汽車維修工作失誤處罰制度

① 員工工作失誤，導致機械故障。公司對員工的處罰，勞動法都有什麼樣的規范

【1】根據《工資支付暫行規定》第十六條

因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，

用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。

經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。

但每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的20%。

若扣除後的剩餘工資部分低於當地月最低工資標准，

則按最低工資標准支付。

【2】單位必須嚴格進行書面上的經濟上的計算，勞動者應該書面認可。

【3】如果勞動者不認可。可以申請勞動爭議仲裁。

② 求一份機車修理廠工作制度,獎懲辦法,越詳細越好

汽車修理廠管理規章制度---工作過失責任追究辦法

工作過失責任追究辦法
一,為提高工作質量和辦事效率,保證工作人員正確,高效地實施管理與服務,防止工作過失行為發生,制定本辦法.
二,本辦法所稱工作過失,是指工作人員因故意或者過失不履行或不正確履行職責,以致影響工作質量和工作效率,貽誤管理與服務工作,造成不良影響或損害公司利益的行為.
三,工作過失責任追究,堅持實事求是,有錯必究,懲處與責任相適應,教育與懲處相結合的原則.
四,工作人員在實施管理與服務過程中,有下列情形之一的,應當追究工作過失責任:
1,對符合規定條件的申請應予受理,許可而不予受理,許可的;
2,不予受理,許可不告知理由的;
3,無規定依據或違反規定,技術規程,規范,標准,工作程序實施許可的;
4,超越許可權實施許可的;
5,對涉及不同部門的許可,不及時主動協調,相互推諉或拖延不辦,或者本部門許可事項完成後不移交或拖延移交其他部門的;
6,無正當理由在規定時間內未完成本職工作或完成工作未達到標准要求的;
7,對屬於職責范圍內的事項推諉,拖延不辦的;
8,缺乏調查研究,工作浮誇,提供不實數據,虛假資料等論證依據,影響經營決策正確性的;
9,在履行職責過程中,造成工作失誤的;
10,其他違反內部管理制度貽誤工作或損害公司利益的.
五,工作過失責任分為:直接責任,間接責任和領導責任:
六,承辦人未經審核人審核,批准人批准,直接作出具體工作行為,導致工作過失後果發生的,負直接責任.承辦人弄虛作假,致使審核人,批准人不能正確履行審核,批准職責,導致工作過失後果發生的,承辦人負直接責任.
七,雖經審核人審核,批准人批准,但承辦人不依照審核,批准意見實施具體工作行為導致工作過失後果發生的,承辦人負直接責任.
八,承辦人提出方案或意見有錯誤,審核人,批准人應當發現而沒有發現,或者發現後未予糾正,導致工作失誤後果發生的,承辦人負直接責任,審核人負間接責任,批准人負領導責任.
審核人不採納或改變承辦人正確意見,經批准人批准導致工作過失後果發生的,審核人負直接責任,批准人負間接責任.審核人不報請批准人批準直接作出決定,導致工作過失後果發生的,審核人負直接責任
批准人不採納或改變承辦人,審核人正確意見,導致工作過失後果發生的,批准人負直接責任.未經承辦人擬辦,審核人審核,批准人直接作出決定,導致工作過失後果發生的,批准人負直接責任.
十一,集體研究,認定導致工作過失後果發生的,集體共同承擔責任,持正確意見者不承擔責任.
十二,兩人以上故意或者過失,導致工作過失後果發生的,按個人所起的作用確定責任.
十三,對工作過失責任人,視情節輕重作如下處理:
(一)情節較輕未給公司造成經濟損失的,給予有關責任人批評教育或書面告誡,並處以罰款的處理:
所有工作崗位因工作不到位,服務質量不高,造成服務對象投訴情況屬實的,每出現一次罰款50元.
缺乏調查研究,工作浮誇,提供不實數據,虛假資料等論證依據,影響經營決策正確性的,每出現一次罰款50元.
對屬於職責范圍內的事項推諉,拖延不辦的,每出現一次罰款50元.
因工作失誤或其他原因受到上級部門通報批評的,每出現一次罰款50元.
無正當理由在規定時間內未完成本職工作或完成工作未達到標准要求的,每出現一次罰款50元.
超越規定許可權實施許可或者擅自提高,降低許可條件,造成不良影響和後果的,出現1次罰款50元.
監理資料,現場有關技術資料簽證,整理不及時,駐工地代表未督促檢查和處理的,出現1次罰款50元.
對來文,來電,來函,未按規定簽收,登記,提出擬辦意見,無正當理由未按規定時限報送批辦的,出現1次罰款5 0元.
未嚴格執行保密和文件管理規定,致使文件,檔案,資料泄密,損毀或者丟失的,出現1次罰款50元,並有當事人在規定時間內完成補救措施.情節嚴重的,追究法律責任.
10,未按規定使用公章,導致後果發生的,出現1次罰款50元.造成公司經濟損失的,由相關責任人承擔經濟賠償責任.
11,未按規定檢查,維護,使用會議中心燈光音響設備,在會議期間造成設備運行不良的,每出現1次,罰款50元.造成嚴重後果的,視情節扣發責任人部分年終獎金.
12,因關門,關窗等安全防範措施不到位造成失竊的,追究責任人等價賠償責任.
13,未按《衛生管理制度》進行衛生保潔或經衛生檢查未達標準的,出現1次,所在部門人員各罰款50元.會議中心衛生管理責任處罰,按照《會議中心物品及衛生管理辦法》執行.
(二)情節較重給公司造成不良影響造成經濟損失的,給予有關責任人賠償經濟損失和調離工作崗位或留用察看.
(三)情節嚴重給公司造成嚴重後果造成重大經濟損失的,給予有關責任人賠償經濟損失和免職或辭退.
以上追究方式可以單處或並處.若構成犯罪的,移交司法機關處理
十四,工作過失責任人有下列行為之一的,應當從重處理:
1,一年內出現3次以上應予追究的工作過失情形的;
2,干憂,阻礙,不配合對其工作過失行為進行調查的;
3,對投訴人,舉報人打擊,報復,陷害的;
4,拒不糾正過失行為的;
5,有其他需要加重處分情節的.
十五,工作過失責任人主動發現並及時糾正錯誤,未造成重大損失或不良影響的,可從輕,減輕或者免予追究工作過失責任.
十六,本辦法未做具體規定的,可由公司根據實際情況集體研究處理.

