汽車4S店和廠商
A. 4S店與經銷商的區別是什麼
不是一回事
4S店是集
汽車
銷售、維修、
配件
和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個
廠家
之間建立了緊密的
產銷
關系，具有購物環境優美、
品牌意識
強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
汽車4s店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及
配套商品
快速而有效地從生產廠商手中流通到
消費者
手中努力，為維護生產廠家的
信譽
和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的
市場形式
下，
汽車經銷商
沒有實力像
電器
經銷商一樣與廠家平等對話，處於絕對的弱勢地位。
作為廠家的4S店，其建築形式以及
專賣店
內外所有的CI形象均嚴格按廠家
的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的
品牌形象
則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市
汽車市場
，僅集團式的汽車經銷商如AEC、
廣物汽貿
、
南菱
等具有一定的品牌形象。
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴於所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店
經營者
與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，
利潤
的空間也越大。
以一家面積達2000平方米的標准4S店來計算：
專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元；
利潤方面：每月銷售毛利：100台*2500元/台=25萬元；維修毛利：1500台/月維修量*500元/台（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；
因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
汽車廠家出於自身品牌
利益
的原因，對汽車4S店的
經營管理模式
、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、
銷售區域
、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位
業內
資深的汽車4S店總經理開玩笑說：「誰都可以作汽車4S店的總經理。」這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，
經營模式
和服務同質化
B. 汽車4S店與汽車生產廠家之間是什麼關系
汽車4S店為汽車生產廠家經銷商，是4S店通過加盟的方式加入產業鏈，且汽車廠家向其提供技術支持（如原廠配件、維修器材、專業保養人員等）是一級經銷商。
4S店是各品牌汽車直接銷售服務點，也就是說廠家生產的車只有授權4S店才允許銷售，所以在車源方面都是由廠家直發。
消費者在4S店購車後，車輛的售後、維修，即使過了質保期廠家還是會認賬，但是二級經銷商或者車商城的車，4S店是不認得。而且綜合品牌商家如果由於車輛有問題擅自打開車輛、維修車輛，就算車輛仍在質保期內，車主也享受不到4S店在質保期內提供的服務。
(2)汽車4S店和廠商擴展閱讀
與其他汽車銷售模式相比，汽車4S店有著其獨特的優勢：
1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。
2、完整和規范的服務系統。汽車4S店的核心競爭力是以優質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車信息、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。
3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。
4、與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往通過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯系，通過組織車友休閑活動，讓客戶感覺到4S店不僅僅就是把車賣給客戶，還和客戶是親密的朋友關系，將汽車企業和汽車品牌的文化融入客戶日常生活，提高了顧客滿意度和保留率，同時通過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業競爭能力。
汽車4S店的缺陷：
1、投資大，風險高。建設一個4S店需要大量的資金投入，少則上百萬，多則上千萬，一般由經銷商自己投資建立，一旦所經營汽車滯銷，將背上沉重的經濟負擔。
2、車型單一。展廳裡面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。
3、維修保養費用過高，損害消費者利益。
C. 汽車品牌和廠家的關系
一個大公司旗下很多品牌, 是為了涵蓋市場. 像大眾一樣, 大中的底端車是把握中低消費, 但是奧迪又把握了中高階層消費 . 所以擁有多個品牌, 也是這些大公司的一種經營手段 . 還有一個原因就是這些品牌本身所具有的價值 . 就是品牌在消費者心目中的形象
D. 汽車4S店和專賣店有區別嗎
4S店是廠商的法定銷售終端，通過4S店和廠商之間的代理經銷合約，4S店等同於廠商終端，可以提供銷售和售後一體化服務。
而一般專賣店，只是經廠商授權專營一種或幾種品牌汽車，和廠商之間沒有固定合約關系，廠商承諾的售後服務無法保障，也沒有廠商培訓、管理，投資也是良莠不齊。
汽車4S店和專賣店的具體區別有以下幾點：
1、4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，而專賣店一般只負責車輛的銷售及部分售後服務；
2、4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。而專賣店只賣車，一般不會負責如此多的車輛服務；
3、汽車4S店與廠商的合約關系較為穩定，而經授權經營的專賣店不具有此特點。則這也是經銷商跟4S店的最大區別。
4、只要在規定的公里數質保期內都可以享受全國4S店保養售後。但專賣店的售後服務一般有時間限制。
(4)汽車4S店和廠商擴展閱讀
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。
E. 汽車4S店是私人的還是屬於汽車廠商的
汽車4S店是由經銷商投資建設的汽車銷售機構，個人投資建設的屬於私人企業。4S店與其他銷售機構不同的是4S店只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,，4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。
(5)汽車4S店和廠商擴展閱讀：
《汽車品牌銷售管理實施辦法》第九條汽車品牌經銷商應當符合下列條件：
一、具備企業法人資格；
二、獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權；
三、使用的店鋪名稱、標識及商標與汽車供應商授權的相一致；
四、具有與經營范圍和規模相適應的場地、設施和專業技術人員；
五、新開設店鋪符合所在地城市發展及城市商業發展的有關規定。
外商投資設立汽車品牌經銷商除符合上述條件外，還應當符合外商投資管理的有關規定。
F. 汽車4s店和汽車城買車有什麼區別
相比4S店，在其它汽貿公司買車，要承擔更大的風險。
4S店是廠商的法定銷售終端，通過4S店和廠商之間的代理經銷合約，4S店等同於廠商終端，可以提供銷售和售後一體化服務。
而一般汽貿公司，和廠商之間沒有固定合約關系，廠商承諾的售後服務無法保障，也沒有廠商培訓、管理，投資也是良莠不齊，因此，在這里買車要承擔較大風險。
G. 汽車生產廠商,汽車貿易有限責任公司,4S店三者之間到底是什麼關系謝謝
你好，他們的關系有以下兩種：
一、廠商與4S店產生 直接貿易 關系，4S店通過加盟的方式加入產業鏈，且長方向其提供技術支持（如原廠配件、維修器材、專業保養人員等）是一級經銷商。而汽車貿易公司作為二級經銷商則不能得到長方的技術支持，一般與4S為競爭關系，也有4S為其供貨的供給關系。
二、4S店為汽車貿易公司所有，即後者出資加盟廠商然後經營前者。所以4S店會以類似「重慶慶隆4S店」的方式命名。
差不多清楚了吧？希望我的回答你會滿意～
下面來回答你補充的問題：第二種詳細來講，4S店當然會與廠家有直接聯系，不然就不是4S了～只不過4S的老闆是貿易公司而已。相當於一個老闆出資讓手下給他經營一家店，而且這個老闆可能開了不少店。現在清楚了吧？