佛山紅旗汽車4s店H9到貨了嗎

㈠ 一汽紅旗H9已陸續到店

近期，一汽紅旗H9的展車已陸續到店，紅旗H9定位於中大型轎車，接下來我們就來了解一下這款車型。

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㈡ 紅旗4S車間實拍紅旗H9，全車「午夜黑」，3.0T排量，馬力達272匹

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：4S店車間實拍紅旗H9，全車「午夜黑」，內飾不輸E級，定價成關鍵

前言：不少人都知道國產車中，紅旗H9這款車目前成為了不少國人當下所關注的車型，不單單是因為這款車的外觀設計出自勞斯萊斯設計師，更多的是因為這款車的動力、內飾，因為國產車的動力普遍都是偏弱的，而且內飾上沒有賓士系列車型的內飾豪華，所以這兩個方面成為了不少國人所關注的重點，而車身的質量讓一部分國人所忽略了。

?綜上所述，面對這樣一台紅旗H9車型，個人認為這款車雖然推出2.0T的版本，馬力252匹，最大扭矩為380牛米，還是一台高功率版本的引擎，動力強悍，價格也會相對於便宜不少，但是配置就會下降很多，空氣懸架、20寸輪轂、米其林防爆胎、Alcantara的車頂材質等會讓車主進行選配，而不是標配。

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㈢ 紅旗H9實車發布

近日權威媒體正式發布了紅旗H9的實車圖。新車定位為C+級豪華行政座駕，並將在6月份正式上市。外觀方面新車採用的紅旗最新的家族式設計語言，並和此前發布的概念車保持高度一致。細節之處，其大嘴式的中網呈U型設計，內部則輔以浮雕式的進氣格柵，並通過中間的飾條和立體的紅旗車標連為一體，看上去極為庄嚴和大氣。下進氣口則採用貫穿式設計，搭配精緻的鍍鉻飾條以及矩陣式的全LED大燈組，展現出了一台豪華中級車該有的氣場。

動力方面新車申報搭載一台一汽自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。此外新車還將搭載一台3.0LV6機械增壓發動機，其最大功率272馬力，最大扭矩400牛米，傳動系統方面與之匹配的是DCT400型雙離合變速箱；底盤方面，新車採用基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統。（圖片來源：@汽車之家）

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㈣ 紅旗H9有現車提嗎

紅旗a，七九目前是沒有現車提的，如果你定好了可以給廠家打電話，需要等待一個星期左右才可以提車的。

㈤ 紅旗H9,這車怎麼樣

可以。

紅旗H9前臉採用的是類似勞斯萊斯的直瀑式進氣格柵，但是獨特的設計和勞斯萊斯區別明顯，紅旗H9搭載的是2.0/3.0兩款發動機，最大功率337Ps，峰值扭矩380N·m，預計匹配8AT變速箱。

紅旗H9的定位直擊賓士E級，奧迪A6和寶馬5系，氣場上有過之而無不及，價位上而言如果以35萬的價格用在2.0T版本，綜合各方面因素，這價格並不比同級別的BBA價格低了。

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汽車駕駛注意事項：

在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標志。

萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚後，再重新上路。

通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計跟車距離。 盡量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。

㈥ 一汽紅旗H9展車到店

剛剛我們從前方得到消息，一汽紅旗H9的展車已經到達4S店，這也預示著這款新車離最終的上市已經很近了。

乘坐空間方面，紅旗H9的前排空間自然不同令人擔心，後排表現通過實際體驗來看，我也表現出了較強的市場競爭力，而且座椅加熱、按摩等舒適性配置都沒有缺席，對乘坐著的照顧很貼心。最後動力方面，搭載一台2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米。底盤方面，新車採用基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。同時，此前官方還表示未來該車將推出搭載3.0升機械增壓V6發動機車型，其最大功率為272馬力（200kW），峰值扭矩為400牛·米，以滿足對動力要求更高的消費者。

