汽車萬向節怎麼維修

1. 汽車萬向節多久更換呢

汽車的萬向節的更換是不定的，要看實際的使用情況，如果定期的對萬向傳動機構進行保養的話，他們就不會壞，這樣的話就不需要進行更換。
一般萬向節出現故障之前，會有異響發生，這時才會對萬向節進行檢查，如果發現問題的話，就需要及時的維修和更換了。
總的來講，就是他們不壞，我們就不換。

2. 傳動軸萬向節如果有間隙怎麼修理大概多少錢

換新的萬向節，看是什麼車，有的車換不了萬向節必須更換新的轉動軸。一般的萬向節國產的幾十塊錢。

3. 方向機萬向節更換流程是什麼

1.
舉升車輛,使用13# 扳手拆下波紋管前端的螺母和螺栓。力矩為(17±1)N·m

2.
拔下三元催化轉化器前的橡膠圈。

3.
拔下三元催化轉化器後的橡膠圈。

4.
使用10# 套筒和棘輪扳手拆下三元催化轉化器和波紋管之間的兩顆與車身連接的螺栓。力矩為(13±1)N·m

5.
拔下後消聲器與車身吊鉤連接的橡膠圈,然後抬下排氣管。

4. 萬向節的拆卸方法

球式萬向節的拆卸方法
1、拆半軸鎖緊螺母。
2、在舉升機上支起汽車，並將汽車提升到適當高度。
3、松開內球籠六個固定螺栓。
4、從轉向節上拆下控制臂球頭。
5、從外球籠的一側取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。
6、分解半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側的卡箍，拆下球籠防塵套並檢查防塵套有無破損老化現象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；3）卡簧裝在球籠內側的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。
7、分解球籠：用銅錘敲擊球籠內座圈，使球籠及內座圈與外座圈垂直，取下內座圈、球籠及鋼球。
8、球籠總成檢查：將球籠內、外座圈、鋼球清洗干凈，並檢查內座圈，球籠，外座圈磨損情況，如有溝槽、剝落、斑點等磨損，就更換球籠總成

5. 如何檢修等速萬向節

圓弧滾道型球叉式萬向節的構造如下圖所示。主動叉與從動叉分別與內、外半軸製成一體。在主、從動叉上，各有4個曲面凹槽，裝合後形成兩個相交的環形槽作為鋼球滾道。4個傳動鋼球放在槽中，中心鋼球放在兩叉中心的凹槽內，以定中心。為順利地將鋼球裝入槽內，在中心鋼球上銑出一個凹面，凹面中央有一深孔。裝合時，先將定位銷裝入從動叉內，放人中心鋼球，然後在兩球叉槽中陸續裝入3個傳動鋼球，再將中心鋼球的凹面對向未放鋼球的凹槽，以便裝入第4個傳動鋼球，而後再將中心鋼球的孔對准從動叉孔，提起從動叉軸使定位銷插進球孔中，最後將鎖止銷插入從動叉上與定位銷垂直的孔中，以限制定位銷軸向移動，保證中心鋼球的正確位置。球叉式萬向節結構簡單，允許最大夾角為32°～33°，一般應用於轉向驅動橋中；球叉式萬向節工作時，只有兩個鋼球傳力，反轉時，則由另兩個鋼球傳力。因此，鋼球與曲面凹槽之間的單位壓力較大，磨損較快，影響使用壽命。近年來，有些球叉式萬向節中省去了定位銷和鎖止銷，中心鋼球上也沒有凹面，靠壓力裝配。這樣，結構更為簡單，但是拆卸不便。

6. 汽車萬向節壞了，汽車會有什麼現狀

內萬向節壞了跑直路會出現咳咳的聲音，外萬向節壞了轉向時會出現嗒嗒的聲音。嚴重情況下汽車會掛起檔都不走。

萬向節對汽車的作用：

1、萬向節是實現轉軸之間變角度傳遞動力的部件。

2、十字軸式剛性萬向節汽車上應用較多的是剛性萬向節。

3、十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。

(6)汽車萬向節怎麼維修擴展閱讀：

結構及作用

其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。

萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。 在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

