像眾多商品一樣汽車維修市場
㈠ 汽車維修目標市場定位的方式有哪些
目標市場定位的方法可分成四個具體的操作步驟：
建立市場結構圖
任何一種產品都有許多屬性或特徵，如價格的高低、質量的優劣、規格的大小、功能的多少等等。其中任何兩個不同的屬性變數就能組成一個坐標，從而構建起一個目標市場的平面圖。
以產品的價格和質量分別作為橫縱坐標變數建立一個坐標來分析目標市場是非常普遍的，因為任何產品的這兩個屬性特點都是消費者最關心的。當然，根據不同的產品，企業也可選擇消費者關心的其他屬性，如規格——速度組合用於分析旅遊用客車市場；口味——重量組合用於分析咖啡市場等。
2、在市場結構圖上大致描繪出競爭狀況
目標市場定位的第二步就是在市場結構圖上標明現有競爭者的位置（坐標平面上的點）及其市場份額大小（圓圈的面積）。以圖7-5為例，A，B，C，D四個圓圈分別代表目標市場上已有的四個競爭者，圓心的坐標反映其在目標市場中的實際定位，圓圈的面積大小則說明各個競爭者的銷售額大小。我們可以看到，A是電腦市場中頗有聲望的企業，它生產的是優質優價的產品；B企業生產的是質量中等的中檔產品；C企業占據著低檔產品市場部分，以低價提供低質的產品；D企業以高價提供著質量低劣的產品，簡直是一市場騙子形象。這四個企業中A企業的銷售情況最好，市場份額最大。
完成第二步工作，企業得到一張詳細的「作戰圖」，「對手」的分布和實力都一目瞭然。
3、初步確定定位方案
試著將代表本企業的小旗插到「作戰圖」的不同位置，每一種位置意味著一種定位方案。分析、評價各種可能的方案後，選出最理想的作為初步的定位，經有關部門詳細論證後，由企業決策當局確定。
4、修正定位方案和再定位
企業的定位是否准確是關繫到企業成敗的關鍵，所以在初步定位完成後，還應做一些調查和試銷工作，及時找到偏差並立即糾正。
即使初步定位正確，還應看到市場環境的動態變化，隨時准備對產品進行再定位。一般說來，三種變化是促使企業考慮再定位的力量：一是消費需求的萎縮或消費者偏好的轉移；二是競爭者定位策略和實力的改變，並威脅到企業在目標市場的發展；三是企業自身的變化，如掌握一種尖端生產技術，使生產成本大幅度下降或能生產原先不能開發的產品。再定位就是重新定位，可以視為企業的戰略轉移。前後定位的差異可視為轉移的距離，通常再定位可能導致產品的名稱、價格、包裝和品牌的更改，也可能導致在產品的用途和功能上的變動。企業必須考慮定位轉移的成本和新定位的收益問題。
㈡ 汽車維修行業前景如何
汽車維修企業發展趨勢的探討
隨著改革開放的深入，我國汽車工業和汽車服務業得到了飛躍的成長和發展。目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010年，我國汽車保有量將達到4800萬輛。其中轎車佔50%。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，給汽車維修行業帶來了巨大的商機。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業提出了新的要求和挑戰。憑借傳統的經驗和方式，我國的汽車維修行業已經營多年，但隨著近年來我國汽車製造行業科技水平的大幅度的提高，汽車高新科技技術的廣泛應用。現在市場銷售的轎車，都是電噴的，電噴系統出現故障，沒有汽車發動機分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等這類先進的維修檢測設備，很難准確查明故障，滿足廣大車主的快捷維修的要求。
我國汽車消費已經發生了質的變化。以往公款購車的大格局早已打破，隨之而來是大量的轎車進入老百姓的家庭，經濟型轎車的私人消費佔70%以上，北京、深圳每百戶家庭擁有轎車的比例分別達到12輛和9輛。轎車進入百姓消費勢頭之猛，真讓汽車維修行業感到振奮!