③ 對存在工作失誤並造成一定損失的職工應如何處罰

如果職工在所負責的工作中不負責任，給單位造成了一定的經濟損失，用人單位可以依據已經公布的規章制度進行處理，不適用黨紀和行政處罰。
依據為《勞動法》。

④ 因工作失誤要被公司罰款，我應該怎麼辦

一、 勞動部的《工資支付暫行規定》第十五條用人單位不得剋扣勞動者工資。
第十六條因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。但每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的20%。若扣除後的剩餘工資部分低於當地月最低工資標准，則按最低工資標准支付
二、如果用人單位違反了《勞動法》的相關規定，有以下維權方式：
（1）被用人單位侵權的，可以到當地勞動保障監察機構投訴；
（2）與用人單位發生勞動爭議的，可以到當地勞動仲裁委員會申請仲裁；對仲裁結果不服的，可以向當地人民法院提起訴訟；
（3）到勞動保障部門投訴或申請工傷認定、要求支付社會保險待遇等，如果勞動保障部門有關機構拖著不辦，或者對其處理結果不服的，可以申請行政復議或向當地人民法院提起訴訟；
（4）如果遇到一些復雜的官司，對法律問題搞不懂的時候，可以到當地工會、婦聯、共青團組織、當地新聞媒體、法律援助中心等部門尋求幫助；
（5）如果想了解勞動保障政策，或者遇到具體問題需要咨詢的時候，可以撥打「12333」免費勞動保障政策咨詢熱線電話，工作人員會給您詳細的解答。

