汽車停產後車輛維修配件怎麼辦

⑴ 買到低銷量的車，如果沒幾年以後停產了，該車的配件哪裡能搞到

買到低銷量的車，如果沒幾年以後停產了，該車的配件哪裡能搞到？

雖然有規定但還是要看車企態度和實際情況，理論上看似很不用擔心，可實際上頭也能愁大。因為你熬不過廠家也沒耐心被踢皮球，它們不會無視法規直接拒絕你但可以消磨你的意志力，直到你自己憋不住賣車或者經過各種艱難險阻才能搞定。

如果僅僅是換代停產車不必擔心，因為很多內部配件都是和新款通用的，即使是差異部件廠家也會持續提供，畢竟它的品牌和售後還在。而對於一些面臨倒閉、退市的品牌冷門車，實際的售後維修問題真的很難保證，指望原廠配件太難基本都是採用相似替代部件湊合。至於車呢，就使勁造吧。

為什麼上海大眾的桑塔納在二手市場上很多年都經久不衰，主要原因就是車子保有量大，配件好買，而且很多是通用型配件，生產廠家也很多。

大品牌的冷門車倒不可怕，起碼有廠家護航，停產很多隻是換代或者改款，配件通用率也高；就怕小品牌的冷門，幾年後車企都申請破產了，指望通過法律強制倒閉企業維護消費者權益有些夢幻也太任重道遠。

⑵ 中華汽車現在破產售後維修需要更換配件怎麼辦

這么大的盤子,公司破產了,一般會重組,售後由重組後的公司接著服務。直接破產清算關門的幾率幾乎沒有。

⑶ 停產的汽車能買嗎擔心以後維修配件買不到呀

停產的車可以買，但是時間久了的確會遇到配件不好買的問題，特別是進口車。 雖然很多廠家都會在車型停產後繼續提供配件，但是有期限，可能前幾年感覺不出來，越是時間長就越會顯露出來。
對於很多消費者在購買二手停產車時候會產生顧慮是確實存在的，這部分車輛流入到二手車市場中，已經讓消費者有了舊貨的印象，車輛交易前有過維修或者出現問題肯定都是存在的，現在再加上面臨停產，那麼很有可能在今後出現零件問題，在汽車維修上不能得到保障。
就目前汽車更新的規律基本以五年為一個時間段，每一次汽車換代都會讓不少的前一代車型進入二手車市場， 而這一批車型進入二手車市後在交易價格上會非常便宜，但僅僅只是部分汽車配置以及質量標准上不一樣而已，根據我國現有的相關法律，停產的車輛仍舊可以享受到應有的維修和保養，一般來說是不存在很大問題的。

保有量大不用擔心維修

其實，決定汽車保不保值，零部件好不好找，是由汽車保有量決定的。別克凱越(參數|圖片)這樣的車型從生產到現在，全國保有量上百萬輛肯定是沒有問題了，而邁騰(參數|圖片)的保有量也相當大，雖然凱越和老款邁騰停產，但是保有量大決定了他們在市場上的認知度高，而且零部件儲備也很充足，不用擔心修車的問題，至於保值也不用擔心。

一般來說，汽車零部件基本都能保證供應10年，比如十多年前的南京菲亞特.派力奧，雖然廠家早已不在，但現在還是能找到零部件維修的。

⑷ 獵豹汽車停產以後獵豹維修配件能正常買到嗎

這個要看車型，市場上車型較多的車，雖然停產很長時間，但是材料依舊非常好買，市場佔有量不大的車型，配件就不好買了。

⑸ 力帆汽車倒閉後在用汽車後續維修配件怎麼辦

力帆汽車什麼時候倒閉了，我家的就是力帆汽車，也沒有出現你說的狀況啊！有點想遠了吧！沒事不會的😗

⑹ 我在4S店修車 修完後發現給我換的配件不是原廠配件怎麼辦

可以要求求費的3倍賠償。

4S店是汽車生產商給予授權的商業機構，理應代表廠家，維護消費者合法權益。如果在維修中，4S店使用非汽車廠家指定品牌的配件，就是消費欺詐。

如果4S店提供不出原始修理記錄，消費者可認定4S店存在商品或消費服務欺詐，根據消法規定，可要求4S店購買商品價款或接受服務費用的3倍賠償。

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《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十三條規定：

修理者應當建立並執行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。

修理記錄內容應當包括送修時間、行駛里程、送修問題、檢查結果、修理項目、更換的零部件名稱和編號、材料費、工時和工時費、拖運費、提供備用車的信息或者交通費用補償金額、交車時間、修理者和消費者簽名或蓋章等。

第十五條規定：用於家用汽車產品修理的零部件應當是生產者提供或者認可的合格零部件，且其質量不低於家用汽車產品生產裝配線上的產品。

⑺ 購買停產後的汽車今後的售後服務要差嗎

停產的一般零件之類的難找一些，所以售後可能會出現一些不是很方便，這個也不一定，得看是哪家的汽車公司了。

⑻ 汽車停產或者改款以後零配件怎麼辦會很難買嗎

不會 企業都會保證充足的零配件供應 價格一般不會提升 不然全國這么多車主怎麼辦 除非是時間非常久以後 車輛保有的數量非常小了才會出現你說的這種可能 估計那時候你的車早出手了