據美國一位諾貝爾經濟學獎獲得者預測：以中國的人均收入每年增長6%。汽車需求彈性為2.6計算，到2015年，中國的家庭和企業每年將購買1000萬輛轎車！這將是一個與美國市場相匹敵的大市場。只要有汽車運行，就需要維修業的服務和保障。其實，激烈的市場競爭，已經使汽車產業的利潤向服務領域轉移。在一浪接一浪的汽車降價潮面前，國內汽車市場、汽車銷售利潤約占整個汽車行業利潤的20%，零部件供應利潤約佔20%,而汽車維修業的利潤達到27%。我國汽車製造商依靠自身的優勢，已著手進軍汽車服務領域，因此，中國汽車維修行業的發展前景，被稱為美好的「朝陽行業」。
汽車維修行業對保證在用汽車技術狀況，保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國汽車維修行業普遍存在維修檢測設備、診斷儀器裝備質量不高，技術水平偏低，企業布局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車，由於缺少專業儀器，缺少專業技術人才和技術資料，使得修車難的問題依然十分突出。
隨著汽車科技含量越來越高，機械配合精密復雜，車型越來越多，汽車維修檢測設備、診斷儀器，專業素質的員工和維修技術資料的作用就越來越重要。以往定期拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養的概念日益深入人心，我國大量涌現的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術。實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質量。
因此，建議汽車維修行業在自身的發展中，應重視轉變觀念，將過去的「以企業為中心」的經營理念轉變為「以客戶為中心」的理念。
為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。維修作業由機械維修轉變為機械電子一體化的方向發展。維修手段由僅憑經驗轉變為更多的依賴高新技術的檢測設備、診斷儀器和技術資料、重視提高汽車維修的質量，講誠守信，做大贏家。
近幾年來，進口和國產轎車都是電噴系統，發動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術性能都直接或間接與發動機的性能相關聯。因此，採用先進的發動機綜合分析儀能對汽車發動機不拆離、不解體，實現在線檢測發動機系統的工作狀態。例如：點火、噴油、電控系統、感測器部件以及進氣、排氣和機械工作的狀態等的靜態和動態工況參數採集及分析。為發動機技術鄭斷和故障診斷，提供科學依據。
例如：國產產品SOE800汽車發動機綜合分析儀（三原科技生產），在進行發動機動態測試功能中，它的傳染系統和信號採集記憶存貯單元能快速准確地捕獲發動機各瞬間參數的時間函數曲線。這些動態參數就是維修專業技術人員最希望獲得的能對發動機進行有效判斷的科學依據。顯然可以快捷排除故障，提高工效，增大企業經濟效益。
又比如：該發動機綜合分析儀、應用檢測點火系統功能時，能測量發動機初級和次級點火波形，可直觀准確看到每個缸的點火波形全貌。適用於無分電器和有分電器車輛。可快捷測量擊穿電壓、閉合角、火花持續時間和火花電壓，能有效地幫助汽修專業技師分析判斷汽車發動機的各種故障。
市場經濟，其本質就是競爭和商品的自由流通。汽車維修企業屬服務性行業。如何在激烈的市場競爭中，即修車質量競爭、速度競爭、價格競爭和服務競爭中，依靠企業自身的先進的維修檢沒測設備、診斷儀器及具備專業素質的員工，實現提高汽車維修的質量、提高工作效率，從而降低企業成本，講誠守信經營，達到企業滿意的經濟效益。
希望能解決您的問題。
㈢ 汽車維修的市場問題
新車只要不虧本就賣，車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養，這才是經銷商利潤的主要來源。車市持續低迷讓眾多經銷商認識到，整車銷售起伏太大，售後服務市場則一直保持平穩增長，是穩定的利潤來源。
據了解，2007年我國零部件廠家不下4萬家，其中大部分都是規模較小的廠家，這是零配件價格降不下來的重要原因。隨著這些企業之間競爭的加劇和不斷整合，大中型零配件供應商將加速形成。這樣，運營成本會降低，零配件價格也會降低。同時，面對競爭日趨復雜而激烈的汽配市場，零配件降價已是箭在弦上。
以前在整車光芒掩蓋之下的零部件、維修等汽車售後市場開始吸引越來越多投資者的目光。從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約佔20%，而50%至60%的利潤是在服務領域中產生的。從中可以看出零部件市場及售後服務市場無疑將成為中國汽車產業鏈上的兩顆明珠，並完全融入全球汽車產業鏈。
10倍利潤很平常？
記者隨意聯系部分車主，大部分人對維修費用不滿意，包括維修站點巧立名目隨意收費、收取高額「工時費」、「材料費」等問題。一位做了多年汽車配件的朋友曾向記者談起維修市場的黑幕，配件的市場價根本不是以成本定價的，而是在成本價基礎上乘以一定的系數，並按照相應的地理位置再調整，因此幾乎每個地方的配件價格都不一樣，這個行業10倍的暴利很平常。
從整車的價格構成來看，零部件要佔到70%左右的份額。整車價格的下調，有相當大的比重是通過零部件價格下調來實現的。但2007年的現實情況是，整車價格下調了，而零部件及配件價格依然堅挺，因此，售後利潤存在一定程度上的暴利也就成為必然。4S店正是憑借對原廠配件以及檢測維修設備專車專用等技術壁壘占據市場。 忽悠排行榜1：車內瞬間製冷
