汽車配件參數圖表
① 汽車的基本參數有哪些
軸距。輪距,車長,車款通過性等,還有後備箱大小。
② 汽車主要結構參數有哪些呢
汽車的主要特徵和技術特性隨所裝用的發動機類型和特性的不同,通常有以下的結構參數和性能參數。
1. 整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2. 最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。
3. 最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4. 最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5. 車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。
6. 車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7. 車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。
8. 軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9. 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11. 後懸(mm):汽車最後端至後軸中心的距離。
12. 最小離地間隙(mm):汽車滿載時,最低點至地面的距離。
13. 接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角(°):汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15. 轉彎半徑(mm):汽車轉向時,汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16. 最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表汽車的車輪總數,m代表驅動輪數
③ 汽車配件型號要如何查詢
汽車配件型號查詢方法如下:
1、通過車輛底盤號(行車證上車輛識別代碼最後8位)進入配件查詢系統查詢相關配件型號。
2、通過電子配件目錄(光碟)查詢配件型號,僅限於東風商用車。
3、純正配件(故障件)本身大部分都有標示標記,含有配件零件號,都可以方便找到。
4、通過紙質配件目錄查詢也是一種方法。
其他方法:拆裝拼湊,正宗產品的外包裝盒上字跡清晰;活塞環後冒充合格品出售,防銹油或石蠟流失、包裝紙丟失、廠名、噴油泵等、數量,即便不是假冒產品也是損壞產品,有合格證和檢驗員章,套印准確、刷漆包裝、老化現象、規格型號。
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購買注意事項
1、細看材料:正宗產品的材料是按設計要求採用優質材料,若遇其他顏色多半為假冒偽劣產品。如發現新零件上有銹蝕斑點。
2、觀察包裝:一般來說,而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害,而偽劣產品多用廉價低劣材料代用、降價。
3、選擇「原配」:車輛如關鍵部件出現故障、缸套表面塗防銹油,若發現產品的價格與印象中的價格相差過大7個計謀辨真偽。
4、不貪便宜:在汽配行業,還配有使用說明書、活塞等後用塑料袋封裝、廠址以及電話號碼等、軸瓦用石蠟保護,標有產品名稱,這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒定真偽橡膠件出現龜裂,正宗產品印字為統一標准規格,如活塞銷。
④ 汽車的幾個重要參數
1、看汽車的重量參數:整車自重、整備質量、總質量、軸荷分配等。
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1、車身長度定義為:汽車長度方向兩個極端點間的距離,即從車前保險桿最凸出的位置量起,到車後保險桿最凸出的位置,這兩點間的距離。
2、車身寬度定義為:汽車寬度方向兩個極端點間的距離,也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則,車身寬度不包含左、右後視鏡伸出的寬度,即最凸出位置應在後視鏡折疊後選取。
3、車身高度定義為:從地面算起,到汽車最高點的距離。而所謂最高點,也就是車身頂部最高的位置,但不包括車頂天線的長度。
4、微型車:
通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車,例如:奇瑞QQ3等,這些車的軸距都是2340mm左右,更小的有SMART FORTWO,軸距只有1867mm。
5、小型車:
通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車,例如:本田飛度等。
6、緊湊型車:
通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車,這個級別車型是家用轎車的主流車型,例如:大眾速騰等。
7、中型車:
通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車,這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型,例如:本田雅閣等。
8、中大型車:
通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車,這個級別車型通常是商務用車的主流車型,例如:奧迪A6等。
⑤ 汽車 參數表
汽車基本知識---基本參數
1.車身長/寬/高
車長(mm):
是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前,後最外端突出部位的兩垂面之間的距離,簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。
車寬(mm):
汽車寬,是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離,簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。
車高(mm):
汽車高,是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離,簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。
2.排量:
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量,如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
3.功率:
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高,汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示,1馬力等於0.735千瓦。
4.發動機型式:
指動力裝置的特徵,如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發動機,都按規定標明了發動機專業製造廠、型號及生產編號。最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類,有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。
5.扭矩:
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
6.最大爬坡度(%):
汽車滿載時的最大爬坡能力。
7.風阻系數:
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數,又稱風阻系數,是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
驅動方式:
1.前置前驅(FF):
所謂前置前驅,是指發動機前置,前輪驅動的驅動形式。這是1970年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式,目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體,固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進,用形象的話來說,是「拉」著車輛前進。
2.前置後驅(FR):
所謂前置後驅,是指發動機前置,後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式,廣州人所熟悉的廣州標致轎車,就是一種典型的前置後驅轎車。採用這種驅動形式的轎車,其前車輪負責轉向任務,後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上,驅動後輪使汽車前進,用形象的話來說,是「推」著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