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㈦ 有紅旗H9的車主嗎，這車開起來怎麼樣

開起來應該還可以。

紅旗作為我國的工業長子，對於我們有著里程碑式的意義，在大多數人眼中紅旗是大場合才會出現的。

第一、品牌比較特殊

雖然現在很多自主品牌都在崛起，像是吉利、長城之類的。但是紅旗一說起來總覺得是它們的老大哥。在上個世紀西方對我們總是進行各種技術封閉，紅旗就是在這這種情況下，一錘一釘的全靠自己硬是「搗鼓」處一輛汽車來。紅旗車的問世讓世界看到中國也可以造出自己的汽車，意義非同尋常。

第二、產品表現力優越

紅旗品牌自從新品牌戰略之後就真正走進了市場，主動放下身段降低售價、以及以市場需求為導向的產品設計，都為它增色不少。紅旗H9定價30多萬起步，C+級的產品定位，比起競品來價格雖低，但卻有著超越同級的品質。

最後，汽車不管再怎麼好看，最重要的作用還是要回歸到「駕駛」的本質上，雖然現在還沒有提到車，但我覺得品質有保障，開起來應該也差不了。

㈧ 紅旗h9現在不建議買嗎

紅旗h9現在不建議買，紅旗H9確實有做得不足的地方。

H9口碑也並沒有一塌糊塗，不論是網路上大家的反饋還是車主論壇上大家對於H9的態度都是贊多過吐槽，所以紅旗H9還是值得考慮的車型，當然在購買前建議大家多去4S店進行試駕，深入了解車輛後再下決定。

在實際體驗中，雖然能發現紅旗在裝配工藝上存在不足（除了內飾件對不齊之外，試駕車的後視鏡也有一定的曠量），但是在總體設計和三大件的表現上還是很有豪華車該有的水準，只是H9的氣場可不是每個人都能HOLD得住。

注意：

首先在外觀上，H9真的沒有什麼可挑剔的了。豪華感十足的進氣格柵和雙色車身是H9外觀的一大亮點，除此之外一體式尾燈也令H9氣場大增。車身側面是整台車最好看的一面，流暢修長的線條既穩重又高貴，確實有幾分英國超豪華車的質感。

H9的內飾我覺得是國產車的一個大突破，在設計和用料上都達到了國產車的頂尖水平，甚至放在BBA旁邊進行比較也毫不遜色。大面積真皮包裹加上全液晶儀表盤，既有豪華的一面又有科技的一面，很符合當下的潮流。

不過我也發現了H9在內飾做工上的瑕疵，像是部分內飾件的接縫居然會出現對不齊的問題，雖然這個問題不算什麼大事，但既然作為豪華車這種小問題其實更加不應該出現。

這次沒有體驗3.0T版本確實有點可惜，但是2.0T車型給我的印象也非常不錯。在動力方面這台2.0T發動機能爆發出254匹馬力和380牛米的扭矩，動力輸出算是比較強悍的。其次七速濕式雙離合和發動機匹配得也很好，即使是中低速也感受不到太大的沖擊感，動力總成方面還是很有實力的。

㈨ 紅旗h9現在不建議買

是的，有以下原因：

1、價格沒有優勢

相比於同級，奧迪A6L、賓士E級等車型的起售價紅旗H9優勢不大，雖然紅旗H5和紅旗HS5的銷量還算火熱，紅旗H9競爭優勢還是較低一些，對不少消費者的吸引力似乎並不是很強。

2、保值率較差

雖然紅旗品牌在國內享有情懷加持，但品牌溢價與深厚的文化底蘊、良好的市場口碑、以及足夠的產品力這三方面息息相關，從這幾方面來看，紅旗H9與BBA等經典車型相比還是存在一定的差距。同時車型保值率和穩定性的存在不確定性，也讓消費者會有所顧慮。

車型

紅旗H9現在是國產自主品牌的豪華車巔峰，外觀設計大氣典雅，莊重感十足商務范濃厚。

如果想要買輛家用的豪華轎車，紅旗H9有些過於威嚴莊重了，給人感覺太過商務風格，家用的話會hold不住紅旗H9如此強大的氣場。