忽悠：能讓熾熱的車內瞬間變冷
雷先生在經過汽配市場的時候，被一款名為車內「車用噴霧快速降溫劑」所吸引，產品號稱「降溫王」，即使汽車在戈壁烈日環境下暴曬兩小時，車溫高達60℃以上，只要輕輕一噴，幾秒鍾就可「清涼宜人」。一看價格，才幾十元，出於好奇他買了一瓶。在愛車里噴了幾下，所謂的「瞬間」製冷效果是有，不過只有短短幾秒鍾的時間，而車內卻充斥著一股難以消散的異味。
朱先生點評：這些號稱車用快速製冷的噴霧產品，在夏天特別容易吸引車主的關注，都說是採用了特殊的製冷材料，利用熱傳遞的能量守恆定律，噴幾下就達到全車製冷的效果，但大多是商家吹得天花亂墜。假如真的如此之好，別說車上的空調顯得多餘，就連家用空調都可以替代了。
忽悠排行榜2：節油器、節油球、節油貼
忽悠：具有「神奇」的節油效果
遠紅外光子能量節油球、××納米節油器、××環保節油器……在汽配市場上，不同品牌的節油產品多不勝數，每種節油器都聲稱工作原理科學可靠，譬如說「利用遠紅外線滲透技術改變汽油分子鍵和激活氧分子，能達到助燒和節油的功效」、「將納米材料添加到橡皮管內，聚集的油分子團擊碎變成單個的油分子，能促使燃油進入氣缸時與空氣充分混合進而達到完全燃燒」。聽起來還真是煞有介事。
朱先生點評：節油器、節油球、節油貼、大部分產品純屬忽悠！譬如聲稱利用紅外線能量達到節油效果的產品，其實紅外線能量會導致汽油更容易揮發，不知道它的原理何在？有的說用了「納米」技術的，納米並非能量，如何助燃？如果產品真的好，為什麼那麼多汽車製造商不採用呢？一個節油器的成本不過佔一輛汽車的價格的九牛一毛。所以節油器不過是一個「永動機」的概念，純屬忽悠。
忽悠排行榜3：油路清洗添加劑
忽悠：自清洗油路，不用去維修店
在做保養和維修時，如果車輛油路過臟甚至堵塞，就需要清洗，師傅一般會建議車主做一次專業的油路清理，但需要一定費用。汽配市場上有很多「油路清洗汽油添加劑」，有的產品說明書上聲稱是採用了納米技術的高科技，能自動清潔油路，去除油路污垢，達到提高汽車動力、降低油耗的效果。吸引車主的是，用這些產品不僅添加方便，僅用一百元左右就能「自己清洗油路」，不用去維修店做專業清洗項目。不過，可別被這些「好處」誘惑了。
朱先生點評：油路清洗劑的製造門檻並不高，使得一些偽劣小品牌充斥市場。假如車主圖省錢買了這些偽劣產品，不僅油路沒清洗好，還可能損害發動機。
值得留意的是，油路污垢主要成分是膠質，如果油路清潔劑號稱能溶解或分離膠質，那麼也許會同時腐蝕油路中沒污垢的地方。假如該類產品的成分能燃燒，則可能會改變燃燒值和燃點、燃速，對發動機大有影響；如果自稱為非燃燒產品，則可能會沉積在汽缸內壁、氣門、火花塞等處，那麼毀車也只是時間問題了。
忽悠排行榜4：抗磨劑
忽悠：免機油、大幅度降低尾氣排放
汽車用品市場上有種新產品，稱使用後能讓車輛承受幾百公里無機油行駛。由於技術門檻問題，此類產品在市場上是「龍蛇混雜」，偽劣產品如雨後春筍涌現。
不過，對於車主來說確是一個誘惑——以後不用頻繁地花幾百元換機油。有的產品使用說明稱，不僅免拆修復，可以修補車輛部件的磨損，能「節油減排」——節省燃油30%，能使尾氣中的廢氣降低2~10倍之類，號稱絕對的環保！建議車主還是在專業人士指導下使用。
朱先生點評：其實，大多「抗磨劑」的工作原理是靠沉積和吸附來填補活塞和缸壁的磨損間隙，但是要想通過這樣小小的產品就試圖想讓發動機內的曲軸、軸承、齒輪、氣門等金屬件不會沉積加厚，似乎有點誇張。而且加入抗磨劑等添加劑可能會造成機油分層等失調，車主應該小心選擇！至於產品聲稱能「大幅度」降低尾氣排放，建議發明者去整車廠家應聘，應該受青睞。
忽悠排行榜5：磁化供氧器
忽悠：使車上廢氣變氧氣
有修車師傅向伊蘭特車主小陳推薦了一款過濾磁化供氧裝置。該產品的包裝外寫著：將其加至廢氣歧管內，就能把廢氣磁化，同時還能產生氧，使之有氧燃燒更充分，以提升汽車引擎功率，在不同路況上行駛，節約油耗6%~16%！小陳花500多元買來用了一個月，沒感到有效果，卻惹了些麻煩——要定期回店清洗該裝置。
朱先生點評：試圖以磁場來使廢氣變為氧氣，在原理上就有些難度。廢氣變為氧氣屬於裂解反應，一般實驗室的裂解爐體積如冰箱，工業化裂解爐體積比油罐車還大。如此小的一個磁化供氧器如果誇大作用，車主就該額外留神！實際上，此類產品有的只是一個鐵管加了塊磁石，沒有太多技術含量，與拔下進氣歧管是一樣的。用了之後，反而可能導致汽缸吸入灰塵，加劇磨損。所以謹慎用之！
忽悠排行榜6：GPS車載導航
忽悠：精準定位、功能強大
如果要數汽車配件用品市場上最常見的產品，車載GPS導航儀絕對算得上一種。品牌之多讓人眼花繚亂。每一款的說明書都號稱自己定位「精確」、功能強大。
不過省質監局最近的一份抽檢就讓部分品牌的「謊言」無所遁形。通過在廣州、深圳、珠海、東莞四個城市抽檢的40批次車載導航儀產品後發現，多達3/4的產品質量不合格，系統定位精度項目合格率僅過半數，而且「輻射干擾場強」項目抽樣批次合格率也僅為一半，系統沒有經度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測的產品也超過了一半。
朱先生點評：把GPS車載導航列為忽悠黑名單榜並不冤枉，因為市場上的產品質量參差不齊，有的甚至是商家自己利用廢舊產品拼湊出來的所謂最新款GPS導航產品。
這些產品不僅存在虛報參數的情況，而且定位精度不高，容易發生錯誤引導；輻射干擾場強的產品，長期使用會導致司機頭痛、失眠、記憶力下降等。GPS車載導航可是「路盲」一族的新手司機們特別愛用的產品。不過，在你知道有的產品擁有如此強大的輻射威力和如此薄弱的指路功能後，還敢亂買么？
