位繼續進修我的專業，一邊學習一邊工作，要做到一石二鳥；再在工作單位拜一位師傅，向他學習技術，等我到三十歲時，如果我有了資金和技能，我希望自己能成為一個有作為的老闆---汽車維修老闆，不要做一個毫無作為的打工者，那時我的人生才會有價值，在學校努力學習，在工作時虛心求教，掌握技術，這樣以後才能更好的為汽車行業服務，讓我的努力體現出真正的價值，我們都應該努力的去創建一個和諧的社會，讓我們的技術體現出真正的價值意義，在我的努力下，未來需要天時，地利，人和的配合，這樣我才能達到自己想要達到的目標。
在我未來的職業發展中，要需要天時、地利、人和的配合，所以在這方面是最重要的。
天時；要配合到時代的發展問題，在當今社會，我們的職業剛好配好，現在的中國，汽車是最重要的，相當每家每戶都有一部汽車，有錢的人他們還會買幾部小汽車，所以修車行業多好啊！
地利；在順德這里，經常都會有很多的汽車在公路上來來往往，在這個珠崗三角位置的順德中，經濟等各方面的發展相對的高，所以在汽車維修方面也做好了發展的前提條件。
在人和中，需要各種各樣的人進行配合，還要各種維修人才，這樣自己才能夠學到東西，自己才能夠發展，在發展過程里還需要同學、老師等的鼓勵，你才會有動力。
我對自己的分析；性格，我認為我的性格介於外尚於內尚之間，正直、平和，不帶壞人性格的人，易於相處。動手方面於技能，動手能力強，接受新事物快，喜歡動腦筋；但是目前的經驗不足，社會的實踐又不夠；在興趣方面里，我喜歡各類的汽車、還對電腦游戲感興趣，還有對球類都非常感興趣啊！在職業價值中；我希望我自己通過我的工作能夠給社會帶來很大的價值和興趣，希望自己能夠成為為社會作出重大的奉獻的，能夠讓自己有一技之長，憑自己的真材實料在社會立足，不會給別人看小我的社會地位；我自己的學習風格；我認為在學習上，我要增強自己的接受能力，並且能夠在課堂上認真聽知識的重點；我喜歡上的課當然是有關汽車和電腦有關的課程呢，我最不好的當然是英語課，次次上課都聽不懂老師說什麼，講什麼；有人還給英語一個化名」雞腸「，有人還說，我們是中國人，學習英語的全都是賣國賊來的。
我的優勢就是，學習能力強，能夠在較短的時間來接受新知識、適應新環境，我能夠與各種人和諧相處，儲備較強的團隊意識；我是個在正直，責任心強，做事認真；做事總是三思而後行的，有計劃的人。
但有優勢就缺陷，我的缺陷就是不懂外語，意志力不足，缺之勇氣以致表現欲差。性格不細心，有時候過與於相象和；做事又不夠認真等等的，我希望終有一天要改正我的缺點的。
在我16到18歲的在學校期間，我要努力的學習我的專業，認真聽老師上課把老師所講的重點一一做好筆記，在實習的兩個星期要努力學習，做好各種電路圖，打好分，最好打個好分，拿一個電工證。
到18到21歲時，如果幸運考上大學我還選擇「汽車維修與營運」專業，加倍努力學習不辜負上天對我的恩賜，如果升不到大學就出來工作，繼續學習技術；
從21歲到老我會忠於我高一時所選擇的職業――汽車維修與營運，努力學習，最好收個徒弟，開個汽車維修店，把生意做強做大，樹立維修店聲譽，走向品牌之列。
最後，我相信在我們汽修班三年畢業後，中國的汽車行業更加旺盛，我們的工作更加順利，當然我們的工資會更高。還有我希望將來每個人的家庭都過上美好的生活，每個人都得到固定的收入，你好我好大家好嘛.社會才是真的好！
我的未來會更加美好的……..

⑦ 汽車維修技師技術總結

是需要技術總結吧，可以去參考一下別人怎麼寫的。

⑧ 汽車維修工工作總結怎麼寫

年度工作總結主要內容：

1、總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。

2、成績和缺點。這是總結的中心.總結的目的就是要肯定成績，找出缺點.成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。

3、經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓，為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析，研究，概括，集中，並上升到理論的高度來認識。

4、今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一年工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。

分析導致工作目標沒有達成的失誤和問題。一般來說工作中往往會存在以下的失誤和問題：

1、 主觀認識不足，思路不夠高度重視。

2、 自身沒有遠大理想與目標，對自己不能嚴格要求，對下屬和自己過於放任。

3、 計劃制訂得不合理，脫離客觀實際。

4、 對計劃的分解不到位，執行和過程監控不到位。

5、 對競爭對手的跟蹤分析不深入，市場反應速度滯後。

6、 產品結構、價格策略、促銷組合、渠道建設、品牌傳播計劃不合理、執行不到位。

7、 團隊管理能力差、個體成員素質差，不能勝任工作的要求。

8、 來自於競爭對手的強大壓力，使自身的優勢不能突顯。