汽車維修哪方面需要改進

⑴ 你認為汽車還有哪些方面可以增加改進的

我覺得在價格方面最需要改善 ，沒現貨就加價提車的行為，要大力制止。

⑵ 如何提高汽車維修質量具體分那幾方面

1、公司確定三級檢驗，自檢、互檢、完檢！並制定相關考核下發、宣貫、培訓等
2、針對客戶反饋的意見進行分類、總結、改善、落實、持續改進
3、現場管理，比較繁雜，比如5s、三不落地、規范操作等相關要求的提升
4、人員的管理，責任心、穩定性、忠誠度等都與質量相關
5、車間管理工作是向管理要效益，絕對杜絕有人情管理

⑶ 汽車維修應該注意什麼問題

⑷ 國產汽車有哪些需要重點改進的地方

現在的車輛配置確實比起以前的車輛豐富太多太多，記得在90年代，最早ABS防抱死系統的出現，那時候就覺得非常的神秘，有一輛這樣的車，周圍的人都是非常羨慕，爭著去感受帶有ABS剎車系統的車輛。隨著科技的發展，車輛在主動安全和被動安全方面，有了突飛猛進，如車身穩定系統、牽引力控制系統、安全氣囊等等。但是，現在的車輛配置琳琅滿目，給人們帶來了享受的同時，也使得一些配置用不著成了擺設，沒有適用性和實用性太差，成了霸王配置，反正這款車就帶有這些配置，購買就得掏錢，管你喜不喜歡。

售後服務4S店，說真的現在的汽車維修，基本上都是以換件為主，而且是換總成為主，如： 車輛的車門車窗玻璃上升降系統，就由於一根鋼絲繩過渡磨損而斷裂，造成車門玻璃無法升降，本來換根鋼絲繩就可以解決，可是卻非要換個升降機總成。又如： 制動分泵，離合器分泵滲油，本來用個修理包，換個皮碗就可以解決的，可是店裡的人說根本沒有修理包，卻讓你換個分泵總成。真不知道是為了什麼？

⑸ 汽車存在哪些問題應該如何改進

呵呵 你在搞設計嗎？
你提問題夠尖啊！
當然，問題我可以和你談一下，不過你說的應該如何改進，我相信沒有人能夠回答你，如果我知道那我早成設計師了，還至於過的像現在這個樣子嗎。呵呵
有人說過：汽車要真正服務於人類，就必須要擺脫二個依賴
1。對石油的依賴
2。對人的依賴（即要自動駕駛）
還存在
3。汽車安全問題（如安全氣囊對人起不到保護作用）
4。汽車在路不寬的情況下，倒車難
5。汽車在行駛中，各汽車都是獨立的，資源不能共享
6。汽車不能防酒駕，防疲勞駕
7。不適合女性穿高跟鞋駕駛

朋友，不知我的回答對你有用沒，如果你是在搞開發設計，加油吧，中國有你這樣的人才還怕中國汽車業發展不起來莫，上面那幾個問題夠你忙的，，哪怕你解決了其中的一個，你自然就也是汽車界的偉人了

⑹ 您希望汽車能夠在哪些方面改進，或者有什麼好的建議提高汽車的安全性

我希望汽車油箱改進，剩餘油量顯示為升，假如遇到路邊加油站少給你加油，就可以投訴了，我是鋒范汽車用戶徐水的。

⑺ 汽車維修主要是針對哪些方面

具體來說修理分為：日常保養，零修，和大修。 保養：就是定期的到修理版廠去做一些換機權油，和檢查。 零修：當你發現你的愛車有什麼不舒服的是去修理廠做的檢查和零部件的更換 大修：當愛車行駛到一定的公里數時，愛車有燒機油，竄氣，動力不足的時候就要去做一下大的手術，當然費用也要大一些！！ 不同層次的學校和專業開設的課程不完全相同。 像汽車檢測與維修、汽車美容裝潢、汽車機電專修、汽車商務與管理經理、汽車鈑噴美專修、汽車4S精英、汽車檢測與運營、汽車維修與運營、汽車彩繪等專業則是汽修的基本專業。 一般涉及的專業課程包括：內燃機、汽油發動機/柴油發動機、汽車檢測與維修、汽車鈑金修理、汽車故障診斷排除、汽車電控、汽車電器、汽車底盤、變速器、汽車電子控制裝置、汽車空調、汽車改裝、汽車美容、汽車噴漆、汽車材料與金屬加工、汽車構造以及汽車英語、汽車電氣設備、汽車技術使用等專業課程。