⑤ 汽修廠維修管理制度

汽車市場的迅猛發展急需大量的汽車維修技術人員，但是維修服務業普遍存在的「師傅帶徒弟」的傳統模式顯然滿足不了形式的發展需要。這一傳統模式的弊端表現在以下幾個方面：

一是，由於維修人員的內部分配權基本上完全控制在主修（組長）手上，每個操作組都象是說了算的「個體戶小老闆」。內部分配不可能做到按企業的發展需要來進行收入分配。

二是，不利於後備技術人員的成長。俗話說：教會徒弟餓死師傅。在目前的企業運行中沒有明確的制度來規范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。

三是，不利於優秀人才留在維修行業里發展。特別是近幾年新興的維修專業畢業的本科生、大專生，在傳統模式下難以結合其大學理論學習的優勢，通過實踐活動來發揮作用，致使很多專業人員改行去做別的工作。

用什麼方式去替代或改變傳統模式，是很多業內人士非常關心的問題。

我們在實踐中總結的「5.0系數工資分配法」，能夠逐漸消除這些弊端。

「5.0系數工資分配法」的目的：不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處於優勢地位，更要確保維修隊伍後繼有人、人丁興旺，確保在未來市場競爭中永遠處於優勢地位。同時要逐步廢除「師傅帶徒弟」的傳統模式，探索企業有組織、有程序、有期限、有規劃的培育後備技術人員的新模式。

「5.0系數工資分配法」的主要內容如下：

一、 進一步明確工資分配的調節功能。
把工資收入分配作為主要調節手段之一來調動業務骨幹人員（主修）和初級人員（學員學徒）的積極性。這種分配必須要有利於促進企業經營活動的開展，不僅有利於當前的生產經營活動的有效開展，還要有利於企業未來的持續性生產經營活動的開展。因此工資收入分配的調節方式既要有利於企業「賺今天的錢」，也要有利於企業「賺明天的錢」。

二、企業對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數。
目前維修企業的維修作業是按組進行的，一個主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進行作業操作。為了設計出更多的上升空間（提升級別），可以把維修人員崗位級別分為五大類即：

（1）主修：主持作業組全面工作。是作業組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協調本作業組各級人員的具體工作。主修一般為作業組組長，要求具有維修高級工資格。技術系數確定范圍為4.1-5.0。

（2）副修：協助主修工作，是維修技術水平次於主修級別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格，其技術系數確定范圍為3.1-4.0。

（3）輔修：輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次於副修級別的崗位，不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格，其技術系數范圍為2.1-3.0。

（4）學員：次於輔修級別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識（例如：學汽修專業剛畢業的大中專生），但實際操作經驗較少。只能在其他人員指導的狀態下參與學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數確定范圍為1.1-2.0。

（5）學徒：次於學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識，也不沒有工作實際操作經驗。其技術系數確定范圍為0.1-1.0。

每月各組業績匯總統計後，會有一個每組的分配總數額，如果作業組每位人員的技術系數確定後，就可以根據技術系數進行工資收入分配了。技術系數應用在分配上也可稱為分配系數。

三、崗位任職資格要組織認定，技術系數確定也有靈活性。
崗位任職資格的認定由企業「維修崗位資格認定委員會」來認定。該委員會成員由售後部經理、主任工程師、技術主管等資深專業人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請，委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定後，其崗位分配系數范圍也就確定了。

主修崗位人員的技術系數由維修主管和車間負責人，根據本人技術及組織能力情況在其系數范圍內確認具體技術系數。

作業組內其他人員的分配系數，由主修（組長）根據各人的技術能力及勞動態度，在其崗位技術系數范圍內確定具體技術系數，並報上一級領導批准及車間領導備案後執行。便於檢查、監督執行情況。

