邢台軒龍MG名爵汽車4S店怎麼樣

① 名爵MG汽車怎麼樣

屬於上汽集團的 最早以前是應該的羅孚，被南京汽車收購了，現在南汽又被上汽收購
在國產車種屬於靠前的品牌

② 名爵汽車怎麼樣！怎麼這么便宜

2003年MG TF的經典造型誕生於曾經為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執筆的著名設計師Peter Stevens之手。5年後的今天，時代已經從「寶馬執掌羅孚」更迭至「南京名爵」。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的後尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對於MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動後視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所佔據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著「為速度服務」。當然也包括軟頂敞篷這個「殺傷性武器」。對於被硬頂家轎「虐待」慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅後方，即可與大自然親密一把。關上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放鬆，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前後移動的座椅，對於不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對於MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發動機的轟鳴聲縈繞在耳旁。空踩油門，這款N系列1.8L全鋁發動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發動機採用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,「高轉速大功率，低轉速大扭矩」正是這款N系列經典發動機的過人之處。MG TF採用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前後軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側向穩定性。而後輪驅動型式，則使車輛在起步、加速時後輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調校的前雙橫臂、後多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發揮出巨大的作用，強大的側向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉向系統指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的「安排」之下，筆直的路段對於駕駛者、對於MG TF來說已經變得沒什麼意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，賓士在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出於謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對於MG TF來說已經完全可以實現各種恐怖的動作。不過，在專業級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放鬆油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無餘量轉向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發揮到極致。發動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優異性能。畢竟「賽道上的王者」的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置後驅或是其他什麼，都有可能成為一見鍾情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之後，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激盪的生活。

③ 名爵汽車質量怎麼樣哪位比較了解的

名爵汽車的質量還是很OK的，它家的車子搭載的部分配置都是領先於同級水平，而動力方面，名爵汽車的發動機是MG自主研發的，還拿過「中國心」2020年度十佳發動機殊榮，性能也很出色。

④ MG名爵這車怎麼樣

您好，
名爵這個車怎麼說呢
，在進入中國市場之前是一個高端品牌的呢，只是來到中國市場定位沒有做好，車子的底盤功夫很扎實，是英國汽車品牌，主要生產敞篷跑車。名爵5用的是1.5VTi-Tech
16DOHC發動機，但是名爵只做到了國4標准。、具體還是要親自去試駕，去感受，真正的愛上一輛車，是說不出的。
希望可以幫到您

⑤ 名爵汽車的質量如何 請做專業一點的回答

首先，名爵屬於上汽集團，在品質上得到了一個保障，名爵汽車又屬於個性類的車，如提速快，操控好等，如果只是選一款普通的家用車，名爵不是首選。
下面進入主題，MG3提速實際測試0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，這是我測試的結果，一般都說0-100的，但我覺得在城市裡這個數據是沒用的，所以我又加了一個數據，0-20的，可以說這個成績已經可以和A4一絕高低了，提速快的同時問題就來了，油耗，均勻加速小3提速到60的油耗是8個左右，急加速的話就直接飆到了39個左右，我得到這組數據後及感嘆於小3均勻加速的省油，也感嘆於小3急加速的費油。。。。。另外一個就是高速，小3後力很足，動力充沛，跑到120再加速還有明顯的推背感，這是絕大多數同排量的車做不到的。
車的配置在這里我就不說了，網上都有，這里著重說一下鋼架和烤漆，加厚的鋼輪廓據說以100KM/H的速度翻出去駕駛室不會變形，四門開關正常，這不是我測試的結果，我不知道真不真實，但我想四門開關肯定是沒問題的，再一個就是烤漆，烤漆很厚，質量很好，這個東西只要一比就知道的，特別和日系車比，一個天上一個地下。。。。
然後是操控，繼承了羅孚的傳統，操控絕對是一流的，可以去試駕一下，跑到80左右來回打方向（稍微打一點就行），還是有隨心所欲的的感覺，那這車的操控就很好，這個也需要和別的車比比才知道（反正試駕又不要錢）
大的方面都說完了，基本就是這樣，小毛病都有，主要看你在不在意，比如煙灰缸設計不合理，四門玻璃不同速，杯架很脆弱等等，我個人認為最大的硬傷就是減震，這個問題直接影響到操控，現在小3是減震偏硬，更注重操控，但是乘坐起來就不是那麼舒適了，魚和熊掌不可兼得啊，其次是空間不大，四個人正好，多一個就相當擠了，並且腿伸不開，當然，如果是兩口之家或三口之家就沒必要考慮空間問題了，最後是空調，製冷速度比較慢，不是不涼，夏天在太陽地曬上一個小時，空調開到最大，溫度調到最低，用了半個小時才能感覺涼快，和同行研究了一下，理論上應該是發動機需要功率太大，佔用了大多數的有用功，也就是說如果以60的速度勻速跑，空調應該會強一些吧，這就是小3的三大病。

⑥ 名爵怎麼樣，值得買嗎

隨著近幾年的汽車品牌雨後春筍般的浮現，許多汽車品牌原來越受到大眾的追捧，由名不見經傳逐漸走向神壇，也有許多老牌的名流汽車跌落人間，下面我們就一起來了解一下名爵汽車，探討一下它是否是值得入手的一款車。

名爵汽車的質量沒有因為前身是著名英倫品牌而給我們帶來驚喜，除了其比較前衛的外形，潮流的設計感，並沒有其他特別需要稱頌的性能，所以說現在名爵的表現還有很大的提升空間。

名爵汽車的價格也屬於稍微低端的汽車，如果你沒有足夠的預算，而且比較注重汽車的外表，喜歡時尚的車型，那麼你可以考慮購入一輛名爵汽車，如果你比較在乎汽車的性能，硬體，性價比的話，名爵汽車還是不推薦購入的！

⑦ mg汽車質量怎麼樣

mg汽車質量好。

優點就是外觀比較優雅，空間也很合適，但是也有著隔音差，動力一般等缺點。

外觀一直都是一個大優點，在外面看上去是非常的大氣，不僅能突出年輕人追求的動感的一面，同時也能兼顧到一些中年人追求的穩重的一面。在內飾上也下了很大的功夫，裡面用了大量的軟性材料，把整車的檔次提上了一個階層。

名爵品牌發展

1968年，MG加入利蘭汽車公司，但不久之後利蘭就倒閉了，MG也陷入停產。直到1982年利蘭公司復活，MG才重新投產。

2000年，MG與同為英國汽車品牌的羅孚合並成MG羅孚汽車公司，但由於經營不當，在2005年時破產。破產以後，中國南京汽車集團收購了MG羅孚，隨後由於南京汽車被上汽集團收購，MG也歸入到了上汽集團。

以上內容參考網路-名爵

⑧ mg汽車質量怎麼樣l

時尚好看，性價比高，質量較好，油耗較低，內飾實用，運動大氣中處於領先水平；配置豐富；操控舒適。