⑻ 汽車維修的問題與策略有哪些

1 汽車維修方面存在常見問題

通過對有關的資料進行分析，我們可以知道，現階段，我國汽修產業在發展的過程中還面臨一些問題，如何有效地解決這些問題對我國汽修產業的發展非常重要。我們查詢了有關資料，對汽車維修方面存在的問題進行了具體的分析，接下來，我們將從以下幾個方面對這些問題進行論述。

1.1 維修技術手段難以滿足市場需求

現階段，我國汽修產業處於不斷發展的狀態之中，汽車維修產業的發展取決於我國汽車產業的發展程度。有關的資料表明，我國大部分的汽車維修產業在對汽車進行維修時主要採取的維修方式以人工維修的方式為主，這種維修方式的效率較低，並且維修的水平較低，需要耗費大量的人力、物力以及財力。隨著我國汽車產業的不斷發展，近年來，我國汽車的數量呈現不斷上升趨勢，在這種情況下，傳統的維修模式很難滿足現階段汽車領域的需求，需要維修的汽車的數量呈現不斷上升狀態，如果僅僅依靠傳統的維修方式會大幅度降低汽車維修產業的用戶滿意程度，因此，對汽車維修技術進行創新刻不容緩。

1.2 維修人員不注重汽修成本控制

雖然我國汽車產業處於不斷發展的狀態之中，但是我國汽車維修產業起步較晚，與發達國家相比還存在一些差距，如何有效地縮短這些差距是有關的汽車維修人員主要考慮的問題之一。通過對有關資料進行分析，我們可以知道，現階段，限制我國汽車維修產業發展的關鍵因素之一是維修人員的水平較低，我們對有關資料進行了分析，大部分維修人員在對汽車進行維修時，過度關注汽車的故障程度以及維修的方式，忽略了汽車維修的經濟性，長期如此，汽車維修的成本會顯著上升，不利於汽車維修產業的發展。

1.3 缺少科學合理的維修體系支撐

由於我國汽車維修產業起步較晚，與發達國家相比還存在一定的發展空間，沒有專業合理的維修體系支撐維修產業的發展會使得汽車產業的發展受到阻礙。雖然我國汽車產業已經在短時間內取得了巨大的進步，但是一些中小型的汽車維修企業沒有及時更新管理的模式，不能產生規模化的汽車維修效應，不利於維修產業的進一步擴大。現階段，我國除了一些規模較大的4S店進行了維修管理模式的創新，建立較為完善的維修體系，大部分的維修企業並沒有意識到維修體系的重要性，忽略了維修體系在其中的作用，會降低汽車維修的效率，阻礙相關產業的發展。

2 提高汽車維修服務水平對策建議

通過對上述的資料進行分析，我們可以知道，現階段，影響我國汽車維修產業發展的因素有很多，如何有效地解決這些問題對我國汽車維修產業的發展非常重要。我們對有關汽車維修資料進行了分析，就如何提升我國汽車維修的服務水平展開了論述。接下來，將從4個方面對其進行論述，以下是我們的具體分析。

2.1 提高汽車維修技術，加強維修成本控制

由於我國汽車維修產業起步較晚，現階段，我國汽車維修的技術還處於不斷發展的階段，在這種情況下，對汽車維修技術進行合理化的控制非常必要，除此之外，對汽車維修的成本進行記錄也十分關鍵。隨著我國科技以及經濟水平的不斷發展，近年來，汽車維修設備不斷出現，不同類型的汽車維修設備的出現在一定程度上推動了我國汽車維修產業的發展，選擇合適有效的汽車維修設備對維修效率的提升有十分關鍵的作用。除此之外，為了進一步延長汽車的使用時間，對汽車維修保養技術進行研究也十分關鍵，選擇合適的保養技術對汽車進行保養不僅有利於汽車的正常使用，還對汽車維修工作量的降低有一定的好處，有利於汽車產業的全方面發展。