7. 正確維護汽車的萬向節十字軸滾針軸承

傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承應該使用齒輪油潤滑。但一般在汽車維修中發現，傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂(俗稱黃油)來潤滑，實際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現出被擠中壓的溝槽，軸頸和滾針處嚴重缺油。
為什麼會出現這種現象呢？是因為萬向節十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一隻普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加註黃油來潤滑。事實上，從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加註到滾針軸承上的。眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節十字軸滾針軸承內腔加註黃油時，黃油進入狹窄內腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進入滾針之間，就是達到十字軸軸頸端面也非常困難。在拆下維修時，即使用強制方法將黃油塗抹在滾針和軸頸表面上也能起到一些潤滑作用，但對於十字軸滾針軸承的潤滑效果來說，鈣基潤滑脂遠不如齒輪油好，其原因是：
a.萬向節在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
b.萬向節十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞後不能立即形成新的油膜。
c.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由於潤滑油的變質和蒸發，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節十字軸中又沒有排油措施，變了質的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節十字軸滾針軸承的磨損。
為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議採用以下維護方法，用以提高萬向節十字軸滾針軸承的使用壽命。
a.拆下萬向節十字軸滾針軸承後進行徹底清洗，將殘余的潤滑脂全部清除(可用水煮或放入汽油中清洗)後，放入齒輪油中浸泡2min~l0min，即可裝用。在使用中應注意：汽車涉水行駛後應及時更換新油。行駛2000km~3500km應更換一次新油。這種方法經試驗，可使萬向節十字軸滾針軸承的壽命延長2倍~3倍。。
b.可配用專用的液壓加註設備，對傳動軸的萬向節十字軸滾針軸承進行定期潤滑。

8. 汽車前驅萬向節是如何拆下來的

你說的是外球籠
如果拆外球籠的話要看是什麼車以為不同車型採用懸架不同
我先說一下桑塔納的麥弗遜式獨立懸架：先拆下輪胎 然後又螺絲刀卡住剎車盤不讓車盤轉動 拆下軸頭大螺帽（也就是囚籠上的螺帽）然後拆下轉向橫拉桿球投螺母 在拆下三角背下球投螺栓 最後把懸架往外拉 就可出來了 然後用錘子把囚籠敲下來
另一種常見的懸架是雙橫臂式獨立懸架這種懸架也比較常見帕薩特就是典型 拆裝方法和麥弗遜也是大同小異

9. 前置前驅轎車萬向節壞了（外球籠）會產生什麼現象

有一點你可以放心，球籠是肯定跑不掉的，只是時間長了半軸里外活動的間隙會增大，短時間沒影響，但是還是建議把問題徹底解決了，免得留後患 這種維修事故很常見，不算大問題

10. 汽車萬向節壞了，需要怎麼更換

用千斤頂抬起車輛前端。將千斤頂放在車架前端，以確保穩定性。排空變速器油以防止泄漏。加註變速器插頭；准備一個盛液體的容器，並斷開變速器的放油塞。通過創建參考標記，確保驅動軸組件的完整性。拆下安裝夾或螺栓以驅動驅動軸；通過拆下鉤環，從變速器上拆下變速器軸。防撞滾針軸承用膠帶固定。穩定在輔助驅動軸上。刪除磁帶。將軸承從軛架上取下，並拆下擋圈；使用老虎鉗提供的不同尺寸的插座和杠桿，使軸承蓋遠離軛。用鉗子將蓋子推到組件上。圍繞老虎鉗轉動傳動軸，並在另一端重復前面的步驟；

用錘子敲打鑲嵌萬向節，都是傳動軸，邊上2公分處，可能會遇到比較難卸的， 用氣焊烤烤在卸。這項工作需要兩個人一個人拿起傳動軸一個人敲打；傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。