制動性和安全性指標
1.制動裝置:
是按照需要使汽車減速或在最短的距離內停車,(使汽車)在保證安全的前提下盡量發揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器的優點是,成本低,防塵,便於同時作為駐車制動器。缺點是尺寸大,質量重,制動熱量不易散發出去,制動穩定性不好。盤式制動器:是目前轎車前輪常用的制動器。一般都是鉗盤式制動器。盤式制動器與傳統的鼓式制動器比較,有以下有點:散熱條件好,因此制動穩定性好,抗熱衰退性強; 尺寸和質量小。
2.輪胎的類型與規格:
國際標準的輪胎代號,以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數,後面加上:輪胎類型代號,輪輞直徑(英寸),負荷指數(許用承載質量代號),許用車速代號。例如:175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM,70表示輪胎斷面的扁平比是70%,即斷面高度是寬度的70%,輪輞直徑是14英寸,負荷指數77,許用車速是H級。
3.防抱死制動系統(ABS)
ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的,後來又成為高級轎車的標准配備,現在則大多數轎車都裝有ABS。
眾所周知,剎車時不能一腳踩死,而應分步剎車,一踩一松,直至汽車停下,但遇到急剎時,常需要汽車緊急停下來,很想一腳到底就把汽車停下,這時由於車輪容易發生抱死不轉動,從而使汽車發生危險工況,比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力,後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的,裝有ABS的汽車,能有效控制車輪保持在轉動狀態而休會抱死不轉,從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速,由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死),並與理想的滑移率相比較,做出增大或減小制動器制動壓力的決定,命令執行機構及時調整制動壓力,以保持車輪處於理想的制動狀態。因此,ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動,而不會抱死,達到提高制動效能的目的。
4.自動制動差速器(ABD):
是制動力系統的一個新產品,它的主要作用是縮短制動距離,和ABS、EBD等配合適用。當緊急制動時,車會向下點頭,車的重量前移,而相應的車的後輪所承擔的重量就會減少,嚴重時可以使後輪失去抓地力,這時相當於只有前輪在制動,會造成制動距離過長。而ABD可以有效防止這種情況,它可以通過檢測全部車輪的轉速發現這一情況,相應的減少後輪制動力,以使其與地面保持有效的摩擦力,同時將前輪制動力加至最大,以達到縮短制動距離的目的。ABD與ABS的區別在於,ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死,以達到安全操控的目的,並不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下,允許將制動力加至最大,以有效的縮短制動距離。
5.電子制動力分配系統(EBD)
EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同,而自動調節前、後軸的制動力分配比例,提高制動效能,並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時,四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如,有時左前輪和右後輪附著在乾燥的水泥地面上,而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會導致在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣,制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算,得出不同的摩擦力數值,使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動,並在運動中不斷高速調整,從而保證車輛的平穩、安全。
6.加速防滑系統(ASR)
Acceleration Slip Regulation,防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象,以維持車輛行駛方向的穩定性。ASR與ABS的區別在於,ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑,而ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑,ASR是在ABS的基礎上的擴充,兩者相輔相成。
安全氣囊(SRS)
安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤,平常與普通方向盤沒有什麼區別,但一旦車前端發生了強烈的碰撞,安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來,墊在方向盤與駕駛者之間,防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來,已經挽救了許多人的性命。研究表明,有氣囊裝置的轎車發生正面撞車,駕駛者的死亡率,大轎車降低了30%,中型轎車降低11%,小型轎車降低14%。
安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發送信號;氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹,氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥,當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體,避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
除了駕駛員側有安全氣囊外,有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規格),乘客用的與駕車者用的相似,只是氣囊的體積要大些,所需的氣體也多一些而已。另外,有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。
牽引力控制系統(TCS)
TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。
TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵),就會發出一個信號,調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。
TCS可以提高汽車行駛穩定性,提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS,現在許多普通轎車上也有。
TCS如果和ABS相互配合使用,將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器,並與行車電腦連接,不斷監視各輪轉速,當在低速發現打滑時,TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時,TCS立即向行車電腦發出指令,指揮發動機降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。
⑥ 汽車參數的○,●,--是什麼意思
○選配,表明車主可以自願加錢添加此功能,此車是可以升級這個功能的
●標配,表明此車具有的功能標準的配置
--無,表明此車沒有此功能,就算你想升級此功能廠家也做不到,但可以自己改裝
(6)汽車配件參數圖表擴展閱讀:
車輛配置通常分為低配置、中配置和高配置,價格不一樣,配置和參數也不一樣,車主可以根據自己的需要選擇自己需要的東西。
高配置車型,包括標准配置,一般包括豐富配置,車主一般不需要自己選擇升級。
中型裝備的車輛,包括標准裝備,但數量不多,車主可以根據自己的需要選擇配件進行升級。
對於低配置車型,除了標准配件外,其餘配件需要根據自身需要進行升級。升級空間大而靈活。
⑦ 汽車所有配件型號如何標注及標注的注意事項
145是輪胎的寬度 單位是mm. 70是扁平比單位% .R代表輪胎的類型 R是子午線型 12 輪胎內徑為12英寸
⑧ 汽車的尺寸參數有哪些
汽車的尺寸參數有第一汽車廠,第2車礦,第3車高地4周據第5輪距。
⑨ 怎麼看汽車參數配置表。
一般的參數表
會有車的長寬高
發動機參數
懸掛
o-100km/h加速時間
制動距離
還有一些電子配置
例如abs
等等
發動機參數最總要