2.2 充分融入現代化信息技術

我國科技水平的不斷發展帶動了各行各業的進步，各種新興技術的不斷出現也在一定程度上推動了我國汽車產業的發展，互聯網技術以及人工智慧技術已經成為現階段我國兩大技術產業。汽車維修產業要想在未來得到更好的發展，融入現代化的信息技術非常重要，利用互聯網技術以及人工智慧技術為汽車產業的發展奠定有效的基礎必不可少。通過對有關資料進行分析，我們可以知道，近年來，我國汽車維修體系的建立越來越完善，建立的速度也越來越快，這主要得益於互聯網技術的興起，除此之外，互聯網技術在維修產業中的應用有利於維修信息的共享，可以有效地提高維修的效率，新型技術在其中的應用有效地提高了汽車廠家、商家以及消費者之間的聯系，對於汽車使用效率的提升也有一定的好處。

2.3 加強汽修人才隊伍建設

我國汽車維修產業的發展在最近幾年受到了一定程度的限制，主要是因為缺乏相關的汽車維修人才，那麼如何解決這個問題呢？進行汽車維修人才的培養，建立汽車維修的專業人員隊伍非常重要，通過對有關的資料進行分析，我們可以知道，採取3個方面的做法可以提高人員培養的效率，這3個方面的做法分別是：首先，要對汽車維修人員的選擇進行關注，汽車維修企業應該加強與院校之間的合作，及時地選擇優秀的汽車維修人員，為企業的發展注入鮮活的力量;其次，要對企業內部的汽車維修人員進行及時的培訓，合理有效的培訓制度的建立有利於企業內部人員綜合能力的提高;最後，要制定嚴格的員工獎勵以及懲罰制度，激發汽車維修企業內部工作員工的積極性，為企業的長遠發展提供動力來源。

2.4 優化企業管理理念，建立健全維護管理體系

現階段，汽車維修企業要想得到更好的發展，對企業的管理理念進行及時的創新非常的關鍵，除此之外，合理的管理體系的完善也有利於企業的長遠發展。企業的管理人員應該結合汽修維修市場的發展形勢制定合理的企業發展目標，並且制定有效的企業發展計劃，為汽車維修企業的長遠發展提供理論支持，企業在發展的過程中應該確保車輛維修的安全性。

