國金汽車4s店經銷商

Ⅰ 4S店真不賺錢了 國內最大汽車經銷商廣匯前三季度凈利大跌41.6%

當前我國乘用車銷量已經連續多月增長，但即便如此，作為國內最大的汽車經銷商集團——廣匯汽車凈利潤仍處呈現負增長趨勢。

10月28日，廣匯汽車發布2020年三季度報告，該集團報告期內營業收入為1082.22億元，同比下滑11.42%；經營活動產生的現金流量凈額較去年同期下降46.63%，為-72.56億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車二級經銷商加盟

想做2級站的話你可以和你們地區的品牌地區的1級4S站聯系 ，雙方答成協議以後在進行細節的商量，要想做一級的就的和廠家的銷售部門和售後部門聯系，以後就是地區經理和廠家來考察實地環境和條件/如果成功成為一級的代理商那麼廠家應該會提供一些設備，還有每個季度會用客戶的滿意度來確定年度的建廠的費用！當然具體的環節也要看你想做的品牌對4S店的要求而定了 但是大體就是著個樣子
關於商品車的進貨那肯定是要先給廠家打款以後由廠家用商品車專門的運輸車運過來，有些是廠家給運輸費用 有些是你們自己給具體要你們自己來協商。新車到了以後要做新車的檢查我們叫做PDI檢驗，沒有問題的車就可以拿去銷售了。有問題的就的由售後的索陪部向廠家反映，看是運輸造成的還是怎麼回是/ 是廠家的問題就得等廠家的答復了。然後就向廠家的售後部門聯系給你們發貨了，當然前提是你得給他打款。 關於售後還要建立前台接待，索陪，客戶回訪，車間調度，質量總監，財務，交車員，外出救援人員，采購，還有就是站長 其實站長就是解決糾紛的人物。有什麼搞不定的就去找他所以要求也要特別點。要有親和力，口才要好，會處理一些突發事件 。售前包括 銷售人員，新車接待/ 市場調研，廣告部門。財務，等等 還可以設立一個綜合部門來管理或者處理一些小問提的比如 那裡水管暴了 啊 反正就是寫亂七八糟的事情拉。
大概就這些了。希望對你有所幫助， 費用大概就百來萬就夠了

Ⅲ 汽車二級經銷商需要什麼條件

汽車二級經銷商需要：一級代理或地區總代的分銷處或者和一級代理有連帶關系；是已經形成的比較有規模的市場。

二級經銷商以特別低廉的價格銷售的產品很可能是積壓時間較長的庫存車或試駕車、工程車。極個別黑心的奸商甚至會銷售返修過的車輛。由於汽車廠商會不斷的解決車子出現的問題進，所以購買長時間積壓的庫存車就意味著出現問題的幾率較大。

而試駕車和工程車則在長時間的使用之後部件損耗較為嚴重。即使進行過翻新，但是和全新的產品自然是無法相提並論。在日後的保養及維修上成本也大幅提升。這種無形的成本計算一下數額也是相當驚人的。

盈利能力：

隨著經濟發展速度的放緩與車市需求的持續低迷，2012年4S店發展告別了快速增長時期。2012年全年中國共新增4S店2000多家，總量達到2萬家左右。

由於市場銷售難見起色，各經銷商庫存壓力逐漸增大，加之北京、廣州等一線城市的「限購、限行」，一級汽車市場的增速逐漸趨緩等因素，造成多家經銷商企業盈利能力在2012年出現下降。與此同時，毛利率水平的下降反映出新車銷售業務已經開始逐漸進入微利時代。