㈣ 選出填入下列空白處最恰當的一項是：（ ）.像眾多商品一樣，汽車維修市場上的修車價格已經由市場主宰，經
| Ｃ ㈤ 汽車維修市場的新變化是什麼 汽車維修市場的變化主要是:診斷智能化，維修機械化。也就是說:過去是人，現在是能。 ㈥ 汽車維修行業現狀怎麼樣 隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。 根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。 汽車維修概念界定 汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。
—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。 ㈦ 汽車維修的發展前景如何呢 在高速發展的中國,汽車是冉冉升起的朝陽產業!汽車行業的發展必然會帶動汽車維修行業的蓬勃發展!私家車將越來越多,但是車多了,會開車的人也多了,但是會修理自己愛車的人不多,絕大部分私家車主需要到4s店、服務站、快修店等等地方去修車和保養,所以汽車維修前景一片光明,總之就是看你的興趣與愛好!同時要忠於自己的選擇,努力拚搏成功屬於你! ㈧ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
㈨ 國內汽車維修行業的發展趨勢有哪些 淺談汽車維修行業現狀及發展對策 摘要：汽車維修行業是道路運輸業的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸的技術後勤保障。但是汽車維修行業與發達國家的同行業相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業的特點、歷史沿革及國外汽車維修行業的先進管理體制基礎上，系統分析了我國汽車維修行業現狀和問題，提出了相應的對策。 關鍵詞：汽車維修，現狀，發展對策 一.引言 汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。 目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛[1]。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。 二.國內外汽車維修行業的特點及發展趨勢分析 1 國外汽車維修業的特點及發展動向分析[1][2] 1.1汽車維修向專業化、協作化方向發展 在國外，相當一部分企業演化成為特約維修企業，維修對象集中於某一或某幾家著名公司的產品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產和本田三大公司也集中了全國汽車產量的 86%。因此，特約維修企業生意很好。另外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車的系統與結構越來越復雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應，因而企業的經營不斷向自己的特長方向發展。 ②維修作業向機械化、自動化、電子化方向發展 隨著科學技術的不斷進步，國外汽車維修企業正日益擺脫以往傳統的手工作坊作業方式，越來越多地採用機械化、自動化、電子化檢修儀器設備。在國外，企業普遍配置發動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業化的維修企業，如車身維修企業，亦配置車身測量及矯正設備、電子調漆設備、噴/烤漆房等，以保證維修質量，提高作業速度，減輕勞動強度，實現了勞動生產率高、維修質量高、維修費用低、僱用人數低的節約型經營。 1.2注重技術培訓，強化職業教育與培訓，提高從業人員素質 在逐漸擺脫傳統生產方式的同時，國外維修企業均加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工，摒棄落後的「師傅帶徒弟」方式。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院（Technical College），經 2 年專業學習及實習後，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰，因為人員的素質對現代汽車維修企業的生存和發展有著舉足輕重的作用，市場經濟條件下企業之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。 1.3加強舊件修復工作 汽車舊件修復，尤其是專業化修復，就其所消耗的材料、能源和工時等來說，均大大低於製造新件，而且有利於環保。因此，世界各國均對此極為重視，並大力予以加強。當修復採用專業化方式時，不僅生產批量大，設備利用率高，而且可組織流水生產，並採用先進工藝及手段，從而保證質量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業，主要是製造廠家附設的修舊廠內；在德國的西部地區，幾乎所有的廢舊發動機曲軸都集中在 3 家專業修理廠加以修復。國外一般均規定修復件或總成的使用壽命不低於甚至略高於新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。 2 國內汽車維修業的特點及發展動向分析 我國加入 WTO，非關稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進的汽車維修技術、設備及管理經驗將對我國汽車維修行業產生積極的影響和巨大的作用。 