⑼ 你們認為汽車在那些方面需要改進

我覺得，最重要的是視角，現在車坐在裡面看不到前方很近的物體和人。導致很多人在開車時壓到車頭前面的小孩兒。

⑽ 汽車設計缺陷那些需要改進

內容提要：汽車逐漸成為我國家庭中重要的消費品之一，近年，汽車質量的糾紛案件越來越多，而消費者在汽車質量糾紛中往往求告無門，在案件處理中處於不利的地位，正當權益得不到合理的保護，權益和身心受到損害。筆者對這一現象從法律的角度進行思考與分析，特此拋轉引玉，以求教於同仁，希望能引起大家對這一現象的關注。 關鍵詞：汽車質量糾紛雙賠召回體制自我國加入WTO以來，各種因素不斷刺激我國的汽車市場，讓汽車加快進入家庭的腳步：１、加入ＷＴＯ以來汽車價格的下降，２、世界各名牌汽車廠商紛紛把旗下最受歡迎及最先研製的產品投入中國市場，３、「非典」促進了人們生活觀念的改變，４、國家在公務員系統內進行的「車改」，５、近年來，在各大城市出現的禁止摩托車上路是情勢。 以上因素使汽車逐漸成為我國家庭中重要的消費品之一，有與房屋並稱為生活中「兩大件」的趨勢。汽車越來越多了，同樣增多的是汽車官司。但對於汽車質量的糾紛案件，我國的法律制度還准備不足，特別是汽車召回制度的遲遲不出台，再加上由此引起的保險業紛紛提高汽車投保的門檻或費用，使我國「有車一族」的正當權益得不到合理的保護，權益和身心受到損害的消費者一直求告無門。以下是筆者對此現象的思考與分析： 一、對於汽車質量的糾紛，社會各方面准備不足 （一）對於汽車質量的糾紛，消費者、廠家都准備不足。消費者方面，對汽車的理解和知識的掌握普遍欠缺，已經是不爭的事實。南京菲亞特商務部的副總經理孫衛健舉例說「一個用戶打電話來，說新買的自動擋車冒煙而且有味道，結果是車主自己沒拉手剎」。而來自另一個品牌更有趣的例子是，一位顧客開車到維修站，要求更換CD機，因為放不進碟片，結果發現CD機里已經有了一張。 如果說消費者的原因一時無法解決，那麼面對真正的質量糾紛時，企業的准備是否充足就是個意識問題了。在進口車方面，時不時鬧出「銷往中國的轎車不在此次召回之列」的事件；在國產車方面，由於新車裝配質量的影響，或者產量提高後質量控制上的漏洞，火星也已經迸現。北京一位用戶在購買新車後，制動系壓力罐自然損壞，車子撞到了路口的吸能包上；某日本品牌合資車的專賣店稱，它們賣出去的車在檢測時發現剎車不合格，並稱不排除這名消費者投訴的可能。這兩件事都發生在「非典」車市火爆的時候，而且這兩家企業目前對這一現象都還沒有重視起來。 （二）現在的問題是，同樣准備不足的國內法律給了廠商一個喘息的時間。2003年8月26日，一起汽車質量糾紛案在北京開庭審理，四個起訴人聯合向北京市第二中級人民法院起訴，稱他們購買的新車，在開了11個小時之後，因制動失靈而翻入高速公路旁的溝中。原告據此要求日本三菱汽車公司向原告雙倍賠償帕傑羅V73越野車的購車款110萬元，加上其他各項賠償，總計達290餘萬元。由於案在件申訴請求中，首次提出了「雙倍賠償」的概念，和單車高達110萬元的賠款，而引起了人們的注意。但無論是召回，還是訴訟，都難以解決問題，因為法律上的空白點讓這些糾紛找不到依據。中國消費者基金會的法律顧問稱，汽車質量案件的適用法律是《產品質量法》，而不是《消費者權益保護法》，換句話說，汽車盡管已經進入家庭，但在法律條文里它還帶有生產資料的屬性。這樣一來，《消法》里有關產品質量存在缺陷，生產銷售方未予說明造成事故的，應該雙倍賠償的條文，就不會對三菱這起案件產生作用。盡管案件尚未宣判，但雙倍賠償這一項請求幾乎沒有可能被法庭接受。 同時這次三菱雙倍賠償案，從案發之日到正式開庭，整整過去了三年。三年中，除了雙方在證據互傳上的拖延之外，對事故原因和交管部門鑒定上的爭執，以及對技術鑒定機構結論的異議，造成了案件的棘手。我們能夠聯想到的事實是，幾乎所有圍繞進口汽車質量糾紛的案件，進口廠商都會就鑒定結果提出異議。原因很簡單，在消費者和廠商之間有一道難以逾越的信息鴻溝。消費者和廠商在信息上嚴重的不對稱性，則令繁榮的車市難掩尷尬。 就是在這種法律、消費者、廠商都准備不足的情況下，就是在這種汽車消費者權益難以得到合理保護的情況下，中國的汽車市場開始了它持續快速增長，必然引起了汽車質量糾紛案件增長。也正是由於這種「准備不足」直到２００３年才出現國內首例汽車消費者狀告汽車經銷商勝訴的民事案件――北京市朝陽區人民法院就審結的國內首例車內環境污染案。而汽車消費者狀告