諾美觀點：車市正處在快速轉變和調整的過程中，汽車售後服務和二手車銷售業績表現出較強的發展潛力，未來經銷商的利潤結構會快速趨於合理化，並向成熟市場靠攏。

以上內容參考：網路-二級經銷商

Ⅳ 買車一定要去4s店嗎，在經銷商買有什麼不同

很多車主在選擇購車時貨比三家，總想以最低的價位買到心儀的車，這時候如果出現二級經銷商用低價來誘惑你購車，那就是套路的開始了···今天為大家分析一下，到底在4S店購車和在二級經銷商購車的區別和注意事項！
一、貨源來源
4s店直接從廠家拿貨，屬於一級經銷商；汽車城一類的幫4s店賣車，所以屬於二級經銷商。這里有一個問題，汽車城是幫助4s店賣車，不是先去4s店買車回來再賣給你；汽車城一類的二級經銷商，新車都是庫存在4s店裡，等你確定買車，交錢了才去4s店取車。某些二級經銷商會將國外的「水貨車」翻新，然後按照新車的價格賣給您。這種進口車在中國既無配件也不保修，一般不會有中文說明書和保修手冊，即便有也可能是造假證書。
二、里程數不同
很多二級經銷商會將4S店的試乘試駕車低價買入，將里程錶感測器拔掉，在試乘試駕一段時間後，再將感測器按上，此時車輛行駛里程與新車無異，由於輪胎磨損嚴重，經銷商會重新安裝原廠新輪胎，由此把試駕車當新車賣給消費者。一般客戶很難發現其中秘密，甚至有些店會進行重新覆膜，顧客還沾沾自喜以為買到便宜車時，其實已經被宰。
三、售價差異
一般情況下，4S店的車輛要比二級店高出一些，那是由於二級店所賣的車都有從4S店引進的，也就是在幫4S店賣車，要是價格不比4S店的售價低，誰會去買呢？所以二級經銷商為了賣車走量，在價格空間上更大，更容易給客戶放低價格。不過，二級店的裸車價雖然比較高，只要客戶不注意，銷售員就會通過其他項目，如上牌等項目將差價賺回來。所以客戶應該當心，別看到裸車價便宜一些就樂了。
四、售後保障
車一旦出現問題，二級經銷商是沒有資格給你保修保養的。廠家只對4s店這一級數據進行搜集整理，享受三包服務的前提是一定要在4s店做「正規」的售後維修保養。廠家認證的保養保修和三包憑證有直接關系。如果你買的車是二級店從上百公里，甚至上千公里外的4S店運來的。這時，可能就有三包困難的難題了。一旦出現問題怎麼辦？小問題，你交錢他們幫你搞定，大問題讓你找4s店，可是4s店一看這不對，這鍋我不能被，你在我這里根本就不享有3包服務，所以你就成了皮球。
五、保養維修
一些比較大的二三線城市的二級經銷商（後面就簡稱汽車城了）由於佔有地緣優勢，一個月賣的車比4s店還多，人心思變，於是他們就覺得「我怎麼不自己來做售後維修」，來賺你的售後保養錢呢？於是他們開始忽悠說自己的售後也是官方認證的，其實他們跟路邊維修攤毫無區別。買了你就失去了三包的資格，因為他們的維修是進入不了4s店的售後數據記錄的，意思就是你在4s店裡看不到你的維修記錄等情況。
六、關於合格證
如果在4S店買車，那麼買車之前可以先打聽一下這家經銷商的信譽，如果有拖欠合格證的情況，車價再便宜都不能買，如果是到二級經銷商買車，這個問題就復雜了，因為這台車是在哪裡調來的，消費者可能不清楚，如果4S店跑路了，消費者只能自認倒霉了！
七、三包索賠
很多4s店要求你必須在4s店保養，一方面他們能夠把你車輛的維修保養記錄上傳廠家，實現永久保存。
其實你自己也可以在其他地方做保養，不過你車輛出了質量問題你要找廠家索賠的時候問題來了，除非你能夠拿出你每次保養的證明來，以及保養的時候使用的都是廠家認證的東西保養他也能給你索賠。