2.1汽車保有量快速增長，汽車維修行業前景樂觀 近幾年汽車市場發展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所佔比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經達到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。據有關部門預測，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。同時隨著汽車關稅的逐年降低，為汽車進口創造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關的各行業的高速增長。 隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。 另外，改革開放 30 年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發展。「入世」後，如公路項目，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發的重點是基礎設施建設，公路建設占很大的比重。公路建設的發展將對汽車的發展提供有力的支持，也會對汽車維修業提供有力的支持。 2.2高科技含量加大，維修實力增強 隨著國外各種品牌汽車的湧入和國內汽車更新換代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS 防抱死系統、EBD 制動力分配系統、ESP 電動助力轉向系統、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。 「入世」後，國外資本和汽車維修技術將會對我國汽車維修業提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都將對我國的汽車維修業產生積極的影響。關稅的降低、進口限額減少或取消等因素，使引進國外高新技術和購進檢測設備成為可能，這將有利於加快現有設備更新和新技術引進的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應用於汽車維修業，對我國的汽車維修業是一個很大的促進。 2.3行業行為規范，市場格局更趨合理 我國加入 WTO 後，國外資本將可能進入中國汽車維修業並逐步佔有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個汽車維修行業的技術水平和服務質量。中國汽車維修市場將呈現多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的鬆散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售後服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛採用。「用戶至上，質量第一」的服務宗旨和「用戶是上帝」的服務態度將得以真正體現，維修企業與用戶的關系將重新確立。「入世」之後，使得維修企業面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。國家一系列關於用車等制度的改革將有助於改善我國目前維修市場存在的不正當競爭狀況。 2.4機動車保險維修市場規范化 「入世」後，我國的汽車保險市場將受到外國資本的沖擊，國外保險公司規范的操作將給我國汽車保險行業及汽車保險理賠帶來一場變革。以前靠人際關系、憑「暗箱」操作而來的機動車維修貨源將迅速減少。相反，對維修服務做得好的企業，加入 WTO 將是爭取更大市場份額的一次良好機遇。 三.我國汽車行業存在的問題及發展對策 1我國汽車行業存在的問題 目前，我國汽車維修市場起步不久，與發達國家的汽車維修企業相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現在： 1.1 汽車配件市場無序經營現象嚴重 目前的中國汽車配件市場，無序經營現象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩餘產能生產的配件、仿製配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著「原廠正宗」的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。 1.2維修管理技術相對落後 維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯系的系統性工作，如企業運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環節出現問題必將影響到最終實施結果。 1.3汽車維修從業人員的現狀 與發達國家相比，我國的汽車後市場服務體系仍然處於初級階段。汽車維修全行業整體表現為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調研是交通部在 2003 年組織的，調研結果表明．汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，從業人員法律意識、技術素質不高，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。