對於作業組人員的分配系數，可以隨時進行調整，但必須說明原因，且應該先批准備案，後實施工資收入分配。對於員工偶然性工作失誤，可根據相關制度以過失處罰形式罰款，扣出的罰款結余轉下月操作組進行再分配。盡量避免頻繁調整員工分配系數。

四、崗位資格晉升制度化，每一個員工都有發展的希望。
員工在自認為符合條件時，可書面向「維修崗位資格認定委員會」申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年後可直接申請晉升輔修；學員滿1年後可申請晉升輔修；輔修滿一年後可申請晉升副修；副修滿一年後可申請晉升主修。考核認證結論以書面形式發放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資格進行認證。不對其他方面進行認證。

五、在作業組的組建制度上採取「雙向」選擇的形式。
車間領導可先進行各作業組的組長名單提名，公布上牆讓員工自己報名選擇組長，員工可同時選擇幾個組長，提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許全部都是學徒，必須有技術人員級別「梯隊」，同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業未來發展的需要，避免有的主修過多使用學徒（工資低），不顧企業培養後備人員，只圖個人眼前利益。

沒有員工願意加入的組長取消組長資格，車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一次。對於組織能力較差或技術欠佳的主修，車間領導撤消其作為組長的權利。採取「雙向」選擇的形式，從兩個方向上促進專業技術隊伍整體水平不斷提高，一是不斷淘汰落後人員，二是不斷提升先進人員。

六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。
作業組分配總額是隨業務量高低而波動的，學員學徒從系數上看收入肯定是較低，若遇業務量低谷時學員學徒收入難有保證，所以要分別制定學員學徒工資收入的底線標准。若按正常方法系數分配計算出現小於此標准數時，可先確保學徒、學員的最低收入標准後，再進行系數分配。學員、學徒表現不好，可根據有關制度進行處罰。大中專汽車相關專業的畢業生錄用後，可直接做學員。

七、其他臨時認證和破格認證。
對於新錄用的員工，可以由車間領導和維修組長（兩位及以上技術領導）對新員工的技術等級進行臨時評評估，並出據評估認定報告，新員工的工資分配可依據臨時評估認定及相關企業制度進行。正式認證待到「維修技術崗位資格認定委員會」每半年一次的集中認證時再進行。

對參加生產廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工，「維修技術崗位資格認定委員會」技術認證委員會也可根據所獲獎項的內容破格進行相應崗位資格認證。

這一模式對企業建立後備技術隊伍有了科學地、制度地保證，又一定程度保留主修（組長）在工資收入分配上的權利，有助於作業組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受，是針對維修人員在分配方式上的一次突破。
時代在前進，科技在進步，傳統的汽車維修企業必將被現代化汽車維修企業所代替。要麼適應時代發展需要，要麼被淘汰出局。對於我們的汽修企業，對於所有從事汽車維修行業的技術人員、管理人員、服務人員，既是機遇，又是挑戰，對此我們既要有自豪感，更要有緊迫感，願我們眾多的維修企業能擁有美好的未來，能擁抱燦爛的明天。

⑥ 需要一個汽車修理廠的獎懲制度

看看這個http://wenku..com/search?word=汽車維修管理制度&ie=utf-8&lm=0&od=0

⑦ 當你在工作中出現錯誤,按照制度需要被處罰時,你會怎麼辦

還能怎麼辦呢，不錯都錯了，只能乖乖被罰唄，以後的工作謹慎，小心一點不就好了，好好表現，說不定以後還有機會將功補過！當然這些都是安慰的話，其實說到底都是你和領導的關系沒處理好，或者是你的實力不夠出眾，但凡你有其中一樣，都不可能被罰！

⑧ 汽車維修未接規定備案的怎麼處罰

一般不會處罰,只會責令你去公安局備案」