汽車佔道維修的成因怎麼寫

⑴ 開車在路上汽車突發故障怎麼辦

故障，是所有的車主朋友們都不願遇見的，但是事與願違，在實際駕駛中，我們總會碰到一些車輛故障，輕者可自行解決，重者則需要去維修。除了需要對車輛進行正常的保養，還需要知曉一些故障常識。下面我們分析一下，車輛常見故障和應對的方法。

發動機在運轉過程中會產生大量的熱，這就需要使用冷卻液和風扇共同幫助發動機降溫，如果冷卻液溫度過高，則代表目前冷卻系統工作不正常

冷卻風扇故障：風扇停止轉動，導致熱量無法及時散出，引起水溫過高。風扇故障可能是由於溫控開關或水溫感測器故障引起。

【解決方法】

水溫過高的現象，通常是由於機械故障造成，所以應第一時間停車檢查，如果不確定故障原因，建議等待救援。

在駕車過程中，安全永遠是第一位的，車輛的日常保養檢查，是必不可少的。如果遇到故障，大家不必慌亂，將車停在安全的地方，採取適當的方式進行檢查。如果自己無法解決，建議您還是將車開到維修點，或者原地等待救援。

⑵ 汽車的常見故障有哪些

一、汽車的常見毛病有那些：
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障。
3、夏季停車後不能再起步行駛故障。
二、針對這幾種故障的解決辦法。
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。一般從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率最高，占總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
3、這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。

⑶ 老年代步車行駛的時候偏離航道被撞停了，之後踩油門就沒反應了，具它功能都通電的，是什麼原因

剎車是行車安全的保護神，剎車狀況時刻都要關心。萬一剎車失靈是每個車主都擔心和畏懼的，為什麼會剎車失靈，今天詳細的談一談。

造成剎車失靈常見三點原因

1.對剎車系統缺乏必要的保養,剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣。

2.由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

3.由於操作不當導致機件失靈,如：使用了非原廠地毯（易滑）、穿高跟鞋/厚底鞋/拖鞋開車等情況，會導致制動踏板踩不下去，產生制動力不足，剎車失靈。

剎車失靈的應急方案

一.拉手剎

1.機械手剎車型

如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來。拉手剎時注意，不要拉得過快過死，如果一把拉死手剎，由於車速等因素，鋼絲繩可能會被蹦斷，一定要緩用力，慢慢將手剎拉死。
2.電子手剎車型

如果是那種電子手剎則更安全、更簡單，在剎車失靈的情況下，一直拉起電子手剎按鈕，就能觸發車輛的緊急制動系統，車輛就會緊急制動把車速慢慢降下來。

二.嘗試換低擋位

1.手動擋車型

可以先踩離合器，拉入空擋，然後轟腳空油，使轉速升高，再踩離合器，掛入低速擋。這樣可以依靠發動機的制動力來使汽車減速，增加制動效果。

2.自動擋車型

可以通過手動模式減檔或掛入L擋慢慢減速，最後拉緊手剎停車。

三.應急預案

在以上兩種方式都不能起作用的情況下，還可用應急預案，其原則是：首先要保證乘員安全，然後根據實際的道路狀況，找一些兩側比較堅硬的連續性障礙物，讓車輛靠左或右與這些側面障礙物進行相蹭，從達到減速的目的。但要注意，只能是靠蹭，絕不能正面碰撞。

1.留意上坡路

條件允許的話，靠最右邊車道行駛然後將車開向上坡路，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時要注意防止後溜，注意後車動向，打好方向，避免和後車碰撞。

2.往軟土、沙地里開

如果路基下面不是很深，又有沙灘、軟土的話，就要看看有沒辦法「軟著陸」了。將車輛開向軟土或沙地，降低風險意外的發生。

⑷ 針對電動車逆行的主要原因請你提出相應的措施是什麼

隨著汽車的逐漸增多，實際上開車變得已經不再容易。至少在很多時候，汽車反而沒有電動車方便。

這也是為什麼如今很多人更願意選擇電動車的關系，可電動車和機動車的矛盾卻變得日益嚴峻。最近也時長能看到有的汽車把逆行的電動車撞倒，有的把超車的電動車別倒。

那麼為什麼電動車可以無視機動車，在機動車道橫沖直撞？講真，機動車道上逆行、超車的電動車，不怕被撞嗎？這背後到底是什麼原因導致的呢？簡單羅列出來這三個理由，或許是電動車在機動車道上逆行、超車的根本原因。