Ⅳ 汽車銷售商欺騙消費者怎麼投訴

可以撥打315投訴，或者向消費者協會投訴。

1、和經營者發生糾紛後，如果要向消費者協會投訴該經營者，糾紛時間應當在兩年以內，超過這個時間消費者協會就不再受理投訴。

2、全國各地消費者協會受理投訴，實行以地域管轄為主、級別管轄為輔、就近受理的原則，需要相關聯的消費者協會協助的，相關的消費者協會應當給予協助。

消費者投訴時注意四點：

1、消費者合法權益受損處理，一般按管轄范圍受理。

2、是當消保委未能解決時，消費者可請消保委作損害鑒定，提供證據。

3、是消費者要盡快選擇申訴或起訴來保護自己的權益。

4、消費者向有關行政部門申訴、向人民法院起訴都是法律賦予消費者的權利。

Ⅵ 汽車五星級經銷商是什麼意思

忽悠。

汽車4S店
4S店是集汽車銷售、售後服務、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店已初具規模和成效，不過由於自主品牌汽車的相對落後。實際上屬於我國自主知識產權的汽車4S店還需要長足的進步和發展。
4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。
現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhood）、集拍（Sale by amount）集體競拍，購車者越多價格越便宜）。
6S店的興起，得益於網路的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售後、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。
首先解釋一下「個性化售車」和「集拍」的概念。
顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限於其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那麼這時你就可以選擇個性化購車，你可以什麼配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那麼價格可能就只有普通價格的一半了！
集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對於用戶，價格上有不少優惠，對於經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。
既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網路的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一台原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。

Ⅶ 本人打算買車，想請教達人一下，4S店與二級經銷商有什麼本質的區別嗎

1、服務種類有區別

二級經銷商大多數只是賣車，而沒有車輛的保險、售後保養維修等等服務；而4S店顧名思義是包含了整車銷售、零配件銷售、售後服務以及向廠家反饋信息的汽車企業。

2、與總經銷商和廠家的關系有區別

4S店是由總經銷商投資建立的，並且有廠家的技術支持。相應的，4S店也需完成總經銷商和廠家下達的銷售任務和售後業績。

而二級經銷商是由個人投資開辦，一般沒有得到廠家和總經銷商的認證。因此二級經銷商處很多都沒有售後服務，車主只能跑到4S店。二級經銷商又被稱為2S店。

3、車源不同

4S店的車源直接來自廠家和總經銷商，有嚴格的質量保障；而二級經銷商的車源大部分來自4S店，但也有部分二級經銷商車源來路不明，可能是返修車或者庫存車，質量上很難有所保證。

Ⅷ 4S店與經銷商的區別是什麼

不是一回事
4S店是集
汽車
銷售、維修、
配件
和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個
廠家
之間建立了緊密的
產銷
關系，具有購物環境優美、
品牌意識
強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及
配套商品
快速而有效地從生產廠商手中流通到
消費者
手中努力，為維護生產廠家的
信譽
和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的
市場形式
下，
汽車經銷商
沒有實力像
電器
經銷商一樣與廠家平等對話，處於絕對的弱勢地位。
作為廠家的4S店，其建築形式以及
專賣店
內外所有的CI形象均嚴格按廠家
的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的
品牌形象
則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市
汽車市場
，僅集團式的汽車經銷商如AEC、
廣物汽貿
、
南菱
等具有一定的品牌形象。
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴於所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店
經營者
與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，
利潤
的空間也越大。
以一家面積達2000平方米的標准4S店來計算：
專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元；
利潤方面：每月銷售毛利：100台*2500元/台=25萬元；維修毛利：1500台/月維修量*500元/台（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；
因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
汽車廠家出於自身品牌
利益
的原因，對汽車4S店的
經營管理模式
、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、
銷售區域
、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位
業內
資深的汽車4S店總經理開玩笑說：「誰都可以作汽車4S店的總經理。」這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，
經營模式
和服務同質化