目前，很多國內汽車維修企業的人力資源已無法滿足現代汽車維修的需要，從業人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，「人才難得，人才難留」這是許多汽車維修企業共同面臨的問題。 2我國汽車行業發展對策 2.1 建立完善的汽車維修市場 相關部門要加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力，由於汽車維修行業的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由於缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。汽車維修行業管理部門是行業的主管部門，管理的內容包括質量糾紛、明碼標價經營行為、人員持證上崗情況等各個方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價、技術監督、勞動和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強交流和合作就十分重要。特別是在大規模的市場整治活動中，適當地藉助一下公安、城管、工商、這些部門的力量或者可以藉助市綜合執法局的力量，將市區鄰街兩側的三類專修店納入到綜合執法局日常額執法內容中。這些將對於打擊違章經營、維護市場秩序能起到事半功倍的效果。 2.2 建立有效的市場監管機制，規范經營行為 為規范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者要及時給予適當的行政和經濟制裁。同時，要與當地物價部門積極配合，嚴格執行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業和理收費。在管理手段上應採取制定統一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業戶實施監督。 2.3 注重各類技術人才的培養、培訓 2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程「職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地」，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養。我們可以看到，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養，這樣才能為汽車維修行業注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業向健康的方向發展[3]。 2.4 維修經營模式連鎖化 連鎖經營模式是指經營同類商品或服務的若干組織，以一定的形式組織一個聯合體，通過企業形象的標准化、經營活動的專業化、管理方式的規范化以及管理手段的現代化，使復雜的商業活動在職能分工的基礎上實現相對的簡單化，從而實現規模效益。把連鎖經營的經營模式嫁接和移植到汽車維修行業，是開始於歐美經濟發達國家，大約有四、五十年的歷史，並伴隨著汽車製造業的繁榮而發展，但快速發展是二十世紀八十年代。從整體上來看，發達國家從事汽車維修企業連鎖經營在技術、管理和服務等方面，經歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養業中，連鎖經營已構成主要的業態形式，成為汽車售後服務的主導力量，大多數做汽車連鎖經營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經營的優勢和魅力所在。 目前，我國汽車維修連鎖經營採用的是「四體一體」模式，「四位一體」是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售後維修服務(service)和信息反饋(survey)四項功能集於一體的汽車銷售維修服務模式，即「4S」店[4]。作為一種新興的汽車整體服務方式，「4S」店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內，由於其擁有豪華舒適的購車環境，能夠提供專業的技術支持及維修服務，在引進國內短短幾年時間內得到了迅速的發展。 四.結束語 汽車工業的發展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發生了很大變化。這種變化要求維修現代汽車的人員應具有相應的知識，能適應維修設備的更新換代，同時還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業而言,現代汽車維修行業要跟上現代汽車技術的迅速發展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。 參考文獻： 1. 王志江.政府對汽車維修行業規范化管理的研究. 天津大學碩士學位論文. 2005. 2. 陳煦.邁向新世紀—車輛維修業發展研究(一)．汽車與配件, 2000 3. 田光輝.汽車維修企業人才現狀與人才培養.北京汽車, 2005 4. 沙振權.中國連鎖經營理論與實踐.華南理工大學出版社, 1998 熱點內容
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