第一點：機動車佔道

有時候電動車走在機動車上並不全是電動車的錯，我曾經見過一些機動車違停在非機動車道，從而導致電動車無奈之下只能走機動車道。

這個時候，你說是電動車的責任，好像並不是那麼公平。實際上很多時候，電動車也不願意違規，所以也建議大家在日常用車的過程中，在靠近非機動車道行駛的時候，盡量速度慢一點，防止有的電動車因為非機動車道擁堵而走機動車道。還是那句話，有時候安全是相互的。

當然，對於那些無奈騎上機動車道的非機動車，個人建議大家也合理的躲避好機動車，千萬不要逆行或者在機動車之間穿擦，有時候機動車想躲避電動車也是很容易發生誤判，從而出現意外的。

第二點：不敢撞

當然，在日常生活中，我們也不排除一些人抱著機動車不敢撞他的想法騎電動車。記得當初同事就刮蹭了一個在馬路中間騎電動車的車主，對方態度很橫，話里話外意思是這么多年都沒人敢撞他。

用同事的話說，當時就是下不去手，不然給他一腳油門。實際上面對很多電動車車主的行為真的是讓人無語，尤其是那些在機動車道上面逆行的，有時候真的是想不明白。

可能你覺得機動車不敢撞你，覺得所有的車主都要躲著你。但是真的趕上有時候剎車不及時，或者乾脆車速過快躲避不及時，你覺得吃虧的是誰？我從來不覺得汽車和電動車相撞，吃虧的會是汽車車主，畢竟人家坐在車裡面。所以說，電動車主還是注意一點吧，畢竟生命是自己的，哪怕摔一下也挺疼的。

第三點：責任小

其實還有一點很重要，那就是電動車主一旦與汽車發生事故，往往需要承擔的責任很小，哪怕有時候是電動車跑到了機動車道，或者電動車逆行，也經常是汽車的責任。所以說，很多電動車主有恃無恐。

但是說真的，現在不是以前了，已經有很多起電動車和汽車相撞後，電動車承擔主要責任的案例。所以說，電動車車主也別再有恃無恐，覺得自己就在馬路中間騎車又能怎麼地，一旦發生事故，受傷的是自己不說，可能自己還要給人家拿錢修車。

⑸ 路邊維修樓房外牆佔道施工(佔用人行道及一半非機動車道),佔道施工時鋼管倒塌

我的回答未必准確，但我願意和大家分享我的想法，僅供參考。
維修方負主要責任，鋼管的所有者屬於維修方，維修方沒有盡到必要的安全生產義務，致使鋼管倒塌發出聲音，驚嚇了老人，從而才有老人跳和撞的情況。
老人負次要責任，老人不是被鋼管或圍欄砸傷，而是撞到電瓶車摔傷；這種情況下，老人沒有能冷靜、准確判斷當時的情況，導致撞傷。
關於電瓶車，是否屬於機動車，實際生活中存在爭論。如果認定其是機動車，則它在機動車道行使，是沒有責任的；如果認定其不是機動車，則它在機動車道上行使，是違章的，所以可能對老人撞車的情形負次要責任。

⑹ 汽車常見故障診斷排除方法詳細

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動，可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障，除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外，還應對汽車進行全面檢查。找出故障，維修正常，才能使用。
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障後做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定後，排除與維修就容易了。
如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速准確地對汽車故障做出診斷。
所謂基本素質，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學習，並在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經驗，這是非常重要的。汽車技術是國民經濟發展的綜合體現，汽車技術的發展越來越快，新的技術越來越多，因此，不努力向書本學習，不努力向實踐學習是不行的。例如對汽車上的柴油發動機的單體泵供油和調速技術以及國外新型柴油機新技術，都需要在原有知識的基礎上，向書本學習，向資料學習，而後才能進行維修的實踐工作。只有在理論指導下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結和積累經驗。所謂維修經驗也是十分重要的，有了汽車維修的經驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經驗有個人經歷的，經過總結和積累的經驗；還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗。只有將二者結合起來，才能不斷積累經驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉，一時翻轉機構卡住了，駕駛室就翻轉不起來，有經驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉；例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉速急驟升高，響聲越來越大，沒有經驗怎麼動也不能使柴油機熄火，有經驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉換閥門轉動45，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發生。不難看出這都是經驗積累的結果。因此要不斷總結經驗，把經驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經驗武裝自己，用經驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。
(三)用觀察法診斷故障：所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而後對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發機排氣管冒藍色煙霧的故障，可以通過冒藍煙的現象來判斷，如在使用過程中長期冒藍煙，發動機使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環磨損，致使配合間隙過大，由於機油盤中的機油通過活塞環與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發動機剛一發動時冒出一股藍煙，以後冒藍煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發動機氣門桿上的擋油罩老化或內孔磨損使擋油功能失效，而有少量機油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經驗者可以准確判斷，經驗不足者還應進一步觀察。在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那麼就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及裡，把故障現象看透。
(四)用聽覺法診斷故障：用聽覺診斷汽車和發動機故障是常用和簡便的方法。當汽車運行時，發動機以不同的工況運轉，汽車和發動機這個整體發出一種嘈雜的但又是有規律的聲音。當某一個部位發生故障時就會出現異常響聲，有經驗者可以根據發出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發動機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對於一個好的駕駛員應在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發出的聲音，並從中判斷出異響和故障。汽車和發動機出現故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態下起動發動機，讓發動機以不同的轉速運轉，以聽覺檢查和診斷發動機的故障；對於底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對於發動機的疑難故障，還可以藉助於聽診器和簡單的器具進行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機構的響聲，可以聽到配氣機構的響聲；可用一個膠管，插進量油尺孔中，下端在機油盤油麵之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環對口處的竄氣的響聲。在停車狀態檢查制動器，可在發動機熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據汽車減速的反應外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常。因此，汽車和發動機只要運轉就有響聲，首先應有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監聽汽車和發動機各部發出的聲音，隨著車速的變化，各處雜訊各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當然要有理論和經驗做指導了。
(五)用試驗法診斷故障：用試驗法診斷汽車和發動機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發動機的功能，以達到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車制動系統不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統立即發出一套制動動作，試驗者可以根據各制動器發出的響聲判斷制動系統的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統工作，試驗者可以根據汽車制動後的反應和各制動器發出的響聲等情況綜合判斷制動系統的故障。同樣，對於轉向系統的故障，試驗者可在原地轉一轉轉向盤，由轉向盤到車輪轉動的一套轉向動作可以判斷轉向系統的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉動轉向盤，轉向系統工作，試驗者可以根據轉向的反應和某處發生的異響判斷轉向系統的故障。對於發動機的故障，就要檢查發動機的運轉情況，試驗者以不同的轉速或加減速運轉發動機，憑經驗來觀察發動機的運轉情況，憑經驗來聽診發動機的響聲，一般可以找到故障。當某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發動機正常運轉有一定規律，不正常就是發生了故障，不正常是可以試驗出來的，對於正常與不正常的判斷，要有理論和經驗做指導。
(六)用觸摸法診斷故障：人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發動機故障，就像中醫切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效後駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛後，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當心了。可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸發情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當發現發動機過熱而冷卻系統中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手乾的，在幹活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。

⑺ 汽車尾氣之成因打一成語

一氣呵成
yī qì hē chéng
【解釋】一口氣做成。形容文章結構緊湊，文氣連貫。也比喻做一件事安排緊湊，迅速不間斷地完成。

【出處】明·胡應麟《詩藪·近體中》：「若『風急天高』，則一篇之中句句皆律，一句之中字字皆律，而實一意貫串，一氣呵成。」

【結構】偏正式。

【用法】用作褒義。一般作謂語、定語、狀語。

【正音】呵；不能讀作「hā」。

【辨形】呵；不能寫作「啊」。

【近義詞】一鼓作氣、勢如破竹

【反義詞】一波三折、老牛破車

【例句】這首樂曲是作者經過了深深的思索之